IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )



История благодарностей участнику !Lnur ::: Спасибо сказали: 862 раз(а)
Дата поста: В теме: За сообщение: Спасибо сказали:
7.7.2020, 12:26 Растянулась цепь ГРМ
Цитата(!Lnur @ 12.10.2018, 14:57) *
Прокладка клапанной крышки - Elwis royal 1537540

В субботу 4 июля поменял её на силиконовую ROSTECO 21215
Прокладка Elwis royal 1537540 оказалась полным гов..., превратилась в пластик и масло потекло со всех щелей.

Пробег 308 тыс км.
Roman Dorries,
26.6.2020, 12:25 Рычаги и сайлентблоки
Уважаемые форумчане, предлагаю систематизировать знания и создать короткую тему без обсуждения подробностей установки.

Рычаги Мазды 3 и 5 полностью идентичны друг-другу, а также Форду С-Мах и некоторым Фокусам

Подпружинный рычаг (большой поперечный рычаг, лодочка) - рекомендуется менять в сборе
(не рекомендуется перепрессовка сайлентблоков, опыт негативный).
В оригинале Mazda C236-28-300B, я ставил FORD 1548460 оригинал от Форда С-Мах, цена ниже.

Серповидный рычаг (верхний поперечный рычаг).
Рычаг литой, цельный, поэтому вполне возможна замена только сайлентблоков.
Рекомендую сайлентблоки от Форда Mondeo/S-Max - они эластичнее и крепче наших, вот тема об этом

Косточки (нижние малые поперечные рычаги).
Как показывает опыт, из всех рычагов они чаще всего выходят из строя.
Рекомендуется менять в сборе.

Продолжение следует...
CODerSPB, ElvisDesire, jouri, mojaec, ProFanas, TheShow,
25.6.2020, 10:51 Сдвижная дверь - Механика
Вчера ревизировал/чистил ролики сдвижных дверей.
Особенно не понравились самые верхние ролики.
Пластик роликов сильно стёрся.
Ещё в прошлом году я запланировал их поменять на что-то китайское роликовое подшипниковое для сдвижных дверей, но так и не заказал...

В итоге вчера я их снял, проточил на точиле выемку в беговой дорожке ролика (пластика там много) и натянул на этот паз резиновое кольцо с круглым сечением.
Диаметр сечения кольца и глубину паза подгонял по месту, там ширина направляющей около 22 мм.

Процедуру повторил на второй стороне.
Теперь у меня верхние ролики с резиновой "покрышкой" )))
С непривычки в первые моменты двери закрывал слишком сильно ))))))
ProFanas,
17.6.2020, 12:05 Тюнинг " звука "
Посмешил biggrin.gif

За старания 5, но теоретическая база подкачала, поэтому результат может только повеселить )))

Немного замечаний...

Цитата(popdagger @ 16.6.2020, 0:02) *
... фазоинверторы, сразу поставил.

Лучше убери это недоразумение под названием "фазоинверторы", от них только хуже.
Настоящий фазоинвертор инвертирует фазу, т.е. звуковая волна из него выходит с задержкой ровно настолько чтобы сложиться со следующей звуковой волной от динамика на расчетной частоте. Так повышается отдача акустической системы, её КПД. Для того чтобы этого добиться нужен расчёт в который входит множество параметров динамика, ящика, и размеры самого порта фазоинвертера. И эти размеры порта на требуемой частоте работы сабвуфера должны получиться на порядок (в десятки раз) больше твоих китайских "фазоинвертеров".
По сути у тебя это просто две дыры, дающие короткое замыкание по звуковому давлению и снижающие эффективность акустической системы в целом.

Если уж использовать штатную пластиковую нишу в качестве корпуса акустической системы, то нужно хотя бы обклеить её со всех сторон толстым слоем вибродемпфирующих материалов. Повторяю, НЕ ШУМОизоляцией, а ВИБРОизоляцией в несколько слоёв изнутри и снаружи, со снятием пластика с машины.
Ниша эта кстати не замкнутая, она выходит довольно большим каналом под пластик - по сути это воздуховод вытяжной вентиляции машины.

Передняя стенка с динамиком сидит прижатая силой двух магнитов? Там нужен десяток саморезов!
Если нет желания портить пластик, нужно больше магнитов, много больше )))
Ронэн,
2.6.2020, 10:14 Мокрит бачок радиатора
Если в автосервисе сказали "мокрит пластиковый бачок радиатора", то "клиент в панике и ищет новый пластик"?
Нет. Не может он новый пластик искать, нет их отдельно в продаже и даже если бы и были, не в силах сервиса приклеить новый пластик к старому радиатору,
поэтому клиент ищет новый РАДИАТОР, а НЕ ПЛАСТИК.

