IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )



24 страниц V  « < 2 3 4 5 6 > »   
Ответить в данную темуНачать новую тему
Клиренс +30 мм опора пружин и опора аммортизаторов, Увеличиваем дорожный просвет
Гоша
сообщение 19.10.2011, 22:06
Сообщение #61


Отстал от жизни
*****

Группа: Маздаводы
Сообщений: 2367
Регистрация: 21.6.2011
Из: Новгородская обл. Боровичи
Пользователь №: 29350
Спасибо сказали: 647 раз(а)




А вот и противники клиренса оживились (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/biggrin.gif) Прикольно. ну да, пожалуй самый простой вариант. На нашу машинку на зад и нужно бы пружинки по жёстче. Вот только каким образом перёд приподнялся на столько, не совсем понятно. Ну раз смельчак нашёлся, понаблюдаем и так же сделаем (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif) Мне тут как то машину на подъёмнике приподняли - вот это клиренс (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/tongue.gif)
А во сколько пружинки обошлись если не секрет?

Сообщение отредактировал Гоша - 19.10.2011, 22:11
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Alexxxander
сообщение 19.10.2011, 23:16
Сообщение #62


Участник
**

Группа: Маздаводы
Сообщений: 162
Регистрация: 13.2.2011
Из: Беларусь
Пользователь №: 28840
Спасибо сказали: 53 раз(а)




А эти правильные проставки кто нибудь пробовал ?

Проставки для увеличения (клиренса) дорожного просвета и выравнивания автомобиля; ФОРД ФОКУС, С-МАКС, КУГА. МАЗДА 3 и 5. ВОЛЬВО С-30, V-50, S-40. В комплект входят проставки на перед под опорные подшипники, назад под пружины вверх и назад под амортизаторы для возвращения амортизатора в свою рабочую зону. Также в комплекте удлинённые болты в количестве 10-ти шт. и шайбы. ЦЕНА ВОПРОСА 1700 рублей

(IMG:http://media.ffclub.ru/up171350-IMG_1171_1_-1308818777.jpg) (IMG:http://media.ffclub.ru/up171350-IMG_1172_1_-1308818815.jpg)


Если кому интересно, чел сделал ПНЕВМОПОДВЕСКУ на задней оси Форд Фокус2

Сообщение отредактировал Alexxxander - 19.10.2011, 23:16
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
vetol2004
сообщение 20.10.2011, 0:20
Сообщение #63


Новичок
*

Группа: Маздаводы
Сообщений: 16
Регистрация: 17.3.2011
Из: Набережные Челны
Пользователь №: 28952
Спасибо сказали: 8 раз(а)




Цитата(Гоша @ 19.10.2011, 23:06) *
А вот и противники клиренса оживились (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/biggrin.gif) Прикольно. ну да, пожалуй самый простой вариант. На нашу машинку на зад и нужно бы пружинки по жёстче. Вот только каким образом перёд приподнялся на столько, не совсем понятно. Ну раз смельчак нашёлся, понаблюдаем и так же сделаем (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif) Мне тут как то машину на подъёмнике приподняли - вот это клиренс (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/tongue.gif)
А во сколько пружинки обошлись если не секрет?


Родные просели и одна сломалась, менять однозначно, заодно решил приподнять. Стоимость 1800 руб. за штуку, а от мазды в два с лишним раза дороже.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Слава
сообщение 20.10.2011, 8:53
Сообщение #64


Участник
**

Группа: Маздаводы
Сообщений: 151
Регистрация: 3.12.2007
Из: марий эл
Пользователь №: 1901
Спасибо сказали: 15 раз(а)




Alexxxander, вот эти самые проставки я поставил.писал про это в теме "клиренс".
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Grin
сообщение 20.10.2011, 9:38
Сообщение #65


Новичок
*

Группа: Маздаводы
Сообщений: 26
Регистрация: 13.12.2010
Из: Москва ЮАО
Пользователь №: 28667
Спасибо сказали: 2 раз(а)




