Аккумулятор, параметры, модели, зарядка и подзарядка Опции

[lirik]

Уважаемые Европейцы!
подскажите пожалуйста, какие у вас стоят аккумуляторы?
*размеры?
*ёмкость?
*клемы (тонкие, толстые)?
*ну и не суть важныо, какой фирмы?

у меня на японце
*стоит маленький (ну не такой большой , как наши советские )
*45А/ч
*тонкие клемы
*Панасоник

суть моего вопроса, хочу поставить себе полноразмерный аккумулятор, вот и хотел бы знать ставятся ли туда такие?
надо ведь мне и зажим тогда менять, более широкий
судя по каталогу на пятке ставится большой, 60-ти амперный

http://www.avtoakkumulator.ru/catalog/4281?fld[manufacturer_id]=54&fld[model_id]=1147&fld[type_id]=6484

Сообщение отредактировал 007gk - 20.1.2010, 9:58

[loleg78]

Всем привет. Подскажите пожста уважаемые маздоводы-профи, как мне быть? Свою пятку щас ставлю под окном на улице.поездки у меня бывают по специфике моей работы примерно через день(пн-ср-пт). да и в остальные дни стараюсь не выезжать на наши непочищенные от снега дорожные просторы города.так вот. вчера заводил машину было -21. завел со второго раза, да и та поработала на оборотах 1800-2000 примерно 2-3 секунды с перебоями и заглохла.после третьего раза всё о.к.перебои через пару минут ушли.при этом перед этим пару дней не заводил вообще.так вот уважаемые доны, вопрос в следующем. на сколько можно быть логичным, предположу, что для минимизации проблем в запуске машины в зимнее время, желательно заводить её ежедневно.если так, то подскажите, в те дни, когда на улице за -20гр. и я не выезжаю, стоит мне её вообще заводить?или лучше не стоит, чтобы не изнашивать двиг.? если всё же да, то на сколько минут? или может когда заведу ориентироваться не на время работы (примерно 10 минут), а пример на температуру двиг.(набрал например 50% до рабочей и о.к выключай)?

[jouri]

завел со второго раза, да и та поработала на оборотах 1800-2000 примерно 2-3 секунды с перебоями и заглохла.после третьего раза всё о.к.перебои через пару минут ушли.

Аккумулятор здесь ни при чём. Вот мнение ОД по CX-7, но также относиться к M5:

"А чтобы не иметь зимой проблем, связанных с непосредственным впрыском топлива - если машина используется преимущественно в городском цикле, то "выгуливать" её не реже раза в неделю, проезжая 30-50 км в трассовом, загородном режиме.

Суть проблемы: образование нагаров и отложений на свечных электродах и клапанах при городском вкл-разгон-светофор-стоп-5/10км проехали-выкл. Мотор постоянно работает в так называемом неустановившемся режиме. Кроме того, городские короткие поездки. В холодное время года это приводит к тому, что часто приходится вырубать мотор до того, как он прогреется. О том, чтобы устойчиво поработать на рабочих температурах, часто речи даже не идет. А от этого всякая гадость в цилиндре нарастает, и нарастает.
А двигатели с непосредственным впрыском топлива очень чувствительны к загрязнениям. И чем больше коротких поездок - тем выше вероятность того, что в один "прекрасный" утро мотор ответит "чих-пых" на попытку запуска. "Выгул" же в трассовом режиме помогает сбросить эти нагары/отложения, и мотор "дышит" свободнее, снижается вероятность отказа по холодному запуску. "