Появляется вибрация при D+тормоз. при этом понижаются обороты до 600-580 и появляется вибрация.
При включении света+обогрев стекла+обогрев сидений обороты повышаются до 720-750 и вибрация пропадает.
В положении P и N вибрации нет.
Напряжение на аккумуляторе при заглушенном двигателе 12,63, при заведенном 14,12 вольт
Все подушки целые, ДЗ блестит, свечи, катушки, форсунки, клапана в норме, коробка в норме, чек не горит.
Кто сталкивался подскажите, что может быть?

РХХ (ДЗ какая?)
или
АКПП (соленоиды)

у меня электронная ДЗ
АКПП в норме, при повышении оборотов до 700 все нормализуется

Если РХХ нет (ДЗ "электронная") то сама ДЗ является регулятором ХХ.
Контроллер управляет РХХ строго по программе по расчетной нагрузке.
Если РХХ работает исправно при стандартных нагрузках, то обороты НЕ падают.
Если РХХ исправен, а нагрузка превышает расчетную то обороты падают, начинается расколбас.

Теперь вывод: либо РХХ либо АКПП - так понятнее?

спасибо
попробую снять ДЗ с другого автомобиля и попробую, чтобы точно исключить АКПП
но почему, когда включаешь обогрев и свет обороты нормализуются?

PCM даёт команду повысить обороты и генератор начинает силнее работает.

Потому что контроллер в курсе повышения нагрузки на генератор и приоткрывает ДЗ.

P.S.: Я больше склоняюсь к неисправности АКПП - она не должна пытаться стартовать при нажатом тормозе.

АКПП и не пытается стартовать, даже когда отпускаешь тормоз и не жмешь газ она не сразу едет

http://mazda5.ru/forum/index.php?showtopic...st&p=121249

Значит точно - причина АКПП

попробую описать проблему в цифрах и разных положениях
обороты в положении P - 700
R+тормоз - 650 небольшая вибрация на руле
D+тормоз - 600 чуть сильнее
напряжение генератора по forscan в режиме P скачет - 14.25-14.75 вольт. Должно так быть или нет?
в движении - 14.75 вольт

здравствуйте, у меня такая же ситуация. В точности как вы описали. Вам удалось победить проблему?

Это по какому параметру? Название параметра из форскана напишите здесь (аббревиатуру).

Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Сразу предупреждаю - первый параметр - это не то напряжение генератора, которое идёт в бортовую сеть! Не надо на него смотреть от слова вообще!
Этот параметр ОШИБОЧНО назван как "выходное напряжение генератора" - трудности перевода.

1. ALTT_V - переменное напряжение обмотки генератора (не имеет отношения к бортовой сети)
2. GENVDSD - желаемое напряжение генератора (может не совпадать с реальным)
3. VPWR.OBDII - напряжение модуля управления (питание контроллера PCM) стремится к желаемому напряжению.