Задние колёса домиком, отрицательный развал задних колес
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
![]() ![]() |
Задние колёса домиком, отрицательный развал задних колес
|
![]()
Сообщение
#1
|
|
![]() Гуру) ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Маздаводы Сообщений: 1996 Регистрация: 27.10.2013 Из: Уфа Пользователь №: 32237 Спасибо сказали: 1059 раз(а) ![]() |
Всем привет!
Мы все привыкли к тому что на Маздах (да и не только) с её динамичным характером развал колёс заведомо отрицательный - как на спорткарах (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) . Заводские настройки развала на задней оси: -1°29' +/-1° ...... схождение 20' Допуск по развалу составляет +/-1° то есть развал может быть начиная от -29' и достигать -2°29' В процессе эксплуатации на практике развал может увеличиваться до бОльших углов. Чем это грозит? Естественно в первую очередь неравномерным износом резины. Как это решается? Установкой регулируемых рычагов. Регулируемые бывают: 1) "серпы" - верхние серповидные поперечные рычаги (их регулировать не очень удобно). 2) "косточки" - нижние малые поперечные рычаги (косточки регулировать удобнее). Себе я сварганил самодельные косточки, установил и очень доволен результатом. ![]() Поэтому всем тоже предлагаю установить регулируемые, благо это теперь не так уж и дорого (около 1500 руб за рычаг) благодаря тому что их начал выпускать Fenox: <noindex> ![]() P.S.: Фенокс конечно не самый лучший вариант в плане надёжности, зато сайлентблоки в этих рычагах можно со временем поменять, да и страдают они на регулируемых рычагах меньше чем на штатных, т.к. их не выворачивает так сильно как сайлентблоки штатных косточек. Сообщение отредактировал Ронэн - 6.4.2023, 9:22 Спасибо сказали:
|
|
|
![]()
Сообщение
#2
|
|
Новичок ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 1 Регистрация: 26.9.2017 Пользователь №: 35311 Спасибо сказали: 0 раз(а) ![]() |
Приветствую сообщество маздоводов!
Lnur, подскажите вы косточки полностью изготовили с нуля или из чего-то переделывали? |
|
|
![]()
Сообщение
#3
|
|
![]() Писатель) ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Маздаводы Сообщений: 1959 Регистрация: 8.9.2010 Из: Минск Пользователь №: 28370 Спасибо сказали: 435 раз(а) ![]() |
|
|
|
![]()
Сообщение
#4
|
|
![]() Гуру) ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Маздаводы Сообщений: 1996 Регистрация: 27.10.2013 Из: Уфа Пользователь №: 32237 Спасибо сказали: 1059 раз(а) ![]() |
изготовили с нуля или из чего-то переделывали? В основе конструкции использованы: - Скрутка рулевой тяги ВАЗ-2110, представляет собой двусторонний болт с резьбой, с одной стороны левая с другой правая резьба. - Скрутка рулевой тяги ВАЗ-2108, представляет собой втулку внутри которой резьба, с одной стороны левая с другой правая. - Контргайки к скрутке 2108 с правой и с левой резьбой (на фото не всё гайки были на тот момент). - Готовая косточка NAKAYAMA Z4364, не штампованная, а сваренная из трубки, распилена пополам, в ней нарезана правая резьба М18х1,5 Можно было нарезать и левую резьбу, но метчиков по адекватной цене я не нашёл, поэтому в качестве трубки с левой резьбой использована скрутка рулевой тяги ВАЗ-2108. Она обрезана так чтобы получить втулку с левой резьбой М18х1,5. Эта втулка приварена к кольцу, вырезанному из 1,5 дюймовой водопроводной трубы, в которое потом запрессован сайлентблок от серпа Мондео внешним диаметром 36 мм. Фото не моё, слева направо: 1 и 2 - скрутки ВАЗ-2108 3 - контргайки (на каждый рычаг нужны левая+правая) 4 - скрутка ВАЗ-2110 ![]() NAKAYAMA Z4364: ![]() Если у кого-то есть трубогиб, то можно просто сделать из таких косточек укороченные до 220 мм (штатно 223 мм) для того чтобы убрать "домик" на задней оси Сообщение отредактировал !Lnur - 6.4.2023, 8:58 Спасибо сказали:
|
|
|
![]()
Сообщение
#5
|
|
![]() Гуру) ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Маздаводы Сообщений: 1996 Регистрация: 27.10.2013 Из: Уфа Пользователь №: 32237 Спасибо сказали: 1059 раз(а) ![]() |
Если развал увеличился, может пора пружины поменять вместо того, чтобы колхозить с костями? А может пора меньше глупостей писать?У меня сзади установлены усиленные пружины и проставки +30. Спереди пружины от дизеля (они толще, поэтому бензинка становится выше) Выражаясь фигурально - у меня жжип! Пружины так кардинально не влияют на развал. Для тех кто не в курсе, причина увеличения развала - изгиб балки задней подвески, который происходит со временем и с нагрузкой. Уже всё давно и подробно разжёвано на форумах Мазда3 и ФордФокус (поиск в помощь). Решения есть, их два, простое и сложное: 1) простое: установить регулируемые рычаги. 2) сложное: снимать, разгибать и усиливать балку. Раньше простое решение было дорогое (тюнинговые рычаги), теперь нет, вот что я пытался донести в этой теме. |
|
|
![]()
Сообщение
#6
|
|
![]() Писатель) ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Маздаводы Сообщений: 1959 Регистрация: 8.9.2010 Из: Минск Пользователь №: 28370 Спасибо сказали: 435 раз(а) ![]() |
|
|
|
![]() ![]() |
![]() |
Текстовая версия | Сейчас: 30.8.2024, 21:39 |
![]() |