Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Международный форум любителей Мазда5/Премаси (Семейный автомобиль, минивэн) _ АКПП _ Замена Масла В Коробке Автомат
Автор: lirik 10.7.2009, 19:35
кто нибудь менял масло в коробке сам или сервисе?
каккое количество масла надо при частичной замене:
- через сливную пробку?
- со снятием поддона и заменой фильтра?
Чувствую маслице у мекня уже попахивает, пора бы уж поменять. вот думаю сколько масла закупать?
Автор: МаксМ 10.7.2009, 20:30
А разве частичная замена допускается!? 
Автор: B-AA 9977 10.7.2009, 21:30
Частичной замены быть не может, только полностью. Для этого нужно Масло, фильтер, и прокладка на потдон который тебе снимут. Я сейчас бьсюсь головой об стену чтобы поменять масло на VW POLO, но пока не знаю как это сделать стоит не мерино.
П.С Менять лучше там кто на этом спецыализируется.
Автор: Alexon 10.7.2009, 21:34
тогда чего уже нам говорить
Автор: МаксМ 10.7.2009, 21:40
П.С Менять лучше там кто на этом спецыализируется.
Я так понимаю что был разговор о замене масла в коробке передач .... Али нет?
Автор: PleVal 10.7.2009, 22:35
У моего знакомого Лансер с автоматом. Он купил себе канистру масла (20л) чтобы на несколько замен хватило (у него две машины одинаковые и пробеги больщие) Приехал менять - технология такая - заливают масло и откачивают (или само выливается из открытой сливной пробки - точно не помню) пока не потечет чистое масло. Таким образом у него ушло 15 литров масла.
Кстати, чтобы поменять фильтр на некоторых автоматах, надо его разобрать.
Фильтр вроде такой - FNC121500, поддон придется снять
Автор: lirik 11.7.2009, 7:43
частичной заменой масла называется просто слив масла с коробки и долив нового взамен слившегося. всегда так делалось и будет делаться. просто если делать через сливную пробку, выливается примерно половина объёма, можно со снятием поддона и фильтра, ещё добавит литр-полтора. но не сольёт весь объём масла из коробки. этим обновляется масло. Так всегда делали и будут делать.
Полностью масло можно заменить только на аппаратной замене. где просто выдавливается старое масло взамен нового, но при этом получается , что надо иметь примерно 12-13 литров. тоесть лишним 4 -5 литра. а по нашим деньгам, это дополнитеьные 2500 руб.
так что считаю этот способ экономически невыгодным.
Автор: МаксМ 11.7.2009, 9:23
А маслоотсос (как на СТО) там не приспособить?
Автор: lirik 11.7.2009, 9:53
нет.. наверное.
тут просто происходит разбавление старого масла новым в попорциях ~ 70-30, 80-20.
просто период смены масла уменьшается. если полдожено на новом масле менять каждые 50 000 км, то тут смена производится каждые 30 000.
кстати я понял, почему здесь на сайте этот вопрос не поднимался. здесь почти все на механике, а там замена масла через 100 000 км. поэтому ещё не многие наездили такое растояние..
Автор: 007gk 11.7.2009, 10:22
Нет ! Это специальный аппарат , который подключается к трубкам радиатора охлаждения ... Метод называется : " продавливание " ( т.е. замещение под давлением ) ... Метод частичной замены тоже применяется , но с его помощью можно освежить масло процентов на 40 ... При этом фильтр в АКПП - меняется ( в редких случаях - промывается ) ...
Автор: lirik 11.7.2009, 12:00
не соглашусь, что 40% !
призамене просто сливом меняется не менее 4х литров.
при снятии поддона и заменой фильтра больше 5 л. боюсь, как бы не шесть. (на след. неделе придёт фильтр, буду менять , точно отпишусь, какое количество масла ушло.)
а на сколько знаю, сухой объём нашей авт. коробки 7,2 л.
чистой математикой считаем, что замена до 70%.!!!!!!!!!!!!!!
Автор: 007gk 11.7.2009, 12:25
Возможно на М5 и не 40% , просто обычно на АКПП при частичной замене сливается около 40% ...
Автор: B-AA 9977 11.7.2009, 12:42
Совершенно прав, восновном фильтер меняют при 100% замене масла.Но при этом машина должна пройти около 100000 тыс. А в остальных случаях идет откачка.
Автор: maksimus 11.7.2009, 12:48
Есть одно НО:
У официалов в карте ТО с автоматом до гарантийного пробега смены масла в АКП - НЕТ!!!
Этот вопрос я им задавал и мне ответили: что в автомате масло не меняется до окончания срока службы коробки, а если заменить, то при переключении возникнут рывки...
Если често, меня это удивило, но пока запас пробега имеется решил отложить этот вопрос, но скоро он все равно встанет и что делать не знаю.
С уважением...
Автор: B-AA 9977 11.7.2009, 15:21
нашол примерно какая апаратура нужна, для читки и замены.
Автор: lirik 18.7.2009, 16:58
поменял я всё таки частично масло в коробке..))
советую всем, кто будет менять, снимать поддон. ну и заодно фильтр меняить. в поддоне было столько мусора, вы не представляете. магнит был весь лохматый от налипшей стружки да и по дну куча всего была. а машина то прошла всего 43 000 км.
на частичную замену ушло ровно 4 литра. жидкостьстала прозрачной. и кажись плавнее переключения! но утверждать не буду!
прокладки на поддоне небыло, так что нужен герметик!
Автор: pur1 18.7.2009, 20:09
Ребята все очень просто,поддон на герметике,менять желательно и фильтр,а делается это таким образом-(старый проверенный метод)
когда снят поддон и подставлен таз,то надо завести машину держа ногу на тормозе и переключить все скорости начиная с паркета и заканчивая им но достаточно быстро и сразу заглушить мотор.Тогда в автомате останеться максимум 10% старого масла от объема только в гидротрансформаторе и все.
Автор: milt 7.8.2009, 14:11
Менял в своём американце масло в коробке, ничего сложного. Снимается защита, отвинчивается поддон (он на герметике). После того, как остатки масла откапают минут 15, чистим крышку поддона и место, куда она привинчивалась от старого герметика. Меняем маслофильтр (такая плоская чёрная коробочка), накладываем на крышку по периметру новый герметик, и привинчиваем крышку обратно. Масло заливал через дырку от щупа (может надо как-то по-другому, но я не знаю как). Влезло 4литра (у меня ATF M-V), магнит был почти чистым.
Способов от pur1 типа "заводки машины со снятым поддоном" боюсь, т.к., например, на MZ6 друга после такой процедуры от "знающего" автомеханика, появилась ошибка при диагностике, которую только недавно удалось сбросить. Не знаю, влияла как-то ошибка на "полёт" или нет, но как-то неприятно, когда разные сканеры на разных СТО начали говорить о проблеме в AT, хотя поведение лампочки двигателя было более-менее похоже на нормальное.
Прицепил фотки, которые сделал, когда менял масло в коробке.
|
|
Автор: pur1 19.9.2009, 18:40
У меня тоже М-5 из Америки,коробка 4-х скоростная с ручным переключением скоростей.После замены масла AMALIE(универсал синтетик) методом описанным мной никаких проблем нет.
Автор: Andrey 24.9.2009, 18:24
На М-5 АКП 5 ступеней зачем снимать поддон ,когда там есть сливная пробка? Может кто знает?
Автор: 007gk 24.9.2009, 19:22
Чтобы заменить фильтр ...
Автор: pur1 30.9.2009, 18:39
На поддоне крепиться фильтр его тоже иногда необходимо менять.
Автор: milt 1.10.2009, 17:06
Долго не писал, т.к. ответить было нечего. Но родной город даже быстрее Минска обрастает машинками MZ5, знакомых владельцев MZ5 становится всё больше (у меня уже 6 знакомых в родном квартале), и, мне, в связи с этим, довелось посмотреть на метод pur1 в действии на 2х машинах декабря 2007 и сентября 2008 (хотя всё-таки на одной - после "весёлой" замены на первой машине, вернулись к традиционному способу
).По-скольку инет читают все, решили попробовать именно Ваш способ, т.к.
1. хотелось заменить наибольший объём масла;
2. халявный вариант замены: мне за красивые глаза предоставили на полдня "автостойло" с подъёмником и механиком
3. у нас есть автохрень, которая может менять настройки MZ5;
4. есть я, который немного разбирается в электронике
Диагностика машины 2007г выявила неполадки: спасла замена воздушного фильтра (ну, как его достали, так сразу и поняли, что менять надо было давно
). Диагностика машины 2008г ничего не выявила.Поменяли масло в 1ой машине по методу http://mazda5.ru/forum/index.php?showtopic=3737&view=findpost&p=40102 . Влезло 5.7л. Заводим - лампочка ведёт себя как нормальная, вроде (потом обратили внимание, что короко гаснет, загорается и гаснет при включении двигателя). Проверяем сканером: ошибка коробки. Получасовое торканье по менюшкам говорит о причинах ошибки: сбой какого-то turning-датчика и датчика давления масла. После 4го старта датчик давления сам нормализуется, а вот turning просто заколебал - не сбросился и после 2х километрового круга. Короче, опять шаманим над автохренью, что-то жмём не то, как-то умудряемся включить все лампочки на приборке - хозяин машины весь белый, в полуобморочном состоянии и покрыт холодным потом...
Через минут 30 чертыханий нашли какой-то restart cycle в каком-то "левом" подменю, вот после него ошибки и исчезли. Владелец машины проехал кружок - вроде начал розоветь - вроде обошлось, а то мне тоже как-то не по-себе стало.
Владелец машины 2008г хоть и хотел по-началу менять масло таким же способом, но теперь сказал, чтобы мы шли в одно место со своими экспериментами: меняем как нормальные люди без выпендриваний. Заменили, влезло 4.3л. Проверяем сканером: ошибок нет, обошлось
На всякий случай хозяин делает ещё один круг, проверяем - всё ок.Как итого
------------
Мораль сей басни такова: меньше знаешь - лучше спишь
Не было бы у нас автосканера - не падал бы хозяин 1ой мазды в обморок, а ездил бы надутый и важный, думая, что всё ок А если без шуток, то эксперимент показал, что результат подобной замены масла может несколько огорчить владельца, поэтому тут каждый должен решать сам.
P.S. Наши действия снимали на телефон, фотоотчёт попробую выложить чуть позже.
