IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )



 
Ответить в данную темуНачать новую тему
Непоятная ситуация, Появились ошибки Р0101, Р0104, U2023
Senjor
сообщение 22.12.2020, 13:54
Сообщение #1


Новичок
*

Группа: Маздаводы
Сообщений: 7
Регистрация: 18.12.2020
Пользователь №: 37041
Спасибо сказали: 2 раз(а)




Уважаемые Маздоводы прошу вашей помощи! У меня Мазда 5 2.0 дизель 105 кВт. 2007 года. Ситуация такая, по ошибке на колонке залил 5 литров 95 бензина, в баке было 15 литров диз.топлива, сразу же опомнился и залил диз.топлива до полного бака. В итоге получилась смесь 1:10, что как мне кажется некритично. Проехал непрерывно около 100 км. , иногда кратковременно пропадала тяга, но никакой индикации не было. Проехав ещё около 30 км. тяга стала пропадать чаще и появилась первая индикация – моргающий DPF, так продолжалось до окончания поездки ещ ё 20 км. Здесь я сделал ошибку, по приезду не считал ошибки. На следующий день, начав движение, появились: моргающий DPF, Check Engine и Слользкая дорога. Ситал ошибки при помощи Car Scanner и увидел ошибки P0101, P0104; и в модуле АБС - U2023. Попробовал менять ДМРВ не помогло, ошибки теже. Может быть всё дело в модуле АБС, а как его проверить я не знаю. DPF был вырезан и стёрт ещё прежним владельцем, машина у меня почти 2 года и прежде никаких проблем не было. Где искать?


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Ронэн
сообщение 23.12.2020, 8:44
Сообщение #2


МАРШАЛ ФОРУМА
****

Группа: Admin
Сообщений: 1314
Регистрация: 14.4.2015
Из: Рига, Латвия
Пользователь №: 33613
Спасибо сказали: 970 раз(а)




Добрый день!

А вы уверены, что cажевый фильтр у Вас удален? Обычно после его удаления, прошивается ЭБУ и вы уже никогда на приборке не увидите мигающий индикатор DPF! (При правильной прошивке)
P0101 и P0104 - MAF , из за того что у вас не было тяги, блок управления автом не понимал, что происходит. Вы опустошили полностью бак?
U2023 я полагаю, что АБС получил сообщение о неисправности от внешнего узла. Лучше Вам просканировать программкой Forscan по всем модулям.
Дело в том, что такие программы как Car Scanner, Torque они общие, для всех марок, а Forscan заточен именно под Мазда, Форд, то есть под наши мозги. Просканируйте и ошибки в студию. Для ноутбука она бесплатна www.forscan.org, для смартфона с плэй маркета она 3-4 евро стоит.
Вы откуда роддом будете?


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Senjor
сообщение 24.12.2020, 0:31
Сообщение #3


Новичок
*

Группа: Маздаводы
Сообщений: 7
Регистрация: 18.12.2020
Пользователь №: 37041
Спасибо сказали: 2 раз(а)




Электренай, Литва.
Бак всё ещё полный потому, как долил ещё 15 литров.Пробовал сканировать ФорСканом - находит тоже самое. Что интересно, если сбросить ошибки,то опять они появляются только во время движения.На стоянке можно гонять двигатель сколько угодно ошибок не бывает. Напрашивается модуль АБС, но никак не могу понять,если это сбой комуникации U2023, то почему она не появляется на стоянке при работающем двигателе или во время опроса при чтении ошибок? И если бы были виноваты датчики то индикация ошибки была бы другой и наверняка горела бы индикация АБС, но этого нет. И не могу понять, какой параметр сейчас заставляет появляться индикацию ДПФ? Буду думать дальше. Спасибо за пояснения и участие, очень хочется докопаться до истины. А топливо солью если не будет вариантов.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
!Lnur
сообщение 24.12.2020, 6:42
Сообщение #4


Гуру)
*****

Группа: Маздаводы
Сообщений: 1867
Регистрация: 27.10.2013
Из: Уфа
Пользователь №: 32237
Спасибо сказали: 950 раз(а)




Система АБС включается при достижении 20 км/ч после запуска двигателя и начала движения.


