Помогите, пожалуйста! Не знаю что делать!
История такова. Загудел правый передний подшипник. Купил, заменил. После замены сразу загорелась лампочка "ABS". Само собой, АБС отказал и вдобавок к нему круиз-контроль. Мастер сказал, "поезди, лампочка сама погаснет, если нет - обнули на компьютере". Поездил.. не погасла. Поехал на компьютер. Обнулили, лампочка погасла. Не долго я радовался - после пары сотен метров лампочка загорелась опять. Сказали - надо разбирать и смотреть... Попросил друга-электрика глянуть в чем дело. Прозвонили датчик - исправен. Проводка в норме. Распечатали с другом мануал по датчику, изучили и поехали обратно к автомастеру. Мы полагали (судя по мануалу), что там нанесена тонкая кольцевая плата с переменными магнитными полюсами на какой-либо из вращающихся деталей. Сняли ступицу и... ничего там не увидели! Датчик АБС "смотрит" на кольцо подшипника! Кольцо это вращающееся, но неужели магнитная плата зашита в кольце подшипника!? Судя по всему, датчику АБС считать сигналы больше неоткуда. Правда, между датчиком и подшипником собралось немного грязи. Прочистили, собрали, поездил - положительного эффекта нет. Друг говорит, что подшипник левый подсунули. Но подшипник покупался как оригинальный, у надежного продавца (за долгое время никогда не подводил). Что делать? Может кто-нибудь в курсе конструкции этого узла? Через неделю уезжаю в отпуск в Европу. Дорога в одну сторону - 2000 км. Большая часть проходит по автобанам. На АБС-то мне пока "до фанаря", а вот без круиза тяжело будет... Заранее всем спасибо!
На фотографиях:
внутренняя часть ступицы без датчика,
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

с датчиком,
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

и выдержка из мануала.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Приветствую! Скорее всего мастер не той стороной подшипник запресовал.

Всё, разобрались! Узнал от одного человека, что кольцо магнитное на подшипнике (он мне показал вживую). Заказал себе новый подшипник с обязательным наличием магнитного кольца. Честно говоря, почти уверен был, что в прошлый раз подшипник мне продали без кольца. Однако извлечение проблемного подшипника показало, что магнитное кольцо было на другой стороне...! Не той стороной запрессовал мастер мне подшипник в ступицу! К сожалению, о таких "тонкостях" он не знал.
Установили с другом новый, разогнали аж до 20 км/ч (во дворе) и лампочка ABS наконец-то погасла. Ура! Приятно, когда в машине все исправно!
П.с. На фото новый подшипник в пакете, потому-что не хотел раньше времени пачкать руки и фотоаппарат

Обратная сторона меда.. подшипника
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Нужная сторона
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Инструкция в комплекте с новым подшипником (скорее всего, она шла в комплекте и со старым )
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Держись, пятка! Скоро все будет хорошо!
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Вот так должно быть
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Конец истории.

+1!
Аналогичные траблы с АБС происходят при замене на некоторые неоригинальные - нужно смотреть внимательно - меня мои мастера по этому поводу предупреждали.
ИМХО: это колечко резино-металичкское - смотрел на своих задних ступицах. А как разобрать без разрушения саму ступицу - навскидку и не понял.

Разобрать ступицу без разрушения нельзя!

Появились подвывания пр.перед.колеса и горит скольская дорога
Думаю толи менять подшипник или просто подтянуть заново
Так же знаю что в подшипник вмонтирован магнитный датчик На что он влияет и как это может быть связано со скольльзкой дорогой?
У кого какие мысли по этому поводу ?
Да еще чуть забыл
Вой чаще появляется после остановок типа светофор Тормоза новые Сначала грешил на колодки Но сегодня всё заново разобрал просмотрел -всё чисто

Считай ошибки - всё будет ясно ...
П.С. К датчику поворота руля это не имеет никакого отношения ... тема именно про датчик !

