[Alexon]

имхо считаю, что показатель хорошего водителя - это когда твои пассажиры не кивают головой на разгонах и торможениях. Но при этом я не "черепаха" в потоке, просто стараюсь рассчитывать дистанцию и т.п. для максимально плавной и комфортной езды.

вот не просто на 100, а на все 200% согласен . По себе знаю как неприятно повисать на ремнях и клевать носом у коллег водителей . Всегда это раздражает , а когда делаешь лёёгенькое замечание , слышишь только грубости в ответ . Я человек очень спокойный, но бывает и .... . Сам для себя постоянно расчитываю тормозной путь при одноразовом дожатии педали , и поверьте , это очень классно когда всё получается. Естественно это для идеальных условий , без вводных .

п.с. Vazha , я достаточно точно ответил на твою приколку про два касания педали тормоза

[Сеттер]

Не-е-е, уразных авто - разные колодки, след-но ресурс примерно одинаков. Эти усредненные параметры поддерживают (негласно) все проиводители всего ( например, шин тоже, и масел, и фильтров и т.д.) А конкретные показатели зависят от нас, я к ,примеру, могу быстро остановиться со 140 - не резко, не повисая на ремнях (хотя никогда за 20лет не пристёгивался) или проехать десятки км. по Москве (с поворотами и светофорами) не нажимая на тормоз ( иногда делаю себе такую экзаменовку, что-бы не терялись навыки).

[Scoffy]

Ресурс примерно на всех легковых одинаковый. Знаю от знакомых, что на джипах/пикапах ресурс колодок куда больше (например, на Форд-Рейнджер посл. поколения передние колодки стабильно ходят 60-70 т.км). А товарищ на Символе так быстро сжёг колодки, потому что эти 18.5 т.км. были в его жизни первыми и соответственно тормозил он по неопытности от души Сейчас у него уже 40 тысяч, и колодки еще на половине износа) Так что это видимо приходит с опытом И зависит от склада характера и, соответственно, стиля вождения

[Павел (Одесса-Киев)]

Тестовые испытания колодок со скорости 50км/ч до полной остановки в метрах :
Nisshinbo 9.9
MK Kashiyama 10.05
Lucas 10.75

( Сохранил эти данные когда-то для себя ... только забыл ссылку на сайт запомнить ) ...

Как по мне - эти цифры - фонарь, поскольку тормозное усилие тормозных механизмов значительно (в разы) превышает силу трения колеса (резины по асфальту) - откуда и возникает блокировка колес, с которой и борется АБС.
Можно лишь говорить о субъективных ощущениях в удобстве управления замедлением - степени нажатия на тормоз.
Либо тогда эти цифры приведены для тарированного (определенного) усилия нажатия на тормоз на разных колодках. Опять таки эффективность работы колодок может оказаться совсем нелинейной зависимостью от усилия нажатия на тормоз, и тогда при разных усилиях разные колодки будут вести себя по-разному - можно подобрать оптимальное для "определенных" колодок.
Немаловажен вопрос износа дисков при этом. ИМХО - наш оригинал хорошее сочетание удобства управления тормозами, ходимости колодок, дисков и цены (в альтернативных источниках): ~$90, до 80 ткм пробега, 2 комплекта колодок (возможно 3) - 1 диски легко получается.
ИМХО: АТЕ за $60 должны быть не хуже

[Heinc]

Lucas -он же TRW $55 в Екзисте.

[Павел (Одесса-Киев)]

Я от Лукаса на старичке Саньке не в восторге! Хотя и плохого ничего сказать не могу..

АТЕ предпочтительнее тем, что он идет оригиналом в Маздовских коробках, и суппорта у нас стоят АТЕшные (во всяком случае на дорестайле).. Если колодки на рестайле и до- одинаковые, то и суппорта будут с большой вероятностью 1-го производителя.

[Scoffy]

Итак, пробег 33500, колодки заскрипели)
Поменял в сервисе на Дубининской, 68. Взяли за это 500р.
Это старые колодки


Видно, что на правом колесе еще можно ездить и ездить - износ около 65-70%. А левые уже заскрипели, истончились. Интересно, в чем может быть причина неравномерного износа колодок на левом и правом колесах? (п.с. за давлением шин слежу)

Сообщение отредактировал Scoffy: 26 April 2010 - 16:49

[007gk]

Машину при торможении не тянет в сторону ? Если нет , то это следствие работы систем , связанных с блоком АБС ...

[Scoffy]

То есть, например, правое колесо чаще разблокируется => меньше тормозит и меньше стирает колодки?

п.с. машину при торможении в сторону не тянет

[007gk]

В частности , да ... А так ... на обгон слева резко ходить не нужно ... Система курсовой устойчивости вмешивается часто ...

[Scoffy]

У меня она только зимой срабатывает

[Сеттер]

А может в правом супорте маленький пузырек воздуха, получаем меньшее давление при торможении.

[007gk]

Я почему и спросил про увод в сторону ...

[Павел (Одесса-Киев)]

А может в правом супорте маленький пузырек воздуха, получаем меньшее давление при торможении.

Был бы увод при торможении - но электроника АБС/ЕСП это компенсирует..

Скорее ЕСП часто срабатывала зимой на одно колесо - из-за разной длинны приводных валов 1 колесо больше склонно к пробуксовке на однородном покрытии

Сообщение отредактировал Павел (Одесса-Киев): 19 May 2010 - 00:11

[Павел (Одесса-Киев)]

То есть, например, правое колесо чаще разблокируется => меньше тормозит и меньше стирает колодки?

п.с. машину при торможении в сторону не тянет

На правую сторону приводной вал длинне (тяжелее, момент инерции больше) и состоит из 2-х частей - привода и промежуточного вала - поэтому оно позже срывается в букс, чем левое и меньше притормаживаеся колодками с помощью ЕСП

[2rist]

Поменял я наконец-то колодки, все по кругу, хотя задние походили бы еще тысячи три км. Пробег 54 600. Поставил MK Kashiyama.

[grizli1959]

всем привет!И я сегодня поставил "KASHIYAMA",посмотрим как эта кашеяма тормозит.

[2rist]

Проехал километров 400 после замены, пока могу сказать что тормозит она помягче родных, а может не притерлись еще... И на холодных тормозах появился неприятный скрип низкой тональности))) Как на уазике, блин! Надеюсь что притрутся со временем колодки.