А вот наша в самом начале совместной жизни.
Ейск, январь 2009.[attachment=10921:Mazda5_my_04_1.jpg]
Через 5 лет. В лесу Июль 2014. [attachment=10922:forest.jpg]

Рома! Если не поможет, то надо покопать 1. здесь 2. здесь или 3. здесь.
У людей получалось.

Хочется сказать только одно - Мужчина!
Молодец! От души за тебя рад!

Юра! 2 Х 2 сигнала - подушка водителя.
Это пружинно-витой шлейф на рулевой колонке.

Вот схема подключения Нашего ГУ.[attachment=10888:________...TAINMENT.jpg] соответствие клемм 1N - H 1P - I
Кнопки у нас - двухполюсные изолированные. По описанию китайцев:
1 - KEY2/CAN-TX - управляющие кнопки на руле KEY2 (подключается только когда авто имеет два положительных сигнальных провода)
2 - KEY1 - управляющие кнопки на руле KEY1
10 - KEY-GND - для GND - минусовой провод.

гадал я гадал... возможны 3 комбинации: 1 - 2, 1 - 10, 2 - 10.
Но что-то мне подсказывает, что правильным будет подключение 1 - 2. Комбинация 1 - 10 - это при использовании бортовой CAN -шины. Хотя это просто мысли. Хотя чувствую, что моя голова скоро будет такой же

В сторону пассажира снимается заслонка воздухозабора с приводом. А вентилятор, к сожалению, - в сторону водителя.
Откройте страницу 07-11-4 описания устройства Mazda5_Technical_Guide_07_HVAC.pdf и посмотрите расположение агрегатов.
L.H.D. - Left Hand Drive - Водитель по Левую Руку
R.H.D. - Right Hand Drive - Водитель по Правую Руку

Руководство по ремонту - Mazda5_Workshop_Manual_07_HVAC.pdf

Остальные руководства здесь.

В День твоего рождения - Долгих лет жизни в окружении любящих тебя людей!
С днем рождения!

Всем доброго здравия!
Месяц назад, когда я был в Казахстане, а у нас дома было на улице уже +38 в тени, на нашей пяточке случилась неприятность.
Жена заглушила машину, а потом решила переставить машину в тень. И тут вдруг воздух из воздуховодов престал быть холодным.
Для начала я ей по телефону сказал, что бы кто-нибудь понажимал кнопку A/C, а она послушала, клацает ли муфта. Увы, муфта не клацала
Тут же я ее отправил в наше СТО. Там, по моему настоянию, произвели полную перезаправку системы с добавлением масла. Не помогло. Вердикт - умерла муфта "-Вам - к электрику!"
Я переслал жене все фотки с форуме касательно ремонта катушки и сопроводительный текст.
С этим она утром приехала к электрику.
Тот начал сопли жевать, типа ремонт муфты они не делают.
Тогда я сказал жене - дай человеку телефон. И я сказал электрику, что и как надо делать.
Он мне, типа это помогает в одном случае из тысячи и все такое прочее. А я ему - посмотри фотографии и просто тупо сделай то, что от тебя хотят.

В итоге:
1 к 500 рублей - ТО кондея с презаправкой;
2 к 500 рублей - за ремонт муфты.

Итог - жена "не парится"

В продолжение истории скажу, что Климка стала сама собой вдруг подавать горячий воздух вместо холодного при работающем компрессоре
Причиной оказался датчик солнечной радиации, который мои женщины накрыли какой-то рекламной фигней. В контроллере накопилась какая-то ошибка, что и приводило к таким казусам.
После "очистки" порприза произвел "голодание" авто, оставив его бортсеть без напряжения часа на 4 - 5.
Пришел, накинул клемму, завел автомобиль. "Голова" стала на место. Все - нормуль!
Как-то так.

Принимай и моё "Добро пожаловать!"

Добро пожаловать, Степан!
Спасибо за теплый рассказ!

Там же, в PCM. Mazda5_Workshop_Manual_01_Engine.pdf страница 01–02A–4 от сюда
и схема - Mazda5_Wiring_Diagram___01_Engine.pdf отсюда
Все, что отмечено "ATX" - это коробка.

Читать следует так: минимальная толщина диска после проточки на суппорте автомобиля - 23,8 и 9,8 мм. (при обычной эксплуатации - 23 и 9 мм соответственно)
если после проточки измерили и получили циферку очень близкую к указанной, то диск подлежит замене.
0,8 мм дается на размягчение металла и шероховатость после проточки по 0,4 мм на сторону.
Страница 04–11–19 Minimum front disc plate thickness after machining using a brake lathe on-vehicle
23.8 mm {0.94 in}

"Дядя" Паша!
Не ругай отстающих!

От души поздравляю тебя с Днем Рождения!

Привет, дружище!
Располагайся и чувствуй себя как дома!

Полностью поддерживаю Сергея! (Константина Параходова)

Полностью согласен с _Michail_ !
А еще и пережатый коаксиальный кабель может давать те же симптомы.

Все просто. Считываются ошибки и сбрасываются в исходное состояние.
Снимается питание. Подключаются пиропатроны.
Включается питание.

Запалы пиропатронов НИЧЕМ ПРОЗВАНИВАТЬ НЕЛЬЗЯ!

Валерыч!

Позволь и мне присоединиться к всему вышесказанному!
С Днем Рождения!
Всех благ тебе в жизни!

Как говорится, от всей души!

ЛАВ! Добро пожаловать к нам!

П.С. Так, про рейку здесь написано. Всем про нее туда велю общаться!

Дима! Прими и моя сочувствия!
Желаю меньше головняка в исцелении!

И тебе здравствовать!
У меня подобная уже 7 лет стоит. Все нормально.

Андрей! Прими и мои поздравления!
Еще прими и мои извинения за долгие прогулы!

В шине подсоединения блока управления (БУ) любого ведомого окна окна есть 4 проводника - "+", "-", "разрешение/запрет" и "управление". Для всех 3-х окон они соединены параллельно и подходят к БУ окна водительской двери.
И тут возможны две наиболее вероятные причины неисправности.
1. оборван проводник управления (команда не доходит до БУ),
2. сломан микропереключатель (от попадания влаги, например, так как эта кнопка наиболее уязвима для атмосферных осадков) (или его кулачек) "AUTO" в соответствующей клавише водительской двери, из-за чего не происходит срабатывание алгоритма программирования.

Геннадий!
От всей души поздравляю тебя с Днём Рождения!
Долгих лет жизни!

Воистину Воскресе!
С Воскресением Христовых всех христиан!
Обычно все христиане вместо "здравствуйте" приветсвовали друг друга "Христос Воскресе! - Воистину Воскресе!" до самой Радоницы.