Неисправность АКПП, проблемы, ремонт, замена Опции

[naica]

Уважаемые форумчане, маздаводы! Подскажите пожалуйста. Коробка автомат пятиступка, на приборной панели цифровой индекатор показывает только 1,2,3,4, а 5 не высвечивает (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/blink.gif) , хотя по всем ощущениям и тахометру пятая включается. На ручном (М) пятая недоступна вообще. И ещё, по прямой идёт на пятой, можно "тапку" придавливать, но только на пути небольшой подъём и автомат переходит на четвёртую, даже если накатом едишь? Может установлен какой-то датчик? Зарание всем спасибо! (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/rolleyes.gif)

[wheeler]

Хорошо нам, 4-ступенчатым: на какой едешь, такую и показывает. ;-)

[naica]

Очень помогло, спасибо!

[Sprinter]

Просто не в теме: а на Пермаси в 2005 году уже ставили пятиступку?

[naica]

Я не в теме......???? По всей видимости уже ставили! Или у меня только такая машина (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/blink.gif) . Ну хоть отпишитесь владельцы пятиступки, как у вас работает?

Сообщение отредактировал naica - 14.1.2010, 14:49

[Sprinter]

Ездил я на пятиступке в принципе. Пятая передача должна быть доступна, если этого не происходит - едем на сервис для разбирательств. Должна быть доступна в ручном режиме - ее включение точно так же отображается на приборной панели, как и прочие передачи. Что касается перехода с пятой (равно как и с любой другой, кроме первой) на понижающую передачу, то тут все определяет автоматика (на то коробка и автоматическая), может переключиться на одну, а то и на две передачи вниз за раз в зависимости от уровня утопленности педали акселлератора. Абсолютно неважно - на прямой или в горку/под горку.
Я просто не пойму: если у тебя раньше все работало (включалась пятая и отображалось все), то к чему вопрос? Если передача включена в мануальном режиме, она должна отображаться на приборке. Даже не могу себе представить, чтобы могло быть иначе.
PS А что такое V2.0 в твоей подписи? Ну по 2.0 догадка есть, а V что такое? Не уж то V-образный мотор?!

Сообщение отредактировал Sprinter - 14.1.2010, 15:05

[naica]

V- это объём. Переключение с 4 на 5, на горушке происходит принудительно скорее всего по команде какого-то датчика уклона, так как переключается не зависимо от уровня утопленности педали акселлератора, даже без нагрузки! Ранше оно работало или нет не знаю, и как работать должно не знаю, купил не давно и сразу внимания не обратил.

Сообщение отредактировал naica - 14.1.2010, 22:37

[Sprinter]

Если не переключается лишь при поездке в гору, то это нормально. Совсем в мелких деталях не поясню, но в расчет электроникой берется нагрузка на мотор, которая расчитывается из показаний текущей скорости, текущей передачи и текущего положения дросселя. Ожидать, что машина в горку едучи 60 км/ч на четвертой передаче будет переключаться на пятую, я бы не стал. Вернее, это возможно, но лишь при очень специфических условиях - для этого нужно интенсивно разгоняться до въезда в горку примерно до 120 км/ч, а на самом въезде отпустить педаль газа. Автоматика увидит, что нагрузка миновала а скорость вполне достаточная для пятой передачи и переключится. Никакого дачтка наклона нет, он и не нужен. Указанных мной показаний вполне достаточно.
PS А про V - это я даже как-то не подумал (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif)

Сообщение отредактировал Sprinter - 14.1.2010, 15:50

[naica]

Sprinter - приношу извинения, за опечатку "Переключение с 4 на 5, на горушке происходит принудительно", правильно "Переключение с 5 на 4, на горушке происходит принудительно", тоесть независимо от нагрузки, просто почувствовала машина небольшой подъём, сразу сбрасывает передачу на 4, даже при 120, вот я и предполагаю, что "япы" замутили какойнидь датчик.

[vovan]

Уважаемые форумчане, маздаводы! Подскажите пожалуйста. Коробка автомат пятиступка, на приборной панели цифровой индекатор показывает только 1,2,3,4, а 5 не высвечивает (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/blink.gif) , хотя по всем ощущениям и тахометру пятая включается. На ручном (М) пятая недоступна вообще. И ещё, по прямой идёт на пятой, можно "тапку" придавливать, но только на пути небольшой подъём и автомат переходит на четвёртую, даже если накатом едишь? Может установлен какой-то датчик? Зарание всем спасибо! (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/rolleyes.gif)

Может это происходит блокировка гидротрансформатора. У меня похожее было на рав 4 с 4х ступенчатой коробкой.

