Как - то был разговор с представителем дилера по этой теме , просто в качестве информации ( обратите внимание на то , что рекоммендовано менять аммортизаторы парами на одной оси при выходе из строя одного ; до ГОСТА руки ещё не дошли ... :oops: ) http://www.base.polstr.ru/ps/red/mat/000571/index.asp?RUB=8

Огорчает тот факт, что на М5, эти самые амортизаторы, уж больно часто выходят из строя. Ну а поскольку "Мы с Тамарой ходим парой", то это больно отражается на кошельке маздопятов.
А в целом, спасибо за ссылки.

На чьем кошельке? Их вообще-то по гарантии меняют.

Полностью согласен. Я имею в виду ситуацию, когда машина не на гарантии, а именно по прошествии 3-х лет. Понимаю, что первый владелец может продать машину, а как быть новому владельцу?
И еще. У меня не так много времени и рабочего и личного, чтобы тратить его на поездки в сервис. Хотя, признаю, что ненадежность подвески это единственное слабое место М5, за которое я могу ее пожурить. В остальном полностью доволен автомобилем.

Толковая статья, но простейший и достоверный способ не описан
И ошибка влияния др. элементов практически исключена.

А состоит он в визуальном контроле поведения каждого колеса (смотрим с улицы) при проезде ам по брусчатке среднего калибра на разной скорости 20-60 км/ч:
Нормально работают амортизаторы - колесо плавно "облизывает" неровности, не совершая паразитных колебаний.
В противном случае возникают видимые дополнительные колебания колеса - амортизаторы подлежат замене...

Из почти личного опыта...
В конце 90-х на одну СТО приехал дядька на 2-3-х летней иномарке.
Проверили ходовую - нормуль. Сделали бесплатно (акция от поставщика амортизаторов) диагностику шок-тестером амортизаторов - их работоспособность оказалась мененее 60%..
Меняет все 4 на новые SACHS за ДЕНЬГИ...
Дядя оказывается любознательным... и просит закрепить успех... еще одной проверкой на тестере с новенькими......
:shock: Результаты удивили всех присутсвующих: получили аналогичные, или даже чуточку хуже первоначальных
Образовался маленький ШКАНДАЛЬ: дядя был совсем не прост - заставил вернуть все на круги своя и вернуть деньги...

ОТАКЭ!!!

Пы.Сы. Доверяй - но ПРОВЕРЯЙ!!!

Дядька молодец.
А насчет брусчатки тоже все верно. Только мне казалось что это общеизвестный факт. :oops:

Можно устрить опрос даже среди майстров!!! :shock: :shock:

А вы сейчас про какие аммортизаторы говорили ? Про масляные , газовые или масляные с газовым подпором ( Коней и аналоги в рассчёт не берём ) ?

хихихи... кто-то сел на любимого конька. верхом.

А на какие серийные (распространенные) легковые ам в подвеску в последние 30 лет устанавливаются газовые амортизаторы? 8) 8)

Ауди , Мицубиши , Субару ... ( много ... )

Что в этих газовых амо является основной рабочей (демпфирующей) средой в в которой движется поршень с клапанами: газ или жидкость (масло)? Или там совсем другой принцип и конструкция?

Если можно - ссылку на устройство таких амо, ПЛЗ.

Обязательно дам ссылку , только у меня детишки главный комп " приговорили " - талантливая молодёжь растёт ... ( все виды защит отключили и лазели где попало ) . Вторые сутки бьюсь над ним - восстанавливаю :oops: Починю , тогда всё будет ... А пока вот : http://www.bmwgtn.ru/carsystem/shock.php Вот , нашёл про Монро : http://automonro.narod.ru/polezno.htm , http://www.gazclub.ru/faq/?mess_id=1006

так есть в кого!

В который раз задумываюсь о резервном копировании ... Системные файл подменены , комп работает только в " безопасном режиме "

чего проще? купите за сто долларов жёсткий диск в специальной коробочке и бэкаптесь на здоровье! уберёте в шкапчик, запрёте на ключик года три он вам информацию сохранит. не резать же, право, кучу двд!

Не бывает "чисто" газовых амортизаторов.Они бывают газонаполненные двутрубные(масло под низким давлением газа )или однотрубные(масло под высоким давлением газа).Из российских производителей фирма "плаза"(С-Петербург) выпускает оба типа амортизаторов

А вот и ошибаетесь ! То что принято называть газовыми , действительно однотрубные высокого давления , но существуют чисто газовые : http://www.audiomobile.ru/life/10037.html :wink: :wink: :wink: И скоро их будут устанавливать на минивэны !!!

Как говорится -дай бог.А пока ни на одной серийной машине таких амортизаторов не было.

Как я и предполагал:
"А в скором времени пневматические стойки CADS будут предложены как заказное оборудование для некоторых европейских минивэнов."

А вопрос был о серийных...

