[jouri]

В моем случае, как показала практика, датчик действительно сдох (наверное подошло время?!)

Для 40.000 км - рановато, скорее всего бензин. Да и бак до нуля лучше не осушать, а то и насос отправиться вслед за лямбдой согласно руководству по эксплуатации.

6. Все собираем в обратном порядке. Сила затяжки Зонда на глаз, со всей "дури".

Затяжка со всей "дури" - потом "Herr открутишь".

[werboid]

Там очень неудобно и рычаг короткий, поэтому со всей "дури".

[and_y]

Все оказалось "гениально и просто, Хомс" После замены Лямбды, чек погас через пару дней, но ошибка то осталась в ЭБУ и компьютер продолжал готовить смесь по средним показателям. Вчера сбросил все ошибки путем отключения "аккома" на 2 мин. И все заработало как часы. Все вышеперечисленные симптомы пропали.

Теперь с полной уверенностью заявляю, что универсальны лямбда-зонд Bosch 0 258 986 507 подходит к М5 и работает!!!!!!!!!!
Вот кстати код ошибки № Р0132 (Высокое напряжение в цепи Н02S11), который у меня был ""
Но абсолютно не факт, что при появлении данной ошибки нужно сломя голову бежать и менять лямбду. Необходимо сначала разодраться в причине появления данной ошибки. В моем случае, как показала практика, датчик действительно сдох (наверное подошло время?!)

Подробней о замене датчика.
1. Снимаем верхнюю пластиковую крышку двигателя (по схеме № детали 10-2F1).
2. Отсоединяем разъемную колодку датчика (по схеме № детали 18-861B) (
3. Откручиваем четыре болта крепления (по схеме № детали 90794-0612) и снимаем кожух 13-390D.
При съеме кожуха необходимо соблюдать осторожность, чтобы не перерезать ничего острыми его краями. Путем многочисленных поворотов в разные стороны кожух вытаскивается через верх. Довольно плотненько и неудобно, но все-же можно вытащить. Конечно если есть специальный съемник возможно и не надо снимать кожух. У меня же в запасе не было даже рожкового ключа на 22 и я пользовался шведками.
4. Откручиваем сам зонд. Резьба обычная - правая, прилагаем довольно большое усилие, после срыва с места откручивается пальцами.
5. Перепаиваем старую колодку подключения к новому Bosch зонду. В комплекте идет подробнейшая инструкция обязательно ознакомтесь с ней до момента принятия решения о замене. При выполнении этапа № 9 по инструкции, соединение проводов производятся специальными серыми разъемами, я не стал доверять такой конструкции и по старинке воспользовался паяльником. Все остальное строго по описанию!!!
6. Все собираем в обратном порядке. Сила затяжки Зонда на глаз, со всей "дури".
7. Не забываем сбросить код ошибки, в противном случае некорректная работа двигателя.

P.S. Желаю Всем вечной работы родного лямбдо-зонда !!!
Если возникнут вопросы, отвечу.

Спасибо за информацию, но в родном 5-ть проводов. А этот датчик имеет 4-ре. Пятый провод просто игнорируется? Этот тот который чёрный?

[Tkach]

Меня тоже сегодня обрадовали !

На Mazde5 2011г.в. пробег 80 000 накрылся кислородный датчик, эксплуатировать машину не желательно

Обещали поменять бесплатно по гарантии ..., но через 3 недели (чему я не удивлен, т.к. магнитолу мне три месяца меняли),

на форуме где-то я описывал эти Маздоприключения.

Выход у меня один найти этот датчик и поменять самому или брать машину в аренду.

Поискал по интернету, не так его просто найти.

Просьба: Ни подскажет ли кто-нибудь, где его можно срочно найти и поменять, заранее спасибо !!!

[007gk]

Каталожный № датчика скажи ... подумаем как решить вопрос ...

[MSlav]

Если временно то можно уж и без датчика поездить, вернее с неисправным датчиком.

[zloybubu]

Друзья, так в итоге кто-нибудь смог найти вменяемый по цене аналог для 5-ти проводного датчика?