[Sprinter]

просто почувствовала машина небольшой подъём

тут со слов сложно судить, посмотреть бы на деле

[Сеттер]

Уважаемые форумчане, маздаводы! Подскажите пожалуйста. Коробка автомат пятиступка, на приборной панели цифровой индекатор показывает только 1,2,3,4, а 5 не высвечивает (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/blink.gif) , хотя по всем ощущениям и тахометру пятая включается. На ручном (М) пятая недоступна вообще. И ещё, по прямой идёт на пятой, можно "тапку" придавливать, но только на пути небольшой подъём и автомат переходит на четвёртую, даже если накатом едишь? Может установлен какой-то датчик? Зарание всем спасибо! (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/rolleyes.gif)

Есть вопрос - должен быть ответ: сегодня специально протестил ручное переключение на АКПП. Итак: 1,2,3,4-я передача переключал примерно на 3500об., на скорости около 100 включил 5-ю. Включение плавное, на тахометре припали обороты, но движок легко подхватил. На приборке высвечивается 5м. Неоднократно отпускал педаль газа под горку и в гору тоже - 5-я не переключается на низшую, обороты падают до 900, скорость до 50 (медленнее не мог дабы не обижать поток на МКАДе), после машинка легко набирает (и всё это на 5-й), зато при торможении перед поворотом передачи автоматически перескочили до 3-й. И всё это наблюдается на приборке. Делаю вывод: для автоматического понижения передач играют роль факторы, указанные Sprinter-ом и ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА.

Сообщение отредактировал Сеттер - 16.1.2010, 1:11

[naica]

Спасибо огромное Сеттер, значит у меня, что то не в порядке, в целом особо не напрягает, но обидно имея запас мощности, даже не пытаясь вытянуть горочку, сразу на 4-ую, на прямой же не спешит переключаться, также при скорости 50-60 на пятой идёт, придавишь разгоняется, но чуть "запах" горочки почует и мордочка машины начинает приподниматься - чик и 4-ая. Мне всётаки кажется, что есть какой-то датчик, может у кого есть электро схема, гляньет пожалуйста, и где найти мне "цыфру 5", кто "рисует" цыфры, компьютер или какойнидь переключатель? Может просто надо где-то контакты почистить или проводок отвалился, где копать? На счёт ручного режима, на скорости при 100 пробовал на М перйти - сразу 4-ую включает.

Сообщение отредактировал naica - 17.1.2010, 18:43

[Сеттер]

А может ты на пятой пытаешься ездить на низких скоростях (она всё-таки предусмотрена от100).
А машина новая? Что ОД говорит? Если надо, скажи, что ещё проэксперементировать.
Для спс. есть кнопочка.

[naica]

Да при любых скоростях! Машина 2005 года, пробег если верить одометру 50000. ОД это что?(или кто?). Если не сложно попробуй на скорости 90-100 в горушку в автоматическом режиме, сбрасывает на 4-ую или нет? Не взря говорят, что беда не приходит одна, сегодня внезапно при переключении с первой на вторую АКПП пинать начала (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/sad.gif) . До этого всегда мягко переключалась. Я не лихачь, всегда ездию спокойно, разгоняюсь плавно. Что могло произойти? Вчера месяц как купил - не долго радовала (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/sad.gif)

[Dik]

наверное на диагностику пора к ОД (официальному дилеру)...

[Сеттер]

Дружище, не хнычь - рано, машинка ещё порадует. Чихание с 1-й на 2-ю ( или с любой на любую) наверное бывает у всех. У меня, на пример, иногда бывает, пробовал приметить ситуацию; в момент, когда автомат сам переключается на низшую, я (по ситуации) давлю газ; или разгоняюсь - она переключается на высшую, а я в это мгновение резко торможу - она в недоумении, и происходит толчёк, первые пару раз даже пугался (думал капец шлицам коробки), теперь не парюсь - за 1.5года (пробег 47тыс.) было такое раз 5.
Итак скорость 90-100, впереди горка (длинная и пологая на МКАДе), коробка в автомате: 1. если педаль газа зафиксировал, то скорость в горку уменьшается и коробка переключается на 4-ю, на очень длинной и чуть покруче - даже на 3-ю. 2. Если газ немного прибавляю (что-бы поддерживать около100 и быть в потоке) - держит 5-ю, но на грани, всё таки 100 для 5-й в горку маловато - коробка успевает ощутить. Кстати, ты раньше писал про датчик уклона-наклона - фигня, роль играют: скорость, масса машины, уклон (как сопротивление инерционной динамике) так-же педаль тормоза, и педаль акселератора.
А к ОД (официал.дилер) я-бы показался, и для начала, под предлогом купить новую М5 позадавал-бы конкретные вопросы, потом сделал выводы: спать спокойно или записываться на ремонт (безответственно рисковать тоже нельза, ремонт или замена АКПП - очень дорого.)

