Аккумулятор, параметры, модели, зарядка и подзарядка
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Аккумулятор, параметры, модели, зарядка и подзарядка
|
11.1.2016, 23:34
Сообщение
#321
|
|
Участник Группа: Маздаводы Сообщений: 116 Регистрация: 27.10.2011 Из: Riga Пользователь №: 29749 Спасибо сказали: 59 раз(а) |
Сегодня я впервые, со дня покупки Мазды (2008 год), увидел свой аккумулятор. В день его смерти. Утром при -20 (не Сибирь, но для нас катастрофа) он издох. За весь его жизненный путь , я его ни разу не проверял, не заряжал ,не замерял, не доливал и даже не протирал! Пробег у меня правда небольшой, всего 70 000, но 8 лет для батареи, это круто. Написано PANASONIC made in Japan. Даже не пытался его реанимировать. Сдал его в утиль, за что получил скидку на новую VARTA. Надеюсь она повторит результат предшественника.
Спасибо сказали:
|
|
|
12.1.2016, 12:34
Сообщение
#322
|
|
Техник - любознайка Группа: Супермодераторы Сообщений: 2875 Регистрация: 4.3.2009 Из: Краснодар Пользователь №: 27396 Спасибо сказали: 888 раз(а) |
Да, а я теперь жалею, что VARTA не взял. Купил что-то нечто вот тут выложил.
Так что-то он на третьем году стал плохеть. Да еще и удерживающая скоба корозией обросла. (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/sad.gif) |
|
|
12.1.2016, 18:25
Сообщение
#323
|
|
Писатель) Группа: Маздаводы Сообщений: 1816 Регистрация: 12.4.2010 Из: Литва, Каунас Пользователь №: 27988 Спасибо сказали: 760 раз(а) |
В пятницу пришлось побывать на диагностики зарадной и пусковой систем. Вердикт: стартер-в норме, генератор- в норме, акумулятор-около 30% зарядка, около 60% качество. У меня стоит Varta Blue Dynamic E23 70Ah/630A уже 6 сезон начался. Даволен (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif)
|
|
|
12.1.2016, 20:32
Сообщение
#324
|
|
Участник Группа: Маздаводы Сообщений: 116 Регистрация: 27.10.2011 Из: Riga Пользователь №: 29749 Спасибо сказали: 59 раз(а) |
На форуме присутствуют противоречивые отзывы о VARTA .Одни хвалят, другие хают .Моё мнение аккумулятор - это лотерея, не зависимо от брэнда. Попался удачный - радуйся, нет - "слюняв бабуси" на новый. Но у японца шансов на удачный больше, чем у китайца.
|
|
|
13.1.2016, 13:59
Сообщение
#325
|
|
Продвинутый участник Группа: Маздаводы Сообщений: 939 Регистрация: 25.11.2008 Из: Владимир Пользователь №: 22982 Спасибо сказали: 238 раз(а) |
Свой родной PANASONIC заменил в октябре 2014 году после 8 сезонов и 155 ткм эксплуатации. Лето проездил без проблем, но перед зимой решил не рисковать. Слишком быстро стал полную зарядку принимать. Так что ипонский ориджинал рулит. Жаль, что такой же не нашел. Взял BOSCH.
|
|
|
13.1.2016, 17:19
Сообщение
#326
|
|
Отстал от жизни Группа: Маздаводы Сообщений: 2367 Регистрация: 21.6.2011 Из: Новгородская обл. Боровичи Пользователь №: 29350 Спасибо сказали: 647 раз(а) |
Варта Блю Динамик, после двух суток на морозе -30, завёл. Еле еле правда, но завёл.
|
|
|
27.1.2016, 17:49
Сообщение
#327
|
|
Гуру) Группа: Маздаводы Сообщений: 2000 Регистрация: 27.10.2013 Из: Уфа Пользователь №: 32237 Спасибо сказали: 1062 раз(а) |
Объявляю опрос:
У кого какое напряжение на АКБ после поездки (полного прогрева двигателя)? У меня сейчас 14,1В и считаю что для полноценного заряда этого мало (нужно 14,3 - 14,5В). В рождественские каникулы сдох старый АКБ, сейчас езжу на TITAN Silver от другой машины с российской полярностью (натянул провода). |
|
|
27.1.2016, 21:27
Сообщение
#328
|
|
Первые 40 лет детства - самые сложные... Группа: Admin Сообщений: 3974 Регистрация: 21.12.2010 Из: Санкт-Петербург, Озерки Пользователь №: 28693 Спасибо сказали: 2246 раз(а) |
Screenshot_20160127_212125.png ( 653.97 килобайт )
Кол-во скачиваний: 52
Ad - напряжение на адаптере ELM327 CM - на ЭБУ |
|
|
30.1.2016, 23:17
Сообщение
#329
|
|
Гуру) Группа: Маздаводы Сообщений: 2000 Регистрация: 27.10.2013 Из: Уфа Пользователь №: 32237 Спасибо сказали: 1062 раз(а) |
13.9V - это вообще мало для современного кальциевого аккумулятора, тем более зимой.
