Замена амортизаторов.
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Замена амортизаторов.
|
24.8.2010, 9:33
Сообщение
#2
|
|
Активный участник Группа: Маздаводы Сообщений: 563 Регистрация: 10.1.2007 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 59 Спасибо сказали: 78 раз(а) |
Купил задний комплект Коней спорт. На неделе буду устанавливать. Продавец сказал: ждем за передними - типа после постановки задних поймете, что передних нет.
|
|
|
28.10.2010, 8:47
Сообщение
#3
|
|
Продвинутый участник Группа: Маздаводы Сообщений: 939 Регистрация: 25.11.2008 Из: Владимир Пользователь №: 22982 Спасибо сказали: 238 раз(а) |
Продавец сказал: ждем за передними - типа после постановки задних поймете, что передних нет. И это верно. Задние менял весной при пробеге 98 ткм, во Владимире. Работа обошлась в 10 т.р., ну и запчасти где-то на столько же. Вместе с амами поменяли и сайлент-блоки (сейчас подозреваю, что по резинкам просто набрали себе работы до кучи). После замены очень скоро перестало нравится поведение передней подвески: стало дробить правое колесо, чересчур точно копируя все неровности, стала хуже стоять на траектории, появились стуки при проезде крупных неровностей. Кроме того достала защита: после всех соприкосновений с препятствиями, в диапазоне 1500-1800 об/мин она стала соприкасаться с поддоном и ужасно рычать. Короче, решил я довериться нашему умельцу, у которого постоянно меняю масло, колодки, втулки стабилизаторов. Спрашиваю: «Возьмешься?». Отвечает: «Ау тебя что-то особенное?» «Ну, тогда смотри, что мне покупать.» Машину на подъемник, фомку в руки, 10 мин шаманства под днищем. Вердикт: резинки, наконечники – все нормально. Стойки под замену, желательно и опорные подшипники. Втулки стабилизаторов немного люфтят. Но терпимо. Памятуя о том, как громко рыпели они этим летом, решил на них не экономить. Запчасти встали в 6860 руб: амы KYB, чехлы и отбойники (VAG), опоры (Ford Focus II), втулки стабилизаторов (неоригинал, по 200 р/шт). Во вторник вечером сдал машину. В среду в то же время – забрал. Итого: 2000 руб. В эти деньги вошло и глушение защиты путем установки на ней двух пятаков из буферной резины. В машине – тишина. На дорогу встала, как новенькая. И стало мне понятно, почему летом к нему очередь расписана на месяц вперед, и основные клиенты – московские дачники на постгарантийных иномарках. Короче решил я не спонсировать больше работу крутых СТО, и не оплачивать их понты, их приемщиков. Менеджеров ипрочий непроизводственный персонал. |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 6.10.2024, 5:08 |