[Sprinter]

сегодня внезапно при переключении с первой на вторую АКПП пинать начала (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/sad.gif)

Авто прогрето было? На холодную такое возможно

[naica]

При прогретом, тоже пинает, но заметил, что при плавном разгоне пинает, при более резвом разгоне, плавно переключает. Хнычут бабы, я растроился! На автомате езжу 7 лет, в общем 17 лет и опыт небольшой имеется! То что пятая на четвёртую переключается не от нагрузки, не от положения дроссельной заслонки, не от скорости, не от крутезны горушки и не от пх, а по команде.... хз чего - это точно!

[kav]

Уважаемые форумчане, маздаводы! Подскажите пожалуйста. Коробка автомат пятиступка, на приборной панели цифровой индекатор показывает только 1,2,3,4, а 5 не высвечивает (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/blink.gif) , хотя по всем ощущениям и тахометру пятая включается. На ручном (М) пятая недоступна вообще. И ещё, по прямой идёт на пятой, можно "тапку" придавливать, но только на пути небольшой подъём и автомат переходит на четвёртую, даже если накатом едишь? Может установлен какой-то датчик? Зарание всем спасибо! (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/rolleyes.gif)

Я извиняюсь, а где у вас индикатор показывает 1,2,3,4 передачи ? У меня на втомате показывается только "D" когда ручка переключения стоит в положении Drive.

[leonid]

На панеле приборов рядом с температурой

[Сеттер]

На рестайле этого нет, только "D"

[Alexon]

я так понимаю у leonid а американка - может это что то объясняет ?

[Max-Oks]

Мне всётаки кажется, что есть какой-то датчик, может у кого есть электро схема, гляньет пожалуйста, и где найти мне "цыфру 5", кто "рисует" цыфры, компьютер или какойнидь переключатель? Может просто надо где-то контакты почистить или проводок отвалился, где копать?

Насчет схемы и датчиков. Все управляется PCM - power control module по единой программе. Двигатель, коробка, генератор, стартер и кондиционер. Команду на включение кондиционера он же дает, не говоря о вентиляторе охлаждения. Все датчики, включая датчик скорости автомобиля и датчик импульсов скорости/положения коленвала, подключены к нему. Даже педаль тормоза. Вот упрощенная схема.
 PCM2.gif ( 25.3 килобайт ) Кол-во скачиваний: 61
 PCM1.gif ( 21.24 килобайт ) Кол-во скачиваний: 35

А информация вся, там какая скорость, какая передача и какую лампочку зажечь, - пердается на приборный щиток по CAN-интерфейсу. И на все остальные модули также по этой же шине.

[naica]

Здравствуйте! Тема жива оказываеться, спасибо! Пинки слава богу пропали, изредко, когда с места притопишь, попинывает, потом снова проходит. Моя 5-ая передача так и работает, иду по трассе 100 или 160 не важно, в гору обязательно скидывает на 4-ую. Уже приноравился, подъезжая к горушке, чуть газку прижимаю и вхожу без потерь скорости. На прямой, еду 60 уже пятая включаеться, прижимаю газу, так прилично, уверенно разгоняеться не переключаясь на низшую. Вот такая история. За пол года откатал 12 тысячь, машиной очень даволен, ни разу не пожалел, что её взял. Бензин нюхает, если не вваливать (90-110) по трассе 7,5 литров! Очень послушная и резвая машинка.

[maza]

А разве в дорестайле были 5 ст автоматы? Если только правый руль и то что то я пока искал машину кучу инф-ии перелопатил но что до 2008 года шли с 5 ст автоматом не находил.

[zergkind]

Сегодня при парковке ощутил как будто бы удар изнутри авто при переключении P -> R. Решил посмотреть, какое расстояние осталось до авто, которое сзади, включаю R и получают такой.. "ДЫК"! Ощутимое содрагание машины (с места не дёрнулась) и явно слышимый звук. Стёкла на передних дверях были опущены. Парковке предшествовала очень бодрая 35км поездка, в пробках не тошнил, ехал 80-120. Попробовал несколько раз попереключаться между режимами - получал этот "ДЫК" в 50% переключений на R - как из P (чаще), так и из D (реже). При включении P, N или D таких "ДЫКов" не получал. Раньше такое наблюдал несколько раз этой зимой, но списывал это на зиму. Машине 4 года, пробег 70 тысяч. Вчера полностью поменял трансмиссионное масло.

Вопрос: это я только что обратил внимание на "нюанс" в работе АКПП или пора насторожиться на счёт коробки?

[007gk]

Для начала проверь уровень масла ...
П.С. Какое масло залили в коробку ? Полной или частичной заменой ? Фильтр менял ?

[zergkind]

Масло - декселию пятую ATF. Полной заменой. С фильтром. Уровень только завтра смогу проверить.

[007gk]

Проверь , тогда будем дальше размышлять ...
П.С. До замены масла не " пинала " ?

[2rist]

У меня с рождения так, правда только из режима "Р".

