[алексс]

Скажи вот ты менял зад нею подвеску. У нас на маски нижние рычаги цельные не отлегулируешь развал только сход. Не пробовал с регулеровкой поставить нижние . Как на 6 модели.уних зад. И сход и развал есть. А то мне не ндравитца что задние ка леса не ровно стоят. С наклоном.

[Ronen]

Задние колеса всегда такими будут, а вот когда загрузка полная, они уже прямо смотрятся.

[CODerSPB]

За качество того что лежит в коробочках Лемфордера отвечает ZF, а это серьёзная контора.

Случайно попалось на глаза в инете:

21 марта в Учебном центре ЕвроАвто прошел технический семинар ZF.
Петр Корнилов, инженер по техническому обучению и поддержке ООО «ЦФ Руссия», рассказал участникам о строении подвески и рулевого управления Lemförder, амортизаторов и сцеплений SACHS, а также дал ценные рекомендации по их диагностике.
В начале мероприятия ведущий поделился последними тенденциями на рынке запасных частей. Так, производители амортизаторов борются за снижение веса деталей и расхода топлива, улучшение управляемости. А компания ZF в ближайшее время выпустит на российский рынок новую линейку усиленных амортизаторов и сцеплений под брендом Sachs Performance.

отсюда

[алексс]

Это понятно. Ну не красиво это кагда колеса криво стоят. Вот бы узнать длинну тяги которая регулируется и сравнить с нашей. У 6 модели ровно стоят из за этих тяга.

[Ronen]

У меня была мазда 6 универсал, тоже было небольшое отклонение задних колес и так было продумано производителем.

[!Lnur]

Тяга, которая регулировалась у Мазды-6 - малый нижний поперечный рычаг задней подвески - "косточка" - длиннее чем у Мазды-3/5.
Эта тяга была регулируемой не долго, со временем её тоже заменили нерегулируемым рычагом.
Насколько я понимаю она соответствует рычагу подвески на Форд Мондео/S-Max.

Есть много решений по замене "косточки" на регулируюмую - это и самоделки и имеющиеся в продаже специально изготовленные для Форда Фокуса/Мазды-3/5 рычаги, например:

или на замену серповидного рычага:

[!Lnur]

Вышеупомянутые мною тюнинговые регулируемые рычаги неприлично дороги, но есть хорошая новость: в продаже появились относительно недорогие регулируемые серповидные рычаги под маркой FENOX артикул CA21033. В автодоке цена около 2000 руб/шт.

https://yandex.ru/im...c...&rpt=simage

Сообщение отредактировал !Lnur: 16 May 2016 - 08:40

[detalex]

Вот собственно наш рычаг на руках, выпресовываем старый разорванный и впрессовываем новый сайлентблок

Роман, подскажи артикул сайленблоков или самого продольного рычага. Оригинальный каталог не работает, не могу найти.

[annik]

Сайлентблок продольного рычага: C2Y62846X. Рычаг целиком новый дорого выйдет:C236-28-250C-левый, C236-28-200C-правый. Если сломался, лучше поискать б/у.

[!Lnur]

Рекомендую для продольного рычага сайлентблок SIDEM 803900, себе брал. У него немного другая конструкция, усиленная.
Sidem заслуживает доверия т.к. является поставщиком конвееров французских автопроизводителей.

Вроде и LEMFORDER 3683101 по фото выглядит похоже (усиленно).

Сообщение отредактировал !Lnur: 16 July 2016 - 19:24

[sanih]

У SIDEM много подделок будьте внимательней, мне пришли косточки заднего стабилизатора обе разные абсолютно. Вернул назад, заказывал через Емекс

[!Lnur]

Привет!
Подпружинные рычаги на фокусах бывают 2-х типов - прямые и гнутые, отличаются они из-за разной стыковки со стойками стабилизатора поперечной устойчивости. На Маздах прямых не бывает. Гнутые подходят как родные.
Если сомневаешься в выборе, то бери те что подходят на С-Мах, они тоже только гнутые были.

Артикул 1548460

[!Lnur]

Я ставил 1548460, потому и пишу о них.

Рычаги мазды 3 и 5 полностью идентичны друг-другу (и фокусу + С-Мах-у).
Различные артикулы только из-за того что рычаги производят в разных регионах на нескольких заводах. Но документация на изготовление (ТУ) у всех одна.

[жура]

Я поменял все сайленты передней и задней подвески на полиуретан и ниразу не жалею. Ценник на всю машину вышел 6000 с копейками. Работа своя. С задними подпружинными дольше мучался, сам рычаг согнут из листового металла и выдавить из него сайлент не получится, погнется рычаг. Поэтому между боковыми стенками рычага вокруг сайлента в упор вставил сектор от трубы, чуть больше 180 градусов резал, и прихватил точками сварки. После этого выпрессовался как по маслу.

[Vovan engineer]

ДОброго дня,

приговорили сайлентблок заднего подпружиненого рычага, нашел его номер текущий C29128300C
цена не порадовала (
искал альтернативы - пишут про форд фокус 2 - но это ставят в основом на mazda 3, а у нас с ними разные номера этих рычагов, т.е. не понятно вообще
будет ли у нас взаимозаменяем этот рычаг с трешкой в оригинале, а то купишь - а потом окажется что отрегулировать не удастся.

Сайленты перепресовать - кто что ставил ? или может есть рычаг который наверняка пойдойдет, а может на разбор ? что посоветуете ?

https://www.autodoc....16/mzabmz3rkit/

[annik]

И вам здравствовать. За почти три года присутствия на форуме так и не удосужились поздороваться. Да, и чем же хорош ваш посыл к фебесту? Спешу сразу разчаровать, что сайлентблоки этого производителя полное гумно. Я их менял горстями каждые 5-10т.км, поэтому не советую никому.

[Mazda72]

Добрый день.
Прошу подсказать какие сайлентблоки нижнего поперечного рычага C291-28-300C предпочтительно установить?
Вариантов более десятка, читаю отзывы и по каждому много негатива. Есть у кого опыт использования этих деталей?

[!Lnur]

На нижнем поперечном рычаге 2 сайлентблока. Один из них как ни крути нормально не запрессуется. Попытки менять сайлентблоки в нижних поперечных рычагах все равно приведут к их замене через непродолжительное время. Так стоит ли терять время и деньги?