У меня похожие , делаются на оборудовании КиК называются RAPID ОМЕГА http://www.4-kolesa.ru/goods/catalogy.asp?...&pfid=41449 ... Нормально балансируются , легче , чем штатная Реплика , цена была как у штамповки ( на зиму искал именно штамповку , а купил эти - стОили чуть больше 2т.р. ) .

В 1990-ые годы Красноярский завод КиК провёл капитальную модернизацию своего производства. Были установлены немецкие литейные машины "GIMA", станки механической обработки HAAS(США) и OKUMA(Япония), автоматизированная линия окраски EISENMANN(Германия). На сегодняшний день завод является одним из крупнейших заводов в мире. Годовой объём производства - более 2-х миллионов шт. Продолжает развиваться и наращивать производственные мощности, регулярно обновляя не только модельный ряд, но и оборудование.
Диски КиК поставляются в качестве комплектации на заводы ФОРД, РЕНО, КИА, Дженерал Моторс, Соллерс и на Российские заводы.
Модель К396 Разработана специально для а/м Мазда, соответствует всем техническим параметрам. Поэтому если рисунок понраву - бери и будет тебе счастье.

В догонку: КиК диски отличаются высоким качеством ( дизайн, покраска и балансировка) в первую очередь за счет оборудования и строгого выходного контроля (проходят по конвееру 100% дисков). За 18 лет - нареканий и рекламаций почи небыло.
Цена (невысокая) определяется Российским производством и хорошей дилерской сетью. Поэтому есть Российские товары - лучшего качества и цены (в отличии от ВАЗа).

смотрел, вобщем самое лучшее предложение нашел у http://www.s-shina.ru/.
У меня там скидка, да еще они уже мною проверены- все четко, можно забронировать заказ.
Так что сегодня все оплатил ( во Мневниках) - получилось 12 700 за 4 диска, мне кажется вполне неплохо.

ааа! да и к тому же карты то нет у меня клубной! недорос еще )

За картой обратись к CREEPSу в личку.

... почти убедил..

хочется вот такие:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/17-Wheels-R...sQ5fAccessories

- интересно сколько будет стоить с доставкой в РФ?

Ребяты,никто не видел случайно на нащих машинках MZ-14 черные или в серебре живьем?
http://www.shinamarket.ru/dview.php3?uid=d...b3&id=13825

http://www.shinamarket.ru/dquery_m.php?Auto=mazda

Загляни в графический конфигуратор http://www.catalog.kolesa-kik.ru/podbor.ph...;modelSpold=all
Твоих колёс там нет, но приблизительный расунок прикинуть можно

По итогам годовой эксплуатации могу так сказать ответить самому себе.
Мои ВСМПО, как и другие колеса, имеющие соответствующие оригиналу размеры и сертификат, причисляются к оригинальным.
Мой выбор - ВСМПО - одобрен.

Что значит не дорос?

Видел, на серебристом дорестайле. Если ты про визуал - то очень неплохо.

Я в ноябре видел в Ясенево. Темно-серые. 16 радиус. Обалденно смотрятся. Сразу захотелось взять, только вот незачем, и летние и зимние на дисках.

DCH , ты в ноябре в Москве был в Ясенево и не сообщил ... или это в Питере тоже есть такое место ?

Конечно же Ясенево московское. Просто по работе приезжал на один день на поезде - в 10.40 в Москву - в 21.00 обратно. Так что время было сильно лимитрировано.

Так сказать, зашел к Бонду в гости, постоял на лестничной клетке и ушел, в то время как Гена был на кухне...

Обидно ... Ну , может быть , тогда на " Питерской земле " увидимся ...

Обязательно, и скорее всего, как подсказывает интуиция, на почве фантомов.

