[CODerSPB]

создал тему, перенес сообщения

[Ronen]

Эта была самая длинная ночь, ожидание дело такое
Из-за нехватки времени неуспел проделать те операции, что вы описывали выше...
С Ильнуром вчера списались....



Пошел к машине и на ночь снял адаптер ОБД2
Утром пораньше встал, чтобы измерить утечку с ним и без него
Так как он был снят, то утром утечку показало 0.03А
Поставил адаптер обратно, подождал минут 15, замеряем 0.21А

А ведь по сути надо было догадатся, что диагностический разьем ОБД2 под напряжением и соединен с блоком BCM. Несмотря на это, чтобы обд адаптер заработал, я при заведенном двигателе, включаю его кнопкой, но это видимо для включения блютуза Bluetooth, а так видать при заглушенном двигателе и без ключа зажигания, адаптер задействован и в фоновом режиме. Теперь буду снимать каждый раз адаптер.

Ильнур ты ГЕНИЙ!!!!
Спасибо тебе.

А то я уже думал покупать на АЛИ выключатель и непосредственно перед магнитолой устанавливать и выключать тогда, когда знаю, что буду в командировке.

[Жезл33]

!Lnur ты не прав, любая сигнализация в режиме охраны потребляет больше. Например Шерхан и Старлайн в дежурке около 20 мА, в режиме охраны около 60. Насчет ВСМ все правильно

А шерхан любой или от модели зависит? Там, если у меня мобикар стоит, это как-то влияет?

[ProFanas]

Тоже оставлял ОБД в разъёме. И про то, на сколько просаживается аккум - не задумывался. Конечно прикольно когда в темноте в неясном месте светит красный диод
Но так как в реальной жизни им не пользуюсь, то уже давно его выбрал и подключаю по мере необходимости.
так и лежит в подлокотнике

[!Lnur]

!Lnur ты не прав, любая сигнализация в режиме охраны потребляет больше. Например Шерхан и Старлайн в дежурке около 20 мА, в режиме охраны около 60. Насчет ВСМ все правильно

Глупости.
Возможно есть исключения, но в основном сигналка жрёт больше в режиме охраны только от безграмотности установщиков.

Вот пример, мой Старлайн, фрагмент официальной схемы установки из мануала:
 _____________.jpg (114.58К)
Количество загрузок:: 10

Если не задумываясь сделать всё как в мануале, то катушка реле блокировки в режиме охраны будет всегда запитана и будет жрать лишний ток.

Если же вопреки официальной схеме подключить потребителей (загигание, тпливо) к контакту 87, и изменить ПРОГРАММИРУЕМЫЙ режим выхода №4 (черно-желтый), то реле блокировке в режиме охраны будет полностью обесточено.

[!Lnur]

Рома, я уже давно заметил что блюпуп адаптер ELM327, воткнутый в OBDII существенно увеличивает прожорливость машины в режиме охраны. И уверен что дело не в том что ELM327 сам прожорлив, а в том что будучи подключенным к кан-шине он не даёт покоя блоку ВСМ и тот, соответственно, не может спокойно уйти в спящий режим через 10 минут после постановки машины на охрану, как он это делает обычно.

Сейчас у меня вместо ELM327 в этот разъем воткнут штекер китайского миниатюрного бортового компьютера X50 с Алиэкспресса. Эффект тот-же, приходится отключать его на ночь.

Тут решением может быть только замена постоянных +12 в разъёме OBDII на коммутируемые +12, например от зажигания или отдельной кнопкой.

[CODerSPB]

Ильнуру респект!) С наступающим всех!
А вот такой еще вопрос, "под ёлочку": сигналка шерхан сейчас подключена к цепям авто через аналоговые свои входы/выходы. Если её подключить через встроенный CAN-модуль, она даст ВСМу "поспать" ночью, в режиме охраны?
Вопрос особо не горит, не отвлекайтесь от нарезки оливье и просмотра "Иронии судьбы..."😁😁😁

[boolen]

А шерхан любой или от модели зависит? Там, если у меня мобикар стоит, это как-то влияет?

Чем современнее железо, тем потребление меньше. У мобикар средний ток потребления 15 мА.

[!Lnur]

Андрей, боюсь здесь только эксперимент поможет узнать )))

[Жезл33]

Чем современнее железо, тем потребление меньше. У мобикар средний ток потребления 15 мА.

Спасибо. Ну то есть я так понимаю результат относительно неплохой.