Клиренс +30 мм опора пружин и опора аммортизаторов, Увеличиваем дорожный просвет
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Клиренс +30 мм опора пружин и опора аммортизаторов, Увеличиваем дорожный просвет
|
19.10.2011, 22:06
Сообщение
#61
|
|
Отстал от жизни Группа: Маздаводы Сообщений: 2367 Регистрация: 21.6.2011 Из: Новгородская обл. Боровичи Пользователь №: 29350 Спасибо сказали: 647 раз(а) |
А вот и противники клиренса оживились (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/biggrin.gif) Прикольно. ну да, пожалуй самый простой вариант. На нашу машинку на зад и нужно бы пружинки по жёстче. Вот только каким образом перёд приподнялся на столько, не совсем понятно. Ну раз смельчак нашёлся, понаблюдаем и так же сделаем (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif) Мне тут как то машину на подъёмнике приподняли - вот это клиренс (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/tongue.gif)
А во сколько пружинки обошлись если не секрет? Сообщение отредактировал Гоша - 19.10.2011, 22:11 |
|
|
19.10.2011, 23:16
Сообщение
#62
|
|
Участник Группа: Маздаводы Сообщений: 162 Регистрация: 13.2.2011 Из: Беларусь Пользователь №: 28840 Спасибо сказали: 53 раз(а) |
А эти правильные проставки кто нибудь пробовал ?
Проставки для увеличения (клиренса) дорожного просвета и выравнивания автомобиля; ФОРД ФОКУС, С-МАКС, КУГА. МАЗДА 3 и 5. ВОЛЬВО С-30, V-50, S-40. В комплект входят проставки на перед под опорные подшипники, назад под пружины вверх и назад под амортизаторы для возвращения амортизатора в свою рабочую зону. Также в комплекте удлинённые болты в количестве 10-ти шт. и шайбы. ЦЕНА ВОПРОСА 1700 рублей (IMG:http://media.ffclub.ru/up171350-IMG_1171_1_-1308818777.jpg) (IMG:http://media.ffclub.ru/up171350-IMG_1172_1_-1308818815.jpg) Если кому интересно, Сообщение отредактировал Alexxxander - 19.10.2011, 23:16 |
|
|
20.10.2011, 0:20
Сообщение
#63
|
|
Новичок Группа: Маздаводы Сообщений: 16 Регистрация: 17.3.2011 Из: Набережные Челны Пользователь №: 28952 Спасибо сказали: 8 раз(а) |
А вот и противники клиренса оживились (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/biggrin.gif) Прикольно. ну да, пожалуй самый простой вариант. На нашу машинку на зад и нужно бы пружинки по жёстче. Вот только каким образом перёд приподнялся на столько, не совсем понятно. Ну раз смельчак нашёлся, понаблюдаем и так же сделаем (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif) Мне тут как то машину на подъёмнике приподняли - вот это клиренс (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/tongue.gif) А во сколько пружинки обошлись если не секрет? Родные просели и одна сломалась, менять однозначно, заодно решил приподнять. Стоимость 1800 руб. за штуку, а от мазды в два с лишним раза дороже. |
|
|
20.10.2011, 8:53
Сообщение
#64
|
|
Участник Группа: Маздаводы Сообщений: 151 Регистрация: 3.12.2007 Из: марий эл Пользователь №: 1901 Спасибо сказали: 15 раз(а) |
Alexxxander, вот эти самые проставки я поставил.писал про это в теме "клиренс".
|
|
|
20.10.2011, 9:38
Сообщение
#65
|
|
Новичок Группа: Маздаводы Сообщений: 26 Регистрация: 13.12.2010 Из: Москва ЮАО Пользователь №: 28667 Спасибо сказали: 2 раз(а) |
Хотя клиренс на М5 и маловат но я пожалуй запишусь в "противники" изменений конструкций автомобиля в подвеске. С увеличение клиренса может изменить "устойчивость" автомобиля при динамичной езде и её управляемости (чем она так славна).