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Senjor
сообщение 25.12.2020, 0:34
Сообщение #5


Новичок
*

Группа: Маздаводы
Сообщений: 7
Регистрация: 18.12.2020
Пользователь №: 37041
Спасибо сказали: 2 раз(а)




Здравствуйте Уважаемые Маздоводы, вот что я увидел по поводу удалённого ДПФа.
На холодном и прогретом двигателе:
1. Давление до ДПФ и после ДПФ = 0;
2. Температура до катализатора и после катализатора = 700°С.
Я не знаю от каких параметров может появиться моргающая индикация ДПФ. Буду очень признателен если Вы мне подскажите, заранее благодарен.

P.S. По поводу ФорСкан, у меня телефон HUAWEY, а наши китайские друзья попали под раздачу GOOGLE и он в маркете не видит ФорСкан. Я связывался с разработчиками ФорСкан и они мне это объяснили.
Сегодня получил ноутбук, отдолжил кабель ЕЛМ 327 v. 1,5 и завтра попробую снять показания и осциллограммы, предварительно сбросив ошибки. Получив результаты, сразу в студию!

Сообщение отредактировал Ронэн - 28.12.2020, 8:04
Причина редактирования: Не нужно цитировать последний пост
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Senjor
сообщение 25.12.2020, 23:53
Сообщение #6


Новичок
*

Группа: Маздаводы
Сообщений: 7
Регистрация: 18.12.2020
Пользователь №: 37041
Спасибо сказали: 2 раз(а)




Цитата(Ронэн @ 23.12.2020, 7:44) *
Добрый день!

А вы уверены, что cажевый фильтр у Вас удален? Обычно после его удаления, прошивается ЭБУ и вы уже никогда на приборке не увидите мигающий индикатор DPF! (При правильной прошивке)
P0101 и P0104 - MAF , из за того что у вас не было тяги, блок управления автом не понимал, что происходит. Вы опустошили полностью бак?
U2023 я полагаю, что АБС получил сообщение о неисправности от внешнего узла. Лучше Вам просканировать программкой Forscan по всем модулям.
Дело в том, что такие программы как Car Scanner, Torque они общие, для всех марок, а Forscan заточен именно под Мазда, Форд, то есть под наши мозги. Просканируйте и ошибки в студию. Для ноутбука она бесплатна www.forscan.org, для смартфона с плэй маркета она 3-4 евро стоит.
Вы откуда роддом будете?

Добрый вечер.Сегодня прочитал ошибки ФорСканом с переключателем - двигатель холодный.
Индикация на панели - моргает ДПФ, горит индикация Двигатель, Скользкая дорога:
===FFH DTC B2454-64===
Код: B2454 - Размыкание цепи дутьевого вентилятора вспомогательного нагревателя

Дополнительный признак неисправности:
- Нет никакого изменения в сигнале

Статус:
- DTC присутствует в момент запроса
- Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC

Модуль: Модуль подогрева охлаждающей жидкости, работающий на топливе

===END FFH DTC B2454-64===

===FFH DTC B1342-60===
Код: B1342 - Дефект ECU

Статус:
- DTC присутствует в момент запроса
- Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC

Модуль: Модуль подогрева охлаждающей жидкости, работающий на топливе

===END FFH DTC B1342-60===

===EATC DTC B1261-FF===
Код: B1261 - Короткое замыкание на массу в цепи датчика солнечного нагревания

Модуль: Электронное автоматическое регулирование температуры

Детальное описание кода ошибки диагностики

Короткое замыкание на массу в цепи датчика солнечного нагревания

Возможные причины:

Датчик интенсивности солнечного излучения неисправен.

ИЛИ

Короткое замыкание или разрыв между EATC и датчиком солнечной радиации.

ИЛИ

Недостаток солнечного света

Посветите лампой накаливания на 60 Вт с высоты приблизительно 100 мм {3.9 in} onto the solar radiation sensor, then perform selftest again.

===END EATC DTC B1261-FF===

===GEM DTC Нет===
Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено.

