Ближний свет хочеться реульнуть чуть повыше! Всех-ли устраивает ближний по высоте? Зная, что регулируеться автоматом (по япончески), интересно можно-ли подкорректировать угол наклона ручками (по социалистически)?
Меня вроде устраевает, посмотри сзади фары должны быть регулеровочные винты
Автоматический корректор фар только в ксеноновых штатных фарах.
Галогеновые регулируются винтами, с помощью крестовой отвертки.
По моим ощущениям, чтобы не ослеплять встречных, граница света и тени (левый край каждой фары) должна быть метрах в 20-25 от машины, а лучше настроить по стенке с помощью рулетки в соответсвии с сервисным мануалом, благо щас на улице темно...
Уважайте встречных....
Насчет безопасности, эт верно..., но ночью в свете ближних фар (по трассе) на скорости что 100 что 140 км/ч времени на реакцию больно мало, а "ковылять" тише не получаеться (уж больно наши "ласточки" АэроДинамичны :wink: ), пару раз из-за недостаточной видимости (как мне кажеться), с трудом выруливал (позновато высвечивал)! И дело скорей всего в автонастройке фар (верно для версий с ксеноном), тк замечал, что высота света меняеться в зависимости от положения машины до запуска двигателя (подъем, спуск)! Скоре всего не лечиться..., из-за отсутствия постоянства
Я тоже думаю, что не лечится, т.к. высота света настраивается в зависимости от загрузки автомобиля. На скорости 100-140 км/ч, если фары немного поднять и таким образом получить еще пару метров, ... не знаю, спасут ли они тебя. А в принципе, насколько высоко поднять фары, это всегда компромис, между тем как тебе видно и как ты слепиш других, и если инженеры завода действительно над этим работали, то может просто положиться на них?
Ксенон с автокорректором также регулируется на фаре: голубые пластиковые барашки под крестовую отвертку или шестигранник (6-ка). На правой хорошо виден, на левой – нужно открыть предусмотренную для этого «дверцу» в черном пластиковом кожухе (нашел это удобство только во 2-й раз). Регулировал сам - были сильнее завалены, чем положенные -1,2% - около -1,5-1,6%.Хотя с установкой на этот угол (-1,2%) ожидаемые 62,5 м ближнего света не получается (высота центра фары ~75 см). Но стало значительно лучше. Еще корректор сильнее заваливает вниз, чем требуется при нагрузке. Надо еще там поковыряться..
Мне производили регулировку света по гарантии на БОШовском стенде.
Пучки света стали светить не по японски в лево.
При регулировке просил повысить уровень верхней границы света. Результат отличный! Ксенон ОЩУТИМО стал "ксенонить" дальше и освещать значительный кусок правой обочины.
Встречных водителей не слепит как ранее отмечалось))
А как ведет себя корректор? У меня, например, сильнее заваливает вниз, чем неоходимо и ожидаешь при нагрузке 3+ чела.. (1-2 - нормально). В районе задних колес под машиной чего-нить колдовали?
Сразу со старта к главному инж.гарантийщику (не к мастеру,приемщику,электрику)
Инж.гарантийщику
Шо за дела товарищь? "За шо мы мерзли на Майдане?"
Машина продана без полнообъемной предпродажгой подготовки!
По какой причине не выполнены регулировки головного света в соответствии с национальными требованиями?
--За шо йа вам уплатил такие шальные деньги?
По какой причине левая обочина освещается значительно эффективней чем правая?
По какой причине мой новый автомобиль ослепляет водителей встречного потока?
По какой причине новый (СЭРТЭФИЦИРОВАННЫЙ для нашей страны)))) автомобиль не соответствует требованиям?
-По причине настроек головного света под левостороннее движение.
Как проходить техосмотр?
Требую незамедлительно устранить неисправность путем регулировки головного света!
Короче машем нежно шашкой ...даем 100 рублей электрику и ощущаем радость от хорошо настроенного ксенона светящего не "в пол" ))))
В районе задних колес под машиной чего-нить колдовали?
***************Регулировка света производилась только в подкапотном пр-ве. При полной загрузке автомобиля авт-я коррекция положения света отрабатывается электроникой отлично.
Вообще-то фары с завода отрегулированы по стандартам (на специальных стендах). Дополнительно к этой регулировке существует электрокорректор, каждое из положений которого применяется в определенных условиях (читай руководство пользователя).
Учтите, что задирая пучек света еще выше, Вы тем самым повышаете количество света, попадающее в глаза встречным водителям.
