[bsv]

Доброго времени суток!
Хочу спросить: сталкивался ли кто-нибудь с заменой пыльника на правом приводе (2,0 литра, бензин, МТ, дорестайл)?
Дело в том, что при определённых обстоятельствах проткнул пыльник на внутреннем шрус правого привода. Заметил сразу, так что грязь не попала.
Вроде бы пустяковая проблема, но... Каталог запчастей говорит, что правый привод неразборный и не предлагает вариантов пыльников и гранат на замену.

Решил поискать замену в интернете по опыту других владельцев Mazda и наткнулся на форуме mazda3 на описание похожей проблемы... без адекватного по стоимости решения...
По данным форума mazda3 и словам СТО, в которые обращался, внутренний шрус заводским способом толи "завальцован", толи ещё как, но, в общем, не разбирается.
Внешний, по логике, разборный. Но, ни один из СТО-шников не берётся гарантировать исправность ШРУСа после разборки.

ОД предлагает замену привода. но так как авто уже не гарантийный, это решение не кажется мне удачным (цена более 30 тыс.).

Как решить проблему замены пыльника:
1. Только заменой привода в сборе;
2. Установкой универсального сверхэластичного пыльника (но его у нас в городе нет до конца следующей недели, и надёжность вызывает сомнения);
3. Распиливанием внешнего ШРУСа, и подбором на его место аналога.
4. Разбором внешнего ШРУСа любой ценой.
5. ДРУГОЙ МЕТОД???

[BOMGARA]

Менял в своё время на своём примусе самостоятельно и ни каких проблем не было.
Купил универсальный пыльник, взял воронку (я её использовал как конус).
В общем снимал колесо и т.д. добрался до привода. Старый пыльник срезал и
по его размеру укоротил универсальный пыльник. Затем смазал воронку автолом
и надел на её узкую часть новый пыльник, приставил воронку широкой частью к
шрусу и тянул пыльник до тех пор пока он не перескочил через воронку и шрус
от себя хочу добавить что получилось не с первого раза
(вот таким не хитрым методом я натянул новый пыльник)
пись воронку подбирал так что бы широкая сторона воронки была чуть больше шруса.

[bsv]

Насколько хватает такого пыльника?
Я так понимаю, что он значительно тоньше и "нежнее" оригинала...

Кто производитель пыльника? (у себя в Новосибирске прошёл в субботу 3 крупнейших центра по продаже запчастей, так и не нашёл универсальных пыльников. более того, многие продавцы чуть ли не у виска крутили, когда я рассказывал о пыльниках, "натягиваемых" на гранату )

[BOMGARA]

Производителя я уже не скажу так как прошло много времени да и неозадачивался я этой фигнёй.
По поводу толщины пыльника сложилось впечатление что они были абсолютно одинаковы.
После замены отъездил 3,5 года проблем не было (из них одна поездка с Берлина до Новосиба и обратно).

[007gk]

Как решить проблему замены пыльника:
1. Только заменой привода в сборе;
2. Установкой универсального сверхэластичного пыльника (но его у нас в городе нет до конца следующей недели, и надёжность вызывает сомнения);
3. Распиливанием внешнего ШРУСа, и подбором на его место аналога.
4. Разбором внешнего ШРУСа любой ценой.
5. ДРУГОЙ МЕТОД???

Стучись в личку к CatDump-у ... гранату снять ему удалось , помню , мы даже более 1,5 лет тому назад созванивались по этому поводу ...
П.С. Пилить и натягивать ничего не нужно , но ШРУС очень неохотно спрессовывается ( по словам CatDump-а ... сам я этого пока не делал ... )

[BOMGARA]

Идею с натягиванием пыльника подсказал мне родственник (он кстати работает на мазде и таким способом они экономят время ).
Ну а так как гаража у меня нет а съёмников и подавно то идея с натягиванием пыльника мне понравилась . Да к тому же делал все
на паркплаце возле дома как говорится подручными средствами. Ну вот как то так
ПиСы Не в коем случае никого не агитирую я лиш ответил уважаемому bsv как я решить проблему замены пыльника

[bsv]

Спасибо за оперативную помощь!

Отписался и CatDump с просьбой поделиться опытом и параллельно подыскиваю универсальный пыльник. А то машина пока стоит без привода...

После решения проблемы обязательно отпишусь на форуме о путях решения.

[pur1]

Уважаемый земляк,я в эту субботу занимался именно этим вопросом.Правый привод -на котором стоит подвесной подшипник (его размеры62*28*16 ,6206.с4)полностью вытаскивается из коробки и достаточно просто разбирается,снимаются оба пыльника,внутренняя граната стоит на кольце,так же и наружная,обе гранаты тоже снимаются.Если у Вас возникли такие глобальные проблемы,то я Вам покажу механика который сделает все качественно и очень ответственно по разумной цене.Пишите мне в личку или на форум.

