[vasili]

Я полностью согласен с Сеттером,куски льда попадаются последнее время огромные,и в основном за поворотом,или когда едешь в колонне,и не видишь,что лежит впереди на дороге.Года четыре назад ехал я из Минска в Германию,через Польшу на 626 мазде 2000 года выпуска,ехал в середине колонны 80-90 в один момент вижу передняя машина проезжает по оленю,мне тоже некуда деваться пришлось по нему ехать,машина хорошо подпрыгнула,да и не только мне вся колонна по нему проехалась.Мне повезло больших повреждений небыло,как у других не знаю.В маздах 3,на которых поехали в Магадан к примеру защита стояла,которую они по дороге погнули,погнули так же катализатор,из-за которого потом имели небольшие проблемы.

[Виктор 1]

На рождество с друзьями ездили на дачу, к которой дорога лежит через полевую заетенную снегом и лесную дорогу.
У меня версия спорт в обвесе + л/д на 17.
Понятное дело сел и здорово - вся машина на пузе.
Толкали, копали, наконец сорвали, потом почти всю дорогу сзади 3 человека подталкивали.
После бурных выходных загнал в гараж и снизу проверил защиту - порвали, только ошметки от нее висят.
Поехал на Мазду (у нас в Минске больше негде купить защиту). Там есть 2 варианта - одна металлическая за 100$ в пересчете, другая пластиковая за 570$.
Если честно я думал, что металл дороже будет чем пластик.
Всей душой хочу поставить металл, и цена хорошая, но боюсь, что при, не дай бог, повреждении каком-нибудь, можно и двигло повредить не слабо.

[sheffer]

думаешь, пластик (точнее, наверное, композитные матириалы разные) будешь прочнее и надёжнее металла ?
На свою поставил композитную, к официалам соваться не стал, даже ценник не знаю. Композитную защиту ставил только из-за низкого пуза. Металлическая шкребла бы много где. Машина, чесно говоря, совсем не для дач. То есть выбор неправильный. 4000 цена этой защите 2 года назад, металлу 2000. 570 долларов - это сильно, хотя я тут уже видел индивидума, который 2000 отдал за снятие-постановку защиты. Если некуда деньги девать - в путь дорогу.
Что-нибудь поставить Нужно, ибо дороги наши неожиданны. Кусок камня из-под своих же колёс да по картеру.... ай-ай-ай.

[Сеттер]

Предположу, что пластиковая защита (а точнее поддон) - разработка непосредственно "МаздыМК*" и разработана она для защиты дорожного покрытия от возможных протечек и прочей грязи от машины окружающей среде. Так делают все производители машин, преследуя две цели: жащита окр.среды и безопасность (при лобовой аварии двигатель, сорвавшись с креплений должен падать вниз под машину, а при любом, другом - жёстком поддоне, он, как по рельсам влетает в салон. Но наш менталитет подсказывает: " Сначала надо защитить двигатель, потом ........ вобщем машину, на предпоследнем месте наша безопасность, а для окр. среды и места не нашлось
Итак:
1. Пластиковый поддон назовём самым "оригинальным" допом, отсюда и цена и правило любого производителя - продавать запчасти и допы за "бешенные" деньги - это является наибольшей составляющей прибыли. (Например: продав вам один станок "Жилетт" за рубль, они продадут вам сотни картриджей по червонцу).
2. Все остальные: металлические, карбоновые, из компонентных материаллов и пр. - продукт производителей непосредственно поддонов (защит) и их задача продать свой товар, а здесь есть конкуренция, посему они и дешевле.
ПиСь. Так же предположу, что с/у защиты картера (метал, карбон и пр.) у любого дилера стоит дополнительных денег, а с/у поддона (пластикового) входит в стоимость регламентных работ.

