Растянулась цепь ГРМ Опции

[jouri]

ТНВД нет, но таких отложений в двигателе быть не должно. Поражает с каким размахом в России продается поддельное масло, причем крупными ритейлерами автозапчастей. Закрытый недавно в Подмосковье подпольный цех видимо капля в поре.

[007gk]

Фото прилагаются, есть ещё, но больше не загружаются.

Фото сжимать нужно было - есть ограничения по общему объёму .
П.С. Репутацию изменил , считаю , заслуженно .

[zoom_zoom]

доброго всем дня!
2,3 американец, 2006г., пробег 160 000 миль (возможно не оригинал, покупал при 80 000 милях)
Менял цепь год назад, взял набор, дубликат, SAT TKMA133
после замены шумы пропали, но остался звон металлический при заводке (как будто не хватает давления масла гидронатяжителю) мастер так и сказал, предположил что натяжитель плохого качества
Спустя месяцев 9-10 перестал заводится, стартер крутил, компрессии не было
Итог, загнуло все впускные клапана
Мастер ставит диагноз, что провернуло звездочку на каленвалу,
меняем клапана, собираем все обратно (фрикционные шайбы тоже заменили), Правда не знаю насколько верно он провел процедуры снятия и установки шкива, распредвалов, (зажигание выставил, заводилась нормально)
Через неделю РЕЗУЛЬТАТ ИСХОДНЫЙ, снова гнет клапана, мастер снова грешит на проворачивание звездочки, (Цепь оставили старую, возможно ли перескок цепи??)
В итоге беру снова дубликат ремкомплект цепи,
звездочку просверлили в коленвал, чтоб уже наверняка, заводим, теперь коптит, свечи закидывает маслом
Теперь планируем заменить сальники клапанов, чтобы проверить уже точно, откуда давит масло, сразу браться за кольца не хотелось бы, да и не хочется вообще!
Всем совет, не скупитесь на запчастях, берите по возможности оригинал цепи и все что к нему прилагается
Перехожу в тему замены двигателя (

[popdagger]

доброго всем дня!
2,3 американец, 2006г., пробег 160 000 миль (возможно не оригинал, покупал при 80 000 милях)
Менял цепь год назад, взял набор, дубликат, SAT TKMA133
после замены шумы пропали, но остался звон металлический при заводке (как будто не хватает давления масла гидронатяжителю) мастер так и сказал, предположил что натяжитель плохого качества
Спустя месяцев 9-10 перестал заводится, стартер крутил, компрессии не было
Итог, загнуло все впускные клапана
Мастер ставит диагноз, что провернуло звездочку на каленвалу,
меняем клапана, собираем все обратно (фрикционные шайбы тоже заменили), Правда не знаю насколько верно он провел процедуры снятия и установки шкива, распредвалов, (зажигание выставил, заводилась нормально)
Через неделю РЕЗУЛЬТАТ ИСХОДНЫЙ, снова гнет клапана, мастер снова грешит на проворачивание звездочки, (Цепь оставили старую, возможно ли перескок цепи??)
В итоге беру снова дубликат ремкомплект цепи,
звездочку просверлили в коленвал, чтоб уже наверняка, заводим, теперь коптит, свечи закидывает маслом
Теперь планируем заменить сальники клапанов, чтобы проверить уже точно, откуда давит масло, сразу браться за кольца не хотелось бы, да и не хочется вообще!
Всем совет, не скупитесь на запчастях, берите по возможности оригинал цепи и все что к нему прилагается
Перехожу в тему замены двигателя (

замени "мастера", а потом уже по двигателю решай

[Ронэн]

popdagger

Уважаемый, а вы видете дату поста, который вы цитировали, да еще и целиком?

Вы с 2013 года здесь, так что прочтите это пжл повторно!

===
Добавлю. Не факт, что повторно...
И отредактировать свой пост тоже, пжл, не забудьте!

Сообщение отредактировал CODerSPB - 2.7.2018, 8:54

[!Lnur]

Вот и я приобрёл опыт замены цепи на Мазде.

Сразу отмечу, что ничего сложного, но процедура довольно муторная, поэтому долгая.

Фотографий не делал, смотрите фото форумчанина 1984 (http://mazda5.ru/forum/index.php?showtopic...st&p=123822)

Натяжитель был выдвинут на полный ход.
Цепь растянута не сильно, при вывешивании рядом с новой цепью удлинение составило около 3 мм, т.е. цепь явно менял предхоз, об этом же свидетельствовал неродной герметик крышки цепного привода.
Основной износ пришёлся на шестерни, поэтому рекомендую сразу с цепью покупать шестерню коленвала.

А вот распредвальные шестерни менять не обязательно. Дело в том что их зубья изнашиваются цепью НЕодинаково, а как бы в шахматном порядке: одни зубья изнашиваются по центру другие по краям зуба. Это связано с конструкцией звеньев самой цепи.
Судя по износу шестерён распредвала снятая мною цепь стояла точно на том же месте что и заводская - прослеживался сильный износ зубьев шестерен в местах соприкосновения с деталями цепи и полное отсутствие износа там где соприкосновения не было - как я писал выше - в шахматном порядке. Достаточно было передвинуть цепь на 1 звено на распредвалах и она натянулась как неизношенная.

