Разборка фары, фотоотчёт, отличие ксенона, "Ангельские глазки"
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Разборка фары, фотоотчёт, отличие ксенона, "Ангельские глазки"
|
![]()
Сообщение
#1
|
|
![]() Участник ![]() ![]() Группа: Маздаводы Сообщений: 164 Регистрация: 21.9.2008 Из: москва Пользователь №: 17101 Спасибо сказали: 166 раз(а) ![]() |
Здравствуйте уважаемые форумчане.
С покупки моей мазды премаси прошло два года, на форуме еще до покупки узнал много полезной информации о машине, кратко о ней: Была куплена через фирму Сейчас 46.000,царапин добавилось. Это вторая машина, купленная через прар. за год до этого жена стала владелицей мазда демио (мазда2 в Европе, предыдущий кузов) 1.3,91 л.с, автомат ,климат, купер ред, с оценкой 4.5, пробегом 35.000,сейчас 67.000 колодки и свечи еще из Японии, менял только масло и фильтра. Жена не нарадуется до сих пор, и мои предложения взять новый леворукий авто отвергает. Еще до покупки изучал возможность переделки света, хотя ближний использую редко, да и есть ПТФ, и только сейчас приступил к действиям. Вариант замены на европейские очень дорогой, внутренних деталей фары как запчасти нет, переделка слесарным способом как На аукционе в Японии ![]() ![]() ![]() и сравнив их от Мазда3 пришёл к выводу что это то что искал. Ну а далее поиски на матрешечных форумах более 2 месяцев привели к покупке фары от М3 со сломанным креплением и позже внутренностей ![]() . ![]() ![]() Скажу сразу, что отражатель со шторкой и линзой М3 иМ5 полностью одинаковы. Напомню, что речь идет о заводском ксеноне. Внесу некую ясность в отличиях от галогена, потому что на разных ветках не все точки над И расставлены. Далее фотоотчет, за качество извините, фотик на даче (300 км) снимал на мобилу, о подробностях сразу не подумал, работал один, не спеша в свободное время. Японский и европейский галоген ![]() ![]() Ксенон ![]() ![]() Сама шторка ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Как светит ![]() ![]() Линза переворачивает свет, отсекаемый шторкой, а ступенька на шторке в 0,5 мм дает на стене 12 см, ступенька 1,7мм дает 30 см. У галогена соответственно не ступенька а галка вправо. Эти см на дороге превращаются в метры освещая обочину и знаки. Снятие бампера. Можно спокойно работать одному не боясь его уронить. К тому же он легкий. 1. ![]() Отсоединить провода от птф, у меня левый провод дополнительно крепился к бамперу. 2. ![]() 3 ![]() Потянуть бампер от двигателя, держится на трех защелках, слева и справа. В последнюю очередь снимаем верхние винты и пистоны, на всякий случай коленом придерживая бампер, и далее берем его посередине и тянем на себя, т.е. от радиатора. 4 ![]() 5 ![]() ![]() ![]() Что получилось ![]() Снятие фар Снимаем крышку аккумулятора, один винт-пистон вентиляции аккумулятора, снимаем вентиляцию, отсоединяем провода от блок-фары. нижний от блока розжига при затруднении можно снять при извлечении фары. Ничего сложного, 5 болтов под головку на 10 и 1 пистон. ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Маркировка фары. ![]() ![]() ![]() ![]() Разборка фары. Маска фары(декоративный элемент за стеклом) ![]() крепиться изнутри винтами к стеклу, а еще двумя винтами к корпусу- СНИМАТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРИ ВСКРЫТИИ ФАРЫ ![]() . ![]() ![]() Снять лампочки: поворот, дальний, габарит. За СТЕКЛО ГОЛЫМИ РУКАМИ НЕ БРАТЬ, перед установкой желательно протереть салфеткой для оптики. Фара очень большая, изогнутая, сложная в разборке-сборке, в духовку не влезает. Но глаза бояться , а руки делают. На жаре выставил ее на солнце часа на три, далее промышленным феном по кругу, без фанатизма прогреваем герметик. Немного отжать замки стекла, работать лучше вдвоем и в перчатках. При помощи широких отверток поддеваем угол, ближний к центру авто, и аккуратно, не спеша, параллельно сверху и снизу отжимаем