[sheffer]

слушай, а много ты наших машин видел с двигателем внутри салона ?
То, о чём ты говоришь - называется пыльник, да, она(запчасть) оригинальная. Кстати, валяется у меня такая. Могу продать, раз такое дело и люди готовы расставаться с тыщами рублёв за снятие защиты Вы когда-нибудь снимали вообще её ? Если да, то вы Обязаны понимать весь идиотизм цены за эту операцию.
Насчёт аварии, если что - неск. мм толщина железа не воспротивиться сотням кг якобы падающего на него двигателя при аварии ) Так что, если это задумано производителями - то так оно и будет. Ещё раз разговор не о защите Двигателя )), А о защите _картера_, который весьма и весьма хрупкий в силу материала, из которого он изготовлен. Уж коль зашёл вопрос о защите, то логичнее и правильнее надо вопросить себя - а насколько уменьшится обдув картера при установки защиты. Вот это намного серьёзней, нежели какие-то выжимки из интернета о вреде защиты при столкновении. (это ж надо такое!)

[007gk]

слушай, а много ты наших машин видел с двигателем внутри салона ?

Ясное дело , что просто на улице такого не увидишь ...
Для того , чтобы увидеть автомобили ( с силовыми агрегатами наполовину или целиком " в салоне " ) достаточно посетить криминальную штрафстоянку ... М5 в ЮЗАО г.Москвы , слава Богу , не видел , а вот всяких других моделей - немалое количество !

[Сеттер]

слушай, а много ты наших машин видел с двигателем внутри салона ?

Штук двадцать, всяких разных - не только видел, но некоторые даже трогал - и все с кровью - ЖУТЬ.

То, о чём ты говоришь - называется пыльник, да, она(запчасть) оригинальная. Кстати, валяется у меня такая. Могу продать, раз такое дело

Не, мне не надо, т.к. себе поставил "карбоновую" защиту, потому, что мой менталитет такой же.

и люди готовы расставаться с тыщами рублёв за снятие защиты Вы когда-нибудь снимали вообще её ? Если да, то вы Обязаны понимать весь идиотизм цены за эту операцию.

С тыщами расставаться не готов, поэтому выбрал Блок, где это действо стоит рублей триста. Защиту снимал/ставил сам (менял масло несколько раз) - в одиночку - никаких проблем. Но идиотизмом было бы наверное для прохождения ТО - поехать к себе на подъёмник (на работу), снять защиту, затем в Блок, после опять на подъёмник, что бы поставить обратно, и съэкономить 300руб.

Насчёт аварии, если что - неск. мм толщина железа не воспротивиться сотням кг якобы падающего на него двигателя при аварии ) Так что, если это задумано производителями - то так оно и будет.

Двигатель с коробкой не падает на землю, как ведро в колодец, а улетает под машину - это является одним из основных критериев при пректировании автомобиля, это требование относится ко всем, а кто и как и с каким эфектом с этим справляется определяется ЗВЁЗДАМИ за активную и пассивную безопасность при испытаниях и краш-тестах. Кстати они проводятся на машинах без поддонов, может что бы не подпортить результаты, и наверное поэтому пластиковый поддон (а не пыльник) относится к допам, а не к базовой комплектации. Любая защита (да ещё и прикрученная винтами) является направляющей для полёта движка в ноги. Например самые ужасные последствия были у наших ВАЗ 08, 09 и т.д. с металлической защитой, наверное поэтому звёзды каких-нить Вольв и Восьмёрок - несопоставимы.

Ещё раз разговор не о защите Двигателя )), А о защите _картера_, который весьма и весьма хрупкий в силу материала, из которого он изготовлен.

А мне жалко и картер, и двигатель, и рул.рейку, и провода, и трубки, которые можно повредить сосулькой, камнем или палкой на наших дорогах, посему и являюсь стороником защиты.

Уж коль зашёл вопрос о защите, то логичнее и правильнее надо вопросить себя - а насколько уменьшится обдув картера при установки защиты. Вот это намного серьёзней,

И опять твоя ошибка: если производитель при проектировании расчитывал теплоотвод (вентиляцию) моторного отсека и при этом предусмотрел поддон, то разница между поддоном и какой-нить защитой по этому показателю - незначительна.

ПиСь.

слушай, а много ты ...... видел ...............
................................................................. нежели какие-то выжимки из интернета о вреде защиты при столкновении. (это ж надо такое!)

А не поменять ли тебе тон?

[vasili]

У Виктора Дизель - обдув картера ему не нужен,у него стоит масляный радиатор для охлаждения масла.