Модуль: Общий электрический модуль

===END GEM DTC Нет===

===PCM DTC P0101-FF===
Код: P0101 - проблема в рабочем диапазоне/характеристиках сигнала электрической цепи MAF

Модуль: Модуль управления силовым агрегатом

Детальное описание кода ошибки диагностики

проблема в рабочем диапазоне/характеристиках сигнала электрической цепи MAF

Это DTC может быть вызвано:

разорванная или короткозамкнутая электрическая цепь

Неправильное или низкое напряжение VPWR.

Датчик

Неправильное соединение

Утечка в системе забора

Поломка или протекание впускного патрубка датчика MAF.

Отсутствие хомутов на впускном патрубке.

разрыв электрической цепи датчика

Неисправность или повреждение PCM.

Сигнальный провод замкнут на массу или на обратный провод.

Обрыв заземления между датчиком и PCM.

===END PCM DTC P0101-FF===

===PCM DTC P0104-FF===
Код: P0104 - Прерывистый сигнал в электрической цепи массового или объемного расхода воздуха

Модуль: Модуль управления силовым агрегатом

===END PCM DTC P0104-FF===

===OBDII DTC P0101-C===
Код: P0101 - проблема в рабочем диапазоне/характеристиках сигнала электрической цепи MAF

Статус:
- Confirmed - неисправность подтверждена

Модуль: Бортовая диагностика OBD II

Детальное описание кода ошибки диагностики

проблема в рабочем диапазоне/характеристиках сигнала электрической цепи MAF

Это DTC может быть вызвано:

разорванная или короткозамкнутая электрическая цепь

Неправильное или низкое напряжение VPWR.

Датчик

Неправильное соединение

Утечка в системе забора

Поломка или протекание впускного патрубка датчика MAF.

Отсутствие хомутов на впускном патрубке.

разрыв электрической цепи датчика

Неисправность или повреждение PCM.

Сигнальный провод замкнут на массу или на обратный провод.

Обрыв заземления между датчиком и PCM.

===END OBDII DTC P0101-C===

===ABS DTC U2023-A0===
Код: U2023 - Неисправность, полученая от внешнего узла

Статус:
- Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса
- Индикаторная лампа неисправности ВКЛЮЧЕНА для этого DTC

Модуль: Антиблокировочная тормозная система (ABS)

===END ABS DTC U2023-A0===

===RKE DTC Нет===
Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено.

Модуль: Дистанционный вход без помощи ключа

===END RKE DTC Нет===

===IC DTC Нет===
Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено.

Модуль: Комбинация приборов

===END IC DTC Нет===

===RCM DTC Нет===
Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено.

Модуль: Блок управления системой защиты водителя и пассажиров

===END RCM DTC Нет===

Я понимаю так, что Check Engine и Скользкая дорга горят от U2023.
А от чего моргает ДПФ? Не получилось загрузить файлы из ФорСкана, видимо не то расширение.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Senjor
сообщение 28.12.2020, 0:18
Сообщение #7


Новичок
*

Группа: Маздаводы
Сообщений: 7
Регистрация: 18.12.2020
Пользователь №: 37041
Спасибо сказали: 2 раз(а)




Добрый вечер. Скажите, а от какого параметра масла может моргать DPF? Я понимаю, что это могут быть ВЯЗКОСТЬ и УРОВЕНЬ МАСЛА, но я таких датчиков не нашёл. И ещё один вопрос, электронасос подкачки топлива находится в топливном баке? Если да, то слив топлива из бака можно осуществить с его помощью.
Заранее благодарю за ответ. Спасибо.

Сообщение отредактировал Ронэн - 28.12.2020, 8:06
Причина редактирования: Не нужно цитировать последний посты
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
CODerSPB
сообщение 28.12.2020, 7:17
Сообщение #8


Первые 40 лет детства - самые сложные...
*****

Группа: Admin
Сообщений: 3930
Регистрация: 21.12.2010
Из: Санкт-Петербург, Озерки
Пользователь №: 28693
Спасибо сказали: 2202 раз(а)




https://m5club.ru/forum/index.php?showtopic...ost&p=43907
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Ронэн
сообщение 28.12.2020, 8:13
Сообщение #9


МАРШАЛ ФОРУМА
****

Группа: Admin
Сообщений: 1314
Регистрация: 14.4.2015
Из: Рига, Латвия
Пользователь №: 33613
Спасибо сказали: 970 раз(а)




Приветствую! По поводу DPF , прочтите этот пост и результаты показаний выложите сюда!
Также можете прочитать. начиная с этого ПОСТА я помогал товарищу на СХ7 дизель 2.2


Если уровень масла поднимается в моторе, вариантов масса, первый, пора на замену масла
Второе не корректно работает система обратки!