Автор: Сеттер 6.12.2009, 10:34
А я-бы поздоровался и прописал-бы место пребывания. Мы, знаете ли приветствуем друг-друга, говорим "пожалуйста и кликаем "спасибо".
А трансмиссионное масло в КПП меняется: МКПП - с периодичностью 60 тыс.км.; про АКПП в мануалах дорестайла и рестайла ничего не сказано, след-но полагаю по умолчанию надо поглядывать за уровнем, а также цвет и запах.
Автор: 007gk 6.12.2009, 10:54
По всем международным нормам ATF ( Automatic Transmission Fluid - жидкость для АКПП ) требует полной замены через каждые 50.000 км пробега автомобиля ( с обязательной заменой фильтра ) и дальнейшим промежуточным обновлением через каждые 15.000 км пробега , путём слива из поддона АКПП ( что составляет 35-40% полного объёма ) .
П.С. А , кстати , для рестайловой МКПП периодичность замены масла - 75 тыс.
Автор: Сеттер 6.12.2009, 11:05
Упссс. Геннадий, привет. Прошу прощения, с просони перепутал строчки: 60 месяцев или 75 тыс.км.
Автор: Sprinter 20.1.2011, 10:23
SSS, с коробкой лучше не тяни, уж больно дорог потом ее ремонт, да и зима на дворе
Автор: SSS 20.1.2011, 10:47
Sprinter, убедил! Попробую сделать это завтра. Спасибо за совет!
Автор: Realiv 20.1.2011, 14:34
а к чему менять масло в акпп?
наскок знаю многие жидкости и маслости в авто буржуйские льются и надпись там - ALL DATA - на весь срок службы...
в конце 2008 года приобрел свою 2.3L пробег 56 т миль
мне тоже ухари одни - мол надо все поменять.. и в том числе и масло в акпп..
но один тех. товарищ отговорил - мол, часто проблемы с акпп и начинаются после того как масло поменяют! масло у меня не грязное и не гореловонючее... мол, менять тогда когда начнутся симптомы проблемм- рывки тычки и прочее...
в ощем за эти 2 года проехал 33 т кми.. недавно смотрел - масло все в той же поре, проблемм с акпп не наблюдаю.
Автор: SSS 20.1.2011, 16:06
Вот и я, когда принимал решение повременить, опирался на подобное мнение американца. На диагностике мне сказали, что масло грязное, хотя сам лично я не видел. Вообщем терзают меня смутные сомнения... Может тему новую открыть, подисскутировать? Пошёл в поиск
Автор: Sprinter 20.1.2011, 17:15
А чего тут дискутировать? Производитель рекомендует менять масло, значит надо менять. А так гипотетически конечно может ничего и не случится.
Автор: Realiv 20.1.2011, 18:27
ООх... уже не раз гаваривалось.. ну да будет наверное польза если ты сам найдешь неподдельное масло и сам зальешь
а то на СТО - возьмут деньги за одно а нальют другое - ессно дешевое...
ну а то что проблемы начнутся через неск ты км.. к ним то какие претензии???
ИМ - выгодно чтобы машины ломались! это их хлеб!
Автор: SSS 20.1.2011, 18:37
Завтра сам попробую масло на вкус
Автор: Сеттер 20.1.2011, 20:36
И это правильно. Совсем не сложно посмотреть масло в КПП. Помнишь, что уровень смотреть на заведённой машине. Цвет может быть от бледно-жёлтого до всетло-коричневого. Но смотреть лучше на следы от щупа на салфетке. А вот основным признаком проблем считается ЗАПАХ, если есть хотя бы подозрение на горелый запах - меняй. Подозжённое масло теряет свойства, а дальше цепная реакция.
Автор: 007gk 20.1.2011, 23:08
Подискутировать конечно же можно , но :
- заводы-изготовители , как правило , не являются производителями АКПП ( гарантийные 100 тыс. АКПП , конечно же , " отходит " на заводском масле ... а дальше ?
)- трущихся деталей в АКПП больше , чем в МКПП ...
- производители масел заявляют 50 тыс. , но рекомендуют не позднее , чем через 70 тыс. замену из-за потери свойств ...
Итак , экспериментировать со своими деньгами я бы не стал ... капремонт АКПП значительно дороже замены масла раз в 70 тыс. км , да и ремонтировать как следует АКПП умеют единицы ...
П.С. Совсем забыл ...
Всех новичков с прибытием ! 
Автор: SSS 23.1.2011, 18:34
Попробывал.... На цвет серо-коричневое, запаха нет никакого абсолютно. Ладно, коплю деньги и меняю масло
Автор: Alexxxander 26.8.2011, 0:49
Частичная замена масла в АКПП.
1. Открутить пробку поддона АКПП и слить ATF. Замерить количество слитой ATF.
2. Открутить болты крепления поддона АКПП и аккуратно (там ещё останется немного ATF) снять поддон. Поддон промыть от грязи и очистить старую прокладку - герметик.
3. Снять старый фильтр АКПП (предварительно отсоединить датчик температуры) и снять с фильтра уплотнительное кольцо.
4. Одеть снятое уплотнительное кольцо (если нет нового) на новый фильтр и установить фильтр на место. Подсоединить датчик температуры.
5. Нанести новый герметик (прокладку) на поддон и через 10-15 минут установить поддон на место.
6. Залить через трубку для щупа столько же ATF, сколько слилось старой.
На этом частичная замена заканчивается.
Если Вы решили сделать полную замену, то необходимо:
1. Отсоединить входной шланг (на входе в АКПП после радиатора) от АКПП и опустить его в прозрачную ёмкость.
2. Завести двигатель на 15 секунд, за это время из АКПП и радиатора сольётся примерно 1 литр старой ATF.
3. Долить в АКПП столько же ATF, сколько слилось за 15 секунд.
4. Повторить пункты 2 и 3 до момента, как из АКПП польётся чистая ATF.
5. Присоединить входной шланг к АКПП.
6. На прогретой АКПП, если потребуется, довести уровень ATF до нормы.
Автор: 007gk 26.8.2011, 16:43
Не стал бы я прибегать к последнему способу замены в " таком виде " ... за 15 секунд , может быть , критичности упавшего давления насоса и локального завоздушивания не будет (?) , а вот пару ошибочек в " мозг " при заведённом двигателе и маленьком уровне АТФ " зацепить " - запросто ... Если уж и пользоваться таким способом , то входной патрубок можно просто поместить в ёмкость с свежим маслом , а двигатель выключить после того как из выходного польётся свежее ...
Автор: Alexxxander 30.8.2011, 1:00
007gk, таким макаром (полная замена) уже меняло уже не пару тройку человек и никаких проблем не наблюдалось. В поддоне находиться около 3х литров ATF, сливая старую и добавляя новую по 1 литру ( тут главное 1 литр слить , а время 15 сек. - примерное), то ничего не случиться. В моей 5ти ступке полный объем ATF =8,2 литра, т.о. должно дополнительно слиться около 5ти литров.
Автор: Никита 15.9.2011, 10:03
Нормально ли то-что при не прогретом двигателе уровень масла в коробке выше отметки?
Автор: Andrey76 15.9.2011, 10:19
Уровень масла в АКПП надо проверять на прогретом (t масла 65град.Ц.) заведённом двигателе.
Автор: Kotopes 15.9.2011, 15:41
Меняю масло по схеме Alexxxander, каждые 10 000 км, совмещаю с заменой масла в ДВС. На авто пробег за 100 000км, с коробкой все отлично! На замену масла в АКПП уходит 10-13 литров М-5, в зависимости от состояния масла.
Автор: Andrey76 15.9.2011, 16:04
А зачем менять масло в АКПП через 10.000, если можно вроде (в мануале не нашёл, есть только про МКПП) через 100.000? Вы собираетесь ездить на этом автомобиле, когда другие авто уже будут летать (в прямом смысле слова)?
Автор: Kotopes 15.9.2011, 16:21
В мануале написано, что масло в АКПП меняется по состоянию, а не 100000км.
А меняю его от того, что мой стиль вождения быстро ушатывает масло, и если не менять масло около 30000 км, то начинаются удары при переключении.
Автор: Alexxxander 20.10.2011, 14:01
Kotopes, а сколько денег за литр масла платишь и за фильтр и где берешь ? И какой фильтр ставишь- оригинал? - меняешь его через раз ? Какая у тебя коробка 4-х или 5-ти ступка ? Пропиши в подписи машину свою.
Автор: Kotopes 20.10.2011, 16:13
Масло мне друг подгоняет БесплатнО и фильр тоже(оригинал). АКПП 5 ступеней. Фильтр меняю через раз, бывает и через два.
Автор: MSlav 7.8.2012, 2:11
Произвел полную замену жидкости. С промывкой на автомате ушло 12 литров. Сейчас литр М-V у нас около 600р. Хотя года два назад помню не намного меньше стоил. Пока что заменил без замены фильтра, хотя грязная жижа была. Переключение с первой на вторую с небольшим рывком осталось, все остальные стали почти не заметны.
Автор: МаксМ 24.9.2012, 20:34
Давеча (105000 км) то же менял масло, после чего мастер сказал: "... очень плохое было масло, пробежишь на свежем пару тысяч, заезжай ещё раз сменим." Не успел я до него доехать. Протекла трубка обратки с радиатора. Видимо что-то попало под трубку и потихоньку протерлась маленькая дырочка которая обросла жуткой коростой, но после протирания корщеткой - стала большой дырой. Залатал на скорую руку куском шланга и хомутами.
|
Оригинальная трубка идёт парой и стоит у официалов около 3500 руб., но нигде её нет в наличии и вообще подобных жалоб ещё не поступало. Сказали ждать пару месяцев.
Добрался до авторынка и купил за 200 руб. трубку топливопровода от КАМАЗа (если не путаю). Часть трубки очень похожа на искомую, да ещё и вся оцинкована. В общем - "примастырил".
|
Ну и маслица свежего заодно залил.
Автор: Max-Oks 24.9.2012, 21:17
А я бы сказал - отлично все выглядит!
Автор: МаксМ 24.9.2012, 21:34
Спасибо. Удивило то что родные трубки стальные и только концы заходящие в шланги - оцинкованы, но при этом, они сварены медью друг с другом и с пластиной крепежа. О как!