Хотя клиренс на М5 и маловат но я пожалуй запишусь в "противники" изменений конструкций автомобиля в подвеске. С увеличение клиренса может изменить "устойчивость" автомобиля при динамичной езде и её управляемости (чем она так славна).
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Alexxxander
сообщение 20.10.2011, 13:43
Сообщение #66


Участник
**

Группа: Маздаводы
Сообщений: 162
Регистрация: 13.2.2011
Из: Беларусь
Пользователь №: 28840
Спасибо сказали: 53 раз(а)




Цитата(Слава @ 20.10.2011, 8:53) *
Alexxxander, вот эти самые проставки я поставил.писал про это в теме "клиренс".
Да , Слава , я читал. Просто может кто еще себе такие ставил. Кстати напомни за сколько денег ты купил их и где ?
Писал письмо в Климовк- отослали к их представителю Андрею, который объявы везде повесил - у него 1700, а с производства за 1200 можно - на ffclub писали.
И плиз ответь насчет "устойчивости" автомобиля при динамичной езде и её управляемости до и после - у тебя ж есть с чем сравнить ( у меня все штатное пока что). Но лично я предпочитаю перед поворотом притормаживать.

Кстати, может кто пропустил - если кому интересно, чел сделал ПНЕВМОПОДВЕСКУ на задней оси Форд Фокус2
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гоша
сообщение 20.10.2011, 15:36
Сообщение #67


Отстал от жизни
*****

Группа: Маздаводы
Сообщений: 2367
Регистрация: 21.6.2011
Из: Новгородская обл. Боровичи
Пользователь №: 29350
Спасибо сказали: 647 раз(а)




Я бы предпочёл поиграть пружинками, чем ставить проставки под штатные. Потому как по сути это одно и то же. ставя проставку мы тем самым увеличиваем жёсткость пружины. Моё мнение - пружины от форда практичнее. Ну а что касается управляемости, то это скорее будет если и заметно, то на предельных скоростях. До 150 км.ч. я думаю вряд ли что почувствуется. Я к примеру не гонщик, так почему бы мне и не попробовать.
Может из того что предложил Alexxxander воспользоваться только прокладкой под переднюю стойку и под задний аморт, ну и пружины от форда.

Сообщение отредактировал Гоша - 20.10.2011, 15:36
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
007gk
сообщение 20.10.2011, 16:03
Сообщение #68


Дилетант широкого профиля
*****

Группа: Admin
Сообщений: 7077
Регистрация: 21.1.2008
Из: Москва
Пользователь №: 2630
Спасибо сказали: 1330 раз(а)




Цитата(Гоша @ 20.10.2011, 15:36) *
Я бы предпочёл поиграть пружинками, чем ставить проставки под штатные. Потому как по сути это одно и то же. ставя проставку мы тем самым увеличиваем жёсткость пружины.

Нет , не одно и то же ! Не увеличивается жёсткость , условно увеличивается линейный размер пружины ( длина ) , а не жёсткость !
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Alexxxander
сообщение 20.10.2011, 17:02
Сообщение #69


Участник
**

Группа: Маздаводы
Сообщений: 162
Регистрация: 13.2.2011
Из: Беларусь
Пользователь №: 28840
Спасибо сказали: 53 раз(а)




007gk, +1. Так же читаем из описания - "назад под амортизаторы для возвращения амортизатора в свою рабочую зону" - что есть очень хорошо для аммо.