Не лукавьте, готовясь задрать ближний без опасности ослепления встречных, - этого не избежать. Другое дело, что встречные никуда не денуться и обматерив Вас в три этажа, поедут дальше, "привыкая к темноте ...". Сам постоянно "натыкаюсь" на встречных прущих с дальним и положивших на всех и вся (ничего, живой еще, слов только не хватает). Не уподобляйтесь им, пожалуйста!
А откуда тогда взялись машины с самурайским распределением света?
И стандарты настройки имеют допуски (в данном случае достаточно большие) - взяты из мануала Мазды по ремонту и обслуживанию, ссылка на который есть на этом сайте. См. сообщения выше :roll: На заводе свет заваливают вниз (-1,43%), но позволяют поднимать до -0,567% для машин с автоматическими корректорами. :shock:
Отакэ!!!
народ у меня не ксенон , но салоне имеется вертушка с слевой стороны крути и подымай свет-4 положения.
Не "подымай" а опускай :roll: !!
Датчик положения кузова там. Для машин с автоматическим корректором (ксеноном)
а лампы в фарах кто-нибудь пробовал менять?
Я ставил ксенон, так что можно сказать менял. А в чем проблема?
А вот интересно , авто поставляется в Европу , руль левый , а регулировка под правый , т.е. освещает левую обочину и срез пятна ближнего света в другую сторону ? Если так , то это замена оптики ! А пятно дальнего не под американский стандарт ? :shock: :shock: :shock:
У меня освещалась левая обочина..значительно эффективней чем правая (до регулировки).
В процессе регулировки пучки каждой фары были дополнительно подняты (в допуске).
После этого встречные мигать перестали)))
Светит отлично. 160-180 км/час ночами практиковал. Ранее 90-110 максимум.
А пятно ближнего " срезано " с левой или с правой стороны ? А дальнего верхняя половина " срезана " в овал ? Хочется понять под чей стандарт оптика : европейский , азиатский или американский ? Вы только не подумайте , что я издеваюсь . Дело в том , что М5 я всё ещё ожидаю , а про проблему с регулировкой слышу не впервые , так , может быть , на авто стоит оптика не европейского стандарта ? :!:
Просто заменить лампочки на более мощные(по светосиле конечно ) или поставить ксенон?
Я наверно туплю :shock: , но уважаемые коллеги объясните зти диаграммы!! :? Как мне это проверить?
Подъедь к стене ночью со включённым ближним светом - увидишь :wink: .
Народ -а ксенон поставить скока стоит ? да и ещё авто корректора не будет?
Друзья,кто скажет какие патроны ламп ближнего и противотуманок у нас на машинах? Дальний если не ошибаюсь -BH3.
Спасибо! Разберусь отпишу. Просто интересно стало, врят-ли у нас что-то по другому :roll: , по "не научному" вроди светит нормально 8) Но проверю !
Пожалуйста :wink: .
Почему а-ля... Ксенон там самый настоящий. И "по нормальному" у каждого своё. Я, например, считаю что "по нормальному" - это с автокорректором, с датчиком и с "ксеноновым" цоколем. А это штук за тридцать улетит...
а у нас без автокорректора на "ксеноне " и ТО не пройдёшь 8)
Боюсь, что этот угол не перенастроить никак. Можно только проверить и, при необходимости, подстроить по высоте и ширине.
Яясно . Жаль тогда ,но меня вообщем это и не парило! Просто прочитал про проблемму и решил исправить. Ну и ладно :wink:
Но если что, то я ещё не спрашивал в сервисе
Побывал в сервисе :? . По показаниям на стенде ,и по их словам всё очень даже в норме :!: Что либо изменять в настройках они отказались. Вот так. Ну в норме значит в норме , идти на ражон в этом вопросе я думаю не серьёзно.
Если при прохождении техосмотра..получите отказ. Зафиксируйте его письменно. В сервисе будут рады Вас видеть
до него ещё ....... :roll: Как уже писал особо эта проблемма не парит, так ... :wink:
Сегодня проверял на песчаном обрыве - картинка аналогичная!
Тогда так и должно быть - решили за нас япономоторс
глядя на ночную дорогу широко раскрытыми глазами :shock:
Заводские галогены кто-нибудь пробовал менять на более мощные по светосиле, типа +30,+50,блю вижион,найт брекер.?
Какой эффект?
А у Вас КСЕНОН или ГАЛОГЕН ?