Автор: alne 7.11.2012, 8:30
Здравствуйте коллеги Хочу проконсультироваться по трансмиссии.У меня скоро приближается заветный рубеж в 30000 миль.Местные знатоки с американских форумов настоятельно рекомендуют об служить трансмиссию на 30000 миль. Типа наша 5 ступенчатая трансмиссия даже на трехе насилует масло чрезмерно.Они рекомендуют как минимум поменять все масло (машиной или используя внутренний насос), а самые радикальные реклмендт открыть трансмиссию, помыть магнит и нижнюю крышку коробки и поменять фильтр.Фильтр стоит порядка 60$, плюс колечко за 5$. Прокладки под крышкой коробке нет, садится на силикон.Учитывая работу, маздовскую жидкость M-V, расходники, все счастье будет мне стоить баксов 300. Такие деньги мне тратить честно сказать за зря неохота. Но и убитую коробку получить тоже неохота...Я регулярно проверяю жидкость. Она у меня немного коричневатая, но горелым пока не пахнет. Сеттер как то мне не советов ад туда лезть. Кто что думает по этому поводу?Заранее вам всем спасибо!
Автор: 007gk 7.11.2012, 9:23
В 30 тыс. миль ( приблизительно 48 тыс.км ) , наверное , рановато ... Масло в АКПП обычно меняется в 70 тыс.км , если условия эксплуатации автомобиля не являются " трудными " : очень жаркий климат , очень холодный климат , использование автомобиля с полной нагрузкой и т.д. Фильтр менять нужно и кольцо тоже , замену лучше делать " полную " , т.е. аппаратом продавливания .
Автор: Kaimynas33 7.11.2012, 17:34
Привет, я менял масло в АКПП 2007 г. было около 30000 миль, но толко частично.Фильтр, резинка и прокладка, ее посадили на гетметик. Магнита небыло даже видно от стружки
Автор: Max-Oks 19.11.2012, 19:53
Проблему Nikola перенес сюда http://mazda5.ru/forum/index.php?showtopic=6133
Автор: Nikola 25.11.2012, 21:31
Всем привет! Нашел в интернет-магазине масло для АКПП Dexelia ATF MV за 420 руб., это нормальная цена для Москвы?
Автор: MSlav 26.11.2012, 4:34
Не знаю как в Мск, в Хабаровске с момента последней замены ATF M-V подорожал до 800 руб. за литр. (((
Автор: Nikola 26.11.2012, 8:41
Привет! Почему я и озаботился, разброс цен просто огромный до 100%, как бы не купить задешево чего нибудь нехорошего.
Автор: 007gk 26.11.2012, 9:32
или
Автор: 2rist 27.11.2012, 5:15
Подскажите, плиз, каталожный номер фильтра АКПП...
Автор: Nikola 27.11.2012, 7:50
Привет! Оригинальный номер FN01-21-500, я брал аналог JT317K
Автор: MSlav 28.11.2012, 2:58
У меня выдает код FNC121500, и замены нет. Когда заказал уже увидел что FN01-21-500 для большинства мазд в основном. Есть подозрение что и не отличаются они. Хотя...
Автор: Nikola 30.11.2012, 9:28
Добрый день! Получил заказанные в Экзист фильтр и обнаружил добавку в виде прокладки для поддона. И теперь думаю, что лучше поставить эту прокладкуили все таки ставить поддон на герметик?
Автор: Сеттер 30.11.2012, 10:21
Поставишь прокладку и будешь думать: как притянул, как легла, со временем ужалась, а не подтекает ли и т.д.?
ПиСь. Со мной то же случалось: делаешь что-нибудь, всё по намеченому плану, все теложвижения просчитаны и расписаны. И вдруг кто-то со стороны даёт тебе в руки какую-нить железку. "Что это, не забыть поставить"
Всё - сбилось дыхание, сбился шаг, почти ступор. Так и тебе, с этой прокладкой, вель до неё ты точно знал - что и как делать.
Автор: nivelir2000 30.11.2012, 12:33
Ребят, а это все о АТ машин какого объема? И вообще, есть ли разница на 2.0 и 2.3?
Автор: Сеттер 30.11.2012, 15:04
Ты кто, откуда и зачем? Интересное общение в форуме - одна реплика в два месяца откуда-то с потолка. Почти пол-года на форуме (наверняка много почитал), а влиться в компанию не удосужился.
И место пребывания в профиле пропиши.
Автор: MSlav 8.12.2012, 8:31
Поменял масло с фильтром. Второй день наблюдаю переключения с первой на вторую все равно с небольшим рывком происходит. Учитывая что стружки на магните было не так много, фильтр заменен на новый, уровень масла на горячую еще раз проверил лишь чуть выше (1-2мм) верхней ризки. Теперь вот единственный вариант что адаптирована коробка под старое давление (после замены фильтра легче стало циркулировать) и нужно наверное клемму снять. Что думаете?
Автор: Kaimynas33 8.12.2012, 15:04
Привет, не поможет. У меня такое тоже есть, но только на холодном масле.
Автор: MSlav 26.12.2012, 0:51
Забил вобщем на рывок этот с первой на вторую.
После замены на второй день пришлось поволноваться.. утром под машиной неожиданно обнаружил несколько капель атф, поездил немного, опять проверил - опять накапало, поехал в сервис, залезли смотреть (думал поддон не плотно прилег) поддон чистый а капает с редуктора но не со стыков а вообще сверху как будто стекает с тубы щупа. Все осмотрели оказалось что именно пролитый мимо атф собрался в выемках редуктора сверху и потихоньку стекал. Через дня четыре полностью перестало капать.
Автор: alne 3.1.2013, 22:45
Уважаемые эксперты! Возникла следующая делемма.У меня щас около 27000 миль. Но масло акпп совсем коричневое....По видимому лучше поменять.Я приценился по запчастям. 15 литров масла МV +фильтр+ колечко стоит около 185$Работа стоит сброс поддона и замена фильтра $175Продавдевание масла около $145. Это цены нормальной мастерской.
Позвонил к диллеру. Они с пеной у рта доказывали что мазда не рекомендует менять фильтр. Предложили продавить жидкость за $275 (включая стоимость MV). Они сказали что при промывки они добавляют добавку которая вымывает шлам. Но я вот таких добавок боюсь...судя по нашему форуму все рекомендуют фильтр менять.
Короче у меня 2 варианта.1) купить части и сделать самому. Я это никогда не делал, но у меня есть все инструменты и инструкции. Вроде ничего сирашного там нет...2) отдать бабло лидеру и не менять фильтр
Что вы бы мне порекомендовали?Заранее всем спасибо и с на ступившим!
Автор: Сеттер 4.1.2013, 1:28
А запах? Жжёным пахнет? Это то же показатель. Подождём Бонда - что скажет.
ПиСь. Жду тепла - менять масло, с промывкой, с заменой фильтра буду сам. (масло не пахнет, но цвет светлосерый)
Автор: 007gk 4.1.2013, 17:20
Добывить к своему сообщению №39 мне нечего ...
Паш , опиши как ты это будешь делать сам ... я имею ввиду промывку ... частично или полностью ?
Автор: alne 4.1.2013, 19:53
Ген, ты думаеш что фильтр нужно менять, да?Можно ли промыть снятый поддон баллончиком для чистки тормозной системы? Есть ли хитрость в нанесении герметика?
Автор: 007gk 4.1.2013, 20:16
К сожалению , не знаю о каком баллончике идёт речь ... фильтр в АКПП менять нужно ... хитростей при нанесении герметика особых нет , но нужны навыки ... при нанесении нужно помнить о том , чтобы он не " вылез " вовнутрь АКПП ...
Автор: Сеттер 4.1.2013, 20:30
Как менять? Пока не задумывался, придёт время - проштудирую форум, обзвоню друзей, подберу инструмент и соотв. материалы, чтоб всё было под рукой и работу провести в один присест.
ПиСь. ещё во времена "Блока", мне было подарено 8л. промывочного масла для АКПП, а пользовать его или нет, и как это делать, пока не знаю.
Автор: 007gk 4.1.2013, 21:08
Паш , каталожный № промывочного масла для АКПП скажи ...
Автор: alne 4.1.2013, 21:13
А как правильно его наносить? В мануале нарисовано с внутренней стороны от болтов, немного отступая от края. Написано наносить в один присест, чтобы небыло перехода и границ. Сказано подождать 10-15 минут после нанесения и прикрутить. Моменты я нашел. Какой порядок закручивание болтов? Крест накрест? Я наверно куплю маздовский тюбик с герметиком.Какую толщину наносить?
А баллончик что то типа Он быстро испаряется и не оставляет остатка.Заранее тебе спасибо!Я домой доберусь дам ссылку на пост на английском про Продавлевание масла. Там используется внутренний насос. Но компрессор нужен чтоб также продуть трубки в охладителя.
Автор: 007gk 4.1.2013, 21:24
Затягивается поддон от центра к краям ... наносится с внутренней стороны отверстий , " валик " герметика примерно 3 мм ...
Автор: alne 4.1.2013, 22:48
Ген, последний вопрос. Можно сначала приживулить все болты, а потом затягивать динамометрическим ключом так : центральный, слева, справа и дальше поочередно, симметрично.
Как лучше снять поддон. Я читал кто то использовал отвертку чтоб поддеть и поцарапал поверхность. Я хочу использовать деревянный клинышек. Где то также читал что можно ударить по краю поддона деревянными бруском. Я думаю клин лучше.Я собираюсь использовать маздовскую масло MV. Промывки всякие наверно это зло, так?Как заберу машину из кузовного ремонта, запощу фотку цвета масла.
А можно поддон и магнит помыть бензином?Заранее тебе спасибо!
Паша тебе тоже персональное thanks!
Автор: 007gk 4.1.2013, 23:05
Всё правильно , наживить , подтянуть до соприкосновения , потом затягивать .
Деревянный клин - хорошая идея .
Промывка существует либо в виде добавки ( небольшая ёмкость - меньше полулитра ) , либо на аппарате полной замены используется заменяющее масло ( прогоняется бОльшим количеством ) .
Бензин для промывки поддона использовать можно , только после промывки продуй воздухом или насухо вытри .
П.С. Может быть , Паша нам поведает каталожный номер " оригинального промывочного масла для АКПП Mazda " ( на ОД неоригинальные жидкости использовать самостоятельно запрещено ) ...
