Аккумулятор, параметры, модели, зарядка и подзарядка
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Аккумулятор, параметры, модели, зарядка и подзарядка
|
11.11.2011, 1:01
Сообщение
#141
|
|
Продвинутый участник Группа: Маздаводы Сообщений: 955 Регистрация: 28.11.2007 Из: Odessa Пользователь №: 1849 Спасибо сказали: 57 раз(а) |
Шоб не було разнотолков по АКБ... (взято из WSM, TG-01-00-5...8):
Для бензина 1,8-2,0 (5-hour rate): 50D20L - 40 А*ч 75D23L - 52 А*ч Для дизеля: 95D31L - 64 А*ч 115D31L - 70 А*ч Генератор один и для дизеля, и для бензинок - 90 А... У американок чуть проще с АКБ: 12V-40AH/5HR, 12V-55AH/5HR Сообщение отредактировал Павел (Одесса-Киев) - 11.11.2011, 1:13 |
|
|
13.11.2011, 23:31
Сообщение
#142
|
|
Продвинутый участник Группа: Маздаводы Сообщений: 955 Регистрация: 28.11.2007 Из: Odessa Пользователь №: 1849 Спасибо сказали: 57 раз(а) |
Спасибо сказали:
|
|
|
27.11.2011, 23:29
Сообщение
#143
|
|
Первые 40 лет детства - самые сложные... Группа: Admin Сообщений: 3974 Регистрация: 21.12.2010 Из: Санкт-Петербург, Озерки Пользователь №: 28693 Спасибо сказали: 2246 раз(а) |
ОК. Аккумулятор выбрали. Кому VARTA, кому BOSCH...
C воздуховодом к аккумуляторному ящику тоже разобрались, не любит АКБ жару! Но и мороз она тоже не любит. Озадачился такой штуковиной, как подогрев (обогрев) аккумулятора. В инете есть несколько решений, мне приглянулся такой вариант. Немного пофотошопил (рекламу убрал), выношу на Ваш суд, друзья: (IMG:http://s017.radikal.ru/i401/1111/7b/0056be7617e2.jpg) (IMG:http://s017.radikal.ru/i412/1111/38/f1e83bb4a132.jpg) Более подробно тут: thermocase точка ru По сути это термос с поддержанием более-менее комфортной температуры АКБ. Не понятно, что там внутри будет, когда машина простоит рабочий день под солнцем в +30 по Цельсию. А что делать с воздуховодом (зимой поток отводить, летом - подводить) ? Интересует Ваше мнение, коллеги, о целесообразности применения сего продукта на наших АКБ. |
|
|
27.11.2011, 23:51
Сообщение
#144
|
|
хочу всё знать Группа: Супермодераторы Сообщений: 5224 Регистрация: 23.5.2009 Из: Москва, Кунцево Пользователь №: 27540 Спасибо сказали: 1993 раз(а) |
Как не вчитывался - не понял ничего, бред какой-то, а не прибор.
|
|
|
28.11.2011, 0:00
Сообщение
#145
|
|
Первые 40 лет детства - самые сложные... Группа: Admin Сообщений: 3974 Регистрация: 21.12.2010 Из: Санкт-Петербург, Озерки Пользователь №: 28693 Спасибо сказали: 2246 раз(а) |
|
|
|
28.11.2011, 10:20
Сообщение
#146
|
|
Участник Группа: Маздаводы Сообщений: 103 Регистрация: 27.10.2010 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 28509 Спасибо сказали: 27 раз(а) |
Ничего не понял. Зачем греть аккумулятор во время работы двигателя? (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif) Вот если бы перед запуском в мороз иметь теплый аккум это да. А так непонятно....
|
|
|
28.11.2011, 10:45
Сообщение
#147
|
|
Первые 40 лет детства - самые сложные... Группа: Admin Сообщений: 3974 Регистрация: 21.12.2010 Из: Санкт-Петербург, Озерки Пользователь №: 28693 Спасибо сказали: 2246 раз(а) |
Не во время работы, а после запуска двигателя. Аккумулятор и сам прогреется при подзарядке, плюс нагревательные пластины ему помогут сделать это быстрее. Я думаю это не долгий процесс.