Сообщение отредактировал Alexxxander - 20.10.2011, 17:02
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Слава
сообщение 20.10.2011, 18:48
Сообщение #70


Участник
**

Группа: Маздаводы
Сообщений: 151
Регистрация: 3.12.2007
Из: марий эл
Пользователь №: 1901
Спасибо сказали: 15 раз(а)




Вроде ничего в поведении автомобиля не изменилось.До и после установки проставок бывало и по 170 ездил(и не просто разогнался и газ сбросил)-все нормально.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гоша
сообщение 20.10.2011, 20:06
Сообщение #71


Отстал от жизни
*****

Группа: Маздаводы
Сообщений: 2367
Регистрация: 21.6.2011
Из: Новгородская обл. Боровичи
Пользователь №: 29350
Спасибо сказали: 647 раз(а)




В общем да, согласен с 007gk, я просто в школе плохо учился (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/sleep.gif) А вот если бы измерить длину фордовской пружины и нашей, в демонтированном состоянии, интересно, разница по длине есть. А проставки под аморты нужны в любом случае, это понятно. Да, вот ещё интересный вопрос - как колёса встанут, или так же домиком и останутся? У кого как, в том и другом - (с пружинами) варианте? Эх, нужно было этот процесс изменения на подъёмнике понаблюдать.

Сообщение отредактировал Гоша - 20.10.2011, 20:24
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
vetol2004
сообщение 21.10.2011, 9:54
Сообщение #72


Новичок
*

Группа: Маздаводы
Сообщений: 16
Регистрация: 17.3.2011
Из: Набережные Челны
Пользователь №: 28952
Спасибо сказали: 8 раз(а)




Цитата(Гоша @ 20.10.2011, 16:36) *
Я бы предпочёл поиграть пружинками, чем ставить проставки под штатные. Потому как по сути это одно и то же. ставя проставку мы тем самым увеличиваем жёсткость пружины. Моё мнение - пружины от форда практичнее. Ну а что касается управляемости, то это скорее будет если и заметно, то на предельных скоростях. До 150 км.ч. я думаю вряд ли что почувствуется. Я к примеру не гонщик, так почему бы мне и не попробовать.
Может из того что предложил Alexxxander воспользоваться только прокладкой под переднюю стойку и под задний аморт, ну и пружины от форда.

Проехал 3 тысячи, большую часть по трассе 130 -150 км.ч, переодически до 180. Устойчивость идеальная. При входе в поворот на предельных скоростях, просто срабатывает система курсовой устойчивости


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гоша
сообщение 21.10.2011, 16:09
Сообщение #73


Отстал от жизни
*****

Группа: Маздаводы
Сообщений: 2367
Регистрация: 21.6.2011
Из: Новгородская обл. Боровичи
Пользователь №: 29350
Спасибо сказали: 647 раз(а)




Цитата(vetol2004 @ 21.10.2011, 9:54) *
Проехал 3 тысячи, большую часть по трассе 130 -150 км.ч, переодически до 180. Устойчивость идеальная. При входе в поворот на предельных скоростях, просто срабатывает система курсовой устойчивости



Всё - убедил - буду поднимать машинку. Но к зиме уже не успею. Хочется заодно и сайлентблоки перетряхнуть.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Kaimynas33
сообщение 21.10.2011, 17:19
Сообщение #74


Писатель)
*****

Группа: Маздаводы
Сообщений: 1816
Регистрация: 12.4.2010
Из: Литва, Каунас
Пользователь №: 27988
Спасибо сказали: 760 раз(а)




ННмм, думою у вас сайлентблоки начнуть рвать, если их непереставить. А то они в опигинальном положении свободны, а если поднять уже начинает перекручиватся
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гоша
сообщение 21.10.2011, 21:38
Сообщение #75


Отстал от жизни
*****

Группа: Маздаводы
Сообщений: 2367
Регистрация: 21.6.2011
Из: Новгородская обл. Боровичи
Пользователь №: 29350
Спасибо сказали: 647 раз(а)




Цитата(Kaimynas33 @ 21.10.2011, 17:19) *
ННмм, думою у вас сайлентблоки начнут рвать, если их непереставить. А то они в опигинальном положении свободны, а если поднять уже начинает перекручиватся


Дак когда машину лифтить, сайлентблоки всё равно нужно все отпускать и затем протягивать на яме когда машина находится не в под домкраченом состоянии. Ставить пружины (или проставки, кому как) Если менять сайлентблоки, то менять. снимать авто с подъёмника и затем на яме протягивать под естественным весом кузова.