Тоже самое наблюдалось на звезде масляного насоса. Ни цепь, ни звезду маслонасоса я не менял, а только передвинул цепь на одно звено.

Шестерня коленвала не имеет такой шахматной особенности по износу, т.к. у неё нечетное количество зубьев и с каждым следующим оборотом цепь грызёт то края, то центр зуба. Износ равномерный, но интенсивнее, из-за меньшего в 2 раза диаметра шестерни.

Цепь брал оригинал от Volvo 8694690
Шестерню коленвала можно взять Cloyes S891
Цепь маслонасоса (если нужно) тоже Cloyes C706F
Cloyes - поставщик деталей цепного привода ГРМ на конвейер.

Сальник коленвала передний - Nok KLF01-10-602 (тоже поставщик конвейера)
Прокладка клапанной крышки - Elwis royal 1537540 (оказалась очень низкого качества)

Фиксатор самодельный - обточил болт М10х1,5 длиной 40мм. Резьбу фиксатора дополнительно уменьшал в диаметре вручную чтобы он легко закручивался от руки. Для установки фиксатора отвинчивал и немного отодвигал корпус подшипника промежуточного вала правого привода. Распредвалы фиксировал подручным металлоломом ))) Шкив ремня - болтиком М6.

Болт коленвала затягивал сначала предварительно со всеми фиксаторами, затем без фиксаторов на 5-й передаче хорошим воротком с метровой трубой. Далее завёл, прогрел мотор, заглушил и повторил затяжку.

Пробег 281500 (отметка для себя)

Сообщение отредактировал !Lnur - 8.7.2020, 14:11

[!Lnur]

Обнаружилась проблема:
При резвом старте можно поймать сильную вибрацию двигателя, рывки, расколбас.

Похоже я порвал какую-то подушку пока затягивал трубой болт шкива коленвала...

[Antoshka_Su]

Скорее всего правую. Надо будет учесть, если буду когда-нибудь менять цепь.

[!Lnur]

Нет правая живая - её легко прощупать.
Скорей всего порвал левую, она ещё родная, подуставшая и немного потрескавшаяся была.
Видимо я её добил... В салон пришёл зуд от двигателя... и это при том что мотор тарахтит ровно без дёрганий, провалов и рывков.

Заводится мотор непривычно - с полпинка, резко и громко! Выхлоп родной, старый, дырявый )))

[svarog584]

всем доброго времени суток, после осмотра свечных колодцев обнаружил в 3-х масло, решил поменять прокладки клапанной крышки (их там 4-ре), заодно посмотреть состояние цепи, сразу оговорюсь, что некие посторонние звуки присутствуют на прогретом двигателе на малых и средних оборотах, похожие на стрекот. Сняв крышку, увидел провисание цепи (где-то сантиметр), вот не знаю на сколько оно допустимо, жаль нельзя загрузить видео, может кто-нибудь подскажет?

Сообщение отредактировал svarog584 - 25.3.2019, 21:31

[Shoong2]

как проверить растянулась ли цепь , надоел дизельный рокот автомобиля . можно с помощью елм . или снять крышку и посмотреть там натяжитель можно? как лучше проверить

[svarog584]

доброго времени суток, ну я тоже так подумал, только вскрытие покажет, постараюсь уже побыстрее. Пока с работой со временем не очень. По ELM 327 ничего не показывает.

[svarog584]

Из прочитанного по замене цепи грм, так и не понял в каком положении должен быть впускной распредвала, выпускной понятно закреплён пластиной, коленвал спецболтом?

[jouri]

как проверить растянулась ли цепь

попробуй через маслозаливную горловину

В связи с наличием посторонних звуков (звон, лязг) в двигателе со стороны привода ГРМ, (на холостом ходу и на средних оборотах, на повышенных оборотах звук меньше), проведённому осмотру и ощупывании цепи через маслозаливную горловину пришёл к выводу о наличии её растяжения и о необходимости её-же (как минимум) замены.

[svarog584]

я пробовал проверить натяжение через маслозаливную горловину, вообще никак не дотянулся, пока клапанную крышку не снял.

[jouri]

До цепи на шестерне выпускного распредвала можно пальцами дотянуться
(IMG:http://mazda5.ru/forum/uploads/monthly_05_2016/post-30340-1463384497.jpg)

Сообщение отредактировал jouri - 10.4.2019, 14:46

[!Lnur]

каком положении должен быть впускной распредвала, выпускной понятно закреплён пластиной, коленвал спецболтом?

Оба распредвала фиксируются пластиной. У обоих в торце прорезь под пластину.
Коленвал фиксируется спецболтом.

[svarog584]

доброго времени суток, так кто подскажет точно, у нас гидрокомпенсаторы стоят или шайбы под распредвалами, двигатель 2.3? И болт шкива КВ имеет правую или левую резьбу?

Сообщение отредактировал svarog584 - 19.5.2019, 11:25

[!Lnur]

Гидрокомпенсаторов нет, шайб тоже нет, но принцип регулировки как с шайбами, только меняются целиком стаканы под распредвалами.

Болт шкива КВ имеет правую резьбу.

ИМХО у нас левую резьбу имеет только болт ролика натяжителя ремня.

[svarog584]

Подскажите пожалуйста, какой момент затяжки блотов шеек распредвалов, решил с заменой цепи заодно заменить маслосьемные колпачки?