Люфт в шлицевом сочленении промвала и полуоси
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
![]() ![]() |
Люфт в шлицевом сочленении промвала и полуоси
|
![]()
Сообщение
#1
|
|
Новичок ![]() Группа: Маздаводы Сообщений: 6 Регистрация: 26.5.2011 Из: Эстония, Кохтла-Ярве Пользователь №: 29251 Спасибо сказали: 5 раз(а) ![]() |
Здравствуйте!
Подкинула тут мне моя Маздочка подарок.Суть проблемы люфт в шлицевом сочленении промвала и полуоси! Когда качаешь вверх и вниз правый внутренний ШРУС, люфт порядка ~ 5-7 мм. Если пробовать крутить полуось, то люфта практически нет, но при включении скоростей, особенно 1-ой или 2-ой одиночный стук. При переключении скоростей, когда находишься на нейтрали, то слышло "бряк бряк бряк"... Тешил себя надеждой, что может это подшипник промвала, но в нём люфта нет, но промвал если подвигать по своей оси, то он сдвигатеся влево и вправо миллиметров на ~ 5 примерно, может и меньше, но жёстко в подшипнике не сидит (хотя наверное должен, ведь подшипник насажен на вал с натягом и в кронштейн тоже). Посмотрел цену вопроса на exist.ru вал (не в сборе) 100 евро, а полуось в сборе 450 евро. Жуть как дорого. Неоригинала у нас не бывает, да и на свалках таких машин почти нет. Подобной проблемы здесь на форуме я что-то не нашёл ни у кого. У меня вторая машина Мазда 626 с пробегом 250000 км. так там знаю многие жалуются на этот узел, но у меня всё в порядке. Никак не думал, что у машины с пробегом 135000 км появится такой дефект. Менять или разобрать, посмотреть состояние, сколько протянет? Пока воздерживаюсь от поездок... |
|
|
![]()
Сообщение
#2
|
|
![]() Дилетант широкого профиля ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Admin Сообщений: 7077 Регистрация: 21.1.2008 Из: Москва Пользователь №: 2630 Спасибо сказали: 1330 раз(а) ![]() |
жёстко в подшипнике не сидит (хотя наверное должен, ведь подшипник насажен на вал с натягом и в кронштейн тоже)
Не просто должен , а обязан ... подшипник запрессовывается с очень большим " натягом " ... |
|
|
![]()
Сообщение
#3
|
|
Новичок ![]() Группа: Маздаводы Сообщений: 6 Регистрация: 26.5.2011 Из: Эстония, Кохтла-Ярве Пользователь №: 29251 Спасибо сказали: 5 раз(а) ![]() |
Хотелось бы надеятся, что это подшипник... в субботу буду разбирать, посмотрю что к чему, постораюсь выложить фото.
|
|
|
![]()
Сообщение
#4
|
|
![]() Дилетант широкого профиля ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Admin Сообщений: 7077 Регистрация: 21.1.2008 Из: Москва Пользователь №: 2630 Спасибо сказали: 1330 раз(а) ![]() |
Удачи !
П.С. Для замены подшипника помощник понадобится - одному третьей руки не хватает ... |
|
|
![]()
Сообщение
#5
|
|
Новичок ![]() Группа: Маздаводы Сообщений: 6 Регистрация: 26.5.2011 Из: Эстония, Кохтла-Ярве Пользователь №: 29251 Спасибо сказали: 5 раз(а) ![]() |
Доброго времени суток!
Выкладываю обещанные фото и докладываю о результатах вскрытия. Вообщем как видно по фото шлицевое соединение почти в идеальном состоянии. Виной стука и бряканья оказался подшипник промвала, люфтил и гулял наружой обоймой в кронштейне отчего немого посинел и он и кроншейн, на фото видно. На валу посадка подшипника хорошая, а в кронштейне болтался туда-сюда. Кронштей мне переделают на работе и подшипник сядет с натягом. Я не удержался и собрал так, благо новый подшипник чуть лучше держался (но всё равно надо чтобы садился с хорошим натягом). Стук, бряк и лязганье пропало. А люфт о котором я писал остался думаю так и должно быть. Попробуте покачать у себя полуось вверх вниз будет у вас люфт, хотелось бы сравнить. Щас он себя никак не проявляет. P.S. кстати подшипник промвала обычный 206-ой, кто знает поймёт. (IMG:http://images14.fotki.com/v218/photos/5/863325/8258302/poluos-th.jpg) (IMG:http://images16.fotki.com/v387/photos/5/863325/8258302/poluos_2-th.jpg) (IMG:http://images59.fotki.com/v684/photos/5/863325/8258302/promval_wlits-th.jpg) (IMG:http://images9.fotki.com/v174/photos/5/863325/8258302/promval_wlits_2-th.jpg) |
|
|
![]()
Сообщение
#6
|
|
![]() Дилетант широкого профиля ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Admin Сообщений: 7077 Регистрация: 21.1.2008 Из: Москва Пользователь №: 2630 Спасибо сказали: 1330 раз(а) ![]() |
Люфта быть не должно ни в осевом , ни в поперечном направлении от КПП до подвесного подшипника ...