Если у вас в лампочка разбилась, вы же не ищете новую колбу со спиралью, чтобы вставить в цоколь от старой лампочки )))
ruslanriga,
20.5.2020, 11:39 Задние колёса домиком
Цитата(pioner-str @ 20.5.2020, 0:39) *
изготовили с нуля или из чего-то переделывали?

В основе конструкции использованы:
- Скрутка рулевой тяги ВАЗ-2110, представляет собой двусторонний болт с резьбой, с одной стороны левая с другой правая резьба.
- Скрутка рулевой тяги ВАЗ-2108, представляет собой втулку внутри которой резьба, с одной стороны левая с другой правая.
- Контргайки к скрутке 2108 с правой и с левой резьбой (на фото не всё гайки были на тот момент).
- Готовая косточка NAKAYAMA Z4364, не штампованная, а сваренная из трубки, распилена пополам (на фото черного цвета), в ней нарезана правая резьба М18х1,5
Можно было нарезать и левую резьбу, но метчиков по адекватной цене я не нашёл.
Поэтому скрутка рулевой тяги ВАЗ-2108 разрезана так чтобы получить втулку с левой резьбой М18х1,5.
Эта втулка приварена к кольцу, вырезанному из 1,5 дюймовой водопроводной трубы, в которое потом запрессован сайлентблок от серпа Мондео внешним диаметром 36 мм.
pioner-str,
18.5.2020, 12:00 Объем Тормозной Жидкости
Периодически сливаю понемногу снизу (через прокачные штуцеры, грамм по 50-100), доливаю свежую в бачок. В итоге жидкость постепенно обновляется.

Купил и залил тормозную жидкость COMMA (DOT4/3) артикул BF4500M - 0,5 литра, BF41L - 1 литр. До этого лил Кастрюль.
И то и другое сделано в Великобритании, но Кастрюль дороже.
ProFanas,
18.5.2020, 11:38 Стеклоподъемники
Цитата(xxv @ 17.5.2020, 22:31) *
Переднее стекло опускается с одного нажатия, а все остальные только если держать кнопку, Так должно быть на машине 2011?

Да
xxv,
16.5.2020, 13:56 Замена второго ряда сидений
Нельзя, сиденья с полозьев не снимаются.

Заглушки нужно снимать аккуратно, неспешно, особенно первую.
Дальше - легче wink.gif
svarog584,
15.5.2020, 14:26 Задние колёса домиком
Всем привет!
Мы все привыкли к тому что на Маздах (да и не только) с её динамичным характером развал колёс заведомо отрицательный - как на спорткарах biggrin.gif .
Заводские настройки развала-схождения:
Передняя ось ...... развал -42' ......... схождение 10'
Задняя ось .......... развал -1°29' ...... схождение 20'
допуск по развалу составляет +/-1° то есть развал может быть начиная от -29' и достигать -2°29'
В процессе эксплуатации на практике развал может увеличиваться до бОльших углов.
Чем это грозит? Естественно в первую очередь неравномерным износом резины.

Как это решается? Установкой регулируемых рычагов.
Регулируемые бывают:
1) "серпы" - верхние серповидные поперечные рычаги (их регулировать не очень удобно).
2) "косточки" - нижние малые поперечные рычаги (косточки регулировать удобнее).

Себе я сварганил самодельные косточки, установил и очень доволен результатом.
[attachment=12146:________...________.jpg]
Поэтому всем тоже предлагаю установить регулируемые, благо это теперь не так уж и дорого (около 1500 руб за рычаг) благодаря тому что их начал выпускать Fenox:
Fenox CA21122
[attachment=12145:Fenox_CA21122.jpeg]

P.S.: Фенокс конечно не самый лучший вариант в плане надёжности, зато сайлентблоки в этих рычагах можно со временем поменять, да и страдают они на регулируемых рычагах меньше чем на штатных, т.к. их не выворачивает так сильно как сайлентблоки штатных косточек.
annik, CODerSPB, ElvisDesire, pioner-str, ProFanas, StepCavalli, TheShow, Толян,
15.5.2020, 10:32 Горят индикаторы ABS и "антипробуксовка"
Аналогичная проблема - горят индикаторы ABS и "скользкая дорога".
Машина досталась с поврежденным проводом левого переднего датчика АБС - видимо забыли пристегнуть его на посадочное место на стойке после каких-то работ, он торчал и изоляция протерлась о колесо. Чинил, паял, изолировал несколько раз, работало в итоге 6 лет, но всё равно провод окончательно сдох, заводская изоляция лучше. С недавних пор уже не чинился...