Делаю вывод что это термокомпенсация так прошита в контроллере. У меня с новым фордовским термостатом рабочая температура двигателя выросла, соответственно напряжение генератора было снижено с 14.3 до 14.1В, теперь хронический недозаряд. Нужно сооружать подогрев короба аккумулятора. |
|
|
13.12.2016, 14:23
Сообщение
#330
|
|
Писатель) Группа: Маздаводы Сообщений: 1959 Регистрация: 8.9.2010 Из: Минск Пользователь №: 28370 Спасибо сказали: 435 раз(а) |
Заводской аккумулятор 2008 года отказывается брать заряд, хотя проработал всего лишь 5 лет, остальное время пролежал в гараже.
Давно присматривался к устройству: (IMG:http://www.megapulser.de/pics/megapulse_produktfoto_01_megapulser_de.jpg) По отзывам людей, заслуживающих доверие, продлевает жизнь аккумулятора в два раза. Но цена кусачая, сравнима со стоимостью аккумулятора. Купил за 9.5 руб. (сейчас 13.99) бюджетный аналог на али За пару часов работы похоже привел аккумулятор в чувство, по инструкции положено около 3 недель. Сообщение отредактировал jouri - 13.12.2016, 14:30 |
|
|
13.12.2016, 18:41
Сообщение
#331
|
|
Отстал от жизни Группа: Маздаводы Сообщений: 2367 Регистрация: 21.6.2011 Из: Новгородская обл. Боровичи Пользователь №: 29350 Спасибо сказали: 647 раз(а) |
А по мне умерла так умерла. 6 лет для аккумулятора это очень хорошо. Ведь обсуждалось уже. 7, максимум 8, но редко. Из новых, обычно 4 года и на помойку.
Андрей, ЕЛМка работает, не глючит? Тоже к весне хочу заказать, одну на 2 машины. Сообщение отредактировал Гоша - 13.12.2016, 18:43 |
|
|
13.12.2016, 22:55
Сообщение
#332
|
|
Гуру) Группа: Маздаводы Сообщений: 2000 Регистрация: 27.10.2013 Из: Уфа Пользователь №: 32237 Спасибо сказали: 1062 раз(а) |
бюджетный аналог на али А как этот приборчик эксплуатируется? Подключил прямо на машине и катаешься? Или на снятом аккумуляторе пробовал? Вообще интересная идея, я так понимаю что помимо десульфатации данное устройство обладает ещё одним (так сказать побочным) свойством - оно своими высокочастотными циклами разряд/заряд будет прогревать АКБ на машине зимой, что полезно как перед запуском стартером, так и для последующего восполнения заряда АКБ генератором. P.S.: цена конечно сильно завышена - за таймер 555 + полевик + пару мелких индуктивностей.))) |
|
|
14.12.2016, 8:32
Сообщение
#333
|
|
Отстал от жизни Группа: Маздаводы Сообщений: 2367 Регистрация: 21.6.2011 Из: Новгородская обл. Боровичи Пользователь №: 29350 Спасибо сказали: 647 раз(а) |
9500 это цена двух аккумуляторов + езда без заморочек в течении 10 лет. Мало кто ездит столько времени не сменив машину. А за 600 р почему и не поэксперементировать ))
|
|
|
14.12.2016, 9:31
Сообщение
#334
|
|
Писатель) Группа: Маздаводы Сообщений: 1959 Регистрация: 8.9.2010 Из: Минск Пользователь №: 28370 Спасибо сказали: 435 раз(а) |
А как этот приборчик эксплуатируется? Тот который мегапульс (есть еще американские аналоги) включается при напряжении сети 12,8V, китайский барабанит бесперебойно. Старый аккумулятор после полной зарядки выдавал ЭДС 12.45В при -5 мороза, подсоединил китайца вместе с зарядным на 7 часов, сегодня при той же температуре ЭДС 12.60В, показатели вполне здорового аккумулятора. Продолжаю эксперимент. ))) Цитата P.S.: цена конечно сильно завышена - за таймер 555 + полевик + пару мелких индуктивностей.))) Да можно спаять самому, схему китайцы не скрывают. Цитата нашёл такое-же за 600 руб. Тоже самое, только без крокодилов.
