[scharpey]

И так я долго ждал этого дня и он наступил <noindex>http://www.mazda.ru/showroom/mazda5/</noindex> она появилась, цены это пипец!
У кого какие идеи?
В эту пятницу поеду сдавать свой авто в сервис, если пятка будет в шоуруме расскажу что понравилась, а что нет!!!

Сообщение отредактировал scharpey: 15 November 2010 - 17:27

[jouri]

1. У нас сейчас в продаже только автомат - разгон вместо 10 сек. - 13 ( при этом умудряется расходовать больше бензина ).
2. Подорожала на 4300 usd (друг в Америке купил новую Toyota Sienna за 22000 usd)

[scharpey]

Вот и у меня именно такие же мысли по этому поводу!

[B-AA 9977]

Релингов нет, но при заказе Авто можно заказать поперечины по 125? за штуку.

[jouri]

А рейлингов то и нет

У нас есть Mazda5 прайс-лист

[Vzhick74]

и судя по всему, какая то смесь из 2 наших комплектаций

[jouri]

Что всего один вариант комплектации?

Да, раньше было три.

[Scoffy]

И снова никакой тебе навигации, мониторов в потолке не заказать...
И заметьте, у Туринга есть пакет опций, где есть тонировка, но нет кожи-рожи, а у Актива в опциях кожа, но никакой тебе тонировки ни в жисть не видать! И все М5 теперь только на автомате, литых колесах и все такое ))

[Vzhick74]

есть у актива тонировка!

[scharpey]

Вообще беда с комплектацией, да они достаточно богаты, разница между ними незначительна, а вот у мну бюджетный вариант и я уже купить себе новую не смогу, уж сильна разница, и тем более автомат который просто ни едет, да он современный 5 ступеней, но я пока предпочту мкпп, порезвее будет! При этом что предлагают конкуренты, форд ц-макс гранд и уж что говорить о старенькой зафире, есть предположение что у новой пятки с ц-максом одна платформа, у форда была модель для азиатского рынка с названием i-max изменены фары, фонари, решетка и жабры на передних крыльях, остальное все как у нас! А форд предлагает и бюджетные варианты! Стыдно должно быть дистрибьютерам за такие комплектации(

[jouri]

Современный - это 7-8 ступеней с двумя сцеплениями

[Max-Oks]

А как это понять, АКПП с двумя сцеплениями ??? Или с двумя гидромуфтами?
В классической 4-стапенчатой АКПП - стоит 5 муфт сцетления, в 6-ступке - 7 муфт.
Я что, настолько отсталь от жизни, что пропустил новость, что АКПП начали делать уже с двумя гидромуфтами?

[scharpey]

7-8 ступеней и 2 диска сцепления это робот, который имеет жесткую кинематическую связь между двигателем и движетелем, т.е. между двигателем источником энергии и колеса-привод, а класический автомат не имеет жесткой кинематики, а имеет гдротрансформатор в котором за счет движения одного колеса приводится в движение жидкость, а та в свою очередь приводит второй диск гидротрансформатора с приводным валом, ну если вдаться в технические подробности то в гидротрансформаторе три колеса, но смысл тот же "жидкость". Гидротрансформатор может быть только один! так вот 5 ступеней это современный, потому что на автомобилях такого класса уже лет 20, а может и 30 используется 4 ступенчатые автоматы!

[jouri]

scharpey, все правильно - два сцепления, это робот,
но:
Разрез гидротрансформаторной восьмиступенчатой АКПП автомобиля Lexus:

[scharpey]

"так вот 5 ступеней это современный, потому что на автомобилях такого класса уже лет 20, а может и 30 используется 4 ступенчатые автоматы!"
А это уже космические технологии и отдельная достаточно большая тема для форума!

[007gk]

Я что, настолько отсталь от жизни, что пропустил новость, что АКПП начали делать уже с двумя гидромуфтами?

Не волнуйся , ты ничего не пропустил ... DSG - это автоматизированная механика ...

[jouri]

"так вот 5 ступеней это современный, потому что на автомобилях такого класса уже лет 20, а может и 30 используется 4 ступенчатые автоматы!"
А это уже космические технологии и отдельная достаточно большая тема для форума!

Touran, автомобиль такого класса , предлагает семиступенчатый робот с двумя сцеплениями, понятно - дороже, и что лучшее — враг хорошего , поэтому у меня ручная коробка