Версия для печати темы

Автор: AVL 5.9.2010, 22:06

Наконец добрался до ручника, подтянуть в сервисе стоит 360рублей, деньги не малые, а работы всего 3 минуты. Нужно отверткой "отодрать" заглушку в средней панели сзади ручника. Взять ключ трубочку на 10, длинной больше стандартной, ручник отпущен, вращаем вправо или влево, по необходимости.

Автор: Scoffy 5.9.2010, 22:30

Классный отчет А как проверить, не притирает ли ручник в отпущенном состоянии? Насколько тянуть? Каково регламентированное количество щелчков ручника до надежной фиксации машины?

Автор: AVL 5.9.2010, 22:36

3-4 щелчка, 5 у меня плохо держало. Мне на ТО подтянули, было 3 щелчка, но на поднятой машине при опущенном ручнике проверяют свободное вращение колес. Этот вопрос решаем, можно поддомкратить, если есть сомнения.

Автор: Scoffy 5.9.2010, 23:03

Ого, значит у меня совсем дело плохо - сейчас только если до предела, щелчков до 7-8 тянут - держит. А должно на трех держать, оказывается...

Автор: PoLiN 5.9.2010, 23:19

А я думал, надо всю центральную консоль снимать , а так то мы теперь подтянем...

Автор: zodchiy 6.9.2010, 11:12

На ТО, сразу забыл попросить подтянуть, а когда забирал мастер сказал что нужно пол машины разобрать! Мне иногда кажется, что мастера сими не знают как ремонтировать. Но теперь то мы сами подтянем

Автор: Дядя Лёша 6.9.2010, 11:53

а при установке новых задних колодок надо снова регулировать?

Автор: AVL 6.9.2010, 12:09

Вот не сталкивался, но судя по всему, так.

Автор: 007gk 6.9.2010, 12:13

Нужно будет отпускать гайку до первоначального значения , иначе колодки не влезут ! Напомню : стояночный тормоз самоподводящийся ! Регулировка гайкой - противоестественный процесс !

Автор: Дядя Лёша 6.9.2010, 12:17

вот - вот и у меня какие то подозрения возникли , т.к. где-то на форуме что денюжку на сервисе снимали ни за что (писАли в наряде регулировка ручника - а он оказался саморегулирующийся)

Автор: zodchiy 6.9.2010, 12:22

не знаю, не знаю. у меня что-то сам не подвелся! Раньше держал нормально, теперь только на самом верху.

Автор: 007gk 6.9.2010, 12:35

Нужно чаще им пользоваться , тогда механизм " подвода " работает " как молодой " ( кроме того , нужно проверять состояние тормозных дисков и колодок ) ...
П.С. У меня пробег около 37 т.км - на 3-ем щелчке держит " железобетонно " ...

Автор: Alexon 6.9.2010, 12:48

ну не знаю Ген .... Пользуюсь постоянно , но как то грастягивается он что ли . После ТО-1 , подтянули до третьего щелчка . Сейчас пробег 54 тысы , опять до пятого оттянулся , но держит мёртво.

Автор: AVL 6.9.2010, 13:38

До ТО-4 было 5 щелчков, держало слабо, после ТО стало 3 щелчка. То, что подтянули сервисмены в ручную, это 100%, а не сам он подтянулся за 2-3 часа.

Автор: AVL 6.9.2010, 13:40

Геннадий, а как часто ты пользуешься ручником?

Автор: 007gk 6.9.2010, 13:42

Постоянно !
П.С. Самая большая ошибка у владельцев авто с АКПП - неиспользование ручника вообще ...

Автор: an2an 6.9.2010, 16:13

А в чем ошибка?
Я вобщем-то пользуюсь ручником по привычке, но и паркинга хватает что бы само не уехало.

Автор: 007gk 6.9.2010, 16:25

Механизм " подвода " " закисает " быстрее ...

Автор: an2an 6.9.2010, 17:08

А, это конечно, только они этого не узнают, ибо "неиспользование ручника вообще" не позволит...

Вопрос по существу: "там единственное, что можно регулировать -- это натяжение тросика? распределение между правим и левым колесами не регулируется?"

Автор: 007gk 6.9.2010, 17:13

На ГТО узнАют - расскажут " знающие " люди ...
Нет , не регулируется ( распределение ) ...

Автор: an2an 6.9.2010, 18:00

Я ГТО со школы не сдавал, предпочитаю покупать, чуть дороже, за-то ездить ни куда не надо...