А , вообще , какая разница ... ксенон ... галоген ... у Вас по евростандарту светят , освещая правую обочину со знаками на столбах и не слепит встречных . :!:
Во во, и у меня как у PERESVETа!!
Сигнальная лампа DIADEM
от OSRAM
Светит как положенно лампе для поворотников.
Выглядит как на фото
7507LDA 4050300833606 • PY21W 12 21 BAU15s 1 4050300539324 200
Серия DIADEM – сигнальные лампы, бесцветные в выключенном состоянии, оранжевые во включенном. В конструкции используется технология интерференционных слоев: 20 слоев титана и окиси кремния осуществляют фильтрацию различных составляющих света, перемещая при этом красную часть спектра к наружной части лампы и отражая голубой свет внутрь. Отлично вписываются в современный дизайн автомобильной оптики; имеют вдвое увеличенный срок службы по сравнению со стандартными; применяются в том числе для старых моделей автомобилей.
Хорошая рекламка в pdf-ке В вольном переводе звучит как "Лучший друг блондинок"
В общем, резюме.
Вот так выглядит на стене штатный галогеновый ближний свет:
А вот так ксеноновый:
Речь о дорестайле. Ждём отчёта "рестайловцев"
Обратил внимание что у нас фары светят скорее как на нижнем рисунке. Галоген - рестайл. Несколько выше правая часть но все равно имеется полка. Возможно это сделано что бы не слишком сильно бить по окнам домов. :roll:
2 David
Внимательно ознакомтесь с моими собщениями на 1 и 2 стр. данного топика. Там вы найдете цифры, установки, способы регулировки наших фар и ссылки на первоисточники...
РАЗВОДЯТ!! (или не знают заводских допусков регулировки света)Автокорректор вмешивается при нагрузке на заднюю ось (изменение положения кузова). Почувствовать его работу Вы сможете, посадив в машину доп-но 3-5 чел.
Vazha писал(а):
В общем, резюме.
Вот так выглядит на стене штатный галогеновый ближний свет:
А вот так ксеноновый:
Речь о дорестайле. Ждём отчёта "рестайловцев"
Да действительно такой свет на рестайле. Это Европейский стандарт. Хотелось бы сменить пучок на американский. Кто подскажет возможно ли это дотигнуть регулировкой или рисунок пучка зависит от самой фары?
Ещё бы ветровые ( лобовые ) стёкла были бы обратнополяризованы ... Вообще красотища была бы !!!
Помогите, ПЛИЗ, предпринял попытку отрегулировать ближний свет фар (хотел поднять повыше) в итоге понял, что НЕ ЗНАЮ, ЧТО ИМЕННО НАДО КРУТИТЬ, НАСКОЛЬКО КРУТИТЬ и В КАКУЮ СТОРОНУ КРУТИТЬ???
Те, кто делал данную операцию самостоятельно, пожалуйста, дайте подробные инструкцию диллетанту, на простом, рабоче-крестьянском языке.
Там надо очень внимательно на фары сверху смотреть, ибо регулировочные винтв в упор не видать. А сам процесс очень хорошо описан в сервис мануале.
Vazha, а что такое СЕРВИС МАНУАЛ?? Инструкция прилагаемая к Автомобилю??? Или руководство по ремонту и обсуживанию?
http://mazda5.ru/forum/viewtopic.php?t=2528 Несмотря на то, что дорестайл, не думаю, что всё так сильно могло измениться :-)
Вчера самостоятельно утановил ксенон в ближний-пучок света такой же как и галогеновый.Похоже что фары под галоген и ксенон(заводской) отличаются.Кстати, пришлось снимать бампер и фары чтоб установить лампы и блоки.
А под бампером находятся крепления фар???
Походу под бампер штатно ставятся блоки. Хотя по опыту DCH кустарно их можно разместить под капотом.
Вот тут: http://www.mazda5.ru/forum/viewtopic.php?t=2423&start=60 :wink:
Да нет же,бампер надо снять чтоб добраться до болтов крепления фары.Блоки розжига крепятся к фаре снизу на трех саморезах.Установленные блоки (когда откроешь капот)невидно.Ну а "куда-нибудь" ставить блок просто некуда ,да и не красиво.
