А что, разбил диск? Ищи, точно помню, что номера штатных выкладывались. (И помоему Бондом)
ПиСь. Или загляни на сайт Реплики - это именно она, возможно купишь у шинников раза в два дешевле чем у дилера.

Не разбил. Хочу перейти на R16. Что бы помягче и по комфортней. А цену ищу для того что бы оценить свои для продажи. Потому как пришло время купить 17 тую резину, а у нас с таким размером куча проблем, как в плане покупки, так и в плане дорог. Вот и думаю - что делать, ум в раскарячку. Или хотя бы поменять 17 на 16.

У меня с зимней резиной сейчас стоит такой R16. там где ув-й Бонд ссылку давал он стоит 7500, это у партнёров диллеров мазды. А R17го с рисунком как у меня там нет.

Гоша,я бы не обольщался: продать 17-е по дилерской цене и даже с учётом БУ, даже дилеру не под силу.
Про профиль скажу так: почувствовать пробой резины в диск при разнице 16 и 17-х дисков возможно лишь при попадании в "острые" ямы или на камень на скоростях (от 90). Теперь оцени, где в твоей местности ты так гоняешь и по таким дорогам? Стоит ли твоя затея беспокойства. Хотя 17-й размер и низкий профиль - действительно не ширпотреб

Возможно! Пока думаю. Понимаю, что гемороя будет много.
16то резыны у нас хоть отбавляй, сколько хочешь и любых фирм. А вот диск подобрать по параметрам, качеству и хотя бы минимальному внешнему виду, даже на заказ - оооочень большая проблема! Значит будем аккуратничать на 17том

Закажи вот тут http://salda.ru/wheels/wheels16/
любые из тех, где есть размер ЕТ 52,5 5х114.3(dia 67,1)
Прочность их - вот тут http://mazda5.ru/forum/index.php?showtopic...ost&p=45801

как то лазил по экзисту смотрел штатные диски и цены и разница что то была большая на два вида 17 дискв родных
8AC4-37-600 это на 17
а это 9965-12-6570 с твоей фото оба на 17
вот штатное на 16 CC29-V3-820

Макс, я уже понял что ты сторонник кованого но вся проблема в том, что сначала нужно либо избавиться от штатных а потом заказывать, либо без вариантов, потому как лишних 20 тыков у меня сейчас в бюджете нет. ну и я сторонник классической "звезды" а там из этого всего одна модель. Вот хотя бы такие как на фото мне по вкусу, хотя они тоже 17тые и аудюшные, увы.
Лично у меня не очень хорошие ассоциации к кованым дискам. несколько раз видел как откалывается бортик, а недавно, пока искал покрышки в городе мне кованый диск показали в шиномонтаже, точнее пол диска всякое бывает, но чтоб пол диска отсутствовало! Причом сказали что это не ДТП а обычная яма, но наверное глубокая. а может такая и ковка - ковка ковке рознь. я больше к литью склоняюсь. потому что случись что, то при наличии молотка ещё есть шанс поехать, а с ковкой уже нет.

12630р за диск аКунеть можно! Да - похоже мне со своей затеей сидеть на попе ровно. А даром отдавать и ещё потом доплачивать логики никакой. ладно - успокоили, пойду уайт спиртом битум пока ототру

Пипец сорри у меня ценник показал 15400 Пятигорск одним словом

Мне люди сказали,что уже и ВСМПО подделывают!
А то бы проверить, настоящая ли ковка, то можно молотком по бортику стукнуть от души!
Если настоящая, то бортик этого ну никак не почувствует.

А если потом не купишь, то молотком уже покупателю по голове стукнут Я представляю - идёшь по магазину с молотком и все подряд диски проверяешь

В таких условиях эксплуатации шансы есть только у мет. диска R15
Почему ... лучше взять «штамповку»

Гош, да расслабься ты. Чего дано, тому и быть. от добра - добра искать себе дороже. Я хоть и в Москве живу и шинами сам занимаюсь, однако в гараже лежит пара БеУшного Данлопа, на случай "а вдруг". Пока искать нужное колесо, могу поездить хот на чём то.

Где то на форуме уже советовали что, - расслабляться в нашей жизни нельзя - сзади могут пристроиться страшно чо то расслабляться хотя это наверное первый раз страшно, а потом втянешься тьфу, тьфу, тьфу!!! поржал аж слёзы из глаз А то приедет такой чувак как у меня на аватарке и всё - меняй заднюю дверь на мазде Всё - держите меня семеро!

Гоша жжет по-полной !!! И кстати, не знаю где вы диски за такие деньги находите ... Мне за 14 штук приперли комплект из Красноярска на 16 дюймов!

А мне продавец так и рекламировал!

Так у официалов же! у них, красавчиков!

Нефиг их баловать... Их цены запредельно завышены не понятно почему...

Очень даже понятно. Попробуй такой щтат бездельников и такие площади содержать - всё за наш счёт, ведь фирмы (чьими дилерами они являются) за эту роскошь не платят.