Автор: B-AA 9977 6.9.2010, 18:08

У меня 43 тыс держит мёртво на 4 щелчка.

Да и прежде чем натянутъ ручник назжимаю тормоз, это облегчает ход мечанизма.

П.С Тот болт что вы тянете это регулировка хода ручника.

Автор: AVL 6.9.2010, 20:32

Точнее это натяжка троса ручного тормоза, т.е. чем больше закручиваешь гайку, тем меньше ход ручника, тем педаль тормоза раньше начинает срабатывать. Проверено.

Автор: Вайцес 8.9.2010, 10:47

Натяжка тросика никак не должна сказываться на педали а если и сказывается то колодки находятся слишком близко к тормозному диску и это плохо возможен перегрев колодок т.к. на поршне свой механизм возврата в исходное положение.
Если ход педали был-бы связан с длиной троса то тогда при обрыве тросика педаль уходила бы в пол и мы могли-бы остаться без тормозов!
Скорей всего этот болт который крутится подтягивает вытянувшийся трос.
Храповый механизм подвода колодок спрятан в самом цилиндре кто будет менять задние колодки сталкнётся с ним прикольная штука.
Кому будет интересно узнать про замену задних колодок пишите расскажу сталкивался.
Как итог моих мыслей на сей счёт ручник дано тянуть не со всей силы и пытаться достать им потолок тогда и трос придётся реже подтягивать.
Проехал 130 тыс подтягивали один раз на ТО было давно пользуюсь постоянно.

Автор: AVL 8.9.2010, 10:53

Об этом и речь моя была


Это интересно всем, как сейчас, так и в будущем. Т.ч. в разделе "Своими руками" найди такую тему, если есть о замене задних колодок, или создай свою и выкладывай.

Автор: Вайцес 8.9.2010, 15:52

Регулировать не надо!!!
Надо просто утопить поршень в цилиндр при этом его надо проварачивать по часовой стрелке.
Позже опишу подробней

Автор: Max-Oks 9.9.2010, 8:23

Вот, посмотрите http://mazda5.ru/forum/index.php?act=attach&type=post&id=2957 раздел 04-12, и все вопросы отпадут.
Действительно, регулируется только возле ручки и больше - нигде!

Больше инфы - http://mazda5.ru/forum/index.php?showtopic=4418.

Автор: AVL 9.9.2010, 11:19

Спасибо за официальное наглядное пособие.

Автор: Scorp004 13.2.2011, 16:24

Всем привет. Вроде не нашел такого...
Такая проблемка - ручник не всегда схватывает. То несколько щелчков и намертво, а то и очень много и почти не держит.
Но если перед этим нажать на тормоз, то держит.
При ТО обратил внимание, там сказали что замерз.
Но при стоянке в теплом боксе проблема не ушла.

Автор: serg66 13.2.2011, 18:31

где-то на форуме читал, что 3-6 щелчков - это норма. Я у себя немного подтянул трос.

Автор: AVL 13.2.2011, 19:41

Расскажи, что происходит в теплом боксе?

Автор: Scorp004 13.2.2011, 21:25

в том-то и дело, что то 4-5 щелчков и держит, а то около 10 и не держит.

Автор: Scorp004 13.2.2011, 21:31

просто постоял отогрелся.

Автор: AVL 13.2.2011, 21:44

ну, на сколько щелчков поднимается ручник для стоянки при наклоне в теплом боксе при отогретом "ручнике"?

Автор: Max-Oks 14.2.2011, 14:35

1. Прежде всего осмотре крепления рычагов и тросов на предмет люфта.
2. сними задние колеса и осмотри рычаги, приводимые тросом.
3. Если нигде ничего не найдешь, то надо снимать задние суппорта и делать им ТО.

Документация - http://mazda5.ru/forum/index.php?showtopic=4418.

Автор: Виктор 1 4.7.2011, 16:51

Эх Америкосы .....

Автор: jouri 5.7.2011, 8:23

Колодки ручника (барабанные) внутри диска находятся, скорее всего закорели.

Автор: DCH 5.7.2011, 10:24

Не вводи людей в заблуждение.
У нас нет таких. Все от одних колодок - и гидравлика и механика.

