Кондиционер, Диагностика и устранение неисправностей Опции

[Сеттер]

МЕТОДИЧЕСКОЕ РУКОВОДСТВО ПО САМОДИАГНОСТИКЕ И УСТРАНЕНИЮ ХАРАКТЕРНЫХ ПОВРЕЖДЕНИЙ КОНДИЦИОНЕРА

Принцип работы кондиционера я разделил бы на три составляющие: пневматическая, электрическая и электромеханическая.
Итак: при включённом кондиционере подул тёплый воздух.
Не выключая кондиционер, на заведённой машине загляните под капот, справа (по ходу движения) от двигателя нужно постараться разглядеть самую нижнюю вращающуюся муфту (она соединена с коленвалом посредством ременной передачи. Ремень 5К716 – пять борозд, длина 716мм) и прижимную пластину на ней (она крепится с торца муфты, имеет три выделенные головки (шашки).  P6180058.JPG ( 209.99 килобайт ) Кол-во скачиваний: 734

1. Ремня нет (порвался и потерялся), не паниковать - на ходовую и работу двигателя не влияет. Можно смело продолжать движение, пока не купите и поставите новый. Кондиционер рекомендую отключить.
2. Если ремень на месте, вращает муфту и прижимная пластина вращается вместе с ней - компрессор работает. Следует обратиться на любую станцию по заправке кондиционеров на предмет обнаружения места утечки фреона (пробит радиатор, разгерметизация соединений трубкопроводов). В систему закачивают некоторое количество фреона с люминисцирующей добавкой, при помощи спец. лампы определяют место утечки.  P5020183.JPG ( 351.15 килобайт ) Кол-во скачиваний: 521

3. Прижимная пластина не прижимается к муфте и не вращается вместе с ней.
Понимаем, что не срабатывает катушка электромагнитной муфты
3.1. в подкапотном блоке предохранителей проверяем предохранитель эл.магн.муфты MAG №27 (второй сверху во втором ряду) = 10А.  сканирование0001__2_.jpg ( 409.09 килобайт ) Кол-во скачиваний: 751
 сканирование0002.jpg ( 416.92 килобайт ) Кол-во скачиваний: 489

Предохранитель в порядке – придётся добираться к компрессору (я работал на подъёмнике, хотя можно обойтись и без него). Колёса снимать то же не нужно. Для удобства можно открутить два винта бокового локера и отодвинуть его в сторону (не вынимая клипсу)  P6180055.JPG ( 381.17 килобайт ) Кол-во скачиваний: 764

3.2. (при снятом поддоне) сначала разъединить разъём катушки (нажав на язычок) и прозвонить его на предмет обрыва в проводке по кузову ( внутри клеммы +12V, масса - на корпусе компрессора). Применяем тестер, щуп прозвонки или просто лампочку с проводками.  _DSC01584_1_.jpg ( 38.4 килобайт ) Кол-во скачиваний: 779

Плюс 12V приходит на клемму, тогда проблема в катушке, и чтобы добраться до неё нужно разобрать муфту. Предварительно сняв ремень, потому как натянут он очень туго, кстати за четыре года, ремень на моей машине - в хорошем состоянии, растянулся до 720мм, но всё равно натянут очень туго. Для этого: снимаем защиту компрессора, открутив три гайки на 12. Сам компрессор крепится на шпильках с приваренными гайками на 12 – откручиваем все четыре. Это позволит накренить компрессор и снять ремень, а так же вынуть клемму катушки. Компрессор висит на трубопроводе.  P6180056.JPG ( 397.6 килобайт ) Кол-во скачиваний: 715
 P6180054.JPG ( 414.5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 589

3.3. сняв ремень и вынув клемму катушки, наживляем шпильки компрессора обратно
3.4. законтрив прижимную пластину длинной отвёрткой за выступающие шашки, шестигранником на 4 выкручиваем торцевой винт, он с шайбой
3.5. двумя короткими отвёртками (в качестве клиньев) вытаскиваем на себя прижимную пластину (она надета на шлицы вала, у меня снималась очень трудно), внутри - регулировочная шайба
3.6. самое время проверить состояние подшипника муфты на предмет люфта и несвободного вращения  _DSC01518_1_.JPG ( 41.68 килобайт ) Кол-во скачиваний: 778

3.7. снимаем первую стопорную шайбу (если нет под рукой круглогубцев с тонкими/острыми концами, используем отвёртку и крепкое шило)
3.8. движением «на себя» снимаем муфту, подшипник впрессован в неё
3.9. затем так же снимаем вторую стопорную шайбу, освободив рамку эл.магн.катушки  _DSC01585_1_.jpg ( 37.13 килобайт ) Кол-во скачиваний: 642

 P6180053.JPG ( 410.55 килобайт ) Кол-во скачиваний: 510
 P6160031.JPG ( 348.33 килобайт ) Кол-во скачиваний: 506

Прикрепленные файлы

 P6160032.JPG ( 351.42 килобайт ) Кол-во скачиваний: 401

 

[CODerSPB]

Только не совсем понял равнозначна-ли эта жестянка с обратной стороны катушки регулировочным шайбам внутри муфты или нет?