Автор: Сеттер 5.1.2013, 16:54
Так, докладываю, сходил в гараж - поднял канистры. Канистры белого пластика, с запечатаной крышкой, однако никаких наклеек и надписей нет. Вывод: насторожил ты меня, Гена, а посему из-под земли разыщу мастера бывшего Блока и позадаю ему определённый вопросы.
ПиСь. А для аккуратного "отрывания" крышек, типа поддон - использую строительный шпатель, он у меня старенький, а след-но кромка его "мякго" закруглённая и углы его то же закруглены, вобщем не царапается ни как, шириной ок 10-12см, и удобно очень.
Автор: alne 6.1.2013, 7:26
Вот как обещал подробные инструкции как сменить трансмиссионое масло. Написано напримере трехи, но трансмиссии одинаковые.
Гена, я порыл интернет и много народа против силиконовой прокладки для трансмиссионного поддона. Аргументы: жидкость агрессивная и горячая, размягчает со временем прокладку и возникает течь. Второй аргумент что иногда она выдавливается в полость, смешивается с маслом и образует каку в формате очень тонких нитий, которые могут проходить через фильтр и забивать контрольный клапан трансмиссии и хана....
Я честно думаю что все не так уж страшно раз Мазда с фабрики использует такой подход.
Просто надо использовать специфический силикон, типа . Он устойчив к высоким температурам и трансмиссионному маслу.
Как ты думаешь, разумно ли использовать такой подход: нанести на поддон силикон, подождать минут 10-15. Потом наживулить болты и слегка их подтянуть. Подождать 1 или 2 часа. Затем затянуть симметрично до нужного момента (5.9-8.0 Н*М). Подождать еще чуток, а потом уже залить жидкость. А далее действовать как описано выше в ссылке.
Понадобится где-то литров 9 жидкости.
Я вот чего призадумался. У меня как я говорил всего 27000 миль. Масло вроде как поменять стоит. Но с фильтром стоко заморочек....
Может мене поменять масло только? и отползти на этом до тысяч 60 миль? А там уже поменять фильтр и жидкость?
Автор: alne 6.1.2013, 8:31
O еще небольшое дополнение. Я подумываю о вот такой жидкости Она совместима с маздовской MV. Эта жидкость полностью синтетическая, с очень хорошими отзывами пользователей. На статус гарантии мне это не повлияет, так как производитель утверждает что она превосходит требования маздовской MV.
Стоит ли пробовать? Здесь в США по форумам консенсус что маздовская жидкость не очень стойкая.
Автор: 007gk 6.1.2013, 14:11
Герметики нужно использовать специальные , а не универсальные , желательно , оригинальные именно для прокладок поддонов ( термостойкие , для агрессивной среды ) .
Способ затягивания поддона с выдерживанием времени начала полимеризации хорош , но нужно знать точное значение начала полимеризации .
По поводу использования AMSOIL ATF ничего сказать не могу ( нет опыта использования ) , но мешать жидкости разных производителей ( при частичной замене ) я бы не стал ...
Автор: alne 6.1.2013, 20:04
Ген вот подробная инструкция к силикону который я показывал. вкратце так: нанести, сразу же прикрутить поддон, под тянуть болты руками до состояния когда начнет вылазить. Подождать 2 часа. Затянуть. Потом оставить на ночь для полного затвердевания.
Автор: alne 11.1.2013, 5:35
Вот наконец то я забрал машину из кузовни и закончил эпопею с шинами (смотрите в соответствующем разделе )
Вот фотография моей жидкости. Она коричневатая, но пока горелым почти не пахнет, слегка-слегка:
|
Пообщался я на этой недели с разными людьми. Я делал развал схождение в независимой мастерской (не диллер). Там хозяин очень адекватный товарищ оказался. Он посмотрел состояние трансмиссионного масла и сказал что лезть в коробку не советует. Сказал что он бы просто сменил жидкость. Посоветовал промыть поддон если захочу где нить на 60000 миль. Его совет был таков: слить масло через пробку. Залить новое. Поездить денек. Слить - залить. Еще денек поездить. Опять слить залить. Таким образом большинстко масла смениться.
На обеде сегодня заскочил к другому диллеру мазда, у которого ещё небыл. Дело в том что трансмиссионное масло почему то по почте пересылать нельзя, поэтому надо было забрать самому. Оказались тоже очень адекватными ребятами. Они согласились продать по цене интернет магазина, которая была на 40% ниже чем у них. В итоге купил 14 банок по 0.946 л по $6.9 По моему вполне хорошо. Вот это добро
|
|
Разговорился с их менеджером. Он сказал что на официальном тренинге мазда не советует вскрывать коробку без крайней необходимости (только если например соленоид или клапан не впорядке). Обычно они добавляют около пол-литра моющего состава и гоняют трансмиссию определенное время. Потом сливают старое масло, а затем промывают трансмиссию 11.5 литрами свежей жидкости (остатки старой выдавливаются соответственно при помощи спец машины). На мой вопрос про фильтр он сказал что мазда 30 лет уже не использует в трансмиссиях настоящие фильтры (по английски он называется oil strainer, т.е. маслянное сито если перевести дословно). Там стоит металическая сеточка и все. Мужик сказал что если есть большое желание можно снять поддон и его помыть (это не помешает) а фильтр хорошо промыть и опять использовать. Но они советуют просто промывать трансмиссию без съема поддона по описанной выше технологии каждые 30 тыс миль (цена вопроса у них около $270 включая расходники).
В итоге я решил поступить так:
Промою трансмиссию (полностью сменю масло) через линию охлаждения по технологии описанной в ссылках которые я приводил (так же как советовали комрады в начале этой ветки). На это уйдет порядка 9-10 литров.
Проеду 15000 миль, солью масло и заменю оставшимися 4 литрами (таким образом сменится порядка половины жидкости)
В 60000 миль сниму и помою поддон с магнитом, поменяю фильтр (проще купить новый чем маяться с промывкой, цена вопроса 50$) и сменю полностью масло.
А дальше по циклу
Как вам такой план?
Знатоки, пожалуйста отпишитесь что думаете про состояние моего трансмиссионного масла.
Заранее вам всем спасибо!
Автор: MSlav 11.1.2013, 8:11
У меня помню еще чернее было, менял полностью на аппарате, ушло около 12 литров. В принципе этого достаточно, но так как у меня толкалась коробка немного с первой на вторую то позже решил еще и фильтр заменить. Для его замены естественно еще 4 литра пришлось свежей жижи залить, лучше б сразу поменял.
Фильтр не просто сеточка. Там вроде тканевой прокладки какой-то внутри. Поддон на специальный красный герметик садили. Время вулканизации 24 часа.
Автор: alne 5.2.2013, 8:58
Здравствуйте все!
Вот наконец добрался до форума. Поделюсь своими приключениями.
Итак 2 недели назад выдались у нас очень хорошие деньки. Было +19 после холодов. Поэтому я занялся сменой масла и сменой жидкости. Про масло в соответсвующем разделе, а здесь про трансмиссию.
Я решил сделать самостоятельно полную замену трансмиссионной жидкости (ТЖ далее по тексту). Было куплено 14 банок по 946 мл родной ТЖ M-V.
Действовал как описано <noindex></noindex>. Вкратце и с моими дополнениями:
1) Снять пластиковую крышку снизу двигателя (7 болтов + 2 пистона), описано Геной раньше в полном обьеме ранее.
2) На трансмиссионном поддоне найти сливную пробку. Она черная с местом под шестиугольный ключ на 8 мм (по памяти, надо уточнить). Вытащить трансмиссионный щуп и положить в чистое место. Приготовить емкость под слив жидкости. Открутить сливную пробку шестиугольным ключом. Подождать плка вся жидкостьне стечет. Померить сколько жидкости стекло. У меня вышло 3.3 л.
3) Протереть начисто пробку и заменить оловянное уплотняющее кольцо. Оно абсолютно такое же как кольцо у сливной пробки машинного масла. Закрутить и поджать до нужного момента (я зажал до 35 H*М).
4) Залить столько же новой ТЖ сколько было слито ранее через шахту щупа. Тут очень мне помогла такая штука:
|
Стоит 3$. Узкая и гибкая шея, бутылка с жидкостью прикручивается прям к воронке и есть возможность перекрыть ток жидкости повернув колечко:
|
Очень удобно я не пролил ничего мимо. (Пока .....)
На этом частичная замена ТЖ закончена.Это часть процесса занимает минут 20 и легче замены масла.
Далее нужно найти куллер ТЖ. Отсоеденить выход (трубка которая идет с возвратом жидкости к трансмиссиии). Вот рисунок:
|
Трансмиссионные трубки тонкие, толстые для тосола. Нужно отсоеденять трубку у которой нет символа "О". Она
(по памяти) находиться дальше от колеса (ближе к центру машины). Вместо трубки к кулеру надо подсоеденить прозрачный шланг другой конец которого опустить в емкость для слива. Я тут совершил ошибку. Отсоеденил не тот шланг....В итоге жидкость позже стала вытекать не через кулер и прозрачный шланг, а из резиновой трубки болтающейся в воздухе. В итоге - экологическая катастрофа в виде пролитой на пол ТЖ, около 1 литра гдето. Поэтому будьте внимательны.
5) Когда все готово (Будьте уверенны что залили свежей ТЖ вместо слитой!!!!!!!, шланг подсоеденен правильно и второй конец надежно опущен в банку доя сбора старой ТЖ) сядьте в машину и заведите ее наблюдая за цветом вытекаемой жидкости и обьемом слитой. Я ждал гдето секунд 5-7 и обьема 1.5 литра. Лучше не ревышатьэтого, чтобы не цепануть воздух. На одном из этапов я перестарался и цепанул чуть чуть воздуха. Но без последствий. Сканер ошибок не показал. Но лучше бы этого не делать...Как только сольется 1.5 л выключить машину. Жидкость медленно будет продолжать течь, учтите это. Надо померить обьем старой жидкости и залить столько же новой в шахту щупа.
6) Повторять процесс пока вместо грязной старой жидкости не пойдет ярко красная новая. У меня на все про все ушло 10 банок по 0.946 л.
7) Подсоеденить шланг обратно к кулеру. Лучше использовать новый хомут или поместить старый в точно такое же положение где он был изначально.
8)Убедиться сто нигде нет течи. Прикрутить наместо пластиковую крышку двигателя.
