[Alexan]

Ближний свет хочеться реульнуть чуть повыше! Всех-ли устраивает ближний по высоте? Зная, что регулируеться автоматом (по япончески), интересно можно-ли подкорректировать угол наклона ручками (по социалистически)?

[олег]

Меня вроде устраевает, посмотри сзади фары должны быть регулеровочные винты

[Join11]

Автоматический корректор фар только в ксеноновых штатных фарах.
Галогеновые регулируются винтами, с помощью крестовой отвертки.
По моим ощущениям, чтобы не ослеплять встречных, граница света и тени (левый край каждой фары) должна быть метрах в 20-25 от машины, а лучше настроить по стенке с помощью рулетки в соответсвии с сервисным мануалом, благо щас на улице темно...
Уважайте встречных....

[togo]

Ближний свет хочеться реульнуть чуть повыше! Всех-ли устраивает ближний по высоте? Зная, что регулируеться автоматом (по япончески), интересно можно-ли подкорректировать угол наклона ручками (по социалистически)?

Поднять иногда конечно хочется, но с другой стороны, когда далеко не видно, то стараеся ехать немного медленнее, а это, в принципе, улучшает безопасность на дороге.
А вообще, привык уже.

[Alexan]

Насчет безопасности, эт верно..., но ночью в свете ближних фар (по трассе) на скорости что 100 что 140 км/ч времени на реакцию больно мало, а "ковылять" тише не получаеться (уж больно наши "ласточки" АэроДинамичны :wink: ), пару раз из-за недостаточной видимости (как мне кажеться), с трудом выруливал (позновато высвечивал)! И дело скорей всего в автонастройке фар (верно для версий с ксеноном), тк замечал, что высота света меняеться в зависимости от положения машины до запуска двигателя (подъем, спуск)! Скоре всего не лечиться..., из-за отсутствия постоянства

[togo]

Я тоже думаю, что не лечится, т.к. высота света настраивается в зависимости от загрузки автомобиля. На скорости 100-140 км/ч, если фары немного поднять и таким образом получить еще пару метров, ... не знаю, спасут ли они тебя. А в принципе, насколько высоко поднять фары, это всегда компромис, между тем как тебе видно и как ты слепиш других, и если инженеры завода действительно над этим работали, то может просто положиться на них?

[Павел (Одесса-Киев)]

Ксенон с автокорректором также регулируется на фаре: голубые пластиковые барашки под крестовую отвертку или шестигранник (6-ка). На правой хорошо виден, на левой – нужно открыть предусмотренную для этого «дверцу» в черном пластиковом кожухе (нашел это удобство только во 2-й раз). Регулировал сам - были сильнее завалены, чем положенные -1,2% - около -1,5-1,6%.Хотя с установкой на этот угол (-1,2%) ожидаемые 62,5 м ближнего света не получается (высота центра фары ~75 см). Но стало значительно лучше. Еще корректор сильнее заваливает вниз, чем требуется при нагрузке. Надо еще там поковыряться..

[PERESVET_]

Мне производили регулировку света по гарантии на БОШовском стенде.
Пучки света стали светить не по японски в лево.
При регулировке просил повысить уровень верхней границы света. Результат отличный! Ксенон ОЩУТИМО стал "ксенонить" дальше и освещать значительный кусок правой обочины.
Встречных водителей не слепит как ранее отмечалось))

[Павел (Одесса-Киев)]

А как ведет себя корректор? У меня, например, сильнее заваливает вниз, чем неоходимо и ожидаешь при нагрузке 3+ чела.. (1-2 - нормально). В районе задних колес под машиной чего-нить колдовали?

[Alexan]

Мне производили регулировку света по гарантии на БОШовском стенде.
Пучки света стали светить не по японски в лево.
При регулировке просил повысить уровень верхней границы света. Результат отличный! Ксенон ОЩУТИМО стал "ксенонить" дальше и освещать значительный кусок правой обочины.
Встречных водителей не слепит как ранее отмечалось))

Если не трудно в двух словах, какую причину по поводу света выдвинул и сильно-ли диллер упирался про гарантию? Больно хотса световое пятно приподнять (без ущерба для уважаемых мной встречных водителей :wink: ), а платить за енто хотса не больно!

[PERESVET_]

Сразу со старта к главному инж.гарантийщику (не к мастеру,приемщику,электрику)
Инж.гарантийщику
Шо за дела товарищь? "За шо мы мерзли на Майдане?"
Машина продана без полнообъемной предпродажгой подготовки!
По какой причине не выполнены регулировки головного света в соответствии с национальными требованиями?
--За шо йа вам уплатил такие шальные деньги?

По какой причине левая обочина освещается значительно эффективней чем правая?
По какой причине мой новый автомобиль ослепляет водителей встречного потока?
По какой причине новый (СЭРТЭФИЦИРОВАННЫЙ для нашей страны)))) автомобиль не соответствует требованиям?
-По причине настроек головного света под левостороннее движение.

Как проходить техосмотр?

Требую незамедлительно устранить неисправность путем регулировки головного света!