И где там "Ауди , Мицубиши , Субару ... ( много ... )"?

Так, всеже, уважаегмые ГУРУ, какие амортизаторы предпочтительнее? Газовые или масляные? И какие лучше устанавливать на М5, после "смерти" штатных?

Я думаю что газовые ( в обычном понятии этого :wink: ) И их же и устанавливать .Это если особо не заморачиваться!!

Так и ответ был о серийных Просто то что называют газовыми последние 30 лет - это однотрубные высокого давления ... ( так они по всем программам запчастей и называются - ГАЗОВЫЕ )

А еще в ЭТИХ прогах и в простанародье ГАЗОВЫМИ называют и двутрубные низкого, объединенные с первыми под общим правильным названием "МАСЛЯНЫЕ с газовым подпором"

А не жестковато будет с газовыми? А то у нашей Пятёрочки одно из главных достоинств, это мягкость и плавность хода.

Что-то я не заметил мягкости подвески на М5

Я тоже не замечал на своих R17 летом и R16 зимой. Пока меня DCH на своей с R15 не прокатил. Вот тут то я и позавидовал (по хорошему ).

Конечно, нужно учитывать, что все в нашем мире ОТНОСИТЕЛЬНО. Так вот относительно подвески моего педыдущего авто - подвеска 5 помягче будет. Но, если сравниватть с нашими одноклассниками (лично я беру за пример TOYOTA GAIA) то от мягкости М5 н остается и следа. А на R15 действительно поразительная разница. Мне показалось, что на 15-х Эмка на порядка два мягче.
Интересно а регулируемые амортизаторы могут дать бОльшую мягкость???

Я думаю , что нет ... регулируемые могут дать бОльшую " жёсткость " ...

Установил себе Кони Спорт. Накрутил их на "очень нежно" и .....наслаждаюсь, наслаждаюсь, наслаждаюсь.
Отработали каждую потраченную на них гривну.
http://www.koni.com/index.php?id=254

http://koni-centre.com.ua/nv/catalog#

Параметры амо: Стр. 02-13-7

а колеса у тебя сколько атм. при этом и какого радиуса? А регулируешь ты аммортизаторы в любой момент или только при установке?

1 - 205/60 R16
2 - Передние амо в любой момент (поднял капот и крути)
3 - Задние только при монтаже (т.к. нет доступа к верхней части после установки)

PERESVET, а разве нет доступа к задним амортизаторам через боковую пластиковую панель там, где подстаканник?

Я же написал, утапливаешь шток до упора вниз.... Даже если есть доступ, как ты утопишь шток и будешь его вращать?!

Вообще от Коней впечатления офигенные. Задница реально поднялась. Немножко жестковато (по ставнению со штатными), но ничего - привыкнем. Передние при проезде неровностей штатно "бухают", эти же мягко отрабатывают неровности. Замена второго (исправного) заняла минут 20-30.


Я брал здесь: http://www.koni-service.ru/shop/index.php?cat=30

Спасибо, но если честно, то представить того чего не видел сложно, поэтому и просил фото.

Просто на картинках амортизаторов видны беленькие регулировочные барашки, вот я и подумал, что их можно регулировать в любой момент.

Белые барашки - второпластовые защитные пластины, ставятся между отбойником и аммортизатором, скроее всего для снятия грязи со штока.

Нет, посмотри рис. "В" http://www.koni-rus.ru/14_support/08_construction/

Это называется Легранд, регулировочный хвостик.

Если мы закручиваем Легранд, то уменьшаем ход поршя и становится жещще, так?

каяба однотрубная
sash двухтрубная
в чем раздница в количестве труб

Ответ здесь ... ( про " поиск " забывать не нужно ! )

Вот так диагностировали мои неисправные и новые передние амортизаторы.
http://mazda5.ru/forum/index.php?s=&sh...ost&p=76859

Когда менял резину на летнюю, обнаружил, что задний амортизатор весь в масле, поехал в Дженсер на 3 км мкад, отправили на вибростенд, вибростенд показал что по подвеске все ок, сняли амор, руками понажимали, сказали , что он рабочий, а запотевание маслом не является поломкой, поставили все на место. Результат: потерял 4 часа заплатил 1200 руб. за вибростенд и за снятие/установку 2-х колес (попросил местами поменять), помыли машину. ВОТ!
Короче, пока у машины что-то не отвалится ехать к официалам наверно бессмысленно.

За стенд платил совершенно напрасно, он определяет тотлько то что и так видно....

Какой то Дженсер у тебя кидаловый, прям в точности Кунцевские хапуги. Призывали же Вас - подбирайте дилера.
ПиС. Само замасливание аморта говорит о его негерметичности, что является причиной его замены по гпрантии. Нормальный дилер (инж.по гарантии), например ранее в Блоке или сейчас в АвтоМире и подумать не может о том, что бы трясти или качать потёкший аморт.

А можно люфт штока вылечить без замены ама?