[bsv]

Правый привод я самостоятельно и достаточно легко снял. Проблемы возникли именно в процессе снятия ШРУСов.
Откровенно говоря, сам не проверял вопрос "завальцовки" (или ещё чего) внутреннего ШРУС (негде было помыть нормально руки от смазки.... ).
Но!!! На 2-х СТО мне подтвердили факт невозможности снятия внутреннего ШРУС, и предложили попробовать сбить внешний (правда без гарантий сохранения его работоспособности после). Одни даже попробовали его сбить, но ШРУС не поддался. Настаивать на более жёстких приёмах съёма я не стал (из-за отсутствия желания менять весь привод).
Не настаивал на разборе в том числе и потому, что уже прочитал об универсальных пыльниках и отзыв на форуме mazda3: http://mazda3.ru/boa...%EB%FC%ED%E8%EA и http://mazda3-club.r...showtopic=26293

Каталог на том же самом exist для привода на машинах с автоматом ничего не пишет о "неразборности" привода. Для механики ситуация более сложная http://www.japancats...p;GroupId=2510A.

Уважаемый, pur1, Если у Вас есть опыт снятия именно на механике, приму Ваши советы с огромной благодарностью. Если нет, всё-равно спасибо за желание помочь.

Буду благодарен, если сообщите контакты подходящего мастера.

Сообщение отредактировал bsv: 08 June 2010 - 20:08

[pur1]

СТО находится в Кольцово,оно там одно,фамилия механика прозаическая ШПАК АЛЕКСАНДР,лучше подъехать именно к нему,т.к. имеет богатый опыт.

[CatDump]

В моем случае (замена наружного правого пыльника):







УДАЧИ!

[bsv]

Уважаемый, CatDump!
К сожалению, так и не смог понять 2 пункта:

1) После выколупывания шариков пришлось выбить три "зуба" равномерно через 60 градусов (360:3) тонким, специально для этого сделанным зубилом
(есть варианты высверлить или сточить "обезъянкой").
2) Затем тремя "гвоздиками-штырьками" через эти отверстия вгоняем стопорное кольцо в его паз.

Был бы благодарен, если бы Вы описали процедуру несколько подробнее.

[bsv]

Как и обещал, описываю процесс замены пыльника на внутреннем ШРУСе правого привода.

Поскольку без особых усилий внешний ШРУС сбиваться с вала не хотел, решил оставить его в покое и снять внутренний.

Экспериментировать, сбивая внутренний ШРУС с вала, не стал.
Для извлечения сепаратора из "гранаты":
1. сточил круглым напильником заводскую завальцовку стакана (3 бугорка подряд из 6). После чего удалось вытащить сначала 1, а затем и все оставшиеся шарики.
2. легко разъединил стакан и вал, с посаженым на него сепаратором (нужно не забыть пометить маркером взаимное расположение стакана, 2-х частей сепаратора и, возможно, шариков).
3. Тоненькой отвёрточкой прижал к валу стопорное кольцо и выколоткой без особых усилий сбил сепаратор с вала.
4. Подобрал пыльник.
Стандартные пыльники резко сокращается после схода с корпуса "гранаты", при этом сепаратор достаточно сильно вылазит за границы стакана. Поэтому, мне показалось, что есть риск, что сепаратор будет рвать такие пыльники. Может быть, я опасаюсь зря, но быстро удалось найти пыльник, снимающий риск (с удлинённым широким кольцом) - Maruichi 05-418 (фирма 1-56 в Exist; Nissan - 39741-01E00, подходит к Sunny, Pulsar, Avenir).

5. Сборка в обратной последовательности.
Завальцовку восстановил крепкой отвёрткой. Боялся, что металл будет очень крепким, но зря. Получилось почти как было. Функционал восстановился полностью (сепаратор не вытаскивается).

Вот и всё. Остаётся надеяться, что положил нужное количество смазки. (у меня Workshop manual только на автоматную версию).

Описанная процедура позволяет менять также пыльник на внешней гранате (через внутреннюю).
Надеюсь, мой мини отчёт позволит кому-нибудь сократить время на поиск путей решения проблемы замены пыльников на правом "неразборном" приводе Mazda5 с МКПП.
Метод простой, а главное, абсолютно безопасный для жизни гранаты.


Всем спасибо за помощь!!!

Сообщение отредактировал bsv: 13 June 2010 - 21:19

[bva]

Менял в своё время на своём примусе самостоятельно и ни каких проблем не было.
Купил универсальный пыльник, взял воронку (я её использовал как конус).
В общем снимал колесо и т.д. добрался до привода. Старый пыльник срезал и
по его размеру укоротил универсальный пыльник. Затем смазал воронку автолом
и надел на её узкую часть новый пыльник, приставил воронку широкой частью к
шрусу и тянул пыльник до тех пор пока он не перескочил через воронку и шрус
от себя хочу добавить что получилось не с первого раза
(вот таким не хитрым методом я натянул новый пыльник)
пись воронку подбирал так что бы широкая сторона воронки была чуть больше шруса.

Оригинальный способ. Возьму на вооружение.

[STV]

Оригинальный способ. Возьму на вооружение.

...как я понял этот способ актуален для МКПП???

[Hooligan]

Подскажите, для АКПП, дорестайл, 2,3, американка правый привод разборный?

[Дядя Лёша]

предлагаю тему двинуть в - "своими руками"

[Сега-93RUS]

Порвался пыльник на наружней гранате, пробил по экзисту, только оригинал и стоит почти 3000руб, как-то жалко за резинку отдавать стока денег, может кто знает есть ли замена или может что подойдёт с русских авто.?

[Сеттер]

Покрути ка "Поиск", была же тема, где даже съёемая разинка-чулок предлагалась и многое другое обсуждалось.

[Сега-93RUS]

Ни хрена я не нашёл...