Регулировочными шайбами мы выставляем оптимальный зазор между прижимной пластиной и шкивом, и делается это именно так:

скинул прижимную пластину и добавил* по необходимости эти шайбы

* - или убавил)

[CODerSPB]

Надо отчет что-ли написать...
Давно это было... ))) а именно 16.01.2019г я догнал тётку на джипе: https://youtu.be/olqjo5_8N5A?t=50 и одной из многочисленных мелких проблем была срезанная трубка высокого давления системы кондиционирования.
И до недавних пор периодически пытался её поменять и всё никак не удавалось победить хитрый разъем под названием spring-lock
 SL.JPG ( 40.2 килобайт ) Кол-во скачиваний: 8

в той части трубки, где она соединяется с трубкой испарителя (у моторного щита).
Июнь 2021 выдался на редкость жарким для Санкт-Петербурга, поэтому задался целью победить этот разъем, заправить систему и замерзнуть в машине.
В одном сервисе при попытке снять обломок трубки сервисмены испугались, что вывернут мне трубку испарителя, - отказался от их услуг. В следующем сервисе не оказалось вот такого съемника:
 SL1.JPG ( 43.41 килобайт ) Кол-во скачиваний: 5

хотя контора занимается исключительно кондиционерами. "ааа, этот .... маздовский геморрой!"(С)
В третьей конторе сняли моим съемником:
 2021_06_22_19_16_20.JPG ( 65.52 килобайт ) Кол-во скачиваний: 7

но не смогли вставить на место оригинальной трубки китайскую трубку от ZZVF. Аргументировали "слишком толстой пружиной, которая хоть и разжимается, но не налезается на развальцованную трубку испарителя".
Сказали искать б/у оригинальную трубку и выгнали меня из сервиса машину из бокса.
Илья aka Akvis133, любезно предоставивший мне съемник, утверждал обратно - "попыхтеть придется, но я хоть и с трудом, но надел эту трубку. И она была тоже от ZZVF!" (С)
Это обнадежило, поехал думать как победить эту пружину.
Первая мысль - свернуть полоску из жести от пивной банки:
 2021_06_23_12_58_49.JPG ( 133.88 килобайт ) Кол-во скачиваний: 8
 2021_06_23_13_05_07.JPG ( 89.16 килобайт ) Кол-во скачиваний: 6

оказалась не самой удачной. Пружина, сжимаясь обратно, сминала эту жесть, и о каком-то натягивании её на развальцованный патрубок речи не шло.
Сделать хотел следующее:
 SLmf.JPG ( 44.49 килобайт ) Кол-во скачиваний: 7

В сервисе (это уже четвертый по счету) нашлась полоска меди, сообразил вот такой съемник (правильнее назвать его надевальником, на рисунке выше он красным обозначен))):
 2021_06_23_14_58_55.JPG ( 96.21 килобайт ) Кол-во скачиваний: 10
 2021_06_23_15_02_50.JPG ( 86.87 килобайт ) Кол-во скачиваний: 10

и где-то с третьей/четвертой попытки:
 2021_06_23_14_58_04.JPG ( 84.02 килобайт ) Кол-во скачиваний: 11

получилось!!!
Вернулся к третьему сервису (которые не смогли надеть), заправил систему, завожу машину - не холодно, и даже не прохладно.
Понабежало умников: "это надо всё перепроверять, может и компрессор, может и муфта, а может датчик давления хладогента, а может и на ЭБУ выход погорел". Сделал грустное лицо, "записался на субботу" и свалил от умников.
Решил сам разобраться.
 2021_06_23_21_02_59.JPG ( 207.03 килобайт ) Кол-во скачиваний: 8
 2021_06_24_13_43_33.JPG ( 166.95 килобайт ) Кол-во скачиваний: 8
 2021_06_24_14_04_17.JPG ( 331.6 килобайт ) Кол-во скачиваний: 8
 2021_06_24_14_04_42.JPG ( 75.88 килобайт ) Кол-во скачиваний: 7

