[creeps]

Блин, Ген, медведей на велосипеде обучают ездить! Я уж точно не хуже!

[007gk]

Когда-то в МАДИ обучал ребят этому делу ( в смысле , направил на обучение , а заодно , и сам с ними учился у ведущего специалиста в этой области проф. В.А.Янчевского ) ... Так вот ... зайцев ( стаю ) легче курить научить , чем постичь это искусство ( правильно ) ... Вадим Аркадьевич рассказывал как " подогнать данные под ответ " ( т.е. чего делать не нужно ) ... и как этим многие ( " суперспециалисты " ) пользуются ...

[creeps]

Ген, да успокойся, напугал ты меня, напугал! Даже пробовать сам никогда не буду! Даже с оборудованием, не то, что без!

[Сеттер]

А чегой то вы расшумелись? Ночь на дворе. В Кунцево мне меняли задние амы., я внимательно смотрел (понимая, что когда то придётся самому) - и ничего страшного не увидел.

[creeps]

А никто не шумит!

Просто Гена очень за меня переживает. Всей душой !

А менять я собрался подвеску целиком. В сборе. Амы, пружины, опорные и тд.

ПС: а можт у Бонда у самого руки чешутся? Так Ген, тащи прибор!!!

[Сеттер]

Удачи, мы за тебя будем болеть: "Шайбу, шайбу!!!" Шайбу не урони, чтоб головка в дырочку не проскакивала.

[creeps]

Ёксель! Исесьно! Мы за шайбой не постоим!

[007gk]

Просто Гена очень за меня переживает. Всей душой !
А менять я собрался подвеску целиком. В сборе. Амы, пружины, опорные и тд.

Вот именно , особенно после установки регулируемого спорткомплекта ... я бы случайному спецу установку углов колёс не доверил ( только проверенному , опытному ) ...

ПС: а можт у Бонда у самого руки чешутся? Так Ген, тащи прибор!!!

да сейчас это вовсе не прибор , а стенд ... хорошо бы попрактиковаться ...

[creeps]

Ген, пора уже определяться где практиковаться будем!!! (я серьёзно!)

[BKA]

 1fe0ffaeca222.JPG (34.26К)
Количество загрузок:: 321

[DEKO]

Собираю мешок сайлентблоков для этой операции (7шт. на сторону), как поставлю, напишу отчетец, в основном Lemforder, только один на поперечном-лодочке (ступичном) SWAG, MZAB (Febest) все настоятельно не рекомендуют - Китай, Lemforder - хорошо. Вообще по этому поводу куча инфы на ffclub,
стука у меня не было, но по диагностика показала отслоение почти всех сайлентов (кроме сайлентов на кривом - серпе), поэтому решил махнуть сразу все, рычаги по стоимости - совсем не бюджетно.

Сообщение отредактировал DEKO: 05 March 2011 - 12:56

[DEKO]

Вот

 ZR0908.pdf (737.75К)
Количество загрузок:: 226


и вот, например 

http://ffclub.ru/top...zab%3C/span%3E#

[Panther]

Тоже всё со стука сзади началось! Но звук какой-то "пластмассовый", а не "металлический"-поэтому, я реально думал, что-то из инструментов гремит или нечто в этом роде. Оказалось-4 втулки (перед и зад) и стойки стабилизатора - за всё с работой 12300 руб. (у официалов (Тула)+их запчасти). Мужики, нормально это или развод?

[All217]

1. Машинка на гарантии?
2.Резинки стабилизаторов у нас (тоже Тула),меняют как расходники за деньги,а вот "стойку"(она как то по другому называется) заднего стабелизатора мне меняли по гарантии.