Вопрос для vetol2004 - а положение пучка света фар не изменилось? Или корректировал? У меня авто корректор, поэтому вот такой вопрос.

Сообщение отредактировал Гоша - 21.10.2011, 21:43
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Kaimynas33
сообщение 21.10.2011, 22:48
Сообщение #76


Писатель)
*****

Группа: Маздаводы
Сообщений: 1816
Регистрация: 12.4.2010
Из: Литва, Каунас
Пользователь №: 27988
Спасибо сказали: 760 раз(а)




А зачем спрашивать? надо регулировать
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
vetol2004
сообщение 22.10.2011, 11:12
Сообщение #77


Новичок
*

Группа: Маздаводы
Сообщений: 16
Регистрация: 17.3.2011
Из: Набережные Челны
Пользователь №: 28952
Спасибо сказали: 8 раз(а)




Цитата(Гоша @ 21.10.2011, 22:38) *
Дак когда машину лифтить, сайлентблоки всё равно нужно все отпускать и затем протягивать на яме когда машина находится не в под домкраченом состоянии. Ставить пружины (или проставки, кому как) Если менять сайлентблоки, то менять. снимать авто с подъёмника и затем на яме протягивать под естественным весом кузова.

Вопрос для vetol2004 - а положение пучка света фар не изменилось? Или корректировал? У меня авто корректор, поэтому вот такой вопрос.


Cайлентблоки буду протягивать чуть позже, когда немного пружины дадут усадку.
А положение пучка света фар отрегулировал сразу http://webfile.ru/5619415
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Kaimynas33
сообщение 22.10.2011, 21:49
Сообщение #78


Писатель)
*****

Группа: Маздаводы
Сообщений: 1816
Регистрация: 12.4.2010
Из: Литва, Каунас
Пользователь №: 27988
Спасибо сказали: 760 раз(а)




А как быть с самыми главнами сайлентблоками? Они-то запресованы
Прикрепленный файл  front.jpg ( 115.33 килобайт ) Кол-во скачиваний: 135
Прикрепленный файл  rear.jpg ( 128.88 килобайт ) Кол-во скачиваний: 116

Эсли их так оставить они быстрее будут изнашываться.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
vetol2004
сообщение 23.10.2011, 11:54
Сообщение #79


Новичок
*

Группа: Маздаводы
Сообщений: 16
Регистрация: 17.3.2011
Из: Набережные Челны
Пользователь №: 28952
Спасибо сказали: 8 раз(а)




Цитата(Kaimynas33 @ 22.10.2011, 22:49) *
А как быть с самыми главнами сайлентблоками? Они-то запресованы
[
Эсли их так оставить они быстрее будут изнашываться.


При общем пробеге 140 тыс. км., последние 40 тыс. км. ездил с просевшими пружинами и постоянно груженый. Сайлентблоки были не в оригинальном положении, износа нет. А вот амортизаторы быстро накрывались так как были не в своей рабочей зоне, особенно при сильной загрузке.

Сообщение отредактировал vetol2004 - 23.10.2011, 11:55
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Kaimynas33
сообщение 23.10.2011, 13:05
Сообщение #80


Писатель)
*****

Группа: Маздаводы
Сообщений: 1816
Регистрация: 12.4.2010
Из: Литва, Каунас
Пользователь №: 27988
Спасибо сказали: 760 раз(а)




Аморзаторы накрылись скорее всего от перегрузки, но и не свое рабочее место повлияло. А какой у тебя клиренс? У меня 16,5 см, при полном баке газа. А минимальная у нас 13,95 см.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

24 страниц V  « < 2 3 4 5 6 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 1.11.2024, 1:52





РЕКЛАМА НА САЙТЕ