Автор: Виктор 1 5.7.2011, 11:54

Не знаю, как в Мазде 5, просто не менял, но у меня в БМВ были колодки ручника внутри, отдельные от основных тормозных. Я их там менял, так как тоже были закоревши, причем не пружинки, а такой специальный механизм, который эти пружинки двигают. Но замена новых тормозных колодок и разработка механизма + смазка его особо надолго не помогли, хотя ручником пользуюсь при каждой парковке. Через пару месяцев история повторилась.

P.S. причем старые колодки были в норме, износ около 50% был. Но так как уже были куплены новые, то поменял их. Как называется этот механизм, не знаю, На букву "Г" похож. Скорее всего у всех машин с отдельными колодками ручника этот механизм более менее одинаковый, так как принцип конструкции не изменишь.

Автор: DCH 5.7.2011, 11:57

Именно на Мазде их и нет. У меня на Тигго такие присутствуют.

Автор: Виктор 1 5.7.2011, 12:21

А Тигго это что?
Китаец Черри что ли?

Автор: DCH 5.7.2011, 12:28

Да, и проблем у китайца меньше, чем у мазды.

Автор: jouri 5.7.2011, 12:59

Пардон, не знал, обычно раздельно.

Автор: babay 5.7.2011, 21:05

Господа, задние тормоза у нас дисковые а не барабанные.

Автор: U-2 5.7.2011, 21:14

Возможно и барабаны, зависит от двигателя и комплектации

Автор: Kaimynas33 5.7.2011, 22:26

A c тормозном супортом дела плохи, надо его разбирать, выкручивается цилиндр.

Автор: Гоша 12.9.2011, 21:08

Привет всем! А у меня сейчас на 10 щелчков и что то сам он не хочет регулироваться. Пользуюсь постоянно, после того как моя "петнашечка" укатилась бабке в огород картошку сажать, я как то решил на ручнике не экономить. Но на совдэпе понятно, там ручник закисает быстро, а с М5той я думаю дело другое. Да на то он и ручник, чтоб им пользоваться. И всё же - тянуть болтиком или нет???

Автор: 007gk 12.9.2011, 21:21

Ответ http://mazda5.ru/forum/index.php?s=&showtopic=4620&view=findpost&p=62487 в скобках ...

Автор: Гоша 13.9.2011, 9:47

ну это я уже всё читал, только у кого саморегулирующийся, а кто болты крутит. По крайней мере у меня как было 10 щелчков, так и осталось. Либо где то косяк какой то. Видимо придётся разбирать и осматривать.
Я так понимаю эту тему. То что самоподтягивающийся, это может быть. Но со временем изнашиваются тормозные колодки и диски. То что тормозная система саморегулируется, это понятно. Но привод ручника - тросом, вот у него и получается больший свободный ход который можно убрать вышеупомянутым болтиком, или гайкой. Если бы привод ручника был гидравлический, тогда этой темы в форуме не было бы. Поэтому считаю, что болт крутить нужно, дабы убрать появившийся излишний свободный ход. Ну а при замене колодок и дисков, необходимо вернуть всё на свои места.

Автор: alne 21.12.2011, 6:54

Здравствуйте уважаемые!
Сегодня у меня произишол конфуз сродни анектодам про блондинок...
Сегодня забрал дочку от врача после прививок и когда поехал забыл снять машину с ручника. Поехал на хайвей. Итого проехал наверно мили 4 с приличной скоростью (гдето километров 50-80 час). В общем водитель машины из соседнего ряда показал на мои колеса. От задних колес валил черный дым....Подозреваю что диски наверно раскалились очени сильно...
В общем я очень удивлен что пятерка никак не подала знак что ручник не снят. Конешно лампочка горела на панели, но никакого звукового сигнала машина не подала....Все остальные машины которые я раньше водил, даже очень старые, всегда пищат при начале движения с ручником.
Я порыл интернет и выяснил что CX-7 например начинает пищать когда машина с поднятым ручником движется со скоростью больше 5 км/ч. Вопрос: это у меня что то сломано или у всех пятерок нет такой звуковой сигнализации?

Кто с таким сталкивался? Что мне нужно делать с тормазами сейчас после такого конфуза? Я вроде все проверил - видимых повреждений нет. Диски не бьют, отметин от высокой температуры вроде нет. Стоит ли отвезти к дилеру на диагностику? Или пока поездить и поглядеть?
Заранее спасибо!

Автор: AVL 21.12.2011, 7:51

Надо проверить сами колодки ручного тормоза, они должны быть отдельными от задних тормозных колодок.