Гена! Я перенес тему.
А датчик перестал работать оттого,что магнитная часть, встроенная в подшипник, перегрелась, потеряла намагниченность и перестала индуцировать сигнал в датчике.

Сколько тем про передний правый подшипник, ОКУ неть можно. Я тоже пере пресовывал, сам. Греть ничего не стал. Только лишь подшипник и ступицу закинул в морозилку на сутки. Но как оказалось эта мера не совсем эффективная.
лучше всего всё делать с прессом. В этом я убедился на сто тысяч процентов. И перед запрессовкой обязательно смазывать поверхности смазкой. Я брызгал "ВЁРФОМ". Ни каких проблем с АБС. Лампочка даже ни на секунду ни загорелась, приняв новый подшипник как родной.
Единственное что бы я порекомендовал, это не суетится. Не уверен - пойди кофейка попей, подумай.
прежде чем прессовать ступицу, нужно упереть новый подшипник внутренней обоймой в основание пресса. В противном случае есть риск выдавить внутреннюю нижнюю обойму (половинку). Я подлаживал головку на 32. Сам подшипник в ступицу до упора допресовывал старым подшипником. Положив один на другой.

Спасибо что перенёс Раньше этой темы не видел Прочитал стало понятней как решать проблему

Максим , я больше верю в пропадающий контакт на одном из датчиков АБС а не в нагрев до точки Кюри ферромагнетика :

Согласен. Скорее от нагрева датчик выйдет из строя или еще что-то.
Но бывает и такое, что даже небольшой перегрев размагничивает эту магнитную полосу АБС.

Тоже согласен с версией нагрева Потому как пока холдный он то и темпомат работает Как только начинается завывания темпомат отключается соответственно и подшипник нагревается
С контактами всё в порядке проверял сам и на сервисе
Одного не могу понять почему именно правая сторона страдает этим (сужу по названию темы)

Тема названа именно так , но это не относится к проблеме именно правой стороны ... если ферромагнетик размагнитился и превратился в парамагнетик ( что в данном случае - фантастика , это я про точку Кюри ) , то при остывании свои свойства он не восстановит !!! Размышлять ( если есть уверенность непропадающего контакта и считаны ошибки ) я бы стал в сторону " кипения " тормозной жидкости при заклинивании тормозного цилиндра ...

Гена ты меня совсем с ума сведёшь
Кипит тормозуха или нет -незнаю не проверял Но подшиник подвывает одназначно Колодки же не могут сами по себе на ходу без тормозов клинить Еще подметил После поворота на право ВОЙ усиливается Поэтому про кипение тормозухи мысли пока откидываю
Заказал http://www.ebay.de/itm/Radlager-Radlagersa...=item4174e3796f Как поставлю дам знать о дальнейшем поведение

3 дня не ездил на машине
Был занят ремонтом дома -сегодня проехал туда сюда ок.40км т ни какого воя - я в шоке что за демон у меня в машине живёт
Подшипник новый пришел Теперь не знаю толи менять толи отправлять назад
Кстати по ошибкам Диагностика молчит по этому поводу Ошибок НОЛЬ
У кого какие мысли будут

дорова ребята. проблемка небольшая возникла!! поменял я заднюю ступицу и два передних подшипника ступицы. все конечно же аналоги.при сборе случайно и штекер датчика задели и отвалился провод. как то я его зафигачил. при перепресовке я подшипники установил так же как и стояли родные, то есть пластмасовая поверхность смотрела на датчик. ну так и стоял у меня родной.все собрал , поездил.гул пропал,почти полностью.поездил я где то около полукилометра на приличной скорости. ничего не загоралось.заглушил и минут через 10 завел и вуаля-горит абс и и антизанос.дальнейшая езда ,многократное и быстрое нажатие на педаль к успеху не привели.анологичная ситуация была при замене колодок.поменял впереди-горели ошибка и абс с антизаносом. не пропало пока не заменил и задние колодки.вот такой вот случай. но что мне делать сейчас?посоветуйте что нить!!!