[zloybubu]

Отвечаю сам себе. К сожалению, в росийских каталогах, кроме родных датчиков от Mazda и одного, еще более дорогого от Blue Print ничего сходу не находится. К счастью, не только могуча руски языка знать афтар этага саабщениа, и потому по американским сайтам исходя из требуемой машины были найдены следующие замены: DENSO 234-5040, DENSO 234-5015, Bosch 15788, Airtex 5S10017, Walker Products W0133-1894340, Walker Products 250-25029, BORG WARNER OS2500, WELLS SU11470.

Причем, некоторые из них помечены как на матрешку 3, некоторые как на мазду 5, но по разъему все одинаковы, и надеюсь, что работать должны нормально и в наших машинах, хоть у американской мазды нужного мне 2008 года двигатель 2.3L, а не 2.0L. В России подобных датчиков, за исключением Bosch нет, но его покупать нецелесообразно, т.к. он не дешевле родного.

Однако, один из упомянутых выше Denso был найден на распродаже в одном из американских интернет-магазинов по смешной цене в 110 долларов, и сейчас находится в процессе доставки в Россию через посредника по пересылке почты из США, т.к. магазин не умеет отправлять в другие страны. Как датчик придет, отпишусь, как он заработает.

Было бы здорово, если кто-то из сведующих людей мог пояснить, почему в российских каталогах нет подобных замен от Denso, и можно ли попытаться найти кросс-каталог между американским Denso и европейским.

Сообщение отредактировал zloybubu: 27 September 2013 - 06:42

[zloybubu]

Небольшое обновление. Через две недели ожидания из магазина <noindex>http://www.carpartkings.com/</noindex> пришел датчик DENSO 234-5040 (похоже, он там был последний, и остались только более дорогие DENSO 234-5015). Впрочем, 5040 я находил еще в нескольких местах, так что поискать можно. Поскольку магазин напрямую в Россию не доставляет, я воспользовался сервисом <noindex>http://pochtoy.com/</noindex> (не реклама, просто знакомый рекомендовал, аналогичных сервисов море).

При рассмотрении тела датчика на нем обнаружились логотип Mazda, и part number B5LF3T-18801. Не нашел такого ни в каких каталогах. Разъем такой же, длина провода такая же, еще дополнительно около разъема надет толстый кембрик, чтобы предотвратить перетирание проводов об металлическую площадку, на которой закреплен разъем (конструктивный косяк наших машин некоторых годов).

Датчик установлен, check engine погас и пока больше не загорался. Денег на детальное сканирование машины тратить не охота. Оценить изменение динамики сложно, т.к. в этот же день поставил шипованную резину, и динамика резко ухудшилась несоразмерно эффекту от кислородного датчика.

P.S. Mazda и Denso незачет за отсутствие кросс-каталога на этот 5-ти проводной датчик, а также за отсутствие этого датчика в продаже в России за вменяемые деньги.
P.P.S. Во время выполнения этих работ нашлась сильная течь верхнего сальника рулевой рейки, настолько сильная, что бачок гидроусилителя оказался пустой (а проверял я его пару дней назад), что повлекло скоропостижное опустошение моего кошелька еще на несколько тысяч рублей за снятие-установку рейки с целью замены сторублевой резинки. Матерки к вечеру закончились.

Сообщение отредактировал zloybubu: 17 October 2013 - 05:18

[Dr_Dusty]

При рассмотрении тела датчика на нем обнаружились логотип Mazda, и part number B5LF3T-18801. Не нашел такого ни в каких каталогах. Разъем такой же, длина провода такая же...

Не правильно прочёл. На самом деле там выбито B5LF3T-188G1 . А искать надо LF3T188G1

Сообщение отредактировал Dr_Dusty: 17 December 2014 - 00:02

[Dr_Dusty]

Подбор датчиков Бош на Мазду - http://bishka.ru/cat...da_sonde/mazda/
На мою тупо выдаёт 4-хпроводный. На самом деле нужен пятипроводный.

[Dr_Dusty]

На сегодняшний день самое выгодное предложение от китайцев.


RUB 3 287,93 руб. RUB 1 644,50 руб. RUB 4 932,43 руб.

Стоимость Доставка Итог

http://www.aliexpres...6118561433.html

[Dr_Dusty]

А теперь и ещё дешевле, практически по бросовой цене.