Заказал из Владивостока провод, вышло около 1000 руб вместе с перевозкой, вчера получил, сегодня планирую установить.
Выглядит так:
[attachment=12143:datchik_abs_R_50.jpg]
Для установки нужно будет снимать подкрылок, вроде где-то там за ним разъём, подробности допишу.

P.S.: Провод заменил, разъём действительно находится внутри арки за подкрылком.
Индикаторы погасли метров через 30 после начала движения.
Запасайтесь терпением при снятии всех клипс, запасными клипсами и различными отвертками.
На "новом" проводе клипсы крепления к кузову были сломаны, пришлось повозиться чтобы аккуратно снять с кузова одну клипсу и закрепить провод на другой не снимая её с кузова.
Пробег 305700 (заметка для себя)
jouri, ProFanas, Ронэн,
8.5.2020, 11:10 Видеорегистратор
Если ставить назад, то это даже хорошо что снимает светло - тонировка затемнит.
Ронэн,
25.4.2020, 22:18 Про масло
Цитата(Чиля @ 25.4.2020, 22:25) *
Как уверяют люди,которые заливают масло- разница ощутима.

Сравнивал бельгийский и румынский Тотал: они даже на первый взгляд разительно отличаются по цвету и запаху, т.е. это просто разные масла, НЕ идентичное производство или сырьё, но видимо оба они удовлетворяют техническим условиям Тотала. По сути это аутсорсинг - не редкость в реалиях современного мира.

Лил некоторое время ELF (5-7 замен), потом перестал, сейчас лью Лукойл.

А Обнинск разливает с десяток различных брендов, ребята стараются во всю, и масло (исходник) у них в принципе неплохое.
И пусть лучше будет так, чем полуподвальный розлив дешёвых масел в брендовую тару на складах в подмосковье.
jouri,
25.4.2020, 17:28 Пыльники ШРУС
Хомуты на пыльники (оригинал): большой / маленький:

Наружные гранаты: 89,5 мм / 31,5 мм

Внутренние АКПП: 89 мм / 32 ???

Внутренний левый МКПП: ... / ...
Внутренний правый МКПП: 92,5 мм / ...

В оригинале все хомуты широкие 9,5 мм, в неоригинальных пыльниках бывают узкие.
ProFanas,
25.4.2020, 11:39 Ошибка P0421
Цитата(faruchello @ 24.4.2020, 22:03) *
По elm327 показывает, что некорректно работает вторая лямбда. В нете пишут график первой должен быть "синусиодальным", а второй - горизонтальным. А у меня второй похож на первый, т.е. "синусиодальный".

Правильно пишут. Вторая должна показывать сглаженный график. И это совсем не значит что вторая лямбда неисправная, это как раз означает что она прекрасно работает, а отказал катализатор. Сглаживает график работа катализатора по дожиганию топлива. Без катализатора графики будут идентичными.

Обманка снижает чувствительность второй лямбды и её график сглаживается. Система начинает считать что катализатор исправен.
CODerSPB, faruchello,
22.4.2020, 14:38 Про масло faruchello, jouri, ProFanas,
22.4.2020, 13:50 Про масло
Название MCM ГРУПП (ИП Тунгусов Д.Г.). Официальный дистрибьютор
Адрес Россия, Приморский край, г. Владивосток, ул. Енисейская 23Б.
Сайт www.wlbs.ru mcmauto.ru
Телефон +7-423-242-95-26, +7-423-242-92-20
ссылка на сайт eneos.com.ru
Забавно, но сайт есть только российский... ни английского, ни японского...
Значит масло ENEOS тоже детище современных Остапов Бендеров... как например Тотачи или Митасу
faruchello,
22.4.2020, 12:30 Люфт в шлицевом сочленении промвала и полуоси
Цитата(!Lnur @ 4.7.2017, 0:48) *
Болт тянул хорошо, сильно и... сломал ))) Пришлось высверливать и готовить новый болт. Второй болт уже так не тянул до усрачки, только до упора.