Вообще , когда присуствует сажевый фильтр, то для прозжига, моторное масло подаётся в фильтр, для разжижения частиц. Я просто понять не могу, у Вас он точно вырезан?
Топливо лучше слить с бака и топливный фильтр также заменить от греха подальше!



Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
kasak
сообщение 28.12.2020, 18:45
Сообщение #10


Участник
**

Группа: Маздаводы
Сообщений: 106
Регистрация: 25.7.2015
Из: Saarland
Пользователь №: 33842
Спасибо сказали: 32 раз(а)




Добрый день.
У меня что-то подобное было: пропадала тяга. Форсканом стирал ошибки, но ездил не долго, ошибка эта тоже присутствовала, Код: P0104. Менял этот датчик подачи воздуха- не помогло. Снял EGR, разобрал его, пальцем не мог открыть клапан, он был забит сажей и не срабатывал как надо. Вот сейчас полёт отличный, у меня стоит DPF. Как только проподала тяга его забивало сразу моментально.


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
alexriba
сообщение 12.1.2021, 23:08
Сообщение #11


Новичок
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 2
Регистрация: 24.9.2014
Из: могилев
Пользователь №: 33120
Спасибо сказали: 0 раз(а)




Цитата(Senjor @ 28.12.2020, 0:18) *
... электронасос подкачки топлива находится в топливном баке?

В баке нет насоса

Сообщение отредактировал CODerSPB - 13.1.2021, 9:36
Причина редактирования: редактируйте цитату, выделяя суть
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ProFanas
сообщение 31.1.2021, 11:41
Сообщение #12


Продвинутый участник
****

Группа: Маздаводы
Сообщений: 791
Регистрация: 1.9.2016
Из: Вильнюс, Литва
Пользователь №: 34602
Спасибо сказали: 206 раз(а)




Не будем плодить тем, так как ситуация для меня тоже не понятна..
Вчерась приехал к тёще, разгрузился, пока ждал швагра, машинка была заведена.
Собрались, начинаю движение... и глохну. Думаю, как так? Ну да ладно, с кем не бывает.
ЗАвожусь - и загорается "пьяный авто". О как! Что бы это значило? Начинаю движение - лампа гаснет, но, чую, не то что-то.. Ну не идёт автомобиль за педалью...
нет той прыти от 140 коней...
доехал до дома (примерно 3 -4 км.) взял отпрыска и двинул на дачу. это ещё примерно 6 км. более менее едет, но не тянет. с перекрёстка еле ушел. на гору под конец на первой и с раскруткой двигла до 4000. Но ни одна контролька не горит. Соляра заправлена с месяц назад, пройдено с пол бака, где то 300 км.
Примерно за км до цели загорелись "джекичан" и "пьяный авто".
Ок. доехал к дому, не глушась форсканю
Кинула такое:

Прикрепленный файл  IMG_20210130_125840.jpg ( 146.41 килобайт ) Кол-во скачиваний: 11
Прикрепленный файл  IMG_20210130_125928.jpg ( 187.66 килобайт ) Кол-во скачиваний: 5


Думаю, дай сброшу. Сбросил. Трогаться - ни чего не изменилось. Тяги нет.
Ладно. уберём снег, бум думать ..

Прошло больше часа.
Сажусь, завожу. Трогаюсь...
ЕДЕТ как ни в чём не бывало! И тяга есть , и АБС стрекочет. Сделал пару петель примерно с километр. поставил. Настроение поднялось...
То, что загорелся чуток позже ДПФ - так с этим мы знакомы. Прожгём, если что...