1 639,87 руб. / шт.

Доставка:
369,24 руб.в
Russian Federation службой China Post Air Mail
Расчётное время доставки: 15-50 дн. (Отправка в течение 25 рабочих дней)

Общая стоимость:
2 009,11 руб.

http://ru.aliexpress...1899222700.html

[Dr_Dusty]

В общем, через месяц приехала посылка с курьером от DLH. Внутри почему-то оказалось 2 датчика. Непонятно, но радостно.
Думал, куплю разрезную головку и поставлю. Но узнав цену на замену этого датчика в местном техцентре (200 рублей), решил не покупать эту головку. Редко требуется.
Заменили. Код ошибки сбросил сам. Пока больше не выпадала. При сбросе пользовался устройством ELM327 с блютус интерфейсом и программой Torque для Андроидов. Не знаю про расход, (проехал мало), но движок холостые держит по-стабильнее (по тахометру программы).
В целом, впечатление о датчике крайне положительные. Расчувствовался, поставил продавцу аж 5 звёзд.
http://imglink.ru/sh...208092d3c55e119
http://imglink.ru/sh...a17940f1e83a57d

Сообщение отредактировал Dr_Dusty: 17 July 2014 - 17:08

[All217]

Dr_Dusty огромное спасибо, за готовый вариант по датчику.
Вот так это выглядит сегодня: http://ru.aliexpress...1899222700.html
Обошлось 2300р (с доставкой, ждал две недели), + установка в сервисе - 500р. Ошибку сбросил пока все нормально, как и сколько проходит потом отпишусь.

[_Michail_]

Смишно выглядит

2,0 передней дямбда-зонд/lfl7- 18- 8g1b/lfl7188g1b/lfn7188g1/lfn7- 18- 8g1/formazda 3 2,0 lfront датчик кислорода lfn7- 18- 8g1/lfn7188g1

[Poxmax]

Всем доброго времени суток! Появился повод реанимировать тему.
История такая - сканер показал ошибку <p0130 подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 - неисправность электрической цепи>. На сервисе предложили только замену самого датчика.
Датчик на двухлитровый движок пятиконтактный, оригинал - LFL7-18-8G1C.
Полторы недели занимался мониторингом магазинов запчастей на предмет наличия аналога от NGK. Ура! датчик появился во всех магазинах, заказал, два дня ожидания, заменили за 5 минут (цена вопроса 3900 против 14000 за оригинал).
С помощью сканера и приложения стер ошибки, однако при следующем запуске ошибка снова появилась.
Специалисты говорят, что мазды этих годов (2008 +/-) грешат проблемами с электропроводкой.
Так вот, пишу я сейчас эти строки и думаю - в ошибке же все черным по белому написано "... неисправность электрической цепи". Видимо действительно, искать надо от "мозгов" до датчика.

Уважаемые, сталкивался ли кто с подобной проблемой?
Может у кого соответствующая электрическая схема завалялась.

Сообщение отредактировал Poxmax: 03 April 2016 - 21:02

[Creater]

Ну так решил проблему или нет?

[Creater]

Здравствуйте всем.
Загорелся чек. Компьютер показал ошибку 0134 - нет активности 1 лямбды.
Чек пару дней горел, потом погас. Потом опять загорелся. Только собрался с али выписать, опять погас.
Проверил - опять та же ошибка. Осцилограф ничего не показывает. Цешкой можно только цепь подогрева проверить.
Как можно на 100 проц. убедиться, что сама лямбда сдохла?
Напоминаю - 1-я лямбда на 2-х литровом двигателе 5-ти проводная. Только под заказ, за немалые деньги.
Кстати, у примаськи - 4-х проводная. На каждом углу продается...

Да, еще... Внешне двигатель никак не реагирует на проблему. Холостые обороты в норме. Динамика не изменилась.
Расход, по компу, увеличился на 1.5 литра. В натуре не измерял. Загорится лампочка залью 10 литров из канистры.
Посмотрю...

Сообщение отредактировал Creater: 03 July 2016 - 09:14

[Ronen]

Откручивать лямду, если черная, то уже отслужила своё.