стекло при помощи отверток и деревянных лопаток, не забывая о замках. Двигаемся к поворотнику , разрезая тянущийся герметик между стеклом и корпусом ножом или отверткой. при необходимости можно погреть феном. ![]() Измеряем длину регулировочных винтов, записываем на бумаге, сзади наносим метки. Все это нужно чтобы избежать последующей регулировки фар. ![]() ![]() ![]() Снимем провод лампы, поочередно откручивая винты на несколько оборотов, записываем к-во по каждому отдельно, нижний (корректора) крутиться колесиком, в итоге кронштейн с модулями света оказывается в руке ![]() . ![]() Далее все просто и понятно, лампочка, отражатель на трех винтах, шторка на одном, работаем аккуратно не трогая руками лампочку, внутр.поверхность стекла ,отражателя и линзы. осматриваем отражатель на предмет выгорания внутреннего покрытия. По поводу протирки всевозможными жидкостями (спирт, и т.д) Категорически нельзя использовать, консультировался со спецами занимающимися оптикой используйте салфетки для оптики, белый кот, и подобные. Перед сборкой протереть линзу с внешней стороны, иначе останутся отпечатки пальцев, видимые при включенном свете. Старый герметик не снимал, в корпусе расправил его, немного утопив в желобок, а на стекле ближе к краю. Сборка в обратной последовательности, прогрев герметик до липкого состояния (без фанатизма), использовал плоскогубцы (стекло крепкое, по краю толще) и несколько струбцин, при необходимости – греем по кругу. Позже на всякий случай нанес прозрачный герметик универсальный момент. Фуух, ну вот вроде все. Теперь думаю над бачком для омывателя фар, хочу поставить ХЕЛЛУ И автокорректор больная тема. Буду рад если кому-либо пригодиться. На форуме бываю,но нечасто. Всем спасибо за внимание.
Прикрепленные файлы
![]() ![]() ![]() Спасибо сказали:
!Lnur, ---Andrej---, 007gk, 2rist, Alexon, annik, B-AA 9977, Bob-II, BOMGARA, CODerSPB, Dionis60, dubroal, EVM, Gansic, gariy77, Green_label, grizli1959, hai68, Jaroslav, Johnny, Kaimynas33, kligge, kuzmakz, leonid, Max-Oks, mazda66, Mixmaker, Nalbandyn, Nikola, ozols, PERESVET_, PoLiN, PSB, ROM4IK1976, ruslanriga, SAMIK29, satimoff, scharpey, SEREGA FRG, serg66, sergeus, sergiy, Serg_, skandinav, StepCavalli, stranger19, togo, Vasёk, Vital, wheeler, xavier78, YUR@, Андрей Старый, боня, гараж40, Гоша, димон, Дядя Лёша, коляныч, Константин Пароходов, Михаил, пионер2, Сеттер, Стасон, Шуруп, |
|
|
![]() |
![]()
Сообщение
#2
|
|
Участник ![]() ![]() Группа: Маздаводы Сообщений: 146 Регистрация: 29.9.2008 Из: Москва Пользователь №: 17640 Спасибо сказали: 22 раз(а) ![]() |
При снятии фар использовал этот отчет, очень помогло и теперь могу снять фары с закрытыми глазами. Огромное тебе спасибо.
При ремонте фары обнаружил одну разбитую деталь кузова на которую защелками крепится бампер и часть фары болтом.Она сделана из белого пластика и на ней только стоят буквы HR, код самой запчасти не нашел, так как полностью ее снимать не хотелось. Сейчас пытаюсь загрузить фото, но что то оно плохо грузиться и в успешном результате я не уверен. Если кто подскажет код этой запчасти буду премного благодарен. |
|
|
![]()
Сообщение
#3
|
|
![]() Первые 40 лет детства - самые сложные... ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Admin Сообщений: 3974 Регистрация: 21.12.2010 Из: Санкт-Петербург, Озерки Пользователь №: 28693 Спасибо сказали: 2245 раз(а) ![]() |
С exist.ru при поиске в оригинальном каталоге выбросило на www.japancats.ru (нужна регистрация), далее до бампера переднего, там несколько вариантов.
Мне думается, что это кронштейн бампера, а вот кодов у него по крайней мере три: C235-50-0T1B, C235-50-0T1C, C235-50-0T1D. Регься, вводи VIN - и будет тебе счастье (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/wink.gif) . Спасибо сказали:
|
|
|
![]() ![]() |
![]() |
Текстовая версия | Сейчас: 20.8.2024, 20:25 |
![]() |