Сообщение отредактировал jouri - 14.12.2016, 9:37 |
|
|
14.12.2016, 13:59
Сообщение
#335
|
|
Гуру) Группа: Маздаводы Сообщений: 2000 Регистрация: 27.10.2013 Из: Уфа Пользователь №: 32237 Спасибо сказали: 1062 раз(а) |
Идея зацепила, но Мегапульс покупать не буду )))
Китайцев тоже - цена явно завышена для такой схемы. Решение простое: берём недорогой готовый импульсный step-up преобразователь напряжения с али, удаляем выходной конденсатор - получается генератор импульсов. Подключаем выход непосредственно к АКБ. На вход добавляем индуктивный фильтр - дроссель и питаем преобразователь от того же АКБ. Получается если преобразователь пожрёт например 3А, то он же их и загонит импульсами обратно в АКБ (естественно за минусом КПД). Устройство можно установить в машину на постоянку как Мегаимпульс, который сам определяет напряжение и начинает работать при запуске генератора, для этого достаточно вход преобразователя подключить к 12В после замка зажигания. Вот так можно съэкономить 9,5 тыр. |
|
|
14.12.2016, 14:13
Сообщение
#336
|
|
Писатель) Группа: Маздаводы Сообщений: 1959 Регистрация: 8.9.2010 Из: Минск Пользователь №: 28370 Спасибо сказали: 435 раз(а) |
Устройство можно установить в машину на постоянку как Мегаимпульс Установить можно, а остальная электроника автомобиля от него не сдохнет? Если старый аккумулятор получится оживить за пару дней, то можно раз в полгода или по мере необходимости очищать пластины от сульфата свинца. |
|
|
14.12.2016, 21:09
Сообщение
#337
|
|
Активный участник Группа: Маздаводы Сообщений: 270 Регистрация: 19.8.2016 Из: Челябинская область, г. Кыштым Пользователь №: 34564 Спасибо сказали: 82 раз(а) |
|
|
|
15.12.2016, 4:22
Сообщение
#338
|
|
Гуру) Группа: Маздаводы Сообщений: 2000 Регистрация: 27.10.2013 Из: Уфа Пользователь №: 32237 Спасибо сказали: 1062 раз(а) |
Вы думаете такое устройство способно раскачать бортовое напряжение так чтобы создать помехи???
При подключении непосредственно на клеммы АКБ это невозможно. Аккумулятор обладает огромной электролитической ёмкостью и возьмёт всё на себя. Вся энергия устройства уйдёт на внутренний Мешать будут всплески напряжения от генератора (как-никак электромашина переменного тока), катушек зажигания и форсунок. Мегапульс задуман для установки в машину на постоянной основе, при этом он сам следит за напряжением в бортсети и включается при превышении напряжения 12.9В, т.е. при работе генератора. Время десульфатации определяется неделями, а не днями. Китайскую платку можно также немного доработать - подать питание на таймер 555 отдельно после зажигания. Спасибо сказали:
|
|
|
19.12.2016, 9:42
Сообщение
#339
|
|
Писатель) Группа: Маздаводы Сообщений: 1959 Регистрация: 8.9.2010 Из: Минск Пользователь №: 28370 Спасибо сказали: 435 раз(а) |
С помощью китайского десульфататора "вылечил" старый, "подлечил" новый аккумулятор. По мере выздоровления аккумулятора падает его внутреннее сопротивление и эффективность десульфататора, т.к. уменьшается амплитуда подаваемого импульса.
|
|
|
21.12.2016, 22:58
Сообщение
#340
|
|
Продвинутый участник Группа: Маздаводы Сообщений: 853 Регистрация: 25.1.2011 Из: Дмитров Московской области Пользователь №: 28789 Спасибо сказали: 635 раз(а) |
У меня машинка 2007 года и ни разу аккумулятор не подводил, работает исправно и менять его пока не собираюсь... Твой аккум надо всё-таки снять и поставить в музей (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif) Долгожитель! А по мне умерла так умерла. 6 лет для аккумулятора это очень хорошо. Ведь обсуждалось уже. 7, максимум 8, но редко. Из новых, обычно 4 года и на помойку Мой аккумулятор в музей не торопится, чему я очень и очень рад, потому как новым(читай современным) запчастям не совсем доверяю. Это ДЕСЯТАЯ зима для моего долгожителя, надеюсь, что не подведет!!! (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/blush.gif) Спасибо сказали:
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 23.9.2024, 13:01 |