[zergkind]

Уровень трансмиссионного масла в норме. Сегодня отъезжал утром от дома - всё ок (специально погонял туда-сюда легонько). К работе подъехал, погонял на горячую - всё ок. От работы собрался, погонял на холодную - сильные удары из P в R, несколько штук. Машину аж сотрясало.. жуть! Раза три попробовал, дальше стрёмно стало тестировать, просто поехал. Из D в R не трясло, всё было ок. К дому приехал - всё ок.

Каждый раз, когда гонял туда-сюда режимы, делал штук по пять включений R из D или из P.

[007gk]

Да ... уж ... (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/sad.gif) " пинок " обычно происходит из-за недостаточного давления , а вот что произошло после замены масла ( ведь до замены этого не было ) ... вероятнее всего , или где-то забился канал , или соленоидный клапан перестал держать ... первое можно попробовать решить повторной заменой масла с промывкой , а вот второе лечится только заменой клапана ... ошибка , скорее всего , не загорается , но попробовать считать можно ...
В любом случае , стОит обратиться в то место , где производилась замена масла ( правда , скорее всего , как рекламацию этот случай они постараются " замять " , потому что , повторюсь : при компьютерной диагностике АКПП , скорее всего , ошибок не выдаст ... )
Остаётся только пожелать удачи .

[zergkind]

Сегодня погонял коробку и холодную, и горячую - всё ок.

[007gk]

Поздравляю ! Прочистилось ... (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/biggrin.gif)

[МаксМ]

Пинается с самого начала. При резком переключении с D на R и одновременной "поддачи газа". Первый раз случилось на въезде во двор. Я сначала "очканул" что ударил подперевшего меня сзади мужичка. Но, обошлось (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif)

[МаксМ]

Поздравляю ! Прочистилось ... (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/biggrin.gif)

Рассосалось (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/tongue.gif)

[zergkind]

Уфф.. Сегодня тоже всё ок, три раза тьфу 8]

[Никита]

Добрый день, подскажите может кто сталкивался? Загорелся чек и отказало ручное переключение передач. Все началось с небольших рывков при переключении со 2 передачи на 3. Со временем рывки стали более жесткими, я заехал на диагностику, где мне мастер сказал что у типтроника такое бывает. Снял клему акб на пару минут и поставил обратно, сказал рыки должны исчезнуть. Действительно примерно 2 месяца все работало исправно, но в один прекрасный момент загорелось АТ и отказало положение М, более того начались какие-то провалы, рывки. Я съездил в разные СТО на диагностику, где одни мне сказали, что нужно заменить клапон управления давлением, в другой сказали поломка механическая нужно снимать и вскрывать, там будет видно. В последней СТО мне сказали, что проблема в электронике нужно ехать к электрику. Приехал я домой поставил в гараж, стоит уже неделю, не знаю в какое СТО гнать.

[Sprinter]

А какой пробег у коробки и когда масло трансмиссионное менялось?

[Никита]

Пробег 112 000, масло менял не давно, при 100 000 км. Залил родное масло.
Записался на диагностику в мазда центр, во вторник поеду. Ехать правда 300 км боюсь как бы коробку новую не пришлось покупать.

[Никита]

В общем пришел капец моей коробке, ремонта насчитали больше 100 000 руб. Буду покупать контрактную, подскажите пожалуйста, как узнать модель коробки и где купить (модель двигателя LF)

[Max-Oks]

Приехал я домой поставил в гараж, стоит уже неделю, не знаю в какое СТО гнать.

Прежде всего надо прочитать коды всех ошибок.
Тогда можно их будет сопоставить в кучу и что-нибудь подсказать.
Все похоже на неработоспособность клапана регулировки давления.
А его замена или всего соленоидного блока явно меньше названной суммы.

[Никита]

Здравствуйте, дело в том, что коробка уже разобрана и неисправностей куча: разбило какую-то втулку в корпусе, сам корпус повредился, сгорели ленты, я всего не запомнил, но из передач осталось 1,3 и задняя. Как мне сказали причиной мог стать заводской брак (не первый случай). Мастер посоветовал взять контрактную коробку.
Теперь сижу и ищу. Обидно, гонял бы на ней, вопросов нет, а так трясешься над ней и тут такое.

Причина редактирования: При ответе на предыдущий пост - копировать его не надо.

[Nikola]

Добрый день, всем! А можно ли определить по изменению уровня масла в АКПП исправность гидротрансформатора?

[Max-Oks]

Если предположить, что произошло разрушение обоймы гидромуфты, то при этом произойдет вытекание масла из нее, что приведет к повышению уровня в коробке.
При этом АКПП становится абсолютно неработоспособной еще и в силу того, что перестает работать масяный насос, конструктивно выполненный в кидромуфте.
Однако, для того, чтобы судить о неисправности по уровню, необходимо обладать информацией об уровне, котрый был непосредственно до предполагаемого нарушения АКПП.