Автор: alne 21.12.2011, 7:54

Да вроде ручник функционирует, проверил седня на стоянке. Посмотрю завтра колодки еще разок.
AVL, а у тебя машина подает звуковой сигнал при поднятом ручнике?
О забыл уточнить. У меня американская пятерка 2010 года, Тауринг

Автор: AVL 21.12.2011, 7:57

Не подает, но горит красная лампочка стояночного тормоза

Автор: 007gk 21.12.2011, 11:26

Алексей , да Бог с тобой ... нет у нас отдельных " ручниковых колодок " ...

Автор: 007gk 21.12.2011, 11:50

Ехать к дилеру ! Т.к. :

Температурный перегрев мог повредить кроме дисков и колодок :

1. Манжеты , пыльники тормозных цилиндров .
2. Пыльники и смазку в направляющих суппорта .
3. Подшипники задних ступиц .
4. Перегрев тормозной жидкости тоже очень опасен ... всё зависит от полученного " термоудара " ...

Автор: AVL 21.12.2011, 11:55

Ну, не удалось выпендриться
Думал как и у других авто: http://www.japancats.ru/nissan/Unit.aspx?M...p;Title=ТОРМОЗА (ЗАДНИЙ ТОРМОЗ)

Автор: alne 21.12.2011, 16:30

Но это ведь задние тормоза... Они не особо критичные да вроде пока работают. Через 1.5 тысячи миль у меня ТО. Наверно тогда отдам им и попрошу посмотреть тормоза. Я при свободном времени посмотрю их сам. Сниму колеса и проверю все по полной программе.
Диллеры здесь очень любят впаривать не очень нужные ремонты по конским ценам.

Автор: 007gk 21.12.2011, 17:44

Если всё для себя решил , то зачем спрашиваешь ?
Если навыки ремонта есть , то проверить многое можно , кроме манжеты рабочего цилиндра , " прогорклости " смазки в подшипнике ступицы и качестве " перекипевшей " тормозной жидкости ...

Автор: Kaimynas33 21.12.2011, 18:40

Сними колодки, посмотри как они,не потрескалась-ли, смазай направляющие.

Автор: alne 21.12.2011, 19:21

Спасибо г-н Бонд! Тормоза я точно гляну. Жидкость поменяю это просто. А вот насчет подшипников ступицы ты меня напугал. Можно ли как нить добавить смазки туда или они полностью закрыты? А все доступные пыльники я проверю.

Автор: 007gk 21.12.2011, 20:08

Сомневаюсь , что получится добавить смазки ... подшипник со ступицей - единое целое ...
Вот так выглядит узел :

Автор: jouri 22.12.2011, 10:50

Опасен в момент движения, может закипеть, если давно не менялась.
Дымили, скорее всего, покрышки от трения об хайвей.

Автор: 007gk 22.12.2011, 18:42

Тогда уж закончу мысль про " перекипевшую " тормозную жидкость : во время кипения происходит выделение паровоздушных пузырьков , из-за наличия которых , жидкость становится " сжимаемой " ... педаль тормоза становится " мягкой " , увеличивается её ход при торможении , уменьшается интенсивность торможения ... вроде , мысль закончил ...
П.С. Про покрышки и хайвей тоже можно потеоретизировать ... но ... более веротно , что резинна дымилась от перегрева колёсных дисков ... как они ( покрышки ) ещё выдержали такой перегрев ??? Давление внутри колеса при сильном увеличении температуры повысилось сверх критического ...

Автор: jouri 22.12.2011, 19:07

Согласен, нужен следственный эксперимент, кто готов пожертвовать своим автомобилем?
Когда отдельные товарищи с гор спускались на тормозах - дыма не видел, а вот грузовик с заклинившим колесом коптил изрядно.


Останавливаться на хайвей нельзя? Штраф?

Смазка, пыльники, манжеты наверняка высокотемпературные, от перегрева обычно страдают только диски - становятся кривыми и подклинивают.

Автор: 007gk 22.12.2011, 20:13

Очень сомневаюсь , что на столько ...
П.С. Как-то доводилось прикуривать ( есть у меня эта вредная привычка ) от ... тормозного диска ( ситуация была схожа ... " на ручнике " ) ... диск был равномерно красного цвета ( раскалился докрасна ) .
П.П.С. Поменять человеку пришлось и подшипники , и тормозные диски , и ступицы , и тормозные суппорты ( тормозную жидкость , конечно же ) , и колёсные ( железная штамповка ) диски с резиной , даже поворотные кулаки ...