А теплый аккум перед запуском не получится, подогретый/незамороженный - да, если такими пластинами разогревать его до тех же +20, думаю он быстрее разрядится, чем согреется. Короче, все эти приспособы - термокейс и подогрев, для уменьшения нижнего порога замерзания аккумулятора по температуре. Сами себе ответьте на вопрос - какой аккумулятор даст больший пусковой ток: который промерз до -20 или тот, который до -10...-5 ? Это при больших отрицательных температурах за бортом. В оттепель я думаю ему (аккуму) будет еще веселее, без термоударов. Поправьте меня, если "не туда" мыслю! (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/huh.gif) |
|
|
28.11.2011, 12:56
Сообщение
#148
|
|
Техник - любознайка Группа: Супермодераторы Сообщений: 2875 Регистрация: 4.3.2009 Из: Краснодар Пользователь №: 27396 Спасибо сказали: 888 раз(а) |
Да, для нормальных зим -хорошая, нужная штука!
Но у нас таких зим не бывает. А так по большому счету в советах бывалых есть такая штука. При морозах перед пуском двигателя на 5 минут свет включать для прогрева аккумулятора. А иначе стартер на холодные банки - равно что К.З.! А тут прямо термокейс! прокатился разок, и на двое суток - никаких проблем с пуском! |
|
|
28.11.2011, 13:29
Сообщение
#149
|
|
Первые 40 лет детства - самые сложные... Группа: Admin Сообщений: 3974 Регистрация: 21.12.2010 Из: Санкт-Петербург, Озерки Пользователь №: 28693 Спасибо сказали: 2246 раз(а) |
Аккумулятор при этом должен быть тоже "бывалый" (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif) Уже давно этот миф развеян.
Лучше уж АКБ снимать и таскать в тепло. |
|
|
28.11.2011, 19:40
Сообщение
#150
|
|
Техник - любознайка Группа: Супермодераторы Сообщений: 2875 Регистрация: 4.3.2009 Из: Краснодар Пользователь №: 27396 Спасибо сказали: 888 раз(а) |
Где и кем?
Лично я, Андрей, всегда на морозе габариты включал на несколько минут. По моему личному опыту это работает. |
|
|
28.11.2011, 21:48
Сообщение
#151
|
|
Первые 40 лет детства - самые сложные... Группа: Admin Сообщений: 3974 Регистрация: 21.12.2010 Из: Санкт-Петербург, Озерки Пользователь №: 28693 Спасибо сказали: 2246 раз(а) |
Да вот хотя бы некий другой форум:
А: Бытует с давних времен мнение, что перед запуском мотора в сильный мороз надо "прогреть" аккумулятор путем включения ближнего или дальнего света на 1-2 мин. Это активизирует хим. процессы в аккумуляторе, тем самым увеличивая токоотдачу и, как следствие, уверенный пуск. Это действительно так? Может есть этому научное объяснение? Б: Нормальная плотность электролита 1,27 при нормальных условиях. При охлаждении плотность электролита повышается, проводимость снижается, емкость батареи уменьшается. При активизации хим.процессов повышается температура электролита и снижается его плотность, повышая проводимость и токоотдачу. ЗЫ: Однако, моя батарея была куплена в зиму 2002-2003 года и я предпочитаю в морозы лучше заносить её домой на ночь, чем потратить жалкие оставшиеся ампер-часы на разогрев через фары и потерпеть фиаско. В: Я думаю, что если аккумулятор разряжен - это поможет меньше мучить стартер, чтобы понять, что Вы сегодня никуда не поедете. А если заряжен - то ему эти две минуты пофигу. Г: Ситуацию проясняет Евгений Хорин, главный технолог Тюменского аккумуляторного завода: - На морозе резко повышается вязкость электролита и, соответственно, столь же резко растет его сопротивление. Уменьшение проводимости электролита уменьшает отдачу энергии батареей. Если перед запуском мотора дать аккумулятору небольшую нагрузку, электролит, находящийся в порах пластин, начинает прогреваться и проводимость его повышается (вследствие уменьшения сопротивления). Повышается и отдача АКБ. Так что смысл в этой процедуре есть и он легко объясняется. Насколько разрядится батарея при включении света фар? Совсем немного. Давайте посчитаем: если одну из самых распространенных батарей емкостью 55 Ач нагрузить током 2,75 А (нагрузка, примерно равная включенным подфарникам и ближнему свету), то разряжаться батарея будет… 20 часов. При включении дальнего света нагрузка на батарею несколько возрастет, но даже если ее, нагрузку, принять большей вдвое (это с большим запасом!), то и в этом случае при величине нагрузки в 5 А и длительности непрерывной нагрузки 5 минут (опять же с запасом – больше не надо) величина разряда вашего аккумулятора составит… 0,4Ач. Что составляет всего 0,7% емкости вышеупомянутого аккумулятора. Батарея этого даже не заметит. Зато активность электролита внутри пор пластин заметно возрастет, что не замедлит положительно сказаться на потенциале аккумулятора. Прогрев аккумулятора методом включения дальнего света – процедура одноразовая. Включил на несколько минут, выключил... Можно заводить двигатель. Если с первой попытки двигатель не завелся, не стоит пытаться сразу крутить стартер еще и еще – подождите пару минут, пока в порах пластин смениться отработанный электролит. Ведь там, в порах, и происходит весь процесс, поэтому очень важно, чтобы в этих