Втулки Стабилизатора, замена, диагностика
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Втулки Стабилизатора, замена, диагностика
|
![]() ![]()
Сообщение
#1
|
|
![]() Участник ![]() ![]() Группа: Маздаводы Сообщений: 56 Регистрация: 25.10.2009 Из: Славянск-на-Кубани Краснодаский край Пользователь №: 27708 Спасибо сказали: 4 раз(а) ![]() |
Можэ хто подскажэ як усилыть втулки стабилизатора ,а то уже два раза за 1,3 поменял (пробег 68000 ). Вроде сборка япония ,но 2 раза это уже слишком .
|
|
|
![]() |
Гость_Vazha_* |
![]()
Сообщение
#2
|
Гости ![]() |
Братцы, да не спорьте вы. Я считаю, что не должен он там проворачиваться. Поэтому при замене приклеил втулки. Пробег 10000км - не скрипит. Но это ни о чём не говорит. Если не будут скрипеть и через 20-30 тыс. км., то я прав. Если нет - увы... Конструкция стабилизатора говорит о том, что он не должен вращаться во втулках. Иначе не было бы насечек в месте контакта со втулкой. Конструкция же модернизированных втулок говорит о желании производителя смириться с этим вращением. Думаю, что речь идёт о просчёте производителя с толщиной стабилизатора при адаптации чужой (фордовской) платформы под свои нужды. И самый дешёвый способ исправления, точнее сокрытия недостатка - это внедрение в конструкцию втулки этого фторопластового (или похожего по свойствам) кольца для снижения износа при вращении.
Что касается углов при ходе колеса. Ход подвески в наших машинках крайне мал. Плечо стабилизатора, наоборот довольно велико. Можно, конечно, поползать с рулеткой под машиной и вычислить этот угол с большей точностью, но на глаз этот угол не превышает 7-8 градусов. Жёсткости (или в данном случае мягкости) резины более чем достаточно для того, чтобы работать упругим элементом, а не подшипником в таких условиях. |
|
|
![]() ![]() |
![]() |
Текстовая версия | Сейчас: 17.8.2024, 18:12 |
![]() |