Вчера менял внешний пыльник ШРУС, делается это через внутренний и обнаружил что болт опять сломан!
Место слома чистое, даже не успело смазкой испачкаться, видимо сломался только что.
Высверливать возможности не было, тем более болт калёный.
Пока собрал так, люфт минимальный, стакан ШРУСа держится на валу за счёт кольца и герметика )))

В общем совет: будете делать - не затягивайте болт, просто закрутите на фиксатор резьбы.
ИльдарСафин,
22.4.2020, 12:12 Пыльники ШРУС
Уважаемые форумчане, предлагаю систематизировать знания и создать короткую тему, в которой перечислены артикулы пыльников ШРУС без обсуждения методики их установки.

Пыльник наружной гранаты (одинаковые для всех Мазда-5):

Ориганал GKN (без артикула) входит в состав набора GG27-22-530
Заменители:
SKF VKJP1460 (d=24,5 H=109 D=81)
Blue Print ADM58170 (d=24,5 H=109 D=81)
GKN/LOEBRO/SPIDAN 304107 (d=24 H=105 D=81) установлено мной

Пыльники внутренней гранаты (разные для МКПП и АКПП):

АКПП:
Левый и правый триподы
Оригинал GG27-22-540, замеров нет
Заменители:
FEBEST 0815-FORMTT - устанавливал annik (низкое качество)
SUBARU 28323-SA030 - устанавливал annik

МКПП:
Левый, трипод:
Оригинал GG28-22-640
Замены:
SASIC 1904027 (d=22 H=96 D=68, где D посадочный размер на трипод) - установлено мной
BluePrint ADM58174 (d=22 H=96 D=68) (не использовать смазку из комплекта) - было установлено мной и parohoz

Правый, шариковый ШРУС:
Оригинал неизвестен
Замены:
AVANTECH BD0201 (d=23 H=109 D=83) установлено мной и parohoz
jouri, ProFanas, ИльдарСафин,
22.4.2020, 10:30 Замена пыльника на правом переднем приводе (ШРУС)
МКПП.
Поменял вчера правый наружный пыльник ШРУСа. Поставил GKN/LOEBRO/SPIDAN 304107 размером 24x105x81. Пыльник встал идеально в размер, отличие от оригинала - меньшее количество складок гармошки (пять против шести).
Большой хомут поставил новый из набора, маленький затянул старый родной. Хомуты в наборе такие-же как с завода (в оригинале тоже GKN), металл толстый, замучился затягивать новый хомут, усилие нужно бешеное ))).

Замена производится через внутренний пыльник, со снятием привода с машины вместе с промежуточным валом и подшипником, после этого:
Разбирается внутренний ШРУС, для этого:
На кромке стакана ШРУСа стачиваются 3 керновки подряд (у меня уже давно так),
Вынимаются по очереди шарики и располовинивается ШРУС.
С вала привода трёхлапым съемником спрессовывается внутренняя обойма, при этом надо поджимать стопорное кольцо.
Снимается пыльник внутреннего ШРУСа.
Снимается демпфер на середине вала привода.
Снимается пыльник внешнего ШРУСа.
Вытер старую смазку сколько смог и добавил новую из комплекта нового пыльника.
Собирается всё в обратном порядке.

В процессе провёл ревизию внутреннего пыльника, менял его в июле 2018 года, ставил AVANTECH BD0201.
Состояние нового, пробег 27 тыс, две зимы, рекомендую!
А вот смазка внутри сильно загустела, стала почти как пластилин...
Использовал я тогда смазку оставшуюся от комплекта пыльника BluePrint ADM58174 идущего на левый внутренний трипоидный ШРУС.
Представляете что было бы с игольчатыми подшипниками трипода заложи я туда эту смазку!
Вчера частично разбавил ёё смазкой из комплекта GKN (треть пакетика) и плеснул немного минерального трансмиссионного масла для разжижения.
CODerSPB, ProFanas, ИльдарСафин, Ронэн,
20.4.2020, 8:04 Жидкость ГУРа
Смотрите вязкость, вязкость - это главный параметр гидравлической жидкости, сравнивайте с тем что завод рекомендовал лить в ЭГУР. Не путать с тем что он рекомендовал лить в АКПП, а рекомендации отличаются (смотрите мануал). Если немного задуматься - может японцы не дураки? Я начинаю повторяться??? ДААА!!!

Цитата(!Lnur @ 6.5.2019, 3:30) *
Согласно мануалу производителя, в АКПП льётся АТФ Мазда M-V, а в ЭГУР нет. Думаете японцы такие дураки? Придумали зачем-то лить другую жидкость с иной вязкостью в ЭГУР...