|
|
|
20.10.2011, 13:43
Сообщение
#66
|
|
Участник Группа: Маздаводы Сообщений: 162 Регистрация: 13.2.2011 Из: Беларусь Пользователь №: 28840 Спасибо сказали: 53 раз(а) |
Alexxxander, вот эти самые проставки я поставил.писал про это в теме "клиренс". Да , Слава , я читал. Просто может кто еще себе такие ставил. Кстати напомни за сколько денег ты купил их и где ?Писал письмо в Климовк- отослали к их представителю Андрею, который объявы везде повесил - у него 1700, а с производства за 1200 можно - на ffclub писали. И плиз ответь насчет "устойчивости" автомобиля при динамичной езде и её управляемости до и после - у тебя ж есть с чем сравнить ( у меня все штатное пока что). Но лично я предпочитаю перед поворотом притормаживать. Кстати, может кто пропустил - если кому интересно, |
|
|
20.10.2011, 15:36
Сообщение
#67
|
|
Отстал от жизни Группа: Маздаводы Сообщений: 2367 Регистрация: 21.6.2011 Из: Новгородская обл. Боровичи Пользователь №: 29350 Спасибо сказали: 647 раз(а) |
Я бы предпочёл поиграть пружинками, чем ставить проставки под штатные. Потому как по сути это одно и то же. ставя проставку мы тем самым увеличиваем жёсткость пружины. Моё мнение - пружины от форда практичнее. Ну а что касается управляемости, то это скорее будет если и заметно, то на предельных скоростях. До 150 км.ч. я думаю вряд ли что почувствуется. Я к примеру не гонщик, так почему бы мне и не попробовать.
Может из того что предложил Alexxxander воспользоваться только прокладкой под переднюю стойку и под задний аморт, ну и пружины от форда. Сообщение отредактировал Гоша - 20.10.2011, 15:36 |
|
|
20.10.2011, 16:03
Сообщение
#68
|
|
Дилетант широкого профиля Группа: Admin Сообщений: 7077 Регистрация: 21.1.2008 Из: Москва Пользователь №: 2630 Спасибо сказали: 1330 раз(а) |
Я бы предпочёл поиграть пружинками, чем ставить проставки под штатные. Потому как по сути это одно и то же. ставя проставку мы тем самым увеличиваем жёсткость пружины. Нет , не одно и то же ! Не увеличивается жёсткость , условно увеличивается линейный размер пружины ( длина ) , а не жёсткость ! |
|
|
20.10.2011, 17:02
Сообщение
#69
|
|
Участник Группа: Маздаводы Сообщений: 162 Регистрация: 13.2.2011 Из: Беларусь Пользователь №: 28840 Спасибо сказали: 53 раз(а) |
007gk, +1. Так же читаем из описания - "назад под амортизаторы для возвращения амортизатора в свою рабочую зону" - что есть очень хорошо для аммо.
Сообщение отредактировал Alexxxander - 20.10.2011, 17:02 |
|
|
20.10.2011, 18:48
Сообщение
#70
|
|
Участник Группа: Маздаводы Сообщений: 151 Регистрация: 3.12.2007 Из: марий эл Пользователь №: 1901 Спасибо сказали: 15 раз(а) |
Вроде ничего в поведении автомобиля не изменилось.До и после установки проставок бывало и по 170 ездил(и не просто разогнался и газ сбросил)-все нормально.
|
|
|
20.10.2011, 20:06
Сообщение
#71
|
|
Отстал от жизни Группа: Маздаводы Сообщений: 2367 Регистрация: 21.6.2011 Из: Новгородская обл. Боровичи Пользователь №: 29350 Спасибо сказали: 647 раз(а) |
В общем да, согласен с 007gk, я просто в школе плохо учился (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/sleep.gif) А вот если бы измерить длину фордовской пружины и нашей, в демонтированном состоянии, интересно, разница по длине есть. А проставки под аморты нужны в любом случае, это понятно. Да, вот ещё интересный вопрос - как колёса встанут, или так же домиком и останутся? У кого как, в том и другом - (с пружинами) варианте? Эх, нужно было этот процесс изменения на подъёмнике понаблюдать.
