[Uhich]

У меня электродвери, проблем таких не замечал. А работает только при заведенном, или достаточно зажигание включить? Если второе, то в положении ACC работают?

В положении ACC не работает дверь, только при заведённом двигателе.

[Uhich]

Ок, ждем кого-нибудь с электроприводом.
Но ошибка ECU меня лично напрягает.

Все 4 ошибки связаны с дверью. Там прям сверху написано: Модуль левой приводной скользящей двери. Поэтому мне кажется это не тот модуль ECU про который ты подумал :-)
Причём после сброса, 2 ошибки пропали, но я не помню точно какие.

Прикрепленные файлы

•  FC792AEE_9B88_475C_BF31_37A4787B8ACA.jpeg (239.74К)
  Количество загрузок:: 38
•  F609B260_FAAE_48EC_8BB5_74BAB9CB8A47.jpeg (210.45К)
  Количество загрузок:: 16
•  EE6EA256_14DD_4684_853F_4EA5C1AFFFFD.jpeg (213.08К)
  Количество загрузок:: 12
•  8D193503_1629_45E0_A9EF_A5E36D7D638A.jpeg (247.16К)
  Количество загрузок:: 14

[CODerSPB]

Вот тут выложен документ под названием
"8. двери - Mazda5_Workshop_Manual_09_Doors.pdf".
В нем на странице 09-11-10 указано, что контакты 1P и 1V связаны с BCM (Body Control Module), он же ECU.
На твоем скрине "Описание В1342 Внутренняя неисправность ECU"

Будь добр! Пожалуйста! Не поленись!
Слазай за бардачок, пошевели контакты у этого ECU-BCM.
А перед этим проинспектируй кнопки управления дверями с водительского места и кнопки на самой двери.

А то будет, как у меня с просто выпавшей фишкой.

[Simply Man]

Посмотрел схему что CODerSPB привел - на блок управления двери приходят отдельно + с батареи и + от зажигания - надо проверять цепь плюса от батареи, возможно он виновник. По крайней мере я бы с этого начал (контакты 2K, 2M). При этом 2К идет от P SLIDE RH 20A/P.SLIDE LH 20 A fuse - тоже проверить в первую очередь.

[CODerSPB]

Вот сразу видно, толковый электрик!

...на блок управления двери приходят отдельно + с батареи и + от зажигания

на левую что-то не приходит из перечисленного.

[!Lnur]

Это не два питания на блок управления, от батареи идёт силовой +, а после ЗЗ приходит информационный сигнал (производитель не станет городить огород с двумя силовыми плюсами).

[Uhich]

Посмотрел схему что CODerSPB привел - на блок управления двери приходят отдельно + с батареи и + от зажигания - надо проверять цепь плюса от батареи, возможно он виновник. По крайней мере я бы с этого начал (контакты 2K, 2M). При этом 2К идет от P SLIDE RH 20A/P.SLIDE LH 20 A fuse - тоже проверить в первую очередь.

Да, я тоже думаю с этого можно начать, но проблема в том, что в МСК никто даже браться смотреть не хочет, все к кому я обращался, к сожалению считают, что у них руки не из того места растут :-(

Это не два питания на блок управления, от батареи идёт силовой +, а после ЗЗ приходит информационный сигнал (производитель не станет городить огород с двумя силовыми плюсами).

C одной стороны ты прав, теоретически два плюса не нужны на один узел, но если взять например головное устройства, там два плюса: один ACC, другой постоянный от АКБ, если убрать от батареи "+" то ГУ будет работать только при включенном зажигании, и при заглушенном ДВС все настройки будут пропадать.

[!Lnur]

если взять например головное устройства, там два плюса: один ACC, другой постоянный от АКБ, если убрать от батареи "+" то ГУ будет работать только при включенном зажигании, и при заглушенном ДВС все настройки будут пропадать.

Не будет ГУ работать без постоянного плюса от АКБ.

[CODerSPB]

проблема в том, что в МСК никто даже браться смотреть не хочет, все к кому я обращался, к сожалению считают, что у них руки не из того места растут :-(

А сам?

[_Michail_]

В Положении P также звуковой сигнал и все . а какой рычаг блокировки?

На двери есть сдвижной рычажок, если заблокировать им дверь, тоже пищать будет.

[_Michail_]

Все верно, у головы два питания, одно силовое ACC и второе, не силовое, постоянное питание памяти.

[!Lnur]

А вот и не верно, там два питания, одно силовое постоянное, оно же память поддерживает, другое сигнальное АСС от замка зажигания приходит на базу транзистора на плате ГУ и разрешает "голове" включиться.

И по такому принципу построены все автомагнитолы (ГУ).

Сообщение отредактировал !Lnur: 14 August 2015 - 21:46

[_Michail_]

Может сейчас так строят Но в мое время ACC подключали к замку зажигания Классическая схема:

[!Lnur]

Посмотри внимательнее на свою схему:

Питание "BACK UP" через предохранитель 10А (не многовато-ли для поддержания памяти) ответвляется на BU и идёт на VDD REGULATOR, т.е. на источник стабилизированного напряжения. Отслеживаем BU - а это же питание POWER AMP!!!

А теперь следим за питанием от замка зажигания (ACC), а оно идёт только на ACC SENSE - как раз это транзистор, сигнал от которого идёт на SYSTEM CONTROLLER. Фсё! )))

[_Michail_]

Точно! Вот что значит 20 лет ремонтом не заниматься

[Uhich]

А сам?

А сам, не хочу :-)
тема ведь была, не "посоветуйте как решить задачу", а "кто может решить задача" А то вон советами, от электропривода левой раздвижной двери уже на ГУ перешли :-)

На всякий случай повторю вопрос топика: Есть люди в Москве или в Московском регионе, кто может починить дверь? Очевидно что нужен толковый электрик :-) Может кого-нибудь знаете, кто есть но он на форуме этом не появляется?

Сообщение отредактировал Uhich: 17 August 2015 - 23:22

[!Lnur]

Есть просто толковые ребята, разбиравшиеся с собственной машиной (дверьми), которые наверняка не откажут в помощи.
А то что придётся лезть в электрику я очень сомневаюсь.
Уж простите, соединить два оборванных провода за электрику не считаю.

[yago1102]

Нашел проблему ошибка 1234 ротор колеса в сервисе меняли подшипник видать поставили подделку хотя ступицу снимал магнитная лента присутствует буду заказывать новый подшипник

[_Michail_]

Хех, что бы починить дверь, нужно снять колесо

[yago1102]

Все abs погасла и все заработало просто криворукий мастер при замене ступичного подшипника сдвинул магнитное кольцо