Снял муфту, прозвонил - целая! Термопредохранитель целый. Но плюса на муфте не было, нашел в косе проводов искомый провод, продублировал "плюс" непосредственно на разъем муфты, всё зачистил, собрал.
Завел, прижимная пластина неохотно провернулась несколько оборотов и встала.
Отлично, значит плюс на муфте есть, зазор великоват.
Вспомнил про эти шайбы, но под толщей ржи не увидел её, когда снимал.
Разобрал еще раз, всё-таки была одна шайба:
 2021_06_24_18_32_30.JPG ( 224.83 килобайт ) Кол-во скачиваний: 12

Собирая без нее понял, что зазора нет совсем и прижимная пластина будет намертво прикручена к шкиву.
Немного рассверлил шайбу от кровельного самореза, и кусачками уменьшив диаметр, поставил её, собрал, завел - победа!
Теперь жара не страшна)

[TheShow]

Меня тоже в этом году кондиционер мучал (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/wacko.gif)
В прошлом году менял уплотнения на самом компрессоре, видимо так себе неоригинальные колечки были. Потому как соплей с него свисало "аж до колен". Так же нашли сопли и на фильтре осушителя.

 ________________________________.jpg ( 1.52 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 12


На japancats нашел коды колечек, заказал.
 photo5426901267277526177.jpg ( 79.56 килобайт ) Кол-во скачиваний: 13


При заказе фильтра осушителя допустил оплошность. По вину от Nissens продается 2 артикула Nissens 95452 и Nissens 95440. Тот который 95452 дешевле. Отгадайте какой я заказал и какой не подходит? (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/laugh.gif) Высота фильтра установленого у меня - 172 мм.
Пришлось перезаказывать и еще несколько дней ездить без холодка. В 36-37 градусов. В плюс 36-37 градусов...
Естественно, болты на хомуте и на осушители прикипели к алюминию. Пришлось на радиаторе под хомут высверливать и нарезать новую резьбу под 5.

 _________.jpg ( 1.72 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 14


Но, все готово. Система вроде бы держит, холодит как никогда раньше.
Бонусом, хорошенько помыл радиаторы химией снаружи.
Так что будьте внимательны с фильтром осушителя. Его рекомендуют менять когда система была завоздушена.
p.s. осталось поменять подшипник в муфте...

[rlnk]

Регулировочными шайбами мы выставляем оптимальный зазор между прижимной пластиной и шкивом, и делается это именно так:

* - или убавил)

нашел на али вот такое https://aliexpress.ru/item/32817597278.html...earchweb201603_

может знает кто-нибудь размеры наших шайб? внутренний диаметр 10. толщина 0.1мм как раз для добора годится, если регулировочный разброс у нас 0.3-0.5мм. а наружний диаметр какой?

[TheShow]

Обычно, в хороших магазинах крепежа есть много разных шайб различной толщины и диаметра для регулировки зазоров.
Не знаю как в Питере, но в Киеве достаточно спросить у гугла

например вот
https://tdm-neva.ru/washers/din-988-washer.htm
необходимый зазор от 0,3 до 0,5.

Сообщение отредактировал TheShow - 12.7.2021, 12:29

[rlnk]

спасибо. но помимо толщины есть еще 2 параметра-внутренний диаметр и внешний диаметр. я про них и спрашиваю.

Сообщение отредактировал Ронэн - 12.7.2021, 14:42

Причина редактирования: НЕ ЦИТИРУЕМ ПОСЛЕДНИЙ ПОСТ , второе предупреждение

[!Lnur]

Внутренний диаметр равен диаметру болтика, а он с резьбой М6.
Внешний диаметр 9 или 10 мм. Уточню если найду у себя комплект этих шайб (шёл с новым шкивом и пластиной).
Толщина шайбы в зависимости от итогового зазора, мне комплектных тонких шайб не хватило, поэтому подобрал по толщине обычную шайбу.

З.Ы.: И болтик поменял на нержавеющий.

[catalingalichi]

Translator Translator привет)
Бывает что крыльчатка не держится на валу, в таком случае вращается по иннерции. На холодную может держаться, а при нагреве-свободно проворачиваться на валу помпы, возможно и в этом причина.Советую Вам сьедить на диагностику лучше.
Вот Вам классный автосервис советую,заезжайте кому интересно автосервис

=====
Этот цЫган по всему инету шарится и кидает типа такого: http://www.rrsclub.ru/showpost.php?p=31326&postcount=33

Сообщение отредактировал CODerSPB - 18.7.2023, 14:31

Причина редактирования: ввел правильный адрес этого автосервиса