Сообщение отредактировал Гоша - 20.10.2011, 20:24 |
|
|
21.10.2011, 9:54
Сообщение
#72
|
|
Новичок Группа: Маздаводы Сообщений: 16 Регистрация: 17.3.2011 Из: Набережные Челны Пользователь №: 28952 Спасибо сказали: 8 раз(а) |
Я бы предпочёл поиграть пружинками, чем ставить проставки под штатные. Потому как по сути это одно и то же. ставя проставку мы тем самым увеличиваем жёсткость пружины. Моё мнение - пружины от форда практичнее. Ну а что касается управляемости, то это скорее будет если и заметно, то на предельных скоростях. До 150 км.ч. я думаю вряд ли что почувствуется. Я к примеру не гонщик, так почему бы мне и не попробовать. Может из того что предложил Alexxxander воспользоваться только прокладкой под переднюю стойку и под задний аморт, ну и пружины от форда. Проехал 3 тысячи, большую часть по трассе 130 -150 км.ч, переодически до 180. Устойчивость идеальная. При входе в поворот на предельных скоростях, просто срабатывает система курсовой устойчивости Спасибо сказали:
Гоша, |
|
|
21.10.2011, 16:09
Сообщение
#73
|
|
Отстал от жизни Группа: Маздаводы Сообщений: 2367 Регистрация: 21.6.2011 Из: Новгородская обл. Боровичи Пользователь №: 29350 Спасибо сказали: 647 раз(а) |
Проехал 3 тысячи, большую часть по трассе 130 -150 км.ч, переодически до 180. Устойчивость идеальная. При входе в поворот на предельных скоростях, просто срабатывает система курсовой устойчивости Всё - убедил - буду поднимать машинку. Но к зиме уже не успею. Хочется заодно и сайлентблоки перетряхнуть. |
|
|
21.10.2011, 17:19
Сообщение
#74
|
|
Писатель) Группа: Маздаводы Сообщений: 1816 Регистрация: 12.4.2010 Из: Литва, Каунас Пользователь №: 27988 Спасибо сказали: 760 раз(а) |
ННмм, думою у вас сайлентблоки начнуть рвать, если их непереставить. А то они в опигинальном положении свободны, а если поднять уже начинает перекручиватся
|
|
|
21.10.2011, 21:38
Сообщение
#75
|
|
Отстал от жизни Группа: Маздаводы Сообщений: 2367 Регистрация: 21.6.2011 Из: Новгородская обл. Боровичи Пользователь №: 29350 Спасибо сказали: 647 раз(а) |
ННмм, думою у вас сайлентблоки начнут рвать, если их непереставить. А то они в опигинальном положении свободны, а если поднять уже начинает перекручиватся Дак когда машину лифтить, сайлентблоки всё равно нужно все отпускать и затем протягивать на яме когда машина находится не в под домкраченом состоянии. Ставить пружины (или проставки, кому как) Если менять сайлентблоки, то менять. снимать авто с подъёмника и затем на яме протягивать под естественным весом кузова. Вопрос для vetol2004 - а положение пучка света фар не изменилось? Или корректировал? У меня авто корректор, поэтому вот такой вопрос. Сообщение отредактировал Гоша - 21.10.2011, 21:43 |
|
|
21.10.2011, 22:48
Сообщение
#76
|
|
Писатель) Группа: Маздаводы Сообщений: 1816 Регистрация: 12.4.2010 Из: Литва, Каунас Пользователь №: 27988 Спасибо сказали: 760 раз(а) |
А зачем спрашивать? надо регулировать
|
|
|
22.10.2011, 11:12
Сообщение
#77
|
|
Новичок Группа: Маздаводы Сообщений: 16 Регистрация: 17.3.2011 Из: Набережные Челны Пользователь №: 28952 Спасибо сказали: 8 раз(а) |
Дак когда машину лифтить, сайлентблоки всё равно нужно все отпускать и затем протягивать на яме когда машина находится не в под домкраченом состоянии. Ставить пружины (или проставки, кому как) Если менять сайлентблоки, то менять. снимать авто с подъёмника и затем на яме протягивать под естественным весом кузова. Вопрос для vetol2004 - а положение пучка света фар не изменилось? Или корректировал? У меня авто корректор, поэтому вот такой вопрос. Cайлентблоки буду протягивать чуть позже, когда немного пружины дадут усадку. А положение пучка света фар отрегулировал сразу |
|
|
22.10.2011, 21:49
Сообщение
#78
|
|
Писатель) Группа: Маздаводы Сообщений: 1816 Регистрация: 12.4.2010 Из: Литва, Каунас Пользователь №: 27988 Спасибо сказали: 760 раз(а) |
|
|
|
23.10.2011, 11:54
Сообщение
#79
|
|
Новичок Группа: Маздаводы Сообщений: 16 Регистрация: 17.3.2011 Из: Набережные Челны Пользователь №: 28952 Спасибо сказали: 8 раз(а) |
А как быть с самыми главнами сайлентблоками? Они-то запресованы [ Эсли их так оставить они быстрее будут изнашываться. При общем пробеге 140 тыс. км., последние 40 тыс. км. ездил с просевшими пружинами и постоянно груженый. Сайлентблоки были не в оригинальном положении, износа нет. А вот амортизаторы быстро накрывались так как были не в своей рабочей зоне, особенно при сильной загрузке. Сообщение отредактировал vetol2004 - 23.10.2011, 11:55 |
|
|
23.10.2011, 13:05
Сообщение
#80
|
|
Писатель) Группа: Маздаводы Сообщений: 1816 Регистрация: 12.4.2010 Из: Литва, Каунас Пользователь №: 27988 Спасибо сказали: 760 раз(а) |
Аморзаторы накрылись скорее всего от перегрузки, но и не свое рабочее место повлияло. А какой у тебя клиренс? У меня 16,5 см, при полном баке газа. А минимальная у нас 13,95 см.
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 1.11.2024, 1:52 |