Бонд!
А на каком производителе мог остановиться по штамповке?
Ищу себе 16" диски-штамповку для зимы (15-е в мою комплектацию не лезут), резину купил за недорого в конце этого сезона GY UG Extreme без шипов в штатном размере 205/55R16 (хотел 60-ку - не было в наличии у этого продавца) - 88$ за колесо (произведена ~40 недели 2008) .
Чистую фрикционку не хотел/побоялся брать, т.к. в наших югах 90% приходится ездить по асфальту, а она быстро стирается и плывет на асфальте. Свой прошлый центрально-европейский Данлоп Винтер Спорт М3 "уходил" за 1 зиму (правда ~30 ткм и были вопросы с развалом задних колес и нагрузкой) - пришлось брать еще 2 таких же нормальных б/у - так и отъездил 1,5 зимы.
Смотрел по каталогу дисков - Лансер Х рядом, только ЕТ=46 мм - как вариант, у новой Королы ЕТ и Диа меньше..

У нас кроме KFZ и Kronprinz , наверное , ничего нет ...

Спасибо!
Я их в Украине тоже нашел <noindex><noindex><noindex>http://kfz.kiev.ua/price/mazda_price-list.php</noindex></noindex></noindex>
У них еще есть EURODISK из Ферганы <noindex><noindex><noindex>http://kfz.kiev.ua/disks.php</noindex></noindex></noindex>, но на нашу М5 они пока не делают (ИМХО)

На М5 не делают? Значит и на М3 тоже? Странно, ведь достаточно популярная модель.
А вобще-то я в свое время искал штамповку под зимнюю резину. У нас во Владимире не нашел. только очень приближенные. Взял литье.

Модель КС396.
Вес указан - 7.16 кг для 16". А для Replica вес нигде не нашел.

Интересно, что скажет дилер при ТО?

Если коворить об оригинальности , то по ВСМПО в интернете есть все сертификаты, включая металлургический сертификат самой Японии. Я их скачал себе.
При этом все размеры колес абсолютно такие же, как у оригинала.
И езжу на ТО на них смело.
Так что если КиК имеют хотя бы европейский сертификат, то ничего они и не скажут!

Вообще-то дилер ведёт себя по ситуации (как ему удобнее). Вы знаете кого-нибудь, кого сняли с гарантии? Дилеру не интересно лишать себя потенциального клиента, который платит такие бабки за ТО. Замена деталей (по гарантии) ему тоже оплачивается изготовителем. А вот что-бы отказать Вам в невыгодном для ОД ремонте - они могут "докапываться". Но надо понимать, что самостоятельное изменение какого-нибудь узла могут рассматриваться (а могут и нет) только применимо к месту его влияния (применения) : щины-диски ---ходовая; масла-бензин -----двигатель и т.д. Например: я самостоятельно поменял пер.торм. колодки ( не оригинальные), при взаимной недружелюбности ОД "Кунцево" максимум, что смог выдавить: " ....мы Вам гарантию на колодки не даём". " ......И не надо!"
Касаемо дисков: единственное отклонение, кот.Вы можете "намудрить" это значение вылета колеса, но обще допустимое отклонение 3-5мм (визуально не определяется), потом Вы должны быть сами заинтересованы в дисках соответствующих тех.характеристикам, т.к. изменение вылета больше допустимого (в любую сторону) очень плохо отражается на подвеске и управляемости. И не слушайте непрофессиональных продавцов на рынках.
И последнее: если диск, шина, или любая другая запчасть или ГСМ соответствует размерности (маркеровке) и предназначена для Вашего автомобиля ( а сейчас весь товар ещё и сертифицирован) вы можете смело ставить на свою машину (исходя из Ваших предпочтений и кошелька). Любой дилер пытается навязать Вам свои (оригинальные) детали по ихним ценам и нормочасам за работу (очень кушать хочется)