[Nikola]

Привет! А может быть так?:На неразогретом двигателе масло в коробке на уроне 20град. затем заводим машину и уровень масла поднимается до уровня 65град., затем при включении передачи уровень должен упасть если насос в коробке исправен и не изменится при неисправном гидротрансформаторе? Или не так?

[Max-Oks]

Объем масла, подаваемого на гидрофрикцион любого сопряжения трансмисии, значительно меньше объема масла, находящегося в главной гидромуфте.
Уровень масла при включении передач должен меняться, но не значительно.
А если передачи включаются, то есть АКПП работает, то работает и гидронасос.
То есть гидромуфта (гидротрансформатор) получается - еще цела.
А что говорят ошибки?
Еще симптомы есть?
Или это просто рассуждения?

[Сеттер]

масло в коробке на уроне 20град. затем заводим машину и уровень масла поднимается до уровня 65град.,?

Параметры не сопоставимые. Бессмысленно мерить уровень масла на незаведённой машине.

[Nikola]

Всем здравствовать! Заканчиваю кузовной ремонт, поэтому и озадачился коробкой. Предлагают на замену б/у коробку за 35 тыс, но с отдачей старой. Вот поэтому и озадачился ее диагностикой. Если погиб насос то можно идти на такой эксперимент, если же что то другое, то лучше этого не делать.Диагностикой я разочарован окончательно, так как испробовал все программы и ни одна из них не дает ошибок. Что там получают ребята, сумевшие якобы продиагностировать машину, я даже не представляю. Для верности привлек для диагностики весь отдел IT поддержки. Непонятно, почему когда машина недвижима, не горит никакой ошибки на табло. Спецы по ремонту коробок говорят, что если даже не работает электоника, то машина все равно должна двигаться, для этого советуют снять разьемы со всех входов на коробку - обдумываю сей вариант. Еще один непонятный нюанс - при переключении селектора передач иногда в районе соленоидов слышится легкое жужжание, нормально ли это не знаю. Вот такая ситуация...

[Max-Oks]

Так, что-то я нить потерял. А предыстория проблемы есть? Где она?
Мы знаем проблему у Никиты http://mazda5.ru/forum/index.php?showtopic=6133

[Nikola]

Добрый день! Предыстория такова, изложил как мог, хотя сейчас не уверен в своих оценках работоспособности узлов коробки:
http://mazda5.ru/forum/index.php?showtopic=2590&st=160

[Nikola]

Добрый день всем! Проблема с коробкой решилась довольно неожиданно: после установки нового аккумулятора машина поехала, как это можно объяснить теоретически???

[007gk]

Отключением старого аккумулятора сбросились ошибки ( другого объяснения не вижу ) ... (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif)

[annik]

с выздоровлением! коробка нормально работает- тычков, рывков не происходит? рад, что все получилось.

[Nikola]

Спасибо всем! Геннадий, но я ведь старый аккумулятор снимал за это время минимум 5 раз для зарядки, так как он быстро сдыхал.Может у него не хватало силы тока?На машине я не ездил еще (далеко), решил сначала заменить поддон, фильтр и масло в коробке.

[Max-Oks]

( другого объяснения не вижу ) ... (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif)

Некоторые ошибки сбрасываются только после нескольких раз подачи включения зажигания при отсутствии источника ошибки.
Так что для сброса ошибок необходимо порой сделать цикл откючить АКБ - несколько ВКЛ/ВЫЛК зажигания - откл АКБ - ВКЛ зажигания.
Или диллер с прибором у толкового человека в руках.

[Никита]

Так, что-то я нить потерял. А предыстория проблемы есть? Где она?
Мы знаем проблему у Никиты http://mazda5.ru/forum/index.php?showtopic=6133

Здравствуйте, извиняюсь что долго не писал. В общем дело обстояло так: Загнал я на ремонт 30 августа и только 2 ноября выехал. Основная проблема была в корпусе АКПП (там разбило гнездо). Корпус отправляли на какой-то завод, где наплавляли и фрезеровали гнездо. После заменили испорченные детали и собрали. Через 3000 км сказали приехать масло заменить. Наездил уже 2000 км, вроде все в норме. Ремонт обошелся в 45 000.

[Nikola]

Добрый день! Продолжаю мучиться с АКПП: Сделал компьютерную диагностику, показала неисправность соленоидов 1,3, 4. Сама машина ведет себя абсолютно незакономерно, описать это трудно, но попробую. Сейчас трогается с 1 передачи, раньше надо было поставить сначала на D, потом переключить на N, обратно и поехали. Потом начала трогаться только с ручного переключения передач. Сейчас после сбрасывание ошибок начала трогаться с первой, переходит быстро через 2 на 3 и дальше не включается 4. Вручную также не преключается с 3 на 4, вообще тухнет номер скорости на экране. Когда останавливаюсь горит 2 и на 1 не переходит. Но был эпизод когда все включалось как обычно и 4 включилась легко и просто (я взвыл от радости), заехал на заправку и опять все по старому. Друзья, что можете посоветовать:? заняться заменой соленоидов? может как некоторые советуют поездить и погонять машинку, но мне страшно: когда жмешь на газ она только воет на 3 скорости и обороты заскакивают за 4000 (максимальная скорость 65 км). или заменить всю плату в коробке вместе с соленоидами?