Кстати , с подшипником ещё и сальники хорошо бы поменять ( полуоси перед подшипником и правого привода в КПП ) ... |
|
|
![]() ![]()
Сообщение
#7
|
|
Новичок ![]() Группа: Маздаводы Сообщений: 8 Регистрация: 26.12.2011 Из: Воронеж Пользователь №: 29986 Спасибо сказали: 19 раз(а) ![]() |
Доброго дня!
У меня мазда 5 АКПП 2006 г 2,3л США. Проблема с правым приводом GG3025700B, а именно в шлицевом соединении пром вала и правым внутренним ШРУС-ом - появился люфт., т.е менять надо промвал и правый внутренний ШРУС. На американке промвал поставляется в сборе вместе с опорным подшипником в обойме. На ексисте правый привод GG3025700 дороговато получается. До этого менял отдельно опорный подшипник GG3025155 и сальник G560-25-744 (купил на свой страх и риск взятого с каталога европейки 2006г с АКПП 2,3л - на удивление подошёл). Кто сталкивался с правым приводом мазды 5 из США подскажите, подходит ли отдельно промвал GG3025721 взятого от европейки с АКПП 2.3 л на мою американку. Отдельно промвал вал стоит в три раза дешевле. Заранее спасибо... |
|
|
![]()
Сообщение
#8
|
|
![]() Писатель) ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Маздаводы Сообщений: 1816 Регистрация: 12.4.2010 Из: Литва, Каунас Пользователь №: 27988 Спасибо сказали: 760 раз(а) ![]() |
Европейки MAZDA5 2,3 л АКПП небывает. Может от тройки.
Сообщение отредактировал Kaimynas33 - 28.1.2014, 20:37 |
|
|
![]()
Сообщение
#9
|
|
Участник ![]() ![]() Группа: Маздаводы Сообщений: 195 Регистрация: 23.12.2010 Из: эстония Пользователь №: 28701 Спасибо сказали: 74 раз(а) ![]() |
првет я тоже менял подвесной подшипник. как ни странно на валу сидел мертво а вот в как правильно сказать держателе та которя к движку свободно.
новый просто пальцем заходил. подшипник был живой ни хрустел ни люфтил так как унас в эстонии с токорями напряжёнка посоветовали посадить на хороший герметик так и зделал. два года полет нормальный. а шлицевом соединении да вверх вниз чуток гуляет шумов нету. |
|
|
![]()
Сообщение
#10
|
|
Новичок ![]() Группа: Маздаводы Сообщений: 8 Регистрация: 26.12.2011 Из: Воронеж Пользователь №: 29986 Спасибо сказали: 19 раз(а) ![]() |
Европейки MAZDA5 2,3 л АКПП небывает. Может от тройки. Спасибо за ответ. Немного уточню, на сайте В каталоге Благодарю за ответ. |
|
|
![]()
Сообщение
#11
|
|
Участник ![]() ![]() Группа: Маздаводы Сообщений: 148 Регистрация: 4.12.2007 Из: Киев Пользователь №: 1909 Спасибо сказали: 27 раз(а) ![]() |
|
|
|
![]()
Сообщение
#12
|
|
Новичок ![]() Группа: Маздаводы Сообщений: 8 Регистрация: 26.12.2011 Из: Воронеж Пользователь №: 29986 Спасибо сказали: 19 раз(а) ![]() |
Добрый день. Для того чтоб знать артикул сальника необходимо знать стану производителя автомобиля. Прочитав кучу мануалов, разобравшись с отличием Мазд 5 про-ва США, Японии и Европы вяснялось. Из-за того что на а/м США стоит двигатель от Форда объёмом 2,3, АКПП стоит FNJ4-19-090B.