Автор: Sprinter 22.12.2011, 21:27

Фигасе - это ж в каком режиме надо было ехать?! Такое только на треке возможно ну и при долговременном съезде с горы, разве что

Автор: 007gk 22.12.2011, 21:48

Было это в " гражданской жизни " ( не на треке ) ... насчёт затяжного спуска сказать не могу , дело было жарким летом ... да и не много нужно , чтобы http://smotri.com/video/view/?id=v11096330df5 ( Внимание ! Видеоролик содержит ненормативную лексику ! )...
П.С. " Вонь " ( простите за грубость ) стояла така-а-а-я !

Автор: jouri 22.12.2011, 22:05

диск красный, но дыма нет.

Автор: Kaimynas33 22.12.2011, 22:23

Или так http://www.boomclips.com/videos.aspx/video~rotor_burns_until_it_explodes/Rotor_Burns_Until_It_Explodes/Stupid_videos/ можно.

Автор: 007gk 23.12.2011, 11:06

Так и диска с колесом нет ...

Автор: jouri 23.12.2011, 11:38

http://www.youtube.com/watch?v=JgOfuatRRS8&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=N4wx8iMbL7c&feature=related

Как аргумент, давновато уже на BMW (задний привод) жена (после автошколы) проехалась на ручнике до дыма.
Ничего не менял, тысяч сто машина проехала без проблем, была продана, и ездит до сих пор.

Автор: alne 27.12.2011, 21:34

Я тут гляжу возник целый эпистолярный роман на заданную тему. На выходных я перебрал тормоза и поменял торм жидкость. В общем ничего страшного не заметил. Все пыльники по ходу в порядке. Ступ подшипник вроде тоже. Колодки вроде не треснутые. Направляющие у колодок были сухие с остатками нагара. Все почистил и смазал специальной смазкой. Поршень пыльник и прокладку супорта почистил и смазал. Направляющие болты супортов были полностью сухие. Смазка видимо вы горела. Были следы черной каки. Я их отмыл и смазал. Жидкость поменял для пере страховки. О заметил недостаток конструкции. Направляющие частью голые, без защитного пыльника, что не есть хорошо. Для замены жидкости привлек жену. Было много жалоб на трудную работу нажима на педаль... У меня сть такой приборчик motive power bleeder. C ним менять жидкость одно удовольствие. Но у меня нет под мазду адаптера с диаметром45 мм. Куплю позже.Запостю некоторые фотки как приду домой. Закрутил все болты согласно специфику яп. У меня есть динамометрические ключи.В общем спасибо за консультацию!

Автор: 007gk 27.12.2011, 21:52

Чего " матом ругаешься " ? ( motive power bleeder ) ... Рассказал бы , что это ручной пневмонагнетатель для прокачки тормозов ( замены тормозной жидкости ) без помощника ...
П.С. У меня есть похожее приспособление , только не ручное , а пневматическое ( работает от компрессора ) с переходниками на расширительные бачки , практически , всех марок авто - очень удобное устройство ( для Mazda переходник в наборе ) ...

Автор: alne 30.12.2011, 19:39

Вот обещанные фотки.
Итак причина моего беспокойства - полоса на диске справа:

Вид на колесо сзади после сьема:


А теперь причина появления полосы - очень неглубокая (менее 0.5 мм) трещинка на колодке:


Эта же самая колодка вид сбоку:


Колодка спериди. На американских машинах это деталь производства форд - FoMoCo (Ford Motor Company):


Вот наружная колодка:


А вот направляющие, они вполне чистые но были без смазки (выгорела):


Ген, по русски не знаю как многие инструмнеты и детали называются, поэтому приходится по английски. Я биолог, поэтому с точным языком у меня могут быть не лады
Я кстате не полностью систему прокачал, поменял гдето миллилитров 200 жидкости только около задних суппортов (неохота было передние колеса снимать).
Стоит ли беспокоится по поводу неравномерного износа диска? Вроде бы полоса исчезает со временем. На ощупъ она практически не чувствуется.

Заранее спасибо!

Автор: 007gk 30.12.2011, 19:47

Цитата : " А теперь причина появления полосы - очень неглубокая (менее 0.5 мм) трещинка на колодке ... "

Немного не так : причина появления " полосы " , так же как и трещины накладки у колодки - это качество материала накладки , а точнее , наличие твёрдого вкрапления ...
П.С. Если " рельеф " от плоского еле отличается , то со временем выровняется , только с другими колодками ...