[007gk]

По-моему , пора уже перестать заниматься " самолечением " ... к " доктору " нужно ... (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/cool.gif)

[Nikola]

Я хочу найти хорошего доктора (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/rolleyes.gif)
Если посоветуете такового, буду очень признателен.

[Nikola]

Добрый день! А дилетант широкого профиля может поработать доктором?

[007gk]

Сожалею , но ремонтом АКПП не занимаюсь ... и по маздовским АКПП у меня надёжных " докторов " нет ... (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/sad.gif)

[Nikola]

Добрый день всем! Дважды продиагностировал коробку в разных сервисах: есть три ошибки: Р0731, Р0733, Р0734, Мастера советуют перебирать коробку. Почитал интернет и выяснил следующее: сначала надо проверить датчики или датчик скорости входного и выходного валов (подскажите где этот датчик находится -может это датчик скорости АКПП), заменить жгут проводов под капотом и уж только тогда заниматься муфтами внутри коробки. Может еще что надо посмотреть,буду признателен за советы.

[alalm]

Здравствуйте.
Не нашел на форуме проблемы, схожей с моей, возможно с коробкой у всех порядок.
Проблема в следующем: появились рывки при переключении ~2-3-4 передач и в обратную сторону, или провалы с потерей динамики. Один раз довольно сильный удар.
Сопровождается вспыхивающей на несколько секунд АТ. Замена ATF не улучшила ситуацию (до этого не менялось вообще при пробеге в 118к)
Сегодня загорелся чек, погас через час, планирую завтра в сервис. Буду сообщать о развитии событий.
И, конечно, был бы рад доброму совету.

Сообщение отредактировал alalm - 24.4.2013, 0:57

[annik]

Была похожая проблема. Диагностика показала неисправность датчика положения вала. Но у тебя может быть совсем другое- диагностика покажет.

[alalm]

Диагностика показала, что проблем нет.
Ошибки указали на отсутствие связи CAN с электронным блоком АКПП.
Обвинили аккумулятор, заменили. Рекомендуют специализированную дилерскую диагностику.
Во время первой же поездки снова подмигнула АТ.

[Iva]

Добрый день!
Друзья, может быть кто нибудь даст совет в каком направлении двигаться в решении проблемы с АКПП.
У меня Премаси 2006 года, АКПП четырех скоростная с функцией ручного переключения, ДВС LF, передний привод.
Проблемы наступили когда погода на улице опустилась меньше +10, пробег был 70 тыс. После того как утром заведешь ее, обороты опустятся 1000 - 900, температура ДВС уже поднимается, я начинаю ехать, и возникает толчок при переключении с первой на вторую скорость, если после этого переключения дорожная ситуация требует сбросить скорость, то при этом происходит еще больший и резкий толчок при переключении АКПП со второй на первую. При этом переключении с первой на вторую раньше происходит смена скорости цифры на табло, а коробка переключается как бы с задержкой и через силу с толчком. После 500 метров все приходит в норму и как машина достигает рабочей температуры рывки проходят и все переключается отлично. Так проехал 7 тыс., поменял фильтр а АКПП, прочистил поддон и магнит, слилось около 4х. литров. Залил нового оригинального масла, через каждую тысячу опять сливал и доливал нового масла, и так, замена масла с трех раз.
Результат не очень радует, немного стало быстрей проходить это дерганье при переключении с первой на вторую, и если машина стояла в гараже а не на улице, то проехав на первой скорости до дороги, выехав на нее, рывок был уже не такой сильный, два переключения и все в норме.

Кто посоветует что делать в моей ситуации что бы не попасть на дорогостоящий ремонт.
Буду признателен за дельные советы.
Заранее спасибо.

[al4630z]

У меня на холодную тоже есть лёгкие толчки. Замена масла чуть поправила ситуацию, но не до конца.
Гдето помоемому на трёшках видел инфу, о замене натяжного болта тормозной ленты, болты даже можно приобрести или старый на варить и обточить до определённого размера.
Поищи здесьhttp://mazda3.ru/board/forum/31-sdelai-sam/page-5?prune_day=100&sort_by=Z-A&sort_key=last_post&topicfilter=all
более подробную ссылку попробую сам поискать
Место прибывания в профиле пропиши

[al4630z]

Вот нашёл
<noindex>http://forums.drom.ru/mazda-premacy-mazda5/t1151770577.html</noindex>
незнаю на сколько к нам применимо
у меня пятиступка

Надеюсь я ничего не нарушил выкладывая ссылки этих ресурсов (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/unsure.gif)

Сообщение отредактировал al4630z - 17.11.2013, 10:14

[annik]

Тоже хотел дать ссылку на эту страницу, у самого на предыдущей премаси были такие проблемы- замена масла не давала результатов. Отпишись о результатах- очень интересно.]