Ну так если они крепятся к фаре снизу, значит не обойтись без снятия бампера!!! Даже если бы не нужно было отворачивать болты крепления фары, бампер всё равно пришлось бы снимать! :wink:
А к фаре снизу это ШТАТНЫЕ места? А DCH париться не стал - нашёл-таки место под капотом (сам я ПОКА туда не лазил )
Я тоже хотел сперва блоки под капотом закрепить не снимая фары,а потом решился все разобрать и в штатные места закрепить.Сделать так уж сделать нормально.Лампы ставил 4300к.Освещают дорогу и обочину классно.
Какой уж тут геморрой.Я представляю, как вы вставляли лампы.
А в чем проблема вставки ламп? Считаем, что это была замена, или при перегорании нужно тоже бампер с фарами снимать?
Я тут менял лампочки в габаритах всё слегко и просто правда провода идут в натяг но ничего
Просмотрел вот эту данную ветку и появились вопросы.
У меня стоят штатные галогеновые лампы, которые за 8 месяцев (как мне кажется) слегка потускнели. В http://mazda5.ru/forum/index.php?showtopic=1044&view=findpost&p=8900 Peresvet_а я нашел пользительную информацию по лампам OSRAM. Еще нашел инфу на сайте
Зачесались руки поменять лампы и не знаю, в каком направлении податься.
С установкой ксенона пока заморачиваться не хочется.
У кого есть опыт по установке ламп
Night Breaker ставил на Зафиру в туманки. Поменял сначала одну - разница видна даже днём. На ближний свет в Зафиру ставил Филипков (не помню какие). Тоже эффект серьёзный.
На Пятке заводской ксенон... туманки для красоты... в Кларусе сказали с неродными лампми можно с гарантии слететь.
Что, и даже при той же самой можности лампы? Ну это они загнули! В книге на машину сказано, что лампы должны быть такого же типа и значения мощности. И все! Также как и колеса - размер до долей миллиметра должен быть такой же как у родных, индекс нагрузки - не менее чем оригинальный и сертификат по ISO. Так я и сделал с колесами, поставив ковку от ВСМПО. Также сделаю и с лампами.
А еще интересно чье-нибудь мнение о
рассматривал такой вариант , но всё таки остановился на NIGHT BREAKER . Не понравилась именно вычурная синева , не подходящая под головной ксенон . При замене всех лампочек ( у кого "плафоны" галогеновые) должно смотреться здорово !
По опыту эксплоотации предыдущей машины , купил и на пятку PIAA super WHITE i WHITE. Субъективно светят лучше и свет белый . 4300к. Напруга штатная 55в. Ценник совсем не айс порядка 3500р. Но чистая япония. На прошлом авто были H4 , простояли почти 4 года с ними и продал. Есть ещё японские лампы но там потребление 65в. То есть не штатное.
И, в завершение моего вопроса, подтвердите или откорректируйте мои данные. Хочу заменить все лампы головного света, габаритки и поворотники, что бы не "ржавело" - поставить все цивильного типа.
Поворотники у нас - 21ВТ BAU15s
Бложний свет - H7 55Вт PX26d
дальний свет - H7 65Вт PX26d ?
габаритки впереди - 4Вт BA9s
Я ни где не ошибся?
Чего еще можно моменять для красоты?
П.С. в поворотники хочу поставить либо DIADEM Osram либо SILVER LINE Philips.
NIGHT BREAKER стояли ,через полгода перегорели ,освещали отлично.Перегорели 2 сразу,сейчас стоят филиппс +30 ,похуже чем осрам но лучше штатных
А кто из них лучше обочину освещает?
Те, которые лучше (правильно) отрегулированы... Это же касается и ПТФ... NIGHT BREAKER в ПТФ тоже перегорели ч\з 1/2 года (регулировал самостоятельно).. Вернул штатные на место - светят чуть хуже, но ГЛАВНОЕ - ПРАВИЛЬНАЯ регулировка - и толк есть!!!
В свое время экспериментировал (одновременно устанавливал в разные фары на Ниссане) с Кул Блю и Сильвер Стар +50% от Осрама (Н4) - победили СС - свет белее, его дальность и "плотность" выше..
NB пришли на смену СС, но ресурс ЗНАЧИТЕЛЬНО уменьшился - СС жили более года...
ИМХО: дальний - 60 Вт..
Доброго времени суток всем Вам.
Машина у меня с февраля этого года " ПЯТ@ЧЕК 2007г.в. ",в принципе все нормально но ночью не совсем комфортно ехать так как " Ближний свет-как то близко светит " .Искал где можно отрегулировать,но ни каких регулировочных винтов не нашел.
Подскажите кто знает !!!!!!!!!!!!