самых порах пластин находился свежий (читай – активный) электролит. А активный – значит, прогретый. Вот и весь «секрет». Удачных запусков! Вся статья - Наверное главному технологу Тюменского аккумуляторного завода можно верить А я думаю так. Если аккумулятор в порядке, почти новый, то некие химические процессы в нём расшевелить можно дальним светом, если он не промёрз основательно. А вот умирающей АКБ это только во вред. Тот мастер, который мою АКБ перезаправлял электролитом и заряжал (у меня не было времени присутствовать рядом, к сожалению), сказал следующее: "Будешь "греть" эту АКБ дальним светом, ко мне с ней больше не приходи!" (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/biggrin.gif) (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/biggrin.gif) (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/biggrin.gif) Вот и ломаю теперь голову (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/biggrin.gif) (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/biggrin.gif) (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/biggrin.gif) миф или не миф? На дизельной Лагуне были другие способы: ведро горячей воды в район топливного насоса, основные проблемы там были. А в Мазде всю прошлую зиму и в минус 23, и в минус 27 без проблем... Сообщение отредактировал CODerSPB - 28.11.2011, 21:55 |
|
|
28.11.2011, 22:21
Сообщение
#152
|
|
хочу всё знать Группа: Супермодераторы Сообщений: 5224 Регистрация: 23.5.2009 Из: Москва, Кунцево Пользователь №: 27540 Спасибо сказали: 1993 раз(а) |
Да нет, Андрей, я ничего не понял по этой причине: Ничего не понял. Зачем греть аккумулятор во время работы двигателя? (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif) Вот если бы перед запуском в мороз иметь теплый аккум это да. А так непонятно.... И полностью с ним согласен Тем более ты сам себе ответил и подтвердил мои сомнения: Аккумулятор и сам прогреется при подзарядке А теплый аккум перед запуском не получится, подогретый/незамороженный - да, если такими пластинами разогревать его до тех же +20, думаю он быстрее разрядится, чем согреется. Короче, все эти приспособы - термокейс и подогрев, для уменьшения нижнего порога замерзания аккумулятора по температуре. Сами себе ответьте на вопрос - какой аккумулятор даст больший пусковой ток: который промерз до -20 или тот, который до -10...-5 ? Это при больших отрицательных температурах за бортом. В оттепель я думаю ему (аккуму) будет еще веселее, без термоударов. Поправьте меня, если "не туда" мыслю! (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/huh.gif) Поставив машину вечером, ночью -20*С. Уверен, что АКБ утром тоже будет -20*С, с кейсом или без. Тем более стаким кейсом. а на ходу, в подкапотном пространстве температура куда более +20, зачем АКБ ещё греть? Лучше уж АКБ снимать и таскать в тепло. Вот тебе и ответ - бесполезная вещь. |
|
|
29.11.2011, 8:20
Сообщение
#153
|
|
Техник - любознайка Группа: Супермодераторы Сообщений: 2875 Регистрация: 4.3.2009 Из: Краснодар Пользователь №: 27396 Спасибо сказали: 888 раз(а) |
А я думаю так. Если аккумулятор в порядке, почти новый, то некие химические процессы в нём расшевелить можно дальним светом, если он не промёрз основательно. А вот умирающей АКБ это только во вред. Тут я с тобой полностью согласен. Вот выдержка из статьи: Прогрев аккумулятора методом включения дальнего света – процедура одноразовая. Включил на несколько минут, выключил... Можно заводить двигатель. Если с первой попытки двигатель не завелся, не стоит пытаться сразу крутить стартер еще и еще – подождите пару минут, пока в порах пластин смениться отработанный электролит. Ведь там, в порах, и происходит весь процесс, поэтому очень важно, чтобы в этих самых порах пластин находился свежий (читай – активный) электролит. А активный – значит, прогретый. Вот и весь «секрет». Удачных запусков! Вот и ломаю теперь голову (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/biggrin.gif) (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/biggrin.gif) (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/biggrin.gif) миф или не миф? На дизельной Лагуне были другие способы: ведро горячей воды в район топливного насоса, основные проблемы там были. А в Мазде всю прошлую зиму и в минус 23, и в минус 27 без проблем... Да и не ломай голову. У тебя в Питере нет таких зим страшных. Да и нефиг на умирающем АкБ кататься. Умирает - поменяй. А через 4-5 лет ему и срок-то сгинуть! Спасибо сказали:
|
|
|
17.12.2011, 15:58
Сообщение
#154
|
|
Участник Группа: Маздаводы Сообщений: 164 Регистрация: 21.9.2008 Из: москва Пользователь №: 17101 Спасибо сказали: 166 раз(а) |
зарядка аккумулятора от блока питания компьютера, сам не пробовал но периодически использую блок дома как источник 12В
Спасибо сказали:
|
|
|
17.12.2011, 20:12
Сообщение
#155
|
|
Техник - любознайка Группа: Супермодераторы Сообщений: 2875 Регистрация: 4.3.2009 Из: Краснодар Пользователь №: 27396 Спасибо сказали: 888 раз(а) |
А что, идея шикарная.