[al4630z]

annik, ты не вкурсе - коробасы на примусах и ньюпримусах одинаковые? и большая ли разница с пяти ступками?

[annik]

Вот тут не подскажу. Где то натыкался, что полноприводная версия коробки чуть ли не на последнем поколении стоит без изменений еще с 1999года(а может и раньше с какой нибудь MPV). А переднеприводные наверно изменились. У меня предыдущая тоже была 4вд.

[MSlav]

На 4вд стоит 4-ступенчатая, у меня на переднем приводе 5-ступенчатая, как-то у мужиков занимающихся коробками их сканером проверяли они удивились что на ней уже несколько датчиков давления каких-то, мол ни разу еще не встречали такие коробки )

[Iva]

Привет друзья.
Отдельное спасибо за информацию о натяжение тормозной ленты в АКПП (устранение толчка с 1 на 2 передачу)
Болт заказал в Сагори: Mazda FN11213E6 STRUTBAND(6) - ценник у него 350 руб. за 18 дней доставят.
И вот пока я в раздумье как самому его поменять.
Может у кого есть опыт по замене этого регулировочного болта?
Есть опасение что когда его открутишь и вытащишь что бы поставить новый, лента тормозная не соскочит ли со своего рабочего места, а то придется половинить АКПП.
Может есть мануал с правилами замены этого болта?

[al4630z]

Врятли здесь у когото есть опыт по пяткинским коробкам. Почитай примусовский форум до конца, там вроде как безболезнено проходит эта операция. Ну а так мазда 3 и мазда 6 форумы поштудируй там гдето мне встречалась даже тема по переборке АКПП в домашних условиях , но опять же четырёхступка. Да и Annik на примусе вроде делал, постучись к нему. Опять же непонятна разница между пяти и четырёх ступкой.
Короче ты будешь первый. Удачи. Ждём результатов.

[annik]

К сожалению, я коробку не перебирал. Для меня атомат был и есть "черным ящиком". И когда возникали проблемы всегда ехал в сервис. После таких диагностик приговаривали коробку к замене- не рентабельно ремонтировать, дешевле заменить на контрактную. В результате у меня сейчас в гараже лежат две коробки с разными проблемами. Вот думаю- занятся самообразованием и собрать из двух одну или свезти все в металлолом. Если б я раньше знал где искать, то может и решился бы на самостоятельный ремонт.

[serpontey]

Друзья!Помогите пожалуйста!У меня мазда примаси 2002г.,1.8 135 коников!Проблема с автоматом включая передачу D у меня загорается еще и L.Я уже голову сломал что такое с моей маздой происходит!
Может у кого что то похожее было?Буду примного благодарен!Заранее спасибо!

[Max-Oks]

Резистивный задатчик положения нужно осмотреть. Это тот, к которому тросик от ручки АКПП идет. Либо загрязнился, либо износ.
Он, как правило, устанавливается на КПП.

[serpontey]

Ну вот сегодня все проверял!там все норме! куда рыть то?

[Kaimynas33]

Привет, может здесь поможет premacy.ru ведь у нас кузов с 2005 г.

[Artem13]

Доброго дня!
Меня зовут Артем. Машина Mazda5, 2009 г.в. Серебристая. Куплена первым хозяином весной 2010, я купил её в марте 2013.
Проблема такая: при движении вперед периодически загораются ошибки AT, система курсовой устойчивости и мозги. При этом машина дергается.

долго думали гадали, съездил в пару сервисов специализирующиеся на АКПП - проблем не нашли. Диагностика никаких ошибок не показывает.
Приехал к официалам - они взялись за дело серьезно - весь день ездили искали. Нашли. Говорят что иногда блок управления КПП перестаёт работать. Вот отсюда якобы ошибка. Надо ставить новый блок. Цена вопроса - 70 т.р. ппц. Попытался найти на разборках - первичный анализ рынка - ничего подходящего.

Может у кого есть какие предложения по продаже? спасибо заранее!
вот номер КПП - LF6L189E1B

[Kaimynas33]

Чуж какое это. Очень похоже на провода и контакты. Если загораеться лампочки, значит есть номера ошибок. Как токого отдельного блока АКПП нету, всем управляет PCM(power control module). Вот 3 станичка.

[Artem13]

Спасибо за ответ.
Так что ж тогда делать? сам я в этих схемах ничего не понимаю. хоть на русском, хоть на английском.
надо взять коды ошибок?