Короче машем нежно шашкой ...даем 100 рублей электрику и ощущаем радость от хорошо настроенного ксенона светящего не "в пол" ))))

[Павел (Одесса-Киев)]

Ксенон с автокорректором также регулируется на фаре: голубые пластиковые барашки под крестовую отвертку или шестигранник (6-ка). На правой хорошо виден, на левой – нужно открыть предусмотренную для этого «дверцу» в черном пластиковом кожухе (нашел это удобство только во 2-й раз). Регулировал сам - были сильнее завалены, чем положенные -1,2% - около -1,5-1,6%.Хотя с установкой на этот угол (-1,2%) ожидаемые 62,5 м ближнего света не получается (высота центра фары ~75 см). Но стало значительно лучше. Еще корректор сильнее заваливает вниз, чем требуется при нагрузке. Надо еще там поковыряться..

Уточняю:
Наиболее плотно пытался разобраться с настройкой и регулировкой света: для 1-2 отрегулировал нормально, а 3 и более тела - корректор перегибает вниз.
Согласно фолианту - разбег корректировки по высоте лежит в пределах: -0,567% - -1,43% ("схема" стр.400 09-18-6 WM-09). Пальцем в небо!!! Второй раз, когда себе подстраивал, интуитивно вышел почти на 1-е (~-0,6%) значение. Стало значительно лучше!!! И не слеплю.. Свою значительную лепту вносят еще датчик положения кузова (на задней подвеске) и датчик скорости. 1-й можно(?) обнулять, но регулировать, похоже, не получится..
Так что -0,567% - ксенон ксенонит и не слепит, и все довольны...
А противотуманки вообще изначально завалены вниз - почти -2%. Может в этом кроется причина их крайне низкой эффективности? Всегда встречал -1,2% - 1,3% с учетом их нижнего расположения. Но есть возможность их регулировать.

[Alexan]

Сразу со старта к главному инж.гарантийщику (не к мастеру,приемщику,электрику)
Инж.гарантийщику
Шо за дела товарищь? "За шо мы мерзли на Майдане?"
Машина продана без полнообъемной предпродажгой подготовки!
По какой причине не выполнены регулировки головного света в соответствии с российскими требованиями?
--За шо йа вам уплатил такие шальные деньги?

По какой причине левая обочина освещается значительно эффективней чем правая?
По какой причине мой новый автомобиль ослепляет водителей встречного потока?
По какой причине новый (СЭРТЭФИЦИРОВАННЫЙ для нашей страны)))) автомобиль не соответствует требованиям?
-По причине настроек головного света под левостороннее движение.

Как проходить техосмотр?

Требую незамедлительно устранить неисправность путем регулировки головного света!

Короче машем нежно шашкой ...даем 100 рублей электрику и ощущаем радость от хорошо настроенного ксенона светящего не "в пол" ))))

Спасибо за инструктаж! Попробую прокотать схемку у себя по месту! (К сожалению про майдан придеться умолчать) :wink:

[PERESVET_]

В районе задних колес под машиной чего-нить колдовали?
***************Регулировка света производилась только в подкапотном пр-ве. При полной загрузке автомобиля авт-я коррекция положения света отрабатывается электроникой отлично.

[ppppp]

Вообще-то фары с завода отрегулированы по стандартам (на специальных стендах). Дополнительно к этой регулировке существует электрокорректор, каждое из положений которого применяется в определенных условиях (читай руководство пользователя).
Учтите, что задирая пучек света еще выше, Вы тем самым повышаете количество света, попадающее в глаза встречным водителям.
Не лукавьте, готовясь задрать ближний без опасности ослепления встречных, - этого не избежать. Другое дело, что встречные никуда не денуться и обматерив Вас в три этажа, поедут дальше, "привыкая к темноте ...". Сам постоянно "натыкаюсь" на встречных прущих с дальним и положивших на всех и вся (ничего, живой еще, слов только не хватает). Не уподобляйтесь им, пожалуйста!

[Павел (Одесса-Киев)]

А откуда тогда взялись машины с самурайским распределением света?
И стандарты настройки имеют допуски (в данном случае достаточно большие) - взяты из мануала Мазды по ремонту и обслуживанию, ссылка на который есть на этом сайте. См. сообщения выше :roll: На заводе свет заваливают вниз (-1,43%), но позволяют поднимать до -0,567% для машин с автоматическими корректорами. :shock:
Отакэ!!!

[Павел (Одесса-Киев)]

А как ведет себя корректор? У меня, например, сильнее заваливает вниз, чем неоходимо и ожидаешь при нагрузке 3+ чела.. (1-2 - нормально). В районе задних колес под машиной чего-нить колдовали?

Данную проблему решил самостоятельно при прохождении ТО-40ткм: оказался загнут кронштейн регулятора на задней подвеске - он тонковат и податлив, легко изгибается пальцами - вероятно был согнут при парковке (штурме) задом плотного сугроба. Подсмотрел оный на свежей машине (одновременно обслуживалось 5 шт М5) и легкой манипуляцией привел к надлежащему положению.
Теперь все О.К.!!!

[sergei]

народ у меня не ксенон , но салоне имеется вертушка с слевой стороны крути и подымай свет-4 положения.

[Alexon]

Не "подымай" а опускай :roll: !!

[ppppp]

Данную проблему решил самостоятельно при прохождении ТО-40ткм: оказался загнут кронштейн регулятора на задней подвеске - он тонковат и податлив, легко изгибается пальцами - вероятно был согнут при парковке (штурме) задом плотного сугроба.

Что-то я пропустил? Свет передних фар и задняя подвеска - какая связь?