Аккумулятор, параметры, модели, зарядка и подзарядка
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Аккумулятор, параметры, модели, зарядка и подзарядка
|
20.1.2010, 7:43
Сообщение
#1
|
|
Участник Группа: Маздаводы Сообщений: 229 Регистрация: 19.7.2008 Из: Томск Пользователь №: 13303 Спасибо сказали: 22 раз(а) |
Уважаемые Европейцы!
подскажите пожалуйста, какие у вас стоят аккумуляторы? *размеры? *ёмкость? *клемы (тонкие, толстые)? *ну и не суть важныо, какой фирмы? у меня на японце *стоит маленький (ну не такой большой , как наши советские ) *45А/ч *тонкие клемы *Панасоник суть моего вопроса, хочу поставить себе полноразмерный аккумулятор, вот и хотел бы знать ставятся ли туда такие? надо ведь мне и зажим тогда менять, более широкий судя по каталогу на пятке ставится большой, 60-ти амперный Сообщение отредактировал 007gk - 20.1.2010, 9:58 |
|
|
30.11.2012, 7:46
Сообщение
#2
|
|
Техник - любознайка Группа: Супермодераторы Сообщений: 2875 Регистрация: 4.3.2009 Из: Краснодар Пользователь №: 27396 Спасибо сказали: 888 раз(а) |
А еще нам всем нужно знать, что на недозаряд аккумулятора влияет режим работы двигателя.
Внутреннее сопротивление генератора зависит в обратной зависимости от скорости вращения коленчатого вала. И при этом, когда мы, вращая руль туда-сюда, заставляем работать ЭГУР, даем нагрузку на генератор. Если у нас обороты коленвала 1500 - 2000, то ЭГУР начинает брать энергию с батареи. Если обороты 3000 и выше, то тогда в большей части питает его генератор. Да и двигатель у нас рассчитан на обороты 2500-5000. А люди думают, "что чем меньше обороты, тем я бережней отношусь к движку". Ан нет-то. Крутящий момент на двигатель, который будет при этом на более высокой передаче, будет выше, а масляный клин между шейками коленвала и вкладышами подшипников - меньше. Да еще в добавок и аккумулятор не получает в должной мере свой положенный рацион. Спасибо сказали:
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 3.10.2024, 3:08 |