За ранее благодарен.
Колесико с циферками слева от рулевой колонки.
Спасибо,но наверно это не мой случай,только что сбегал ,глянул ,пусто.
Но все равно спасибо за участие.
Та что слева то что тебе надо.
hotabich если стоит ксенон то там автокорректор,регулировка изменяется автоматически от загрузки.На задней балке стоит регулятор ,может у тебя согнут там кроштейн крепления?
в ксеноновой фаре теже регулировочные болты
Огромное спасибо Всем.
Регулировочные винты есть,нашел вечером буду пробовать ,оказывается смотреть и видеть абсолютно разные вещи . А на задней балке регулятор тоже буду искать.
Еще раз спасибо за подсказки.
Если не трудно , отправьте меня к этим болтам . А то у самого такая же проблема - сколько не лазил найти не могу . . . Заранее спасибо .
Для регулировки нужен только и он виден с верху (он синего цвета, у меня) шестиградник. С левой стороны
Спасибо огромное . Теперь чувствуется весь приоритет ксенона )
Для спасибо есть отдельная кнопочка, рад помочь
Что за выключатель на задней стороне передней фары с надписями ON. Выполнен в виде серого октаэдра.
Лучше сфоткай это
То, на что указывает стрелка- это, грубо говоря, заглушка. У меня в это гнездо установлен электрокорректор фар. У вас значит просто вкручена заглушка с винтом, который регулирует границу света вверх-вниз. Там же(на фото) видно еще один винт, который тоже регулирует вверх- вниз, но если крутить их оба в одном направлении, то происходит регулировка пучка влево-вправо.
annik, а где на этой фотке видно второй винт?
Описался- это болт. Он на переднем плане.
Тоже задался освещением обочины ближним светом, очень уныло светят. У меня послерестайл похоже. Даж и не знаю как правильно обозвать . Так вот, стоят в ближнем галогены, и светят вот так:
Задался вопросом, может ксенон поставить? Или попытаться отрегулировать имеющиеся фары, с заменой ламп. Левую обочину плохо видно, электрокорректор стоит на нуле, это самое высокое положение фар, но хочется поднять еще чуток повыше. Наверно нужно в сервис ОД ехать Кто подскажет нормальный сервис ОД на юге Москвы? А то в Химки что-то не хочется ехать.
Саму фару не разбирал, поэтому затрудняюсь ответить. Но судя по тени... Похоже что да. Кто может подсказать где можно установить ксенон? Машина еще на гарантии.
Здравствуйте форумчане ! У меня образовался такой вопрос все написано про регулировку света по вертикали а можно ли отрегулировать по горизонтали(где он этот винт) уж очень завалены фары на левую сторону слепят встречку стоит родной ксенон mazda premacy 2006 год с автокоректором
Привет, а случайно у тебе не праворульная? Если да то не выйдет. Если леворульная то снимать фары надо.
Верно, у ПРульных трапеция пучка света освещает справа - вперёд, слева - прямо и на обочину. У впошлых фар (со стеклом) - заклеивали трапецию на стекле, либо меняли сами стёкла на европейские, У нас же ксенон в линзе и стекло/пластик без рисунка, след-но заковырка в отражателе или рассеивателе.
Двигая же в прульной фаре свет влево по горизонтали - получишь слабое освещение прямо, а встречных не спасёшь - там горизонт освешения идёт под углом.
Вот тhttp://mazda5.ru/forum/index.php?showtopic=4545&mode=linear все изложено.
парни, добрый вечер...после ДТП, восстановили переднюю часть, бампер, телевизор и т.д., вообщем левая фара светит НОРМ, а правая как видно убежала вверх и вправо, болты регулировочные нашел, а вот вопрос не могла она внутри "соскачить" с каких нибудь креплений?
Всем здравствуйте! Сегодня при прохождении техосмотра выяснилось, что левая фара светит выше, чем положено. Мастер предположил, что можно переключить некий флажок в фаре и все станет гуд. Может кто подробно объяснит, что за флажок? Машина американка, 2,3 л., 2009 г.в., галогенки. Заранее огромное спасибо.
Просветите, пожалуйста, зачем на регулировке света фар два винта?
...
Всем спасибо, разобрался, это один винт, можно регулировать отверткой или шестигранником.
А где у тебя электрокорректор?
На фото это и есть электрокорректор, управление - колесико с цифрами.
Американо? У Европеек и другой
Утром была европейка, механика 2 литра.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)