[Cat]

собсна у меня новая пятка...

недавно возиникла проблема несмотря на то что езжу много, стал садится в НОЛЬ аккум! за ночь...

на сервисе говорят заряжайте до полной типа 800 руб, а расходы и так уже писец два раза ангела вызывал... в общем в понедельник буду говорить с инженером про гарантии но обычные сервисмены (которые меняли замки и проверялли парктрони (стал глючить) ) сказали что инженер пошлет лесом... машине полгода а акб сдохла писец...

[Max-Oks]

После долгой езды, когда аккум наберет энергию, сделай следующее.
Отсоедини клемму аккумулятора и измеряй потребляемый ток. Его значение не должно превышать 30-45мА. В зависимости от типа сигналки.
Если значение тока примерно равно указанному или ниже, то АкБ вышла из строя - гарантийный случай. Дави на замену. Или, не портя себе нервы и экономя свое время, пойди и купи новый.
Если значение тока значительно выше, то надо разбираться, что же, кроме сигналки и BCM (контроллер причмандалов кузова) подсоединено напрямую, минуя контакт ключа зажигания.
Вполне возможно, что что как раз и парктроники подсоединили напрямую. Для этого найди центральный модуль и выдерни из него разъем питания. Ток стал меньше - то вся вина сервисменов, что поставили тебе парктроник.

Примечание. Непосредственно перед измерением тока необходимо на несколько секунд прикоснуться клеммой к терминалу, чтобы прошла зарядка всех возможных конденсаторов. А иначе можно вывести из строя миллиамперметр.

[Cat]

мммм вопросов несколько
1. как измерить айфоном макбуком потребляемый ток? а сори еще есть отвертка
2. что это за цифры и что они значат?
3. на машине из допопв нистоит ничего даже защиты картера нет она у меня такая же как сошла с завода один в один, что отключать?
4. клема терминал конденсатор и милламперметр? это кодовые слова как приготовить бомбу?

ЗЫ я все понял спасибо, на самом деле уверен что все просто до тупости, они на сервисе когда делают то и прочую хрень в машине включают музыку а для этого надо включить зажигание и вот тут разрядки и начинются... а 20 минут езды до дома не спасают и в ночь машинка на холоде и влаге бздыкается...
а акум слабый потому как машина была выставочная и уверен что акум убит еще в торговом зале постоянными разрядками в ноль и зарядками от розетки...

[Max-Oks]

Тогда все понятно! Просто купи нормальный Аккум, а сервисменам скажи, что они - овцы!
А когда в сервис будешь ехать, то меняй предохранитель, что питает радио, на сгоревший! А если они его поменяют, или че замутят по этой программе дабы денег снять, то ты тут же и поймаешь их на разводе.
Скажи, что вас я об этом не просил.

[DCH]

В любом случае замерить ток. Хоть машина и выставочная, но за полгода убить АКБ в зале нельзя. Основная для него нагрузка - запуск двигателя. А в зале машину не заводят, да и в Евросибе у выставочных машин АКБ отключена.
Т.е. причины всего две:
1. Большой ток саморазряда АКБ - неисправна с самого начала.
2. Большой ток потребления бортовой сети - а тут надо мерить и искать.

[fotos]

Друзья,

после трех зарядок аккума дома за неделю, понял что что-то происходит
С учетом того, что ездит на ней жена, и время останова предсказать тяжело, нужно срочно отремонтироваться...
есть такие мысли:

1) сдох генератор, потому и не заряжает (цена вопроса 11 т.р. на эксист, очень не хочется верить)
2) растянулся ремень генератора, нужно поменять (подскажите код плиз, в каталоге нашел лишь какой-то один общий ремень на несколько валов, это он?)
3) сгорело что-то еще, т.к. недавно запускали движок "прикуриванием"

Лампа аккумулятора не горит.

Собственно, вопрос - на что больше похоже и если генератор то можно ли его восстановить ?

P.S.Сейчас сходил померял напругу - 12.7 на незаведенном, 14.8 на заведенном.
P.S.S. Летом поставил сигнализацию с автозапуском - может это быть как -то связано?

Сообщение отредактировал fotos: 30 October 2012 - 23:24

[Karel]

Быстрее будет подъехать к любому автоэлектрику чтоб замерить напряжение которое выдает генератор. Или вставить в прикуриватель измиритель напряжения, там суть в том, что если нет достаточной мощности, то небудет гореть один из светодиодов. А ремень достаточно завести авто и посмотреть на частоту вращения, если проскальзывает, то это сразу стаёет видно . Еще может быть в предохранителе проблема.