Если говорить об оригинальности, то вообще нет понятия оригинальной детали, т.к. на любой машине (Мазда, Мерседес или жигули) один и тотже узел может быть изготовлен на разных заводах и фирмах Зависит от комплектации вашей машины на данный момент (колодки, фильтры, шины, диски, масла, эдектроника и все остальное). Существует оригинальный размер, предусмотренный тех. документацией.
Поэтому, если Вы поставили, например, диски ВСМПО, КиК. КУМЗ. KFZ или BORBET (могу ещё штук сорок назвать), которые полностью соответствуют оригинальному размеру - вы можете смело утверждать , что у Вас "оригинальные" диски.
Часто навязываемые дилером "оригинальные" запчасти или ГСМ уступают в качестве лучшим образцам (шины, амортизаторы, масла, диски и т.д.)
Кстати, для примера, ОД"Кунцево" продаёт и устанавливает (по баснословным ценам) головные устройства Pfantom DVM xxxx HD, и называют это оригинальным допом. То же с шинами и дисками и всем остальным.

Вчера взял кованые ВСМПО Салярис 15 дюймов за 2600 за колесо, продавщица говорит наштамповали их кучу а тут кризис...
Вопщем доволен до соплей! фотки пока нет, сегодня смонтирую на наих заводскую летнюю резину как потеплеет сфотю

Поздравляю! Удачный выбор! и накачай их азотом! ВСМПО+ Dunlop+азот=спорт!
А фотки мои тут. У тебя такие же?

Извини, прозевал сообщение. Что ты емеешь ввиду? Сколько весит конкретная модель Реплики?

Да, конечно, в ковке подобрать дизайн очень тяжело!
Но Солярис, как говорит моя жена, делает машину воздушной ласточкой! А все остальное смотрится либо по-детски, либо по-пацански. Потом спросила, буду ли я менять диски в зимнем варианте? Потому что когда я ставлю зиму, которая на родной штамповке с колпакаме, так она чуть ли не плачет, что я вид машины уродую. И я сказал, что как только где в яму влетим зимой, погнув колеса, то тогда и пойдем за ковкой.
А Солярис мой 4,8 кг весит.
У меня КОВКА теперь как паранойя. Больше для меня ничего не существует!

Кстати о ямах и погнутых колёсах. Для информации.: При очень сильнои ударе кованный диск колется, а литой гнётся и восстановлению не подлежит; при ударе послабже: кованный выдержит (он крепче), а литой деформируется и подлежит правке ( правка литого диска: по цене сопоставима с новым диском, по качеству ремонта - беруться все, а очень мало фирм способных на качество, а восстановить балансировку диска - теоретически можно, но не делает практически никто). А ещё кованный диск лучше варится (от слова "сварка").

Просто озаботился темой колёс. Стал смотреть. Нашел на сайтах вес дисков от K&K. А вот вес дисков от Replica нигде не нашел.
Странно как-то. Вес - очень серьезный параметр при выборе.

Вспомнилось....
Влетели с водилой на Волге с обычной штамповкой в яму. Погнули диск. Естественно, колесо спустило. Водила достал молоток, отрихтовал диск, накачал резину и поехали...

При сильном ударе кованый прорубает резину. Особенно если она низкопрофильная. Поэтому и гоняю на родном Данлопе 65-го профиля. в ямы часто поподал, и слава Богу, все нормально!
Для меня существуют только кованые и штампованые диски! Все остальное - просто для красоты!

Наверное для Волги это допустимо: Горьковская штамповка, Кировская шина и грузила по 120гр. Расскажи об этом немцу или японцу, и откуда они взяли понятие Рос автопрома


Не согласен; Сегодня литые диски известных производителей имеют неоспаримые преимущества перед собратьями: отличный дизайн, Вся цветовая гамма (кстати, видели диски черные, матовые и с алмазной гранью?), умеренную упругость (амортизацию), идеальную балансировку. Я никогда не собирался влетать на бордюры на скорости и кататься по Потёмкинской лестнице и поэтому всегда ставил литьё.