БП ноута имеет ограничение тока примерно 5-6 А. То, что доктор прописал. А если у него еще и переключатель есть, что бы его поставить на 15В, то мы имеем самое маленькое и компактное ЗУ для аккумулятора! Гениальная мысль! |
|
|
2.2.2012, 21:13
Сообщение
#156
|
|
Активный участник Группа: Маздаводы Сообщений: 367 Регистрация: 22.10.2009 Из: МО Монино Пользователь №: 27702 Спасибо сказали: 84 раз(а) |
наконец пришло время поменять аккумулятор, не держит вообще. сегодня приобрёл такой
|
|
|
2.2.2012, 21:52
Сообщение
#157
|
|
Первые 40 лет детства - самые сложные... Группа: Admin Сообщений: 3974 Регистрация: 21.12.2010 Из: Санкт-Петербург, Озерки Пользователь №: 28693 Спасибо сказали: 2246 раз(а) |
Вот он! Вот он, аккумулятор моей мечты! Varta! Va-a-a-a-rta!!! (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/biggrin.gif) (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif) (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/biggrin.gif) (настроение взял
(IMG:http://www.varta-automotive.com/fileadmin/pics/batteries/product_images/5604100543132.gif) И температура вроде бы -17 всего, а штатный таки помер. Завелся с бустера, погрелся и поехал купил новенький. На старом доехал до дома, новый взял домой - завтра с утра воткну. |
|
|
2.2.2012, 23:29
Сообщение
#158
|
|
хочу всё знать Группа: Супермодераторы Сообщений: 5224 Регистрация: 23.5.2009 Из: Москва, Кунцево Пользователь №: 27540 Спасибо сказали: 1993 раз(а) |
А раз уж взял домой, поставил бы на ночь на подзарядку, хоть продавцы и говорят, что он заряжен, - лишним не будет. Я такой опытный, т.е. наученный горькими опытами при любой возможности (например, подъехал к гаражу болеечем на пол-часа) сразу набрасываю провода зарядки. Бывает это не часто - 1-2 раза в месяц. Но при наших пробках и постоянно ночных поездках, покрайней мере сплю спокойно.
Спасибо сказали:
|
|
|
3.2.2012, 9:50
Сообщение
#159
|
|
Первые 40 лет детства - самые сложные... Группа: Admin Сообщений: 3974 Регистрация: 21.12.2010 Из: Санкт-Петербург, Озерки Пользователь №: 28693 Спасибо сказали: 2246 раз(а) |
Оно, конечно же, всё правильно, но зарядки у мну пока нет.
И в магазине продавец показывал на неком стенде, что на холостом ходу 13,3В , а под "нагрузкой" (?) - 12,1В. Самое смешное - я сегодня в -18С завёлся со старого ))))) Черт знает что... Но всё равно, 4 года - уже срок для АКБ, поэтому заменю. |
|
|
3.2.2012, 10:37
Сообщение
#160
|
|
Продвинутый участник Группа: Маздаводы Сообщений: 1094 Регистрация: 26.3.2009 Из: Deutschland / Berlin Пользователь №: 27439 Спасибо сказали: 180 раз(а) |
Ну не слишком и большой у меня на 323 ещё родной стоит машина 2001 года.
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 2.10.2024, 0:39 |