9) Следуя инструкции проверить уровень жидкости. Сначала на холодной, потом после поездки около 5 км, когда ТЖ достигнет температуры 65С. Проверять при включенном двигателе. Должно быть между рисок на щупе. Мне пришлось долить 85 мл чтоб довести до чуть более середины между рисок.
При проверки уровня заморочился измерением температуры трансмиссии. Она главный враг ТЖ и причина быстрого её износа в мазде 5.
Я ученый и подошел к процессу по научному.... В итоге я научился считывать показания внутреннего датчика температуры ТЖ.
Снял 2 лога.
Первый - проезд по городу, с полностью холодной машины, 5.7 миль 27 минут. Было около 2С снаруже. ТЖ нагрелась до около 70С. Вот картинка:
|
Второй - проезд по городу и хайвею, расстояние 15.7 мили, около 37 минут. Было около 5С снаружи. ТЖ прогрелась до 82С. Интересный момент, так как машина не успела полностью остыть, первые 10 мин датчики впускаемого воздуха и внешней температуры врали (37 вместо 5С). Вот картинка:
|
Вот легенда: AAT - темп окружающей среды; ECT - темп тосола; IAT - темп впускаемого воздуха; TFT - темп ТЖ; Load_ABS% - абсолютная нагрузка двигателя в %.
Мораль, даже зимой наша коробка греется оёёй. Надо будет летом померить тоже после долгой дороги. Наверное за 100С уйдет. Вторая мораль. До оптимальной температуры ТЖ греется зимой минимум 15-20 мин (с -3 до 65С). В России видать еще дольше. Поэтому надо нежно эти первые 15 минут ехать наверно.
Прилагаю сырые файлы в ексель. Второй более интересен. Я несколько параметров трансмиссии туда записал. Правда смущает факт что компьютер не видит факта использования 3 передачи (только 1, 2 , 4 и 5). Посмотрите скорости вращения промежуточной и выходной осей трансмиссии.
Вот файлы:
Logs.zip ( 217.05 килобайт )
: 22Теперь хочу провести следующий эксперемент. Меня всегда интересовало что происходит с давлением и температурой шин при движении. Сделаю это на следующей неделе
Автор: Сеттер 5.2.2013, 10:15
Молодец, познавательно. Давай ещё.
Автор: Andrey 27.3.2013, 18:46
Сегодня приобрел фильтр Fram FT1210. Вроде как бы такой ,он был в комплекте с прокладкой:
как думаете добротный или нет?
|
|
|
|
Автор: Kaimynas33 27.3.2013, 21:46
Нормальный, а манжета была?
Автор: Димка 28.3.2013, 8:29
Доброе утро. У меня пробег 30тыс.км. появляется запах горелого масла после некоторых поездок, ежу спокойно, машину не насилую. Это к замене масла в АКП?
Автор: Andrey 28.3.2013, 16:20
Да ,установленна на фильтре.
Автор: al4630z 29.3.2013, 21:44
Привет. Масло скорей всего рановато с таким стилем езды. Проверь масло на запах горелого.
Если запаха нет, а сам запах возникает после ускорения, то загляни за двигатель по середине. Если ты не обнаружил катколектор и датчик кислорода значит его накрыла теплоизоляция тунеля пола. Вот она и издаёт такой запах когда нейтрализатор раскаляется, особенно чувствительно во влажную погоду. У самого такая беда пока не устранил не знаю толком как эта эрундовина крепится к полу, повсей видимости мойщики струёй сбили, а может она исама роняется, т.к. проблема мазд как трёшек так и шестёрок.
Автор: Димка 2.4.2013, 22:16
Масло абсолютно чистое, запаха нет. До теплоизоляции пока не добрался.
Автор: Димка 15.4.2013, 14:58
Ура, я нашел причину запаха- в правом воздуховоде, который идет в ноги задних пассажиров, был кусок бум. полотенца с грязными масляными разводами. Откуда он там взялся я даже не догадываюсь, надеюсь, что не в сервисе заткнули.
Автор: heim 28.6.2013, 10:08
Всем привет!
Пару дней назад менял масло и фильтр акпп со снятием поддона (до этого два раза заменил по ~4 л без снятия). Поддон поставил на герметик Permatex по инструкции. Масло залил на следующий день: влезло 4,5 литра. Пока все ок.
Интересно посчитать процент замены. Кто знает общий объем масла в нашей АКПП?
P.s. А в качестве бонуса, при откручивании поддона, у одного болта оторвалась головка. Пришлось сверлить и нарезать резьбу. Везет мне на это дело 
Автор: 007gk 28.6.2013, 14:47
Объём масла в системе ( АКПП FS5A-EL ) - 8,4 л
Автор: heim 28.6.2013, 15:44
Мдя, не много меняется при частичной замене: за один раз около половины. Т.е. за эти три замены у меня в системе плавает еще где то 12% старого масла.
Аппаратной заменой, походу, выгоднее получается: прокачал и все масло заменено
Автор: 007gk 28.6.2013, 21:06
Не правильно считаешь ... не 12% ... если после первой частичной замены остаётся более 50% , то после второй намного больше 12-ти ...
Автор: Andrey 30.6.2013, 17:56
Менял на днях, Mazda5 2008 года ,со снятием поддона . Купил фильтр (у меня стоял с высоким забором масла - я купил аналог NAKAMOTO F040022 (MAZDA FNC1-21-500)).Продается фильтр с прокладкой .
Слил масло через сливную пробку ,открутил поддон (была проблема с тем что пришлось прогонять резьбу каждого болта - хорошо что прикупил набор метчиков и плашек ).Промыл поддон бензином с мовилятора или с краскопульта (грязи было очень много пробег 44500 км) магнит был весь в стружке. Установил прокладку идущую в комплекте с фильтром предварительно промазав герметиком (специально для АКПП) с двух сторон (тонким слоем ) установил поддон.Масло влил примерно судя по рискам на канистрах 4,2 литра .Замена была частично ,но оно этого стоит .
Автор: heim 5.7.2013, 23:09
не 12% ... если после первой частичной замены остаётся более 50% , то после второй намного больше 12-ти ...Тык писал же, что три замены у меня получилось: две просто через пробку и третья со снятием поддона:
1-я замена: 100% - 50% = 50%.
2-я замена: 50% - 50% = 25%.
3-я замена: 25% - 50% = 12,5%.
Надо еще раза три поменять и будет чуть меньше 2-х процентов старого масла в системе плавать. Короче, весьма накладно. Особенно учитывая, что частичной заменой полностью масло никогда заменить не удастся. Какой то процент старого останется в любом случае
Автор: leonid 6.8.2013, 20:43
Автор: Andrey76 30.10.2013, 16:32
Всем привет! Заменил масло и фильтр в АКПП. Как правильно замерить уровень масла я знаю, - на заведённой машине, при темп. АТФ 65 градусов. Но если у меня нет спец. оборудования, когда будут эти 65 градусов? Какая рабочая темп. АТФ? Или через сколько км проверить уровень?
Автор: Kaimynas33 30.10.2013, 21:07
Привет, на щупе есть две метки 65 и 25 градусов. Рабочая темп. АТФ 65 градусов. Померь через 5 км.
Автор: Andrey76 31.10.2013, 10:57
Про 65 знаю, а про 25 нет. Слышал что есть уровень на холодную и гарячую. У меня вот такой щуп. По моему только для 65.
|
Автор: MSlav 5.11.2013, 1:39
Верхняя на горячую, нижняя на холодную. Проверь какой уровень с утра и какой после разогрева.
Автор: Kaimynas33 5.11.2013, 11:29
Привет, вот мой щуп
Эти метки на противоположной стороны щупа.
Автор: Андрей96 5.11.2013, 12:49
А у меня выше верхней метки на прогретой машине
Автор: MSlav 7.11.2013, 1:03
Букварь говорит нам что уровень должен быть не по меткам, а по середине между меток для каждой температуры. У меня уровень на прогретой по верхней метке ровно. И хотя я конечно считаю что в АКПП жидкости должно быть ровно столько сколько рекомендует производитель (агрегат весьма требователен к жиже), все таки уровень "чуть выше" допускаю. А вот "чуть ниже" нет.
|
Автор: ТЕМКА 11.11.2013, 10:03
заменил масло в акпп, у меня 2-х литровый мотор, 2008 г.в., пробег 100 т.к., меняли таким образом - сняли защиту, открутили сливную крышку, слилось 3 л. 300 гр.(мертвого масла - было очень темное), все вернули обратно, залили масло ч/з отверстие щупа, проехал 15 км., погоняли коробку во всех режимах по 3 сек. проверили уровень, так сделали три раза,между (разами) пробег от 400 до 1000 км., на четвертый раз сняли поддон, он на герметике, заменили фильтр, почистили магнит, в четвертый раз масло ушло 4,3 л., и только теперь масло стало прозрачным
Автор: Popgapon 21.1.2014, 8:55
Друзья, а как просто подлить масла в АКПП? У меня 2л. бензиновый движок. Подозреваю, что через отверстие щупа, но пока даже щуп не обнаружил.
Подозреваю, что ответ настолько прост, что он очвиден всем, но я чего-то туплю. Подскажите плз. На форуме ответа не нашёл.
P.S. Щуп кажется обнаружил. Вряд ли в двигателе их может быть три, поэтому тот, который второй, тот от коробки. Но вот куда всё-таки лить масло, если надо его долить?
Автор: Kaimynas33 21.1.2014, 17:19
Привет, щуп стоит рядом с акумулятором и долить надо через него.
Автор: Popgapon 22.1.2014, 16:11
На фотографии в красном круге, красного же цвета рукоятка щупа, правильно?
Скорее всего она. Спасибо огромное!
Пошёл в магазин за маслом и воронкой.
|
Автор: Андрей96 22.1.2014, 17:38
Да, это он.
Автор: Sergey77 22.1.2014, 22:24
Всем Доброго времени суток!
Сегодня почитал эту ветку и с удивлением для себя обнаружил, что за 50000 км пробега ни разу, правильно!!!, не проверил уровень масла. Все время проверял его на холодном двигателе. Пожалуйста, не кидайте камней!!! Весь ужас от содеянного Я уже осознал. Уж не знаю как так вышло, потому как инструкцию по эксплуатации читал, но видимо не отложилось... Короче проверил Я сегодня на горячем и работающем двигателе и О УЖАС!!! - уровень на минимуме. Ниже метки не ушел, но и выше не поднялся. Завтра поеду масло срочно покупать на долив, а как потеплеет думаю уже поменять. Но почитав отзывы многих Маздоводов понял, что доверять это дело на откуп сервисам не правильно, и лучше делать это самому. Но вот тут вопрос к экспертам, кто уже сталкивался с этим: К сожалению, гаража с ямой не имею и подъемника тоже, поэтому возможно ли поменять масло в АКПП, если вывесить на стойках только переднюю часть авто?