Кхм... и цвет даже машины такойже
Теперь нас будут путать на дороге
азотом качать не буду да и резина чото не очень грузов повесили кучу, на станке сначала попросил диски посмотреть балансировку - в идеале а когда резину поставили грузов по 50 - 70 грамма навешали

Вам легче у нас ковка вообче за бешенные бабки.ВСМПО только в одном месте и видел.Дорого не везут к нам.Себе на лето взял 18 от RX-8.Вчерась отдал краситься в чёрный мат.

У меня тоже ВСМПО, только Паллада - 16-е, плюс Мишка Примаси HP. Катится плавненько и шума меньше, чем у штатных. Единственно что не совсем хорошо - что-то грузиков при балансировке много навешали.

Господа хорошие, рекомендую вам приглядеться к шине сейчас и через 1-3 тыс.км. Сдается мне, дисбаланс колёс проявится, если не почувствуете его руками. Виной тому не юстированное оборудование (наверняка не Hofman) и нерадивые шиномонтажники. Диск при большой массе тела имеет небольшой диаметр, поэтому некоторые отклонения на слабом оборудовании не определимы (Диски ВСМПО отменным качеством никогда не отличались - в след.раз расскажу о Верхней Салде), шина не новая конечно даст дисбаланс, собранная на диске - получаем сумму погрешностей (как в электронике) На серьёзном шиномонтаже шину провернут на диске по нескольку раз добиваясь минимального дисбаланса, а грузы - в последнюю очередь. И ещё какие грузы применены? Ради красоты вы хотите липучки, а только грузы на скобах дают наибольшую точность.
P.S. Очень многие шиномонтажники ленятся замерить и переустановить в программе на станке ширину конкретного диска (усреднив их все, например, как 7J), а это тоже погрешность.

Сеттер

Шина новая - заводская, та что идет в комплектации фемели, при покупке в январе я естественно прямо в автосалоне поставил зимние шины на заводские диски.

ширину диска мерили и установили на станке при мне.

Думаю все таки шины не очень, когда сравнил их массу (на глазок) с массой той же хакки 5й когда переобувал то на вскидку заводская резина (без диска) раза в полтора тяжелее...

А диски ВСМПО очень даже хорошо себя показали на моей бывшей ТАЗ 14, совокупный пробег был около 100 тыщ... проблем с дисками не было...

У меня на тазике раньше стояли ступинские кованые диски АВИАТЕХНОЛОГИЯ Очень нравились минимальный дисбаланс. Жаль, что размеров Мазды не было (или не нашел). Помню влетел в такую яму, что шину пробило так что на выброс, а диску хоть бы что.

А эти диски куда? ( http://mazda5.ru/forum/index.php?s=&sh...ost&p=37623 )

Тут я не согласен. На моих колесах грузов стоит раза в три меньше, чем на заводских...
И как можно оценить некачественность баллансировки, если на гладкой трассе разогнался до 170-ти, а ощущение в машине, что просто легкий ветер ее покачивает, да и только!

А вот это иногда бывает. Но не в фирменном месте.

Вот пример хорошей балансировки. Хотя плохая конкретнее заметна на скорости от 80 до 120 взависимости от веса машины, покрытия дороги и многого другого.

Уважаемые форумчане.
Вчера был у ОД. В приёмной продаются вот такие диски по 81евро за 1шт.(280Лт)
Это что? Литые или кованные? На вид и ощупь-очень приянтые.
KOSEI RASING (Made in Japan)

ВСЁ! Покопался в Интернете(www.koseijp.co.jp).
Это литые диски.
Снимаю свой вопрос.
А модель называется "EVO MAXI"

Проданы.Сейчас эти будут и гайки.

А гайки - конкретно маниакальные, я столько не выпью.

Нормальные пафосные гайки.

И у меня типа таких.

Кстати тож собираюсь красить своё литьё.

ПС: batii, а если не секрет, сколько у вас стоит покрасить диск?

4 колеса с пескоструйкой и покраской порошковой краской мне обошлось примерно 4900 руб.