[Виктор 1]

Это видимо тот, что за противотуманкой с водительской стороны?
Я полностью поддерживаю Сеттера и больше задумываюсь над защитой подкапотного пространства.
Понимаю, что железо лучше, надежнее и дешевле. Причем продает официал и устанавливает его он же. А значит на запчать и на работу будет гарантия.
Наверное скоро поеду покупать ведь у нас в Минске, к сожалению, карбоновых не продается.

P.S.
Василий, ну ты спец, респект!

Сообщение отредактировал Сеттер: 26 March 2013 - 19:29

[vasili]

Да точно Виктор он самый. А спецами мы(водители евро 4 дизелей всех марок) станем все.(у нас два выхода ими становится или избавлятся от машин).Я когда до 5-ки ездил на 626-ой мазде 99-го года выпуска,тоже 2-а литра дизель только 101-на лошадь,менял только масло,фильтра,ремни и тормоза,она бегала и бегала,не зря её тестировал немецкий автоклуб ADAC результат был-мазда 626 не убиваемая.А в конце 2005 года я заказал 5-ку,и вот когда началось разжижение масла,DPF забился ,и турбина полетела два раза,я начал искать всему причины:разговаривал с шефом Мазды автохауза,перелазил много немецких форумов,вот и на собирал знания.Сажевому фильтру мы благодарны Евросоюзу-он принял решение уменьшить выброс сажи на дизелях с 2006 года(а автоконцерны не успевали за правительством Евросоюза,вот и получились переходные дизельные машины с проблемами если ездить на короткие поездки) ,он так же принял решение уменьшить выброс углекислого газа в атмосферу автомобилями-так таперь VW выпускает моторы 1,2 и 1,4 TSI лошадей много,а объём маленький,так у них уже длинный список сломанных моторов начиная с 20000 км. пробега.У нас хорошо одно ,двух литровый дизель полностью маздовский-а это значит качественный!!!Сейчас Германия приняла решение сделать бензин "экологичным"-добавляют 10 % спирта в бензин,а это ничего хорошего не принесёт для бензиновых моторов-будут ломаться.Везде засада и будут делать деньги,на поломках...

[Alexon]

.Везде засада и будут делать деньги,на поломках...

+1!!!!

[Cat]

люди чилавеки у кого есть контакты где можно взять не дорого защиту? ато куда не звоню везде на старый кузов, а у дилера 7800 за метал цена, про композит даже спрашивать не стал

[PabloS]

защита стальная подходит от Мазда 3 2010 года (типа От оф. Мазды по каталогу).
Только крепится впереди она не на штатные места от пластикового пыльника, а к лонжеронам через специальные кронштейны, что идут с ней в комплекте (ставил стальную).
Ставиться очень геморно в отличии от трешки. Советую поставить у спецов.
удачи

[Irynka]

Всем Добрый День!
Просветите меня пожалуйста...нужна защита картера ,нашла ... а там алюминиевые и стальные. Разница, как я понимаю, не только в цене?!
Заранее спасибо.


Если неправильно разместила тему...извините

[jouri]

Защита картера site:mazda5.ru

Сообщение отредактировал Сеттер: 27 March 2013 - 23:41

[Сеттер]

Если конструктивной разницы нет, ставь, что подешевле.

[Irynka]

Я по этому и спросила,кое-что почитала еще... Получается 2500 руб и 8500 руб ))) Разница есть!

[OLEG 5M]

Слишлом активно  С м5 только по автобаму. Сам живу в деревне и дороги не айсс особенно зимой, забывают почистить. Защиту уже пора менять( стояла пластиковая) 2 года, вся уже на саморезаx

[ras34]

Я чтоб убить время в ожидании своей машины много каких страниц в инете перелопатил и убедился,что защиту лучше ставить у дилера.Ну не нашёл я поставщиков пластиковой защиты. металлическая не то..Если хочешь,чтоб движок был чистым и если что(тьфу тьфу)всё отработало как положено- ставь пластиковую!При ударе в лоб двиган должен упасть вниз,металлическая зашита это исключает.У меня часто ездит жена с ребёнком поэтому я не задумывался над этим и поставил пластик.
Накладку на бампер тож нужно! Убедился уже...Царапины присутствуют..Жаль что японцы не подумали об этом.Семья..поклажа...дети....

[Kvaz]

В шатных комплектациях на машинке нет защиты картера.
Есть только пыльник, пластиковый.
Защиту надо ставить отдельно, за бабульки...