Привет всем, вот подсматриваю себе диски на лето, поездил по магазинам. И почти все на нашу Маську предлагают диски с вылетом от 38 до 45 некоторые модели были 50. А у нас оригинальный то 52,5. Вот что предлагают Borbet Так что я заблудился , что делать?
Так есть такие варианты:
1. Остаться с одним комплектом дисков и два раза в год ездить в шиномонтаж.
2.Взять красивые диски и угробить подвеску.
3. Взять с вылетом поближе к оригинальному, но без эстетического улучшения.
Жду вашего совета друзья.

Линас, привет. Что за пессимизм - отставить.
1. Если есть желание содать отдельный коплект колёс - себя надо баловать.
2. 38-й вылет не пойдёт - однозначно, и 45-й - не совсем хорошо.
На самом деле дисков с ЕТ52 или ЕТ48 не так уж и мало (может плохо искал)
И всё же бывает, что очень хочется именно этот диск, а вылет не позволяет.
Для этого изготавливается проставочная пластина:
материал - сталь, нержавейка, дюраль;
толщина - соответственно недостающего ЕТ;
внешний диаметр - соответствует диаметру посадочной площадки тормозного диска (приблизительно);
сверловка под шпильки - 5отверстий х 114,3 (строго)
внутреннее отверстие - >67,1
ПиСь. Сын на свою ретро-беху делал такие пластины, завтра уточню: где, как и по чём.

Привет Паш, я слышал про эти проставки, да и в Ebay полным полно. Да и этих магазинах наверное есть.

Ну точно - они и есть. И да же заводского качества, а мы тут по старинке всё заказываем у токарей (за пару пузырей)
Обрати внимание: они продаются парами, след-но нужно два комплекта.

О чем вы говорите?
Какие проставки?
Что-то я вас не понимаю.
Проставки предназначены для установки колес с вылетом, величина которого больше, чем параметр вылета ступицы.
Так, если взять проставку в 10мм и напялить на него колесо с ET48, то в итоге вылет колеса составит 38 мм, что совсем нехорошо.
Есть желание загубить подвеску - ставьте проставки!

Ммм... Эээ... Разрешите доложить?

Нам ведь проставкой вылет нужно увеличить, не так ли?
Если ЕТ покупаемого диска 38, вставляем проставку 10 мм, получаем 48 мм, смещая при этом привалочную плоскость диска наружу.

Или я туплю...

И выносим все колесо за пределы машины

В комплект к проставкам учти приобретение комплекта шпилек большей длины, и получиться, что оно того не стоит...

И немного теории

Поправьте меня, если я чойта не то несу!

Штатное колесо, если на него влепить проставку.
Если у нас вылет для R15 ET=52,5 , а очень хочется поставить диски опупенные, но с вылетом 40, то эти диски при установке упрутся в элементы подвески.
С проставкой толщиной 12,5 мм всё встанет на место (теоретически). А практически всё зависит от точности изготовления проставок.

При таком раскладе диск надо торцевать изнутри, а не проставки ставить...

Чем ближе к "0" вылет, тем больше колесо торчит "наружу" ! А у нас оно прячется в колесную нишу...

Ребята, простите ради Христа, Бес попутал. Макс совершенно прав.


Да это я ступил. Андрей свё до НАОБОРОТ.


Совершенно верно.


Не правильно - погрешновть увеличится вдвое.

ПиСь. Линас, прости - проставки - это не наш случай.

Всем привет, вот как. Так что осталось только три варианта:
1. взять ET50 и смериться с ремонтом подвески.
2. взять б/у диски от мазда3 или мазда6.
3.остаться с одним комплектом дисков.

2,5мм - не сыграют особую роль.

+1. Опять Макс прав. Линас ЕТ-50 на подвеску не скажется ни как. Можно брать - "железно"

Сегодня подЪе....лся с максимальной жестокостью... К комплекту дисков прийдётся брать комплект гаек, патаму что "родные" в "шахту" не лезут ...

Осталось самое главное и приятное: выбрать дизайн.

Да. Сорри. Был неправ.

Точно!

В споре рождается истина! Ну или не в споре, в рамках дискуссии
Для наглядности (два диска, ET=52 и ET=40):


Получается, 2,5 мм - некритичное изменение вылета, а вот при ET=38 набирается уже 14,5 мм! Это и нагрузка на подвезку дополнительная, и выпирание колеса за арку с её пескоструйной полировкой

Японской машине - настоящие Японские диски, сказал себе и нашел фирму, торгующую японскими немного БУ дисками с японских аукционов. У них было много дисков разных размеров в наличии, в основном 17 и 18. По цене - аналог китайской или наших дисков, есть и дороже (кованные, 3-х составные), а по качеству (надеюсь) и по виду - не сравнить. Выбрал R17 manaray sport, c полочкой полированной. Были и другие, но эти, как мне показалось лучше всех подходят нашей Пятке. Вес - 9.5кг, не самый легкий, из тех что были, но легче, например всех K&K 17-х
Да на сайте manaray sport, на этих дисках как раз оказался японский минивенчик, так что я угадал ход японской мысли.
Фирм, торгующих такими дисками много и в Москве и Питере, но мало тех у которых что-то есть в наличии, а ждать сейчас с япии надо, как мне сказал продавец 3-4месяца (не 30-40 дней как обещают)
Вот не в качестве рекламы, а просто доволен очень http://vk.com/album-26244169_138690138
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

