[WRH2E]

Ни куда оно не затекает,а при нагревании расширяется.Школу забываем

[ppppp]

Мне кажется, это щуп размечен таким образом, чтобы замер делать на горячем моторе - либо вы сами в дороге подливаете, либо на станции техобслуживания (где машина скорее всего будет сразу после движения, т.е. с горячим двигетелем, - не ждать же, пока он остынет, а прогреть холодную - пара минут). Т.е. рассматривалось наиболее вероятное состояние двигателя.
А насчет чудес - все правильно: оно, масло, должно разжижиться и стечь в поддон - тогда его там будет максимальное кол-во. А если на холодную провернуть несколько оборотов движка, то часть его поднимется и останется на механизмах, так как в холодном состоянии обладает меньшей текучестью.
Кстати, в этом я убеждался не раз, когда мерял как положено, через 5 минут после прогрева и сразу после стоянк, не проворачивая коленвал - уровень одинаковый, но стоит крутнуть стартер - уровень падает и на холодную ждать, пока все стечет обратно - очень долго (по-крайней мере долше 5 минут + прогрев)

[creeps]

Я лично не парю себе моСК раздумьями. Я сливаю излишек и держу уровень так, чтоб при любой температуре движка уровень был МЕЖДУ рисок на щупе. Желательно ближе к верхней планке. Вот и всё.

[ppppp]

Сначала надо замерить "по науке", как в руководстве указано:
1. Прогреть машину до рабочей температуры (стрелка посередине шкалы)
2. Заглушить
3. Сделать паузу 5 мин (выпить кофе, скушать TWIX)
4. Выполнить замер (вытащить щуп, протереть рабочую часть, вставить обратно, пауза 1-2 сек, вытаскиваем - смотрим).

Возможно, что результат Вас удовлетворит больше, чем прошлый раз.

[ppppp]

Вообще-то, 5 мм - это, конечно, слишком. Придется сливать.
Страшного в этом ничего нет. Но для этого нужно:
1. Желание и хладнокровие
2. Яма или постамент, чтобы подлезть снизу.
3. Головки - 10 или 12 (точно не помню) для снятия защиты, 17 для пробки поддона (если ошибаюсь - меня подправят). А лучше набор с трещеткой и удлинителями.
4. Осторожность (+ хладнокровие из п.1) - при откручивании пробки поддона откручивать ее медленно, пока масло не начнет капать. Желательно пробку не выкручивать полностью. Но даже если она и выскочила - не паниковать и не выпускать из рук (см. п.1, часть вторая).

5 мм по щупу эквивалентно ок 200 мл, но лучше на 150 остановиться, выждать минут 5, проверить уровень, и при необходимости слить еще.

Рабочая область по щупу около 1 см, думаю, это около +- 250 мл (от середины).

Так что - удачи!

[ppppp]

Вытаскиваем щуп, протираем его (тряпочкой, салфеткой, об рубашку, руками и т.д. на выбор), вставляем обратно, делаем паузу 1-2 сек и вытаскиваем. Смотрим уровень.

[007gk]

.......
2. Яма или постамент, чтобы подлезть снизу.
3. Головки - 10 или 12 (точно не помню) для снятия защиты, 17 для пробки поддона (если ошибаюсь - меня подправят). А лучше набор с трещеткой и удлинителями.
.......

Порядок действий при замене масла http://mazda5.ru/for...c...t=0&start=0 , только фильтр при сливе снимать не надо ...

[David]

Извините, что влез, но если защиты двигателя не установлена, то тогда можно не снимать пластиковый заводской "Пыльник" а слить масло "ТАК", доступ к сливной пробке вполне приличный.

[007gk]

Точно ! Я же так и не установи защиту поддона картера ... по-этому про неё всё время забываю !

[коляныч]

Интересно, щуп на 1,8 такой же, как и на 2,0, грузик на стальном тросике?

На 2,0 щуп ввиде стальной полоски.

[Dik]

видимо это зависит от того рестайл или нет, у меня рестайл 2л - с грузиком на стальном тросике

[Alexon]

так и есть !!! У до... и у рестайла разные маслянные щупы , не зависящие от двигателя . Про дизель не скажу , не знаю