Считать из "мозгов" ошибки.
Тогда можно понять, о чем лампочка плачет.
Скорее всего, какой-то датчик в отказ ушел.

Я бы отсюда проверять начал ...

продолжаю свой вопрос. прочесть ошибку не удалось,так как ошибка сама не горит, а горит авс и скольжение. молчит комп.буду разбирать по одному колесу ))

так это и есть ошибка какого-то датчика АБС, подъезжать нужно с горящими лампочками. Машину не глуши, если заглушить, а потом разогнаться больше 20км/ч- лампочки погаснут и ошибки не прочитаются до следующего их включения. Ну, так было у меня.

они у меня все время горят,и когда к компу подключили-ноль. бред какой то

Всем доброго дня )
Вот и моя очередь настала) На днях заехал в сервис поменять масло в двс, покачал правое переднее колесо и ужас )) люфт был очень сильный, при этом на управлении ни как не сказывался, а изза шума шипов был и не слышин звук. Мастер посоветовал машинку не эксплуатировать.
Вечером залез на экзист, оригинального подшипника ждать примерно 2 недели, да и цена в 5.5 тысяч кусается )
Решил взять не оригинал Optimal код 941 237 с магнитным сенсором, всё как пологается, канечно на свой сртах и рикс , мыл вдруг датчик его не увидит.
Но всё установилось ХОРОШО )) 1.5 часа весь ремонт.
Цена подшипника 1650р
Работа 2000р
Да и двигатель 1.8 , это к тому что может они отличаются, ведь на 2.0 л ставиться 16 калёса, может и размер подшипника будет разным )
Надеюсь кому-нибудь это сообщение поможет )

Интересно, сколько Optimal продержится.

А можно экзистный артикул Optimal?

Можно.

Exist еще не дорос до того, чтобы свои артикулы вводить

Ой, смотрю в книгу вижу....

к теме добавлю что ни одной лампочки на преборке ни загоралось)
в комплекте есть и стопорное кольцо и гайка.

Добрый день! Поменял оба подшипника с магнитным кольцом правда китайские , ездил с подключенным компьютером то при скорости 40 км\ч передние колеса показывают на 3-5 км больше и включается антизанос 80 км\ч на 10км перед убегает. Итог: жадность порождает-бедность. Придется оригинал заказывать

Привет, продержался около 70 тысяч км , сейчас небольшой люфт появился

Оригинал - это тот же SNR-NTN R170.49 при этом дешевле оригинала.

Двигатель 1,8 и 16" колёса стоят штатно у меня, да и вообще на размер подшипника это никак не влияет.

SNR-NTN R170.49 - это ремкомплект для замены ступичного подшипника, в который входит ступичная гайка, стопорное кольцо и собственно сам подшипник NTN AU0838-5LXL/L588

А при замене подшипника, можно использовать старую гайку с кольцом? Или все таки лучше ремкомплект брать? Это я так... на будущее

Можно, но всё зависит от состояния гайки после отворачивания и отвернётся ли она )))

Спасибо, значит лучше ремкоплект. По опыту эксплуатации шестерки, при замене ступичных подшипников, менял и гайку со стопорным кольцом.

Насколько обязательно менять ступичную гайку и стопорное кольцо сразу?
Если брать отдельно гайка, кольцо и подшипник выйдет так же как и набор, но если не понадобится, то можно и вернуть.

Соответственно:
GB35457 - подшипник NTN-SNR (без магнитного кольца для ABS);
AU0838-5LXL/L588 - подшипник NTN-SNR (с магнитным кольцом);
GE4T33048 - кольцо стопорное Мазда;
GJ2133042B - гайка Мазда. (она же D65133042A / D65133042 / C599-33-042)

Также по каталогам пробивается аналог - NTN-SNR R170.60 - это ремкомплект с подшипником без магнитного кольца.
Насчет R170.55, которые на сайте производителя NTN-SNR числится как совместимый с Мазда 5 пока ничего не могу сказать, но судя по цене, такой же как и 170.49