Клиренс +30 мм опора пружин и опора аммортизаторов Увеличиваем дорожный просвет
#243
Отправлено 13 January 2013 - 02:22
Цитата(007gk @ 13.1.2013, 1:29) <{POST_SNAPBACK}>
Да, мудрёно как-то.
Большой энциклопедический словарь нам докладывает:
"ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ, расстояние от опорной плоскости до наиболее низко расположенного элемента конструкции транспортных, дорожно-строительных, сельскохозяйственных и других машин (напр., у советских легковых автомобилей 170-210 мм). Нерекомендуемое название дорожного просвета - клиренс."
А в этих интернетах целые войны идут между дорожным просветом и клиренсом, между методиками замера (чуть ли не у каждого производителя она своя)...
Какие-то оси, плоскости, полуцилиндры...

Или несколько точек замера, потом вычисления какие-то...

Русский язык предпочитаю беречь и использовать во всю его мощь.
Сказано ПРОСВЕТ, вот вам просвет:
#245
Отправлено 13 January 2013 - 12:08
Цитата(Гоша @ 11.1.2013, 18:07) <{POST_SNAPBACK}>
Да без проблем
..... иначе будет примерно 220 - 230 мм до порога.
..... иначе будет примерно 220 - 230 мм до порога.
МОЯ НЕОСУЩЕСТВИМАЯ МЕЧТА!!!!
По бордюрам бы лазил,как на своей бывшей 14, и горя бы не знал...
#246
Отправлено 27 January 2013 - 17:27
Когда менял трансмиссионное масло на яме, то при замере клиренса или дорожного просвета (меня этот термин больше устраивает) Намерил расстояние в разных точках от 140 до 160мм. Самая низкая точка, как я и предполагал, это защита картера двигателя (у кого установлена). Соответственно до вмешательства в подвеску расстояние составляло (примерно) 100 - 120мм. Потому я и ползал на пузе как крокодил
#247
Отправлено 22 February 2013 - 15:17
Вот и мне установили проставки. Теперь катаюсь свободно там, где раньше скреб пузом!
Проставки вот такие, наборчиком:
По результату замеров высоты получилось так же как у Гоши в сообщении:
Клиренс не померил - грязновато везде, чтобы под машину лезть. Самая нижняя точка у меня - защита картера довольно дурацкой конфигурации.
Пара фоток результата:
IMG_9471.JPG (532.14К)
Количество загрузок:: 141
IMG_9472.JPG (590.09К)
Количество загрузок:: 107
Проставки вот такие, наборчиком:
По результату замеров высоты получилось так же как у Гоши в сообщении:
Клиренс не померил - грязновато везде, чтобы под машину лезть. Самая нижняя точка у меня - защита картера довольно дурацкой конфигурации.
Пара фоток результата:
IMG_9471.JPG (532.14К)
Количество загрузок:: 141
IMG_9472.JPG (590.09К)
Количество загрузок:: 107
#248
Отправлено 22 February 2013 - 18:07
Вот и я сейчас склоняюсь к вопросу, что зря пружины покупал. Почему то не думал, что проставки могут дать такой результат. И по деньгам тоже. Поздравляю. Какие сайлентблоки менял? Пресовал или вместе с рычагами?
Я пока отклонений в управляемости так и не обнаружил. А вот + сейчас очень даже не лишний. Бывает в такие "пердя" залезаю, где только Нивам бы ездить.
Я пока отклонений в управляемости так и не обнаружил. А вот + сейчас очень даже не лишний. Бывает в такие "пердя" залезаю, где только Нивам бы ездить.
#249
Отправлено 22 February 2013 - 18:34
Короткие поперечные рычаги меняли в сборе, т.к. разница в цене копеечная, а остальные сайлентблоки перепрессовывали. Ну и втулки стабилизатора заменили. Может и не надо было половину менять, но я решил сразу все сделать и не лазать в подвеску подольше 
Разницы в управляемости я тоже не заметил. Да и какая разница может быть в наших размерах? Вон гелентвагены с аэродинамикой кирпича и серьезным клиренсом по дорогам летают и ничего, управляются как то... Думаю, на скоростях до 140 км/час и нормальной эксплуатации клиренс не критичен. Загруженный бокс на крыше побольше повлияет на управляемость, центр тяжести и устойчивость.
Разницы в управляемости я тоже не заметил. Да и какая разница может быть в наших размерах? Вон гелентвагены с аэродинамикой кирпича и серьезным клиренсом по дорогам летают и ничего, управляются как то... Думаю, на скоростях до 140 км/час и нормальной эксплуатации клиренс не критичен. Загруженный бокс на крыше побольше повлияет на управляемость, центр тяжести и устойчивость.
#250
Отправлено 22 February 2013 - 19:33
То что всё поменял сразу, это правильно. Менять сайлентблоки только с одной стороны не есть гуд.
А вот по поводу управляемости, давай больше не нагнетать, пока не началось
А то мне тут мозг и так капитально на эту тему промыли, не хотелось бы возвращаться
А вот по поводу управляемости, давай больше не нагнетать, пока не началось
#251
Отправлено 23 February 2013 - 00:26
Цитата(heim @ 22.2.2013, 16:17) <{POST_SNAPBACK}>
Вот и мне установили проставки. Теперь катаюсь свободно там, где раньше скреб пузом!
Проставки вот такие, наборчиком: ...
Проставки вот такие, наборчиком: ...
А где их (проставки) приобрести и почём? Неужели в АвтоМаршале на Северном пр.?
#254
Отправлено 23 February 2013 - 12:00
Кто здесь? От куда? Зачем? Почему? У нас так не принято врываться. Хочешь получить ответы, зайди как человек. Форум очень дружный, но не надо злоупотреблять. Тем более ответы на многие твои вопросы уже давно даны- нужно только научиться пользоваться поиском. А если уж не сможешь найти, то подскажем непременно.
#260
Отправлено 23 February 2013 - 22:23
[quote name='heim' date='22.2.2013, 18:34' post='102728']
Короткие поперечные рычаги меняли в сборе, т.к. разница в цене копеечная, а остальные сайлентблоки перепрессовывали. Ну и втулки стабилизатора заменили. Может и не надо было половину менять, но я решил сразу все сделать и не лазать в подвеску подольше
Блин...а обязательно ВСЁ ЭТО менять? Нельзя что ли просто проставки поставить? =(
Короткие поперечные рычаги меняли в сборе, т.к. разница в цене копеечная, а остальные сайлентблоки перепрессовывали. Ну и втулки стабилизатора заменили. Может и не надо было половину менять, но я решил сразу все сделать и не лазать в подвеску подольше
Блин...а обязательно ВСЁ ЭТО менять? Нельзя что ли просто проставки поставить? =(

Вход
Регистрация
Помощь

Цитата