Автор: Kaimynas33 30.12.2011, 20:24

Вот колодки надо присматривать. Я бы поменял на новые. Трещина и полоса появилась от жара, с изнашыванием колодки может фрикционная деталь может отвалиться. От жара колодки , помоему, становиться тверже, так что будет диск больше и неравномерно изнашиваться.

Автор: alne 31.12.2011, 1:25

Поживем увидим. Я пока наверно поезжу так. через 1500 миль у меня ТО. Посмотрим что на дилершипе скажут. Если будет диск изнашиваться сильнее то тогда наверно поменяю колодки, дело это не хитрое.
Исkреннее спасибо за консультацию!
Всех с наступающим Новым Годом!

Автор: 007gk 31.12.2011, 12:07

Производитель ATE ... а FoMoCo даже не упаковщик ... это заказчик .

Автор: alne 19.1.2012, 3:22

Небольшой апдейт.
Полоса пропала. Проехал где-то миль 600 с тех пор как тормоза перебрал.
Сейчас стараюсъ проверять снял ли машину с ручника

Автор: jouri 19.1.2012, 8:19

Если постоянно пользоваться ручником, то рука рефлекторно проверяет ручник пред началом движения

Автор: demin46 1.2.2012, 19:05

Была такая же ситуация у меня на фиате. К сожалению через пару месяцев загудели подшипники ступиц. Дай Бог, чтобы все обошлось.

Автор: Серёга 3 28.3.2012, 0:37

Ребята, простите, если вопрос не по теме, я новенький, но ни у кого не возникали проблемы с самой лампочкой ручника??
Сама суть в том, что при включении зажигания лампочка горит, потом гаснет, и на поднятие ручника, опускание никак не реагирует
Снял саму панель возле ручника, почистил контакты штекера, который вставляется в контакты кнопки, которую ручник нажимает, теперь работает)))
Просто интересно много ли у кого такая же проблема встречалась???

Автор: Max-Oks 28.3.2012, 6:54

Пока ты - первый.

Автор: Сеттер 4.4.2012, 0:03

А тут всё ясно. При вкл.зажигания лампочка и провода в торпеде тестируются - горит, а при работе ручником - нет, след-но ищи контакт, либо в выключателе, либо в разъёме вокруг самого ручника.

Автор: al4630z 29.9.2012, 11:25

Здрасьте всем. Вопрос по ручнику. Он регулируется?

Автор: Andrey 29.9.2012, 16:34

Да ищите в поиске!!!

Автор: Гоша 29.9.2012, 20:19

Дискуссия по поводу регулировки ручника здесь http://mazda5.ru/forum/index.php?showtopic=4620&st=0

Автор: БОЛЬШОЙ 3.11.2012, 12:24

большое спасибо а то у меня 2006 г.в.и я еще не подтягивал вот щас подтену СПАСИБО

Автор: Karik79 24.4.2013, 12:23

Уменя пластик между сиденьями передних кресел другой формы, но все остальные операции примерно как в первом посту
Хочу просто добавить фотку - вид с боку на эту гайку с тросом

Автор: Бродяга 20.7.2013, 23:04

привет всем.вчера отказал ручник((. был у офицалов все осмотрели причину не нашли((,сказали что все в норме,а ручник так и недержит.cнимал заднии колеса свободный ход тросика около 1 см.с каждой стороны

Автор: Alexon 21.7.2013, 17:29

я фигею !!! Как это

, ??? Если он не держит , то какая норма ?

Автор: Гоша 23.5.2014, 18:40

Привет всем.
разве после подобного можно говорить, что любопытство до хорошего не доводит!? Решил сегодня посмотреть устройство ручного тормоза. Посему советую заглянуть в это место тем, кто жалуется на плохое КПД ручника. Я не знаю когда это произошло, но точно не у меня, потому как сразу был недоволен ручником. Но учитывая то, что если трос ручника и менялся, а менялся он исключительно мастерами на станции ТО, то это ещё раз убеждает меня не обращаться больше в подобные заведения. ИМХО.