M-V - это Меркон5, а в эгур согласно мануала идёт ATF M-III or equivalent (e.g. Dexron® II)
Виталий 18rus,
14.4.2020, 22:47 Замена пыльника на правом переднем приводе (ШРУС)
Цитата(lenaonika @ 9.2.2016, 18:43) *
Добрый день. На 2.0 мех. наружные пыльники ставил Spidan 21196 Пыльник от опеля, термопласт, пробег на них около 30 т.км. за год и месяц. Внешне как новый. По отзывам знакомых ходят 7 - 9 лет. цена вопроса около 8 уе. Есть два "но" родные хомуты полное г..но, и достаточно трудно натянуть на шрус т.к. размер пыльника чуть меньше чем родной , а термопласт очень скользкий. Каждый пыльник одевал минут по 20.

GKN/LOEBRO/SPIDAN 21196 согласно каталогам имеет размеры 23х112х79, (малый диаметр/длина/большой диаметр) - он маловат.

Я уже устанавливал слева термопластовый QUATTRO FRENI QF31C00001, его размеры на сайте производителя 25.3х103х82.6, он великоват по малому диаметру, поэтому сопливит (затянуть термопласт труднее чем резину). Среди его аналогов встречаются пыльники размерами 25.3х107х82.6 и 24,5х109х81.
Размер 24,5х109х81 - это неоднократно упомянутые SKF VKJP1460 и Blue Print ADM58170.

Предлагаю использовать GKN/LOEBRO/SPIDAN 304107 размером 24x105x81. Себе заказал на правую сторону. В комплекте хомуты, смазка, стопорное кольцо, ступичная гайка. Цена даже ниже чем SKF VKJP1460 и Blue Print ADM58170. А главное - в оригинале у нас тоже стоят термопластовые пыльники GKN, на них маркировка GKN H47-10010 A1 TE(PEEST).
ProFanas,
13.4.2020, 14:18 ШРУС
Вот наткнулся, наглядное пособие о том почему наши внешние ШРУСы не снимаются с валов.
Фаска под стопорное кольцо есть только с одной стороны, поэтому ШРУС легко надевается на вал, но не хочет сниматься.
Вместо фаски там почти прямоугольная канавка.
Смотрим с 20-й минуты, но можете и с начала, там речь о съёмнике, которым снимают обычный ШРУС и пытаются снять подобный нашему.
https://youtu.be/RuGlxXxvL7o?t=1200
ProFanas,
10.4.2020, 12:34 Важно! Отказ гидроусилителя (ГУР) руля в жару и другие причины
Расположена на усилителе крыла рядом с АКБ.

Провод массы от двигателя идёт на минусовую клемму АКБ и от неё на левый борт кузова. А масса ЭГУРа на правом лонжероне.

Смысл есть, и не только из-за ЭГУРа
jouri, Виталий 18rus,
10.4.2020, 10:25 Важно! Отказ гидроусилителя (ГУР) руля в жару и другие причины
ЭГУР - это в принципе мощный потребитель электроэнергии, второй после стартера. Но стартер работает 2 - 3 секунды при пуске двигателя и всё, отдых. А рулём многие водители маслают на парковках долго и упорно, при этом не задумываясь что на стоящей машине "рулить" тяжело (желательно немного катиться), ещё и удерживают тормоз ногой...

Генератор при всёх своих способностях не может обеспечить 60-70 ампер на холостом ходу - оборотов слишком мало, значит ЭГУР будет брать ток от АКБ. Естественно каждый запуск ЭГУРа - это скачок напряжения.

Если любой из элементов этой цепочки не соответствует параметрам - будет ошибка по напряжению на ЭГУР. Вот наглядный пример:
Цитата(Lepesey @ 9.4.2020, 22:58) *
проблема исчезла, правда я под капотом все передёрнул, перечистил. Может контактах дело и было.


Небольшой совет:
Соедините отрезком многожильного провода металл мотора и кузова в районе ремня привода агрегатов. Например под болт крепления кронштейна натяжителя ремня и под гайку на шпильке на лонжероне. Таким образом путь тока (сопротивление цепи) по минусовой ветке от генератора до ЭГУРа сокращается в несколько раз.
Такой отрезок многожильного провода, оконцованный клеммами под болт называется "косичка" и продаётся в запчастях для ВАЗов, стоит недорого.
Но можно и самому слепить или использовать что-то готовое из электрики.
jouri, ProFanas, Виталий 18rus,

21 страниц V   1 2 3 > » 

RSS Текстовая версия Сейчас: 13.7.2020, 16:38





РЕКЛАМА НА САЙТЕ, тел.: (926) 732-78-94