[vitalson8]

Всем привет. У меня тоже проблемка нарисовалась. Как бы это объяснить,как будто сцепление буксует,переключается все ровно,и вверх и вниз, мотор набирает обороты до 6к,а скорость еле еле .ОО7 считал ошибки высветились несколько(удалили естественно),но главная P0841(она по АКПП)другие не связаны с коробкой.(после удаления ошибок ни чего не изменилось)Вопрос может и не в АКПП? может ,что нить другое? подскажите ,может у кого было подобное?

[Kaimynas33]

P0841 Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch "A" Circuit Range/Performance
P0841 трансмиссионной жидкости Датчик давления / выключатель "A" Контур Диапазон / производительность
Посмотри сюда 74 страничка.

Сообщение отредактировал Kaimynas33 - 17.11.2014, 22:14

[vitalson8]

Спасибо,но в английском я НОЛЬ!!!Можно по конкретнее

[vitalson8]

кстати датчики с маслом давления -разные?

[Kaimynas33]

Надо проверить датчик давления АКПП или провод коротит на массу.

Сообщение отредактировал Kaimynas33 - 17.11.2014, 22:57

[vitalson8]

что из за этого могут быть такие последствия как я описывал выше?

[vitalson8]

вопрос,а где он находится?на коробке думаю,а ГДЕ?по конкретнее

[Kaimynas33]

Вот
13, 35 странички

[vitalson8]

ну эти симптомы точно коробка? в дополнение к выше описаной проблеме, чек и AT не горят,когда перевожу на ручку обороты набирает равномерно со скоростью
п.с. выкрутив этот датчик масло сильно потечет?

Сообщение отредактировал vitalson8 - 18.11.2014, 7:43

[vitalson8]

меняли мне масло в АКПП в конце сентября 2013 пробег был 92000(сегодня бумаги нашел)сейчас 115000,так полез уровень посмотреть ,а там на холодную как должно быть на горячую (на второй метке)может масло поменять. А к датчику ни как не долезу негде

[vitalson8]

блин,насмотрелся видио,и мне кажется у меня обгонная муфта в гдт заклинила,не очень хотелось бы,но по видио все схоже

[Kaimynas33]

Вот датчик 129 станичка. чек и AT не должен загореться. Сделай разпечатку ошибки и обратись лучше к профисионалам по АКПП.

[vitalson8]

да еще бы найти ,этих професионалов,а не разводчиков на деньги,а то увидели АКПП,и думают ОООО ДЕНЬГИ приехали,а за совет спасибо,буду искать

[vitalson8]

Всем привет,ну вот ,слава БОГУ,и я отремонтировался,вернее точно нашел неисправность,а потом устранил ее. Так вот причина была (то ,что авто отказывалось ехать,ошибку 0841 если не "забью"буду искать потом)в забитости КАТАЛИЗАТОРА!!! Зато при обращении в автосервис,после ДИАГНОСТИКИ ЭЛЕКТРОННОЙ(хотя я там сам накосячил,не охото описывать ,просто скажу,что при обращении к так называемым "мастерам"изображайте из себя "блондинку"ни чего не понимающего водятела (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/biggrin.gif) ,натуральные блондинки это не Вам в обиду),мне дали даже письменные рекомендации по ремонту АКПП. Вот только график или как там он называется -такая кривая с описанием,мне не дали,мол всё это мастер видит в реальном времени,и дает заключение,мне это не очень понравилось,хотелось бы видеть,какой соленоид и т.д. т.п у меня не исправно и при включении какой передачи да и всё такое. Короче итог,каталика у нас 2 один в коллекторе(ну так его называют)сразу после и второй после него,заменил я их на пламягасы и авто поехало ,естественно для второго ламбда ,механическая обманка. Короче мазДОЧКА поехала и сказала спасибо,что дал ДЫШАТЬ!!!
(IMG:http://s019.radikal.ru/i636/1503/6e/60be50842937.jpg)

Сообщение отредактировал vitalson8 - 5.3.2015, 14:10

[420]

всем привет, помогите кто знает , при переключении передач машина дергается !мне сказали что нужно заменить масло .машина 2008 г 5 ступка, пробег 56000 т. я заменил фильтр и частично масло . но проблема все равно осталась . машина так-же дергается . что может быть?

[lexa1976]

Уважаемые форумчане, маздаводы! Подскажите пожалуйста. Коробка автомат пятиступка, на приборной панели цифровой индекатор показывает только 1,2,3,4, а 5 не высвечивает (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/blink.gif) , хотя по всем ощущениям и тахометру пятая включается. На ручном (М) пятая недоступна вообще. И ещё, по прямой идёт на пятой, можно "тапку" придавливать, но только на пути небольшой подъём и автомат переходит на четвёртую, даже если накатом едишь? Может установлен какой-то датчик? Зарание всем спасибо! (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/rolleyes.gif)

у меня такой же автомат не парся это типо эконом режима.