Автор: Гоша 24.5.2014, 17:05

И так. Учитывая то, что у меня нарисовалась подобная проблема, постараюсь добить тему этой проблемы. После повторного осмотра узла и перебрав версии вплоть до своего косяка, пришёл к выводу, что это ошибка сервисменов. Во первых, я гайку только затягивал по часовой стрелке, убирая тем самым свободный ход, а потому делаю вывод, что тросик свалился не по моей вине.
Почему свалился тросик!? Моё мнение - когда меняли задние колодки на СТО - ослабили трос по максимуму, заменили колодки, затем дёрнули ручник, трос свалился и после чего его отрегулировали . Если внимательно почитать тему, то я сразу жаловался, что свободный ход рычага у меня на 12 примерно щелчков. Так что как не крути, думаю что вина СТО здесь на лицо.
Второе, после осмотра механизма ручника, должен как бы извиниться перед Геннадием "Бондом" Он говорил, что ручник саморегулирующийся. Сейчас я понимаю, что по всему так оно и есть. Трос ручника приводит в движение только эксцентрик на тормозном супорте, а потому, требуется только одноразовая регулировка ручника и по мере износа накладок, больше регулировать ничего не нужно. С этими проблемами будет справляться механизм авто регулировки в тормозном супорте. В общем Геннадий, прощу прощения за то, что усомнился в твоих словах. Но это произошло из за явного косека в системе.
Мои действия. Не буду объяснять как я загнал цилиндры в супорт, на это есть темы. - Поставил новые тормозные колодки, в моём случае АТЕ. Нажал с усилием на педаль тормоза, убедился что вращению колёс после того как отпустил педаль ничего не мешает, опустил машину на землю грешную. (обслужил направляющие супортов)
Далее, регулировка ручника. Сделал лёгкий тюнинг, подложил под гайку регулировки, 2 гайки М8. Потому как резьба практически заканчивалась. Это видимо из за того, что почти половину жилок тросика попросту перетёрло - чуть меньше. Если нужны фото, я выложу.
Сначала отрегулировал ручник на 3 щелчка по привычке. После того как на горизонтальной поверхности толкнул машину, то она сделала только два движения, вперёд, назад и стоп. Попробовал прокатиться около 500 метров и остановился тормозя двигателем, колодки задние греются.
Отпустил гайку до пяти щелчков, машина при лёгком толчке стала делать три движения, вперёд, назад, вперёд и стоп. Этого достаточно думаю.
Попробовал затормозить ручником на грунтовой дороге, выдернул, не тормозит, про асфальт молчу.
В связи с этим вопрос, как вы делаете техосмотр? То есть как вы доказываете, что по правилам нужно сначала нажать на педаль тормоза, а затем поставить на ручник? Дело в том, что ручник хоть и стал в два раза лучше, но думаю на СТО у меня возникнут проблемы, им же нужно что бы машина с катков вылетела.
А так в общем и целом я теперь доволен.

Автор: hamerlan 20.7.2016, 23:45

У меня вообще засада случилась... На днях резко дернул ручник, что-то пздинькнуло, как будто что-то сорвалось, или порвалось, но ручник держал... Решил подготовиться к техосмотру и сегодня выявил, что заднее левое колесо не становиться на ручник... Загнал на яму, снял колесо, а там тросик без проблем вытаскивается из фиксатора и оплетки... Отогнул на днище защиту, а там тросик левый от коромысла ручника оторвался... Правый трос с перекошенным коромыслом натянут... Засада, пока еще не знаю как его оттуда достать, и что делать, переклепать или новый ждать с экзиста неделю за 1,5р... ВД-шкой все ржавые болты и гайки попшикал-киснут, завтра попробую хоть частично его вынуть... Может от супорта вообще не отцеплять... Правда опыта клёпки тросика почти нет... А с 1 августа надо ехать в отпуск... Жена психует, говорит никуда не поедет... Что делать, не знаю...

Автор: !Lnur 21.7.2016, 8:23

Менять трос однозначно.
По тех.регламенту вообще менять нужно парой, т.е. оба троса.

Автор: CODerSPB 21.7.2016, 11:11

А если, наконец-то с 2011 года, заполните профиль (у вас все поля с местоположением пустые), то, возможно, тросики у вас будут раньше и дешевле.
В Питере, например, в наличии есть б/у, в отличном состоянии, 940 р.

Автор: Гоша 21.7.2016, 19:00

Раз уж на тему наткнулся то отвечу. Пару раз прохожу ТО (тех осмотр) на станции. Всё нормально. Одно колесо правда чуть слабее чем другое. Причем интересно, первый раз было намного хуже чем последний. Так что ручник работает.