Сателиты стоящие в редукторе одинаковые что в американских машинах что в европейских и японских(количество шлицов одинаковое), а вот длина пром вала отличается оклоло 1,5 см. Теперь придётся заказывать промвал с подшипником в сборе (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/sad.gif) . По поводу сальника выхода валов из АКПП, у меня стоят F003-27-238B (с левой и правой стороны одинаковые). Сальник на схеме указан в каталоге редуктора, смотри там.
Причина редактирования: Предыдущий пост не цитируется
Спасибо сказали:
togo, |
|
|
![]()
Сообщение
#13
|
|
Участник ![]() ![]() Группа: Маздаводы Сообщений: 148 Регистрация: 4.12.2007 Из: Киев Пользователь №: 1909 Спасибо сказали: 27 раз(а) ![]() |
На схеме для моего авто указан F003-27-238B (дорестайл), я купил и поставил F003-27-238C (от рестайла), сальник стал как родной.
|
|
|
![]()
Сообщение
#14
|
|
Участник ![]() ![]() Группа: Маздаводы Сообщений: 148 Регистрация: 4.12.2007 Из: Киев Пользователь №: 1909 Спасибо сказали: 27 раз(а) ![]() |
Сальник поменял, а масло все равно гонит, какие варианты дальше, опять менять сальник?
|
|
|
![]()
Сообщение
#15
|
|
Новичок ![]() Группа: Маздаводы Сообщений: 8 Регистрация: 26.12.2011 Из: Воронеж Пользователь №: 29986 Спасибо сказали: 19 раз(а) ![]() |
Доброго дня.
Посмотри имеется ли люфт в месте входа вала в дифференциал КПП. Если да, менять придётся опорный подшипник привода (установлен изнутри КПП), или же как было у меня износ отверстия в корпусе дифференциала (корпус дифференциала сделан из чугуна), тогда коробку придётся скидывать, располовинить (разобрать частично), завтулить или же заказать новый корпус дифференциала в интернет магазине (цена около 4-х т.р). Прежде чем лесть в КПП, внимательно осмотри привод, особенно ту часть где касается сальник, задиров и канавок не должно быть.
Причина редактирования: Предыдущий пост не цитируется
Спасибо сказали:
togo, |
|
|
![]()
Сообщение
#16
|
|
![]() Новичок ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 1 Регистрация: 12.8.2013 Из: Коломна Пользователь №: 32043 Спасибо сказали: 0 раз(а) ![]() |
Здравствуйте.
Сегодня заехал в сервис хотел поменять трубки гура. А мне слесарь указал на люфт в соединении пром вала и привода правой стороны. Люфт примерно 3-4 мм в вертикальной плоскости. Подскажите пожалуйста на сколько это плохо. При езде на скорости от 0 до 150 км в ч вибрация не ощущается. Заранее спасибо. |
|
|
![]()
Сообщение
#17
|
|
![]() Гуру) ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Маздаводы Сообщений: 1999 Регистрация: 27.10.2013 Из: Уфа Пользователь №: 32237 Спасибо сказали: 1062 раз(а) ![]() |
Вот и я обнаружил аналогичный люфт в шлицевом соединении промвала и внутренней гранаты...
Даже не знаю с чего начать. |
|
|
![]()
Сообщение
#18
|
|
![]() Новичок ![]() Группа: Маздаводы Сообщений: 15 Регистрация: 18.4.2016 Пользователь №: 34291 Спасибо сказали: 0 раз(а) ![]() |
|
|
|
![]()
Сообщение
#19
|
|
![]() Гуру) ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Маздаводы Сообщений: 1999 Регистрация: 27.10.2013 Из: Уфа Пользователь №: 32237 Спасибо сказали: 1062 раз(а) ![]() |
Как бы больше двух лет прошло с момента вопроса... )))
|
|
|
![]()
Сообщение
#20
|
|
![]() Первые 40 лет детства - самые сложные... ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Admin Сообщений: 3974 Регистрация: 21.12.2010 Из: Санкт-Петербург, Озерки Пользователь №: 28693 Спасибо сказали: 2246 раз(а) ![]() |
Как бы просто нечем видимо в общем-то заняться...
Это не первый такой экскурс в прошлое. |
|
|
![]() ![]() |
![]() |
Текстовая версия | Сейчас: 8.9.2024, 23:07 |
![]() |