[DEKO]

Вот, что получилось,

Фирма Код Описание Кол-во Цена Сумма Комментарий
Febi 30005 Гайка 6 25,84 155,04 Гайка M12*1,75
SWAG 50 92 4381 Болт 2 32,38 64,76 Болт M12*1,75 8,5
SWAG 50 92 9451 Болт 6 35,39 212,34 Болт M12*1,75 7,5
432,14

Lemforder 11021 01 Сайлентблок рычага нижнего заднего 2 188,43 376,86 Рычаг задний поперечный (лодочка) сторона развального болта, длинее на 2мм, тоцевать
SWAG 62 79 0010 Сайлентблок 2 258,91 517,82 Рычаг задний поперечный (лодочка) сторона ступицы
Lemforder 29794 01 Сайлентблок рычага заднего 2 496,3 992,6 Рычаг продольный
Lemforder 31938 01 Сайлентблок заднего рычага 4 157,77 631,08 Рычаг задний поперечный нижний (косточка)
Lemforder 31940 01 Сайлентблок рычага заднего 4 157,77 631,08 Рычаг задний поперечный верхний (серп)
Mazda BP4K-28-473A Шайба эксцентриковая 2 154,82 309,64
Mazda BP4K-28-66ZB Болт регулировочный 2 366,55 733,1
4192,18

Mazda C243-28-156D Втулка стабилизатора заднего 2 342,06 684,12
Mazda CC29-34-156C Втулка стабилизатора переднего 2 388,78 777,56
Delphi TC1419 Стойка стабилизатора заднего 2 526,81 1053,62
2515,3

Castrol OIL3220 Жидкость тормозная Response Super DOT4 1 л 1 300,17 300,17
Castrol OIL2502 Масло трансмиссионное Castrol SAF-XO 75W-90, 1л. 3 506,53 1519,59
Delphi TSP0325202 Фильтр салона 1 558,75 558,75
ChampionU831/606 Фильтр воздушный 1 376,42 376,42
Mazda 0530-05-TFE Масло моторное Mazda DEXELIA ULTRA 5W-30, 5л. 1 1390,86 1390,86
Mazda LF10-14-302 -9A Фильтр масляный 1 357,74 357,74
4503,53


Пробег на момент покупки 75тыс. (если не скручен)
Сайлентблоки серпа перепрессовывать не стали, болты и гайки - не пригодились, все открутилсь и так, за всю работу взяли 11,7 т.р., сюда еще входила диагностика двигателя по компьютеру (смущает повышенный, на мой взгляд, расход топлива), мойка и регулировка фар, подробную распечатку, что сколько стоит пока не получил, + развал после еще 1600 ре, но, я втречал информацию, что работа по перепрессовке сайлентблоков и установке рычагов в среднем, стоит 7-8 тыс.
У меня ничего не стучало, вроде, но диагностика у диллера и после, диагностика на этом сервисе показала отслоение сайлентблоков задней подвески (кроме серпа, говорят там все почти вечное),
поэтому решил ремонтировать перед тем, как ехать на развал, изменения - машина стала более упругая, что ли, но, не так, чтобы "небо и земля". Скрипы все ушли

[Panther]

Не, тачка давно не на гарантии! Ну чё напарили мне в Мазде как посленему лоху или всё тип-топ? Есть там малый вроде Алексеем зовут (слева под лестницей сидит) вроде так нормальный чел или раборки устроить?! (Тула) И кстати чё за прикол про бесплатую диагности ходовой?

[All217]

Привет Panther.
Так а в чем смысл разборки, ОНИ увидели износ резинок и их добросовестно поменяли ..., другое дело еслиб ты их купил ( - 20...35% от стоимости) сам в магазине и сам поставил, это бы обошлось процентов на 60-70 дешевле.
А в бесплатной диагностике, изюменка в том , что на любой бибике в подвеске есть проблемки, клиенту это объявляют он пару недель (если не сразу) зреет и сдаётся...
В общении там все ребята вроде как нормальные,если ты не выходишь за рамки их видения гарантии, НО вот по объёму работ ..., во первых определяются уже слесаря, а во вторых какие "инструкции" есть их они и придерживаются. У меня гарантия в по июль месяц, буду пытаться выжать из них по максимому ..., подвеска гремить ....
По резинкам стабелизаторов, перед немного не удобно менять, как минимум яма нужна ,но всётаки можно и самому, а вот задние, там и ребёнок управится ....
Вот отчеты наших умельцев: http://mazda5.ru/for...h...ost&p=47013