Ещё какое-то время прошло
Собираюсь домой - завожусь, пару минут - и снова джекичан и пьяный авто..

Прикрепленный файл  IMG_20210130_143828.jpg ( 206.5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 6
Прикрепленный файл  IMG_20210130_143835.jpg ( 175.2 килобайт ) Кол-во скачиваний: 5


Оставил авто пока на даче, Брат привёз домой. Теперь думаю к кому ехать на лечение и что лечить....

Кстати , показывает запредельное разжижение масла, больше 300...

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Ронэн
сообщение 1.2.2021, 11:30
Сообщение #13


МАРШАЛ ФОРУМА
****

Группа: Admin
Сообщений: 1314
Регистрация: 14.4.2015
Из: Рига, Латвия
Пользователь №: 33613
Спасибо сказали: 970 раз(а)




Какой то из датчиков АБС у тебя грешит!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ProFanas
сообщение 1.2.2021, 11:53
Сообщение #14


Продвинутый участник
****

Группа: Маздаводы
Сообщений: 791
Регистрация: 1.9.2016
Из: Вильнюс, Литва
Пользователь №: 34602
Спасибо сказали: 206 раз(а)




Возможно.
Но из поиска в инете по первым ошибкам (0101, 0106) и от того, что первым загорелся пьяный авто, проскальзывает инфо о том, что дуреет датчик положения руля.
Попытки сброса/центровки пока не было. (завести авто, руль влево до упора, руль вправо до упора, руль на центр)

Больше вего напрягает джекичан...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ProFanas
сообщение 6.3.2021, 22:09
Сообщение #15


Продвинутый участник
****

Группа: Маздаводы
Сообщений: 791
Регистрация: 1.9.2016
Из: Вильнюс, Литва
Пользователь №: 34602
Спасибо сказали: 206 раз(а)




Ну что ж... Докладаю.
Загнал к ребятам, объяснил что да как. Покивали, мол , понятно.
Так как они тойтовцы, то отправили пятёру к кому-то ещё. В конечном итоге я плачу евры и не парю голову. Какрится - доверяйте профессионалам.
Те парни свалили всё на ДПФ и ампутировали его с перепрошивкой головного маздомозга.

Сегодня опять поимел неприятный момент, схожий с до ампутационным. Начали плавать обороты +-50 от стандартных 750 и попытке заглохнуть при начале движения..
Ясен пень что иуи что-то не так, въезжаю на ближайшую площадку. Глушусь. OBDII в гнездо. форскан - на экран. Р0104-FF.

Сброс ошибки. Едем дальше.
Вопрос: как на долго? Где искать собаку?

Прикрепленный файл  2021_03_06_20_56_51.jpg ( 239.25 килобайт ) Кол-во скачиваний: 5
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ElvisDesire
сообщение 6.3.2021, 22:22
Сообщение #16


Участник
**

Группа: Маздаводы
Сообщений: 210
Регистрация: 26.11.2019
Из: Белград, Сербия
Пользователь №: 36584
Спасибо сказали: 6 раз(а)




я думаю что собаку надо искать у тех парней что последними делали авто. с упором на "всё уплочено, проблема не решена".
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Senjor
сообщение 7.4.2021, 23:05
Сообщение #17


Новичок
*

Группа: Маздаводы
Сообщений: 7
Регистрация: 18.12.2020
Пользователь №: 37041
Спасибо сказали: 2 раз(а)




Цитата(CODerSPB @ 28.12.2020, 7:17) *

Всем маздаводам привет! Ситуация с мёртвой точки у меня не сдвинулась. Но я проделал следующее: снимал и чистил ЕГР, хотя состояние у него было хорошее и поменял датчик МАР - датчик абсолютного давления. К нему прицепился потому,что на ХХ
давление 99кПа и на 3000 120кПа, мне показалось это подозрительным. Естественно перед этим проверил его подсоединение на присос воздуха - поливал очистителем карбюратора и смотрел на обороты. завтра проверю как меняется положение ЕГР - я думаю, что где-то есть подсос воздуха, хотя мало вероятно, ведь на повышенных оборотах тубина должна поднимать давление во впускном коллекторе. Хочу ещё проверить работу тубины - посмотрю как ходит шток изменяющий геометрию. К сожалению нигде не нашёл зависимость давления во впускном коллекторе от оборотов. Может кто-нибудь знает или может снять у себя на машине, подскажите пожалуйста буду очень признателен.
Пока больше никаких идей у меня нету.
Всем спасибо!