Насколько глубоко надо лезть под машину, чтобы достать до поддона коробки?
И немного про авторизованные автосервисы - машина проходила очередное ТО в ноябре 2013 года у авторизованного дилера Мазды в Финляндии. И как результат - масло на минимуме. Видимо даже не проверяли...
Прошу прощения у модераторов, если комментарий про сервис оставил не в той теме, но наболело...
Заранее спасибо за ответы.
Автор: 21rus 28.7.2014, 19:12
Всем привет, купил недавно а/м мечта сбылась
решил заменить масло в акпп частично подскажите какое
и сколько нужно
Автор: Andrey76 29.7.2014, 10:08
Привет. http://mazda5.ru/forum/index.php?showtopic=3737&hl=%E7%E0%EC%E5%ED%E0++%EC%E0%F1%EB%E0
Автор: Pazan7474 19.5.2015, 6:58
Всем привет! Я тут новичок. У меня мазда 5 2009 2 л акпп хотелось бы узнать масло оригинал какого цвета?
Автор: vitalson8 19.5.2015, 10:15
ПОИСК-РУЛИТ!!!!! зачем создавать темы-клоны-двойняшки и т.д.?????
Автор: 1984 12.10.2015, 12:24
Всем привет, вчера поменял АТФ в АКПП, снимал поддон, поменял фильтр, очень долго оттирал герметик с поддона и картера. Залил Idemitsu multiatf, потом выгонял старую жидкость из кулера, замещая её чистой способом описанным неоднократно выше (спасибо форуму). Старая жидкость была очень грязная (чёрная, непрозрачная).
Автор: Kosmos 12.10.2015, 13:29
Какой пробег?
Автор: 1984 12.10.2015, 17:20
100 000 км
Автор: merlin 15.10.2015, 15:55
привет народ. был на сто менял масло движка. предложили поменять в акпп вот таким методом.
( 100%-ная замена масла в АКПП, с применением специальной аппаратуры. Масло в АКПП меняется методом продавливания. Новое масло вытесняется старым, что позволяет говорить о его полной замене. Делается это по такому алгоритму: через радиатор охлаждения коробки к АКПП подсоединяются трубки аппарата, заводится двигатель, старое масло сливается, новое заливается. Через специальное окошко можно визуально контролировать цвет АТФ - как только он достигнет нужной окраски, процедура прекращается.) цена 1200 работа + снять защиту еще 200р. ну и само масло 7т. кто скажет стоит оно того.
да и еще у нас идет тока ATF M-V, а М-3. не подходит?
Автор: Kosmos 15.10.2015, 19:21
Не претендую на истину, но читал следующее в свое время: если у авто большой пробег (ну, скажем так, более 150 тыков) и неизвестно менялось ли масло до этого пробега, то полную замену делать некоторые специалисты (и просто автолюбители) не рекомендуют, т.к. бывали случаи появления траблов в работе АКПП после такой замены. Связывают это с тем, что "при полной замене масла смываются "полезные" отложения, а это может вывести АКПП из строя" (с) . "Полезными отложениями" этот мусор грубо говоря я бы конечно не назвал... А вот то, что эти отложения при вымывании под давлением старого масла могут что то забить - это да. Если мыслить логически такое вполне возможно именно на АКПП с немалым пробегом. Отсюда скорей всего и проблемы (примеры: , , ). Еще не маловажный момент: как ЭКСПЛУАТИРОВАЛИ авто? АКПП не любит резких стартов, пробуксовок, резких и частых переключений с D на R... Так вот при такой, скажем так, неспокойной манере езды менять его, на мой взгляд надо во первых чаще, а во вторых если вы взяли авто после такого "наездника", то вероятность нарваться на неприятности после полной замены масла увеличивается. Опять же ИМХО. Хотя если есть желание перейти с одной марки трансмиссионного масла на другую, то лучше менять его полностью с использованием специальной аппаратуры.
P.S.
На своей бывшей Камри (покупал б/у) менял масло два раза на пробеге 60 000 км. и 100 000 км. методом частичной замены. На сегодняшний день пробег около 120 тыков (авто продал знакомому, вижу часто), траблов с АКПП нет абсолютно никаких.
Автор: merlin 15.10.2015, 21:55
я взял 38т было час 61 пора бы как. проблем с акпп тоже нет. советуют менять да и пока масло в движке менял народ на замену в аккп стоял. они там приблудой меняют. полностью в копейку встает. да и масло мазда нету у них. получается есть время взвесить за и против.
Автор: Kosmos 15.10.2015, 22:04
А есть вообще смысл менять на таком пробеге..?
Автор: annik 15.10.2015, 23:08
У меня АКПП 4WD. Поэтому у меня коробка отличная от вас. Она такая же как на предыдущей Премаси. Так для меня рекомендуемый интервал замены 30т.км. Так что каждый решает сам для себя интервал замены и способ замены. В предыдущий раз я пробил поддон- заменил фильтр, поддон и масло частично. В следующий раз думаю заменить замещением.
Автор: merlin 16.10.2015, 11:21
да судя по расту цен чем дальше тем дорожи. в иваново литр масла 950-980р за лит. а по поводу смысла загляну я сегодня в коробку цвет масла посмотрю. и будет вывод
Автор: А_К_И_Р_А 20.10.2015, 11:27
Приветствую форумчан, кто нибудь может растолковать чем отличаются эти фильтра FN01-21-500 и FNC1-21-500 .Менеджер в магазине сказал что на мою М5 2008года идет второй фильтр хотя здесь рекомендуют первый.
Автор: Creater 20.10.2015, 14:24
Здравствуйте. Я недавно менял масло. На коробке фильтра было написано FNC1-21-500A -подошел. 800 с чем-то руб. Заборник высокий. (У мазды 5 'глубокий' поддон. )
А масло М5 брал на розлив на мазда сервисе. Оч недорого-470 руб/литр. 5 литров слилось. Столько же залил.
Автор: Zhura 22.10.2015, 11:06
Привет всем! Сегодня позвонил в один сервис специализирующийся исключительно по замене масел в АКПП,мне сказали что в маздах изначально льют полусинтетику,что сервисмены не особо рекомендуют. Мне посоветовали залить синтетику. Озвучили ценник - 11 литров масла по 1100 руб/литр +фильтр 1400 + работа равно около 16 тысяч...я прифигел.
Автор: 1984 26.10.2015, 12:56
Оригинальную ATF MAZDA M-V производит IDEMITSU, поэтому покупай IDEMISU MULTI ATF, цена его 350 руб. и по характеристикам превосходит M-V.
Автор: А_К_И_Р_А 28.10.2015, 19:46
|
Автор: rom74 31.5.2016, 14:51
Доброго всем времени суток!
Помогите разобраться, вчера произвели частичную замену масла, где-то около 4 л. Пробег у машинки 96т.м., покупали было 69т.м., масло не меняли ни разу, ориентировались по запаху. После замены, муж пока ехал от мастера не мог нарадоваться, как хорошо едет. После того как покатались по пробкам около часа начались рывки, а на одном светофоре она конкретно поскакала конем: и обороты падали и рывки, потом опять поехала. Посмотрели масло, эмульсии вроде нет. Связались с нашим мастером, у него возник только один вариант - поскольку не знаем, какое масло было залито раньше, возможно не совпали базы, и теперь нужна полная замена. Или купленное масло некачественное, и выход тот же. Сегодня вечером еще раз проверим масло, если там эмульсия вдруг появилась, тогда будем полностью масло менять, но вопрос до мастера на эвакуаторе или доехать можно (где-то 50км). А если нет эмульсии, то что это может быть.
Заранее спасибо.
Автор: CCcat 20.10.2016, 18:33
А разве не Idemitsu ATF Type-М соответствует маздовскому маслу?
Автор: ЛАВ 27.10.2016, 14:08
Всем доброго ! Решился поменять колодки спереди, а заодно и масло в коробке. Пробег 55тыров.Слили масло темное,странно. Купил фильтр и 8 канистрочек такого масла. Знакомый продаван говорит хорошее масло фордовское ,и нам идет такое М-5. Слили все,выгнали все старое масло ( в сервисе),новый фильтр поставили,поддон на герметик посадили. 8*550р масло + фильтр 1500р +2500р работа.
Ездить вроде мягче стало по ощущениям , тока масло на пол см.выше верхней метки млин на холодную.. на горячу. где то на сантиметр. Наверное поеду к ним ,пусть откачают немного ...мешает мне этот перебор.
Или оставить так господа ?
|
|
Автор: annik 27.10.2016, 14:50
Оставь, у меня тоже выше метки.
Автор: CCcat 27.10.2016, 15:13
Ездить вроде мягче стало по ощущениям
, тока масло на пол см.выше верхней метки млин на холодную.. на горячу. где то на сантиметр. Наверное поеду к ним ,пусть откачают немного ...мешает мне этот перебор.Или оставить так господа ?
"Коробочники" говорят, что оно не очень подходит, так как настройки коробок разные у мазды и форда
Idemitsu дешевле
Если ехать до сервиса недалеко, то лучше излишки убрать
Автор: ivanlock 27.10.2016, 17:00
это масло не является для коробаса FS5A-EL аналогом, вот
что бы правильно выставить уровень масла надо выставить уровень как указано в
то что в книжке описано - плюс минус, главное что бы не было пузирьков в масле когда щуп вытаскиваешь на работающем двигле
еще - фильтр на наш АКПП FS5A-EL вполне подходит concord, идет с прокладкой, заборник высокий, его очень давно и часто ставят на mazda6.ru стоит около 400-500 руб, JS тоже хорош безусловно
Автор: ЛАВ 27.10.2016, 22:23
Млин...и напугал ты меня не с тем маслом.. Что делать? Втык вставить продаван у? Ситуации не поменяет то...масло менять опять?
Автор: ivanlock 28.10.2016, 8:14
Ну первое это не паниковать.