ET 48, резина 215/50, в жизни, диски выглядят лучше, на чистой машине, и кажутся больше, своих R17, вероятно за счет полки, просто на ближайшие 2 недели в Питере не обещают хорошей погоды

Теперь, мои тормозные диски как будто потерялись внутри колес, но, я так понимаю, чтобы поставить тормозные диски (эти для 15 колес, а есть для Mazda5 для 16-х колес на 2.5см больше диаметр диска, от версии Active), надо суппорта также менять

Да, выглядят неплохо, Однако замечу (опытным глазом): на третьем фото колесо переднее, а грузиеов на нём я увидел уже на 65гр, и это по одному борту, это многовато. Надо бы шиномонтажников заставлять перекручивать шину по диску.
ПиСь. А вообще-то колёса с бОльшим весом грузов рекомендуется ставить на заднюю ось.

Глазастые Вы!!! Да, вечно с этими шиномонтажниками проблемы, этот хоть не так касячит, как другие, старается и не впаривает лишнюю работу, мы у него уже второй год. Про переднее колесо, сам потом заметил, но и сам попросил это колесо поставить вперед, он с ним побежал обратно, поколдовал дополнительно, сдул, надул и вот результат. Но Сами диски визуально ровные, я их дома по ламинату катал, вероятно, надо было еще и шину покрутить по диску. А так колеса не бьют и грузов на других колесах столько нет

недурствено выглядет !!! Только я заметил что при простом туринге стоят пластиковые обвесы порогов !!! Поверь , оригинальным бампером "спорт" , они смотрятся сексуальнее чтоли !!!

Проверь , суммарное количество грузов не должно превышать 80 гр на одну сторону колеса по ГОСТу ... К сожалению , не каждый работник шиномонтажа знает это ... Если привышение налицо , то покрышка отбортовывается и поворачивается относительно диска ( сначала прверяются диски на дисбаланс отдельно ) . Если у покрышки дисбаланс более 80 гр ( на одну сторону ) , то такое колесо смело можно возвращать производителю или его представителю ( не продавцу , к сожалению , по российскому законодательству ... с АКБ такой же порядок предъявления претензии - это две позиции , по которым продавец не несёт ответственности ) .
П.С. Большое количество грузиков хорошо бы феном ( промышленным ) погреть и по-надёжнее приклеить - так меньше вероятность , что отвалятся ( погода прохладная , скотч на грузиках плохо " схватывает " ) .

Я уже писал про свое желание/необходимость поставить пороги, гемор оказался еще тот, ну, достался мне туринг, как говорится что теперь делать... - "донашивать". спойлер мне все не получить (так же заказан), а на бампера я еще присматриваюсь, что приклеить снизу. и дорестайловые бампера актива и простого не сильно отличаются

Спасибо, очень ценная информация на будущее. Я проверил, там 65г. + 10г.через треть диска. В следующий раз буду обращать на это внимание.

А интересно, 80гр. - это независимо от размера диска ?

Это для легковых покрышек , насколько правильно помню , до 18 " ( при условии отсутствия дисбаланса дисков ) или суммарный с диском без особого вреда транспортному средству ...

Ребята, дело в том, что на отбалансированном колесе количество грузов играет существенную роль при эксплуатации, естественном износе шины: при начальном "равномерном износе" грузы со временем "выносят" означенный сектор, и чем они больше, тем скорее это происходит - тем скорее происходит неравномерный износ колеса, соответственно - биение, тем чаще приходится балансировать колёса.
Идеальный вариант: не ленивый щиномонтажник, кторый за счёт прокручивания шины на диске добивается минимального дисбаланса, который уже потом компенсируется грузами, а это 5-10гр. При этом одной балансировки хватает на два-три сезона, но это не значит, что проверять совсем не надо.
ПиСь. Итак: минимального дисбаланса нужно добиваться изначально - при монтаже колеса, затем ежегодные проверки и при необходимости балансировка. Тогда шины будут выхаживать по максимуму и без ущерба подвеске и комфорту.

Вот как-то так ...
Гиперболоид, б..дь, инженера Гарина !!!

Бамбини, глядя на твою машину, поехал ка я (прям срочно) мыть машину, и натереть полиролью уже захотелось, Всё таки офигенный у нас "болид", а не "болоид".
Диски оч. оригинальные. И за счет рельефа выглядят чуть с наружи (или ты ещё с вылетом подгулял?). А ещё я на гайки обратил внимание.
ПиСь. Ты уж прости, ну не хватает ей брызговиков, и по полезности и по экстерьеру. ИМХО