[babay]

Мое предположение: 1.контакт клеммы, 2. сдох аккумулятор, я попробовал бы поставить другой акуум (с другого авто, если есть такая возможность)
http://www.avito.ru/...7%D0%B4%D0%B0+3
http://www.japancats...=...3&office=ru

http://mazda3.ru/boa...%F0%E0%F2%EE%F0

Сообщение отредактировал babay: 31 October 2012 - 00:39

[Сеттер]

Ну раз на заведённом 14,8, значит ремень нормально крутит генератор, генератор нормально выдаёт 14,8. Далее вопрос в хранении (АКБ), либо в утечке питания (например - пробой на массу).

[fotos]

А ремень достаточно завести авто и посмотреть на частоту вращения, если проскальзывает, то это сразу стаёет видно . Еще может быть в предохранителе проблема.

Я извиняюсь, в предохранителе чего??
Ремень на взгляд не проскальзывает.

[fotos]

Ну раз на заведённом 14,8, значит ремень нормально крутит генератор, генератор нормально выдаёт 14,8. Далее вопрос в хранении (АКБ), либо в утечке питания (например - пробой на массу).

Аккумулятор покупался меньше года назад, varta...эксплуатировался бережно.
У меня есть подозрение, что глючит все-таки какое-то реле или секретка новой сигнализации - и после того как я его снимаю и заряжаю - т.к. был уверен что он разряжен - происходит сброс сигналки и реле восстанавливается.
Для проверки этого в следующий фейл просто скину клеммы аккума и замеряю напряжение. Если будет 12.6 - значит это релюшки стопорят пуск.

[fotos]

Ну раз на заведённом 14,8, значит ремень нормально крутит генератор, генератор нормально выдаёт 14,8. Далее вопрос в хранении (АКБ), либо в утечке питания (например - пробой на массу).

Как проверить пробой на массу - напряжение между "-" аккума и корпусом ?

[Димка]

Доброе утро. По поводу генератора- при нормальной работе должен выдавать 13,8- 14,2В. Если АКБ так быстро разряжается, то можно засечь и обычным тестером. Подключите к отключенной АКБ тестер и посмотрите показания, если АКБ умер, то показания потихоньку будут идти к нулю. Далее тот же замер при вкл. сигнализации. Если это не помогло, то уже понадобится другое оборудование. Искать проблему надо начинать с простого. Удачи.

[Сеттер]

Сам потихоньку отвечаешь на свой вопрос ( а так и бывает: постапенно, методом исключенияи) Хорошо бы АКБ всё же проверить, для этого есть нагрузочная вилка ( на любом сервисе или просто у продавцов). Это для чистоты эксперимента, да и на АКБ даётся гарантия.

Как проверить пробой на массу - напряжение между "-" аккума и корпусом ?

А утечку/пробой на массу следует искать в сети и потребятелях. Если потребители не колхозного производства, то утечка В НИХ мало вероятна, а вот неграмотный монтаж - первая причина. Мне, например Кунцевские халтурщики под маркой ОД, устанавливая парктроник, умудрились накосячить аж два раза: 1. плюс прикрутили к зад.ходу так, что всё размоталось, чуть не искрило, 2. концевики из кузова за бампер выпустили в просверленное в железе отверстие без всякого уплотнения - провода просто болтались в дырке. Хорошо, что случайно обнаружил, т.к. изоляция проводов была уже достаточно потрёпана.
ПиСь. А вот контакт "-" аккума и корпусом, а так же двигателем, должен быть очень хорошим и толстым, и за этим то же надо присматривать

[fotos]

Нагрузочной вилкой никто не может поделиться? Что-то за 2р не очень комильфо для одного раза покупать.

[fotos]

Спасибо всем ответившим, замерил утечку (110 мА), результат - дохлый аккумулятор.

[al4630z]

За две с половиной недели высадил два аккумулятора. Ток утечки 35мА, напряжение заряда 14,6в. Уже собрался за новой батарейкой.

Около двух месяцев ксенонка лежала в бардачке на замену - был случай потухания и малинового свечения при температуре -10 и ниже, потом вроде не повторялось. Оказалось лампа стробоскопила при движении, вся энергия на розжиг уходила. После замены лампы тут же ощутимо веселей заводиться стала. Сегодня -28 завёлся спервого раза.

Мораль - меняем лампы при первых проявлениях их кончины.

[vitalson8]

Всем привет! Возобновлю тему в связи с проблемой,стал разряжаться АКБ. Последние приблуды что установил,до них не замечал данной проблемы,это датчик дождя-света и вот это изобретение USTAS За 3-4 дня простоя напряжение падает с 12-14V до 8-9V Чем это может быть вызвано????? Всем спасибо

[!Lnur]

Замеряй ток утечки в режиме стоянки и отключая по очереди подозрительных потребителей выявляй прожорливого.

[vitalson8]

так сегодня и сделал,нашел потребителя в 0.30-0.40 А это предохранитель ROOM(15A) отвечает за плафоны освещения и ЕЩЕ какие то эл.цепи. Так вот отключал по очереди каждый плафон изменений не вижу(обжора не перестает),буду смотреть ,что еще пропало(т.к. предохран. я снял)