А второе - я всего лишь написал что масло меркон не является аналогом для m-v, если читать до конца то там написано:
Использование atf отличнного от ATF M-V (TYPE-V) в автоматических трансмиссиях разработаных для использования ATF M-V (TYPE-V) могут ухудшить качество переключения передач. (читай появятся толчки)
А вот в трансмиссиях разработаных под mercon использование другой жижи приведет к поломке АКПП.
выводы делай сам, коробка не сломается, а вот толчки при переключениях могут появиться, видимо со временем.
Как то так.
Автор: ЛАВ 28.10.2016, 10:49
Поеду скоро к ним на разборы
Автор: Mazda72 10.4.2017, 20:24
Я второй собственник ТС. Меняли масло в АКПП или нет, я не в курсе. Пробег 100 т.км. На вид масло темное. Купил жидкость 10 л, аналог Идемитсу ТИП-М, взял фильтр аналог конкорд. Мазда 5 , 2,0, АКПП, рестайлинг. На днях буду менять методом слил-залил. Вопрос имеется по маслу. Был ли у кого отрицательный опыт использования этого масла?
Автор: ivanlock 11.4.2017, 13:44
про масло не скажу, а вот фильтр я тоже ставил конкорд, фильтр норм.
Автор: CODerSPB 11.4.2017, 14:33
http://mazda5.ru/forum/index.php?showtopic=6133&view=findpost&p=126171
Чтобы потом не постить в вышеуказанной теме "и меня это коснулось", рекомендую полную замену масла с промывкой.
Автор: Mazda72 11.4.2017, 21:16
Я планирую в условиях СТО снять поддон, заменить фильтр, залить через щуп такой же объем жидкости, а дальше через обратку сливать масло, по чуть-чуть пока не польется чистое масло. Это метод несет какие-то риски?
Автор: ЛАВ 11.4.2017, 22:13
А зачем так? слил масло ,снял поддон,картер, выгнал полностью масло(или на СТО высасывают шлангом все) поменял фильтр,картер на герметик, залил новое масло и в путь. Удачи! 
Автор: CODerSPB 11.4.2017, 23:16
В этой теме и в той, по ссылке, я всего лишь передаю Вам всем привет от Павла ака Сеттер, немного укоротив 25тиминутный с ним телефонный разговор))
ЛАВ, АКПП переходная на 2х литровом рестайлинге и твоя АКПП - две большие разницы ©
Проблемы с той коробкой (с её ЭБУ) начинаются, в основном, после замены масла. Методом "слил - залил" вы доливаете свежее масло к старому.
Надо именно на аппарате замены масла.
Автор: Mazda72 12.4.2017, 5:05
Какая-то новая чудо схема. Расскажи как выгнать масло из гидротрансформатора со снятым поддоном акпп.
Автор: Mazda72 12.4.2017, 5:08
ЛАВ, АКПП переходная на 2х литровом рестайлинге и твоя АКПП - две большие разницы ©
Проблемы с той коробкой (с её ЭБУ) начинаются, в основном, после замены масла. Методом "слил - залил" вы доливаете свежее масло к старому.
Надо именно на аппарате замены масла.
Что по твоему означает свежее к старому? Я написал, что купил 10 л нового масла. Методом замещения буду сливать старое и заливать новое, останется там до 10 % старого масла. Это так критично?
Автор: ivanlock 12.4.2017, 8:52
Проблемы с той коробкой (с её ЭБУ) начинаются, в основном, после замены масла. Методом "слил - залил" вы доливаете свежее масло к старому.
Надо именно на аппарате замены масла.
коробасы на mazda 5 были
2006-2007 Mazda5 (FN4A-EL)
2008-2010 and 2012 Mazda5 (FS5A-EL)
так что на рестале и CR и CW одинаковый коробас FS5A-EL
и почему связано с заменой масла - можно узнать подробности ? я думал это дефект самого исполнения ЭБУ АКПП, от температуры само АКПП, типа место расположения не лучшее, понимаю если масло повлияет на механизмы АКПП, а ЭБУ тут причем ?
насчет масла идемитсу тесты делали
мое имхо - купить оригинал, я так сделал, менял частичной заменой с чисткой поддона и заменой фильтра.
Автор: CODerSPB 12.4.2017, 11:56
2006-2007 Mazda5 (FN4A-EL)
2008-2010 and 2012 Mazda5 (FS5A-EL)
так что на рестале и CR и CW одинаковый коробас FS5A-EL
Еще забыли про коробочку , которая ставилась на 2хлитровые движки с 08го по 11ый год, псевдопятиступка, с разными исполнениями, где 4 передачи, где пять...
Так что однозначно утверждать про "одинаковый коробас" не будем, хорошо? Вскрытие покажет)
Конечно можно. У меня-то МКПП, а вот про АКПП Павел Алексеич ака Сеттер придёт и всё расскажет.
А чтобы он был разговорчив и благосклонен, заполните профиль http://mazda5.ru/forum/index.php?showtopic=6532&view=findpost&p=103655.
Автор: Mazda72 12.4.2017, 12:11
2006-2007 Mazda5 (FN4A-EL)
2008-2010 and 2012 Mazda5 (FS5A-EL)
так что на рестале и CR и CW одинаковый коробас FS5A-EL
и почему связано с заменой масла - можно узнать подробности ? я думал это дефект самого исполнения ЭБУ АКПП, от температуры само АКПП, типа место расположения не лучшее, понимаю если масло повлияет на механизмы АКПП, а ЭБУ тут причем ?
насчет масла идемитсу тесты делали
мое имхо - купить оригинал, я так сделал, менял частичной заменой с чисткой поддона и заменой фильтра.
Спасибо. На ойлклабе читал эти сообщения перед покупкой масла. Спросил на всякий случай о реальных случаях использования.
А смысл менять частично? Пробег 100 т.км. Неужчто в тягость купить дополнительно 5 л масло по 450 р., для полной замены.
Автор: ivanlock 12.4.2017, 14:25
Так что однозначно утверждать про "одинаковый коробас" не будем, хорошо? Вскрытие покажет)
Конечно можно. У меня-то МКПП, а вот про АКПП Павел Алексеич ака Сеттер придёт и всё расскажет.
Действительно был и такой коробас, не знал, видимо совсем не распространенный.
Так уже интригу завесили - ждем с нетерпением.
А смысл менять частично? Пробег 100 т.км. Неужчто в тягость купить дополнительно 5 л масло по 450 р., для полной замены.
Та если бы нашлись у нас нормальные сервисники то может полную и сделал бы, а так как сделал так сделал, имею право )
Автор: Mazda72 13.4.2017, 15:03
Заменили мне масло. Сделал вывод, что 10 л мало для полной смены. Так как после залитых 9 л, выливалось бордовое масло, а не красное. Проехал всего 5 км после замены, никаких изменений не почувствовал.
Автор: ivanlock 23.6.2017, 9:54
Менял на Idemitsy ?
Автор: Julbars 11.7.2017, 13:57
до 5-ки была СХ-7 с двигателем 2.5, там точно такая же коробка стоит, менял на Idemitsu
это полный аналог родного масла
===
You are really from Moscow? Okay. When you reply to the previous post, quote it is not necessary.
Автор: Mazda72 16.7.2017, 20:05
Да, idemitsu atf type-m (10113042P). Проехал 10 т.км, треть из которых в тяжелых условиях по горам Урала, Крыма и Сочи. Никаких нареканий к АКПП.
Автор: pavel0503 14.9.2017, 14:41
Добрый день. А у кого нибудь есть видео или фото по полной замене масла в акпп самому.Заранее спасибо.
Автор: lajlubeclobo 14.9.2017, 22:20
Автор: Kaimynas33 15.9.2017, 20:39
Ну не знаю, за такую работу руки оторвать нужно. вибрацию на бампер и шланги будет тереться об защиту вентилятора. А что фильтра в коробке снимать не нужно или его нету?
Автор: Mazda72 16.9.2017, 20:05
Добрый. Не лезь туда если спрашиваешь инструкцию. Это не тот узел в котором можно дилетанту копаться.
Автор: svarog584 2.2.2018, 22:59
доброго времени суток, перечитал всю ветку, аж вспотел, много реально классной информации, но.... я так и не понял лучше делать полную замену или частичную, че делать не наю? Коробка работает, но с 1 на 2 переключается как то с рывком, и с 3 переключается сразу на 1, минуя 2-ю.... нада скорее менять наверное..
Автор: Antoshka_Su 3.2.2018, 5:06
Не напрягайся так. Масло меняй по пробегу и по состоянию. Полная или частичная - это как тебе удобнее. Полная конечно лучше, но и частичная тоже лучше, чем ничего.
Про устранение рывка с 1-ой на 2-ю есть много инфы в интернете. (Ссылку, к сожалению, дать не могу - админы заклюют.) Это нормально, это регулируется. Вроде как даже на японских автосервисах это стандартная процедура при определенных пробегах.
С 3-й на вторую переключится, если захочешь резко ускорится. Алгоритм работы коробки такой, что она может сразу на 2 передачи вниз переключатся, если педаль газа нажата сильно.
Автор: CODerSPB 4.2.2018, 1:30
Админы заклюют, если ссылка носит рекламный характер и подразумевает под собой извлечение выгоды от размещения.
Если решение проблемы и помощь одноклубникам, то почему бы и нет? В Правилах разве не так написано?
Другое дело, когда "технические вопросы я буду решать на других ресурсах, а тут бум просто общаться..."http://mazda5.ru/forum/index.php?showtopic=4998&view=findpost&p=105945
Это частный клинический случай, уже решенный хирургическим путём.
Автор: Antoshka_Su 4.2.2018, 17:25
Так любимый мною Drive2.ru
Автор: CODerSPB 4.2.2018, 18:12
Главное, не лениться пользоваться поиском.
Поисковый запрос "+болт +коробка" (без кавычек)
В результатах поиска - тема про толкание при переключении.
И "так любимый тобой" там уже представлен аналогичной ссылкой.
http://mazda5.ru/forum/index.php?showtopic=7955&view=findpost&p=129048
Автор: Wander_380 26.2.2019, 10:20
Не увидел связи между заменой масла и вылетом эбу акпп. Только то что возможно влияет из выводов кого то там. На прямую влияет перегрев видимо и плохое охлаждение платы из-за неудачного места расположения, хотя япошки знали про это раз на корпусе предостережение писали о том что можно обжечься. С
Автор: CODerSPB 26.2.2019, 18:55
Не увидел смысла в предыдущем посте. Только то, что, возможно, кому-то заняться нечем.