Автор: Lepesey 22.7.2016, 0:03

Менял трос только с одной стороны, оборвало у самого коромысла, бобышка закисла и не шевелилась вообще, подлезал и выпиливал пневмофрезой, можно и дремелем если есть. Плюс рекомендую хорошенько залить болты, те что держат трос и защиту вдшкой. Менял слева, работал в яме.

Автор: hamerlan 22.7.2016, 1:12

и у меня оторвалось слева около бобышки... работал в яме. пытался снять аллюминевый экран над трубой-сорвал 2 первых болта-всё закисло!!! отогнул экран и не стал дальше его снимать... отсоединил трос даже от ручника, иначе снизу вообще хрен подлезешь... второй день вд-шкой брызгаю-результаты не ахти... так алюминевая бобышка расплылась... офигеть... трос можно заново на неё посадить, если получится её аккуратно изъять... в поисковике в нете задал про то как заклепать трос-столько советов... время поджимает-поэтому заказал трос на экзисте за 1900, ждать 6 дней... завтра попробую вытащить и расклепать...

Автор: hamerlan 22.7.2016, 22:42

после многих часов мучений и "откисаний", я всё таки вытащил бобышку!!! отверстие в ней оказывается не сквозное... осталось просверлить, вставить трос, распушить и пропаять...

Автор: Гоша 23.7.2016, 22:00

Что то мне подсказывает, что пайка это мартышкин труд. Мы в детстве тросики сцепления на мотиках паять пытались, бесполезно. Есть опасность поставить машинку на ручничок, на пригорке, и она вдруг случайно поедет. Кроилово конечно местами помогает, но не везде.

Автор: !Lnur 24.7.2016, 20:28

Полностью согласен с предыдущим оратором - пайка не выдержит.

Автор: detalex 24.7.2016, 23:02

Юра, я прохожу ТО каждый год сам ради спортивного интереса. Пока проблем при прохождении осмотра не было, в том числе и с ручником. И проверяющих при тестировании ручника не прошу предварительно жать на тормоз, потому что и сам не знал о том, что так он держит лучше. Ручник итак выдает удовлетворительные результаты. Может потому, что я им постоянно пользуюсь? Машину никогда не глушу, пока не поставлю на ручник, такая уж давняя привычка.

Автор: hamerlan 25.7.2016, 0:00

завтра я вам всю пятую точку выложу!!!

Автор: Гоша 25.7.2016, 23:13

Алексей, я уже всё это дело выяснил, все работает. Просто предидущий опыт с заломаным тросом меня немного обескуражил. Сейчас всё нормально, как я.уже и отписАлся.

Автор: hamerlan 16.3.2017, 21:32

Короче, не надо было так заморачиваться!!! Все выходные дни с 20 по 22 июля просидел под машиной, и ничего не сделал... А мои все родственники загорали и купались на озере!!! На севере летом это редко бывает!!!
Пока рассверлил бобышку, штук 10 разных свёрл сломал!!! А после распушения тросика он не распаивался в бобышке, никакой флюс, кислота не помогли!!!
Закрепил край коромысла (где оборвался трос) карабином и болтом к кузову машины и поехал с "ручником на одном колесе" в отпуск...
В подмосковье заказал трос за 1300р и через два дня в автосервисе за 15 минут и 550р. заменили мне тросик!!! Говорили и на сервисе, что для симметрии надо сразу два менять... Но поставили и вроде симметрично все...
НЕ СТОИЛО ТРАТИТЬ ВЫХОДНЫЕ ДНИ И НЕРВЫ НА СТАРЫЙ ЗАКИСШИЙ ТРОСИК!!! В СЛЕДУЮЩИЙ РАЗ БУДУ ДУМАТЬ!!!

Автор: Гоша 17.3.2017, 20:59

Вообще то такие вещи лучше парой менять.

Автор: Чиля 3.11.2021, 18:57

Добрый день. Хотел поменять тросики ручника парой C236-44-420E и C236-44-410E. Взял аналог HELLA PAGID 8AS355664491 и 8AS355664481 - в итоге при установке рубашка тросов стала отлично , а длинны самих тросов не хватило. вот катаюсь без ручника и думаю, что делать или что заказать, что бы точно подошли. Может кто то может что то подсказать?

Автор: !Lnur 4.11.2021, 11:28

Попробуй отпустить регулировку натяжения ручника. Делается из салона: вынимается заглушка в кармашке на тоннеле и открывается доступ к гайке регулировки.

Автор: Чиля 4.11.2021, 17:57

залезу проверю, но вроде мастер с опытом и раньше не было проблем.