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Senjor
сообщение 20.4.2021, 22:50
Сообщение #18


Новичок
*

Группа: Маздаводы
Сообщений: 7
Регистрация: 18.12.2020
Пользователь №: 37041
Спасибо сказали: 2 раз(а)




Цитата(Senjor @ 7.4.2021, 22:05) *
Всем маздаводам привет! Ситуация с мёртвой точки у меня не сдвинулась. Но я проделал следующее: снимал и чистил ЕГР, хотя состояние у него было хорошее и поменял датчик МАР - датчик абсолютного давления. К нему прицепился потому,что на ХХ
давление 99кПа и на 3000 120кПа, мне показалось это подозрительным. Естественно перед этим проверил его подсоединение на присос воздуха - поливал очистителем карбюратора и смотрел на обороты. завтра проверю как меняется положение ЕГР - я думаю, что где-то есть подсос воздуха, хотя мало вероятно, ведь на повышенных оборотах тубина должна поднимать давление во впускном коллекторе. Хочу ещё проверить работу тубины - посмотрю как ходит шток изменяющий геометрию. К сожалению нигде не нашёл зависимость давления во впускном коллекторе от оборотов. Может кто-нибудь знает или может снять у себя на машине, подскажите пожалуйста буду очень признателен.
Пока больше никаких идей у меня нету.
Всем спасибо!

Всем маздаводам привет! Неисправность нашёл и к топливу это отношения не имеет, просто банальное стечение обстоятельств. А проблема была в ИНТЕРКУЛЕРЕ! Определил при помощи логики и логов. Проверив датчики MAF, MAP и соленоидный клапан VBC стал подозревать турбину. Обратил внимание, что до того момента когда должна подключиться турбина машина едет, это примерно до 2000 об/мин. поднимая обороты вше машина начинала тупить и не тянула -загорал ась скользкая дорога, двигатель и ДПФ. В ФорСкан сотавил логи - обороты двигателя, температура ОЖ, количество воздуха, положение педали акселератора, давление во впускном коллекторе, желаемое давление во впускном коллекторе, лампочка MIL. И всё стало ясно с индикацией ошибок. Как только давление во впускном коллеторе начинало отличаться от желаемого, сразу загоралась лампочка MIL и появлялась вся эта индикация - скользкая дорога, двигатель и ДПФ прописывались ошибки Р0101, Р0104, U2023. И ещё, когда обороты поднимались выше 1500 об/мин. появлялось какое-то рычание. Я вначале думал, что что-то поргарело в выхлопе - проверил но ничего не нашёл. Поскольку на верху все патрубки проверил когда чистил ЕГР, решил проверить ИНТЕРКУЛЕР и ОБАЛДЕЛ! Часть нижнего коллектора была вырвана. И естественно когда турбина не работала подсос воздуха был, но лампочка MIL не загоралась. Но когда турбина включалась её наддув не доходил до впускного коллетора. только мне не совсем понятно как его могло так раскурочить? Передува никогда не было, может быть он забился? Ну будет видно, когда сниму и проанализирую.
Заказал интеркулер, как получу поменяю.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ProFanas
сообщение 21.4.2021, 8:19
Сообщение #19


Продвинутый участник
****

Группа: Маздаводы
Сообщений: 791
Регистрация: 1.9.2016
Из: Вильнюс, Литва
Пользователь №: 34602
Спасибо сказали: 206 раз(а)




Имел место в нашей жизни разрыв интеркулера. Это была зима и в движении. На разгоне по звуку показалось что наскочил на кусок слипшегося снега. ЗВук мотора слегка изменился. но динамика вроде как не пропала. Так как сам в авто только лампочку поменять, то отдал в знающие руки.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 23.4.2021, 14:50





РЕКЛАМА НА САЙТЕ, тел.: (926) 732-78-94