Сообщение отредактировал 007gk: 27 March 2013 - 20:21

[Panther]

Привет! Да, конечно можно всё самому поменять, но есть несколько но: 1. нету ямы (в квартире живу), 2. с работы прихожу в 8 а то и позже, а на выходных и поспать хочется, да и ребёнок считай целую неделю не видит. Но благо я себе новую работу нашёл с очень хорошей зарплатой и кучей свободного времени (главное результат), так что теперь на всё времени хватит! Спасибо за советы!

[DCH]

Да времени не так уж и много занимает. Во вторник вечером разбирал правую сторону задней подвески. До винтика. Причина разборки - развалился сайлентблок продольного рычага. Ну и заодно диагностика всего остального. Времени заняло 1.5 часа, без ямы, без подъемника. За неделю до разборки все болты обмотал бечевкой и пропитал соляркой, все отвернулось без проблем. Перепрессовал сайлентблок уже на снятом голом рычаге. Брал Febest, на внешний вид покрепче штатного. На оси сделаны "приливы", которые исключают смещение, что и произошло у меня.

А самое главное качественнее самого себя тебе никто не сделает.

Сообщение отредактировал DCH: 28 April 2011 - 10:07

[Павел (Одесса-Киев)]

+100500!!!

На днях разобралсо с "веселым" стуком в задней подвеске на малой скорости при проезде мелких неровностей...

Отличительная особенность этого стука - как бэ исчезал при нажатии на тормоз, но эту ситуацию достаточно сложно специально смоделировать и прочувствовать, тем более для задних колес, т.к. тормозное усилие назад меньше - "схватывают" позже.

Сами направляющие суппортов в нашем исполнении стучать не могут, т.к. двигаются в резиновых пыльниках-уплотнителях-направляющих, которые меняются, если совсем умерли/порвались (в моем случае были вполне живые/целые).

Причиной этому стуку оказались ослабевшие пружины суппортов - проволочки снаружи, видные ч\з диск. При "пальпации" даже без съема колеса чувствалась прослабленность наружных частей пружин, упирающихся в неподвижную скобу суппорта. При снятом колесе и воздействии/болтании подвижной части суппорта отчетливо был виден зазор между этими краями пружины и неподвижной частью суппорта, а должен быть стабильный "напряг".

Данный "прослаб" возник после нескольких переборок суппортов (колодки менял 1 раз, когда протачивали диски, еще раз сам мазал направляющие нормальной высокотемпературной керамической смазкой). Видно, эти не совсем кошерные манипуляции, в т.ч. и в моем исполнении, как-то неблагоприятно сказались на геометрии пружинок, что привело к их расслаблению.
Повозилсо с подбором правильного угла загиба пружины для обеспечения вышеназванного "напряга" - остановилсо на угле, ближе к прямому у краев пружинок (со временем есть смысл поменять эти пружинки, но у Мазды на них цена не совсем адекватная - $32-34 за пару, у Вектры С - $6-7 (даже если за штуку)). Перемазал еще раз направляющие керамической смазкой.

Всякий стук ПОЛНОСТЬЮ ИСЧЕЗ!!!

Такая же фигня может случиться и на передних суппортах - конструкция такая же, пружинки чуть мощнее и больше.

Так что есть смысл ЛЮБОЙ неизвестный стук в ходовой/подвеске начитнать искать, начиная именно с тормозных суппортов по предложенному мной алгоритму!!!

Сообщение отредактировал 007gk: 27 March 2013 - 20:22