Автор: Silverovod 27.2.2019, 14:19
А вот я, скорее наоборот, в сообщении Wander_380 вижу некое резюме в части рассуждений про эту самую взаимосвязь. Это его мнение и, как мне кажется, на демократичном ресурсе оно может быть озвучено. Кстати, его точку зрения вполне поддерживаю.
Wander_380, привыкай. Тут свои порядки. далекие от привычных.
Так как новых сообщений на форуме очень мало, то к каждому новому "редколлегия" проявляет повышенный интерес и следит за его эффективностью, полезностью и занятостью написавшего.
Ты еще, наверное, замечаний за цитирование не получал или за то, что не представился
Автор: CODerSPB 27.2.2019, 16:57
Всё будет. И здороваться научим, и профиль заполнить. И размышления выкладывать по существу и в соответствующих темах.
И по ЭБУ АКПП всё уже http://mazda5.ru/forum/index.php?showtopic=6133&view=findpost&p=126171...
Резюме имеет право на существование, кто ж не ошибается?)))
Ждёте, что Сеттер придёт и снова будет уговаривать "проблемных автоматчиков" отозваться? Ждите) Он не придёт.)
Свою миссию он на 99% выполнил, япы признали косяк. Только вот бегать за всеми и упрашивать дать инфу, чтобы собрать, систематизировать, отсеять лишнее, резюмировать и на основании этого принудить япов к отзывной по АКПП и ЭБУ АКПП сил не хватило. Да и желания. Потому, что "заполните профиль как надо", "не цитируем предыдущий пост", "здороваться не учили что-ли" и т.п.
P.S. Сарказм заметил. 😉👍
Автор: Тарик 28.3.2019, 12:12
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, что-то не увидел в темах, поддон с коробки герметиком намазать или есть прокладка? Про герметик видел постов много, а прокладки нет? Или что лучше? Второй вопрос: можно ли наш фильтр промыть и на место поставить? Я просто видел на фальцах так можно. У меня М5 американец 2013, 2.5 литра. Буду благодарен, если кто скинет номер фильтра на эту авто! Спасибо!
Автор: !Lnur 28.3.2019, 16:00
С завода - герметик.
В комплекте с новым фильтром - прокладка.
Кому как нравится больше, так и делают )))
Автор: Kaimynas33 28.3.2019, 23:24
Можно использовать то и то или вместе оба. Разницы практически нету, она скорее для мастера, по времени установки. Вот 19-815.
А зачем его промывать, все равно все не отмоеш и пробег меньше будет чем новый.
Автор: CODerSPB 29.3.2019, 9:01
Это не повод плодить одинаковые вопросы и создавать новые темы.
Автор: Wander_380 8.4.2019, 0:11
Добрый день. Прошлый свой пост написал когда еще искал свою мазду 5. Сейчас пишу уже как маздовод. Собственно перечитал темы по акпп несколько раз, но все что написано в моем предыдущем посте остается в силе. Читая посты столкнулся с тем что темы рваные, как будто их терли и стерли все смысловые переходы. Для Вас может все выглядит и логично, но для меня человека нового выглядит все очень сумбурно и реально ничего не понятно. Не хватает грамотно написанных итогов что-ли.
К чему все это. Купил машину. Машина проблемного 2008 года, судя по постам страдальцев. На холодную слегка попинывает с 1 на 2. Пробег 104000км. Масло коричневое, без запаха. Проблем нет. Нужно заменить масло, но судя по постам это надо делать как то особо, но не написано как. Блок управления акпп перенести тоже нужно, но с местом тоже все не однозначно. Официалы последний раз заменили трубку подачи масла в акпп, стала течь, добавили маcло valvolin maxlife atf, хорошо только 100гр. Правда у этого масла есть допуск м5. Но доверия к ним нет. Вот и думаю что делать. Пытаюсь собрать все материалы вместе. Сеттеру конечно спасибо за проделанную работу, только вот итогов нет.
Автор: Ронэн 8.4.2019, 11:00
Возможно Вам поможет такая http://mazda5.ru/forum/index.php?showtopic=7955, как одно из возможных причин
Автор: Wander_380 8.4.2019, 18:56
Спасибо. Думаю это мой вариант, но сначала хочу махнуть жидкость. Думаю пойду по сложному пути частичной замены, нет у нас рядом сервисов с нормальным оборудованием. Деревня ))))
Автор: AndroidGiga 22.5.2021, 8:00
Доброго времени суток, уважаемые Mazda5водовцы!
Владею автомобилем с февраля 2018 года, купил в виду необходимости большого количества мест (3 сорванцов) не жалею ни минуты!
Короче к делу, пробег почти 220к, на ней уже ездил два раза в Крым, последний раз с прицепом, водители любим отдыхать кемперами (в палатках), да и в наших реалиях это по карману
Проверил на холодную по технологии уровень жидкости в коробке, почему то чуть больше уровня, жидкость какая то сероватая или я дальтоник, естественно есть пинок-рывок с первой на вторую (становится чуть меньше на прогретой коробке. Прочитал всю ветку, решено поменять фильтр, жижу и болт. Замену жижи доверю профессионалам на проверенном сервисе методом продавливания на спец-аппарате, а вот болт могу и сам выкрутить и закрутить. Короче снял короб воздушного фильтра, посмотрел маркировку болта, оказался Е, согласно этого поста (не рекламы радиhttps://www.drive2.ru/l/3488134/не рекламы ради) оказалась длинна 36.75 мм. Опять же согласного того поста собираюсь приобрести через размер длиннее средний ценник около 500 рубасов.
Теперь вопрос уважаемые знатоки:
Может быть у кого-нибудь валяются болты с маркировками и размером: (4-37,5; B-37,75) ?
И вот - не ради выгоды просто ради взаимопомощи может кто-то отправит мне болт (пересылку обещаю оплатить), соответственно я могу отправить свой кому если надо
Последний вопрос как понять количество скоростей на моем авто?
Спасибо за понимание!
Автор: !Lnur 24.5.2021, 8:13
Вроде как 500 рублей за болт выйдет дешевле чем оплачивать пересылку туда-обратно даже в соседний город.
В чём смысл ???
Автор: _Michail_ 9.7.2021, 21:04
Здравствуйте!
Мазда 5 CW 2011 г.в. Прошла уже 150 000 чуть больше масло в коробке ни разу не менял еще. Я второй владелец, первый проехал около 30 000. Нужно менять масло. По всем показателям, как я понял, в мою коробку льется минералка. Я хочу залить idemitsu atf type-m, но оно позиционируется вроде как синтетика. Отсюда вопрос, Предварительные танцы нужны? Фильтр менять обязательно? После вскрытия поддона и нанесения герметика машину нужно оставить в техцентре для того чтоб там все засохло или можно сразу уезжать после замены, затяжки болтов?
Автор: annik 10.7.2021, 9:51
Если выбирать между Идемитсу и Мазда, то лучше взять второе: они имеют немного разную вязкость. При обычных условиях эксплуатации разница не сильно заметна, но вот при температуре окружающей среды 25°С и выше Идемитсу очень сильно разжижается и начинает пробуксовывать. А так же увеличивается расход бензина.
Про интервал замены: рекомендуется менять масло каждые 30т-60т км.
Фильтр менять обязательно, хотя бы через 60т.км.
Как правило с фильтром идёт прокладка, её достаточно чтоб собрать без герметика. Если прокладки нет, то собирают на герметик. Он сохнет минут 30-40 и можно ехать.
Автор: _Michail_ 10.7.2021, 11:31
Вроде делали анализ двух масел, и пришли к выводу что это одно и тоже масло, но в разных банках:
Автор: annik 10.7.2021, 22:21
Этой ссылке сто пятьсот лет. Если посмотреть на вязкость при 40°, то вязкость отличается, и достаточно сильно. А это значит, что это не одно и то же масло. Поверь моему опыту- Идемитсу хуже.
Автор: _Michail_ 12.7.2021, 13:09
Ясно. И еще уточняющий вопрос по марке масла. Я правильно понимаю что лить нужно вот это: Mazda ATF M-V 1л (830077996)?
Автор: annik 13.7.2021, 21:49
Да, это оно.
Автор: MakKir27Rus 9.1.2022, 12:28
Всем самого доброго, подскажите это одно и тоже или всетаки разное масло?
Автор: Ронэн 11.1.2022, 10:06
По фото сложно судить, подделка или настоящее масло!
Автор: MakKir27Rus 13.1.2022, 4:43
Прошу прощение, второе фото не вставилось
Вот это такое же масло или все таки другое?
Мне просто именно его залили в автомат лет так 5 назад.
проехал тысяч 100, вот думаю опять менять... только какое в итоге лить хз. М5 или ATF M-V...
Судя по гуглу это одно и тоже масло, тогда почему бутылки разные?
Автор: mojaec 14.1.2022, 9:38
V и есть 5, упаковки регулярно меняются. Можешь позвонить в любой ближайший дилерский сервис и уточнить.
Автор: MakKir27Rus 20.1.2022, 6:31
Спасибо )
Автор: CODerSPB 27.1.2022, 20:50
Для "Спасибо" есть специальная кнопка.
И предыдущий пост не цитируем, просто продолжаем беседу (если есть что написать))))
Автор: _Michail_ 29.7.2023, 21:39
Здравствуйте. Сегодня поменял масло в коробке. 175 тыщ без замены. Менял на ATF M-5. Американское масло, нашел по старому коду по цене 1700 рублей за литр. Менял в Мазда СТО, меняли полной заменой вышло с их фильтром герметиком 8500. Меняли аппаратом, подключаясь в разрыв теплообменника сливали старое в канистру, новое из другой канистры забирали. Меняется на заведенной машине, под своим давлением. На все ушло около 2.5 часов, ждали пока со снятым поддоном с коробки масло перестанет течь, и не попадало на края установки поддона. После замены машина, судя по компьютеру и мгновенному расходу, стала меньше жрать. Сбросил показания расхода на 100 км, посмотрю что там и как. Раньше было 9,9 литров на 100 км.
ПС. для полной замены брал 12 флаконов.
Дополню по расходу. Проехал около 800 км. Мгновенный расход показывает 6,8л на 100 км. Мотался в Ижевское, под Рязанью и обратно. Трасса смешанного режима, много деревень.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)