Отключение принудительного света Опции

[Antoshka_Su]

Похоже в этой теме я сам с собой общаюсь. Но все же спрошу, вдруг кто компетентный ответит (Ильнур, например). Внимание, вопрос!
Если мы сажаем базы транзисторов Q30 (габариты) и Q34 (Ближний свет) на массу, то по сути создаём короткое замыкание и пропускаем через соответствующие выходные порты микросхемы CPU (смотри схему выше) большой ток. Не навредим ли мы таким образом CPU? Не сожжем ли порты микросхемы как минимум?

Сообщение отредактировал Antoshka_Su - 25.5.2018, 17:40

[!Lnur]

Отвечу, например )))

Между выходом микросхемы и базой транзистора всегда стоит резистор.

Если резистора нет, то напряжение с выхода микросхемы 5В садится на p-n переход база-эмиттер транзистора на котором 0,6В... Ток этого соединения будет стремиться к бесконечности до тех пор пока не сгорит либо транзистор, либо выход микросхемы...

Но резистор есть, обычно его номинал не менее 1 кОм, значит замыкая базу транзистора на массу ток будет не более 5 мА.

Микросхема не почувствует управляет ли она транзистором или же его вход замкнут на массу.

[Antoshka_Su]

Если вас не затруднит подняться выше на 3 сообщения, то я там привел схему - результат прозвонки блока ВСМ. Никаких токоограничивающих резисторов между выводами микросхмемы и транзистора нет. Остается надеяться, что такой резистор встроен непосредственно в выходном порту микросхемы.

[Antoshka_Su]

Реализовал предложенное Max-Oks решение с двумя диодами Шоттки на контакт ручника в блоке ВСМ
http://mazda5.ru/forum/index.php?s=&sh...ost&p=53265

https://youtu.be/lbwUEJD6588

[Antoshka_Su]

Продолжаю ковыряться с блоком BCM и евросветом.
Транзистор Q30, отвечающий за габариты, открыт всегда, когда включено зажигание, вне зависимости от положения переключателя света.
Транзистор Q34, отвечающий за ближний свет, закрыт только при положении "Габариты" переключателя света. В крайних положениях переключателя света этот транзистор открыт.
Удивляюсь инженерам Мазды, которые запрограммировали блок ВСМ (зачем подавать на базу этих транзисторов сигнал на открытие, при положениях переключателя света "Габариты" и "Ближний свет"?).
И еще одна интересная особенность. Даже при кратковременном включении дальнего света (моргании) всегда включается ближний свет. Таким образом дальний свет никогда не загорается отдельно от ближнего.
Запись сделал опять "для себя", хотя, возможно, в будущем кому-нибудь пригодится.

[ProFanas]

так. Размышление...
Вот удивляюсь на народ, который ради копеечной лампы готов пожертвовать жизнью своей и других...
Чем мешает постоянно включенный свет? Тебя же заметят быстрее, а это значит кто-то не ломанётся на обгон на узкой загородней дороге.

[!Lnur]

Роман, у нас в фарах очень слабое покрытие на отражателях линз и принудительно включенный ближний свет сжигает это покрытие и доводит свет до состояния никакого за 100 тыс. пробега.

Есть два простых пути:
1. Светодиодные ДХО (лично я поставил себе сертифицированные Нарва)
2. Дальний свет в полнакала, реализуется довольно просто, можем замутить схемку.

[jouri]

Рома, анекдот есть на эту тему "Сам – вдребезги, зато калоши – как новенькие!"
У нас во время ливня ездюки без света едет, причем большая половина потока.

Сообщение отредактировал jouri - 19.7.2018, 7:45

[ProFanas]

Евро/Рубль/тенге лечит ... (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/wink.gif)

[Antoshka_Su]

так. Размышление...
Вот удивляюсь на народ, который ради копеечной лампы готов пожертвовать жизнью своей и других...
Чем мешает постоянно включенный свет? Тебя же заметят быстрее, а это значит кто-то не ломанётся на обгон на узкой загородней дороге.

Лично я только ЗА включенный свет днем!
Только вот меня не устраивает, что он горит постоянно, даже просто при прогреве двигателя на стоянке (уже решил) и еще меня не устраивает, что при этом горят габариты, подсветка номера и лампы ближнего света (как раз работаю над этим).

Роман, у нас в фарах очень слабое покрытие на отражателях линз и принудительно включенный ближний свет сжигает это покрытие и доводит свет до состояния никакого за 100 тыс. пробега.

Вот про это я говорю.

2. Дальний свет в полнакала, реализуется довольно просто, можем замутить схемку.

Как раз это я замутил. Готово на 99%. Осталось совсем чуть-чуть. Но хотелось бы сначала взглянуть на предложение Ильнура, может его схема более изящная, чем моя?

[CODerSPB]

На переломе, из-за горы, сначала появляется багажник (если есть), потом крыша пятки, потом выключенные фары, и только потом ДХО))) Это я не про себя)
Я когда в пустую горку иду, всегда дальним бахну пару раз, обозначаюсь.

[jouri]

Только вот меня не устраивает, что он горит постоянно, даже просто при прогреве двигателя на стоянке (уже решил) и еще меня не устраивает, что при этом горят габариты, подсветка номера и лампы ближнего света (как раз работаю над этим).

При прогреве включаешь режим габариты, ближний не горит. Габариты и подсветку меняешь на светодиодные и радушься жизни (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif)

[Antoshka_Su]

Я радуюсь жизни когда зимой выхожу из дома, а машина уже с автозапуска прогретая. Только накануне надо ее так постараться поставить, что бы соседям в окна не светила. А на габариты из дома что-то не получается переключаться.

[Antoshka_Su]

На переломе, из-за горы, сначала появляется багажник (если есть), потом крыша пятки, потом выключенные фары, и только потом ДХО))) Это я не про себя)

Надеюсь и не про меня? У меня будет дальний в пол-накала светить. Должно быть видно не хуже ближнего.

Сообщение отредактировал Antoshka_Su - 19.7.2018, 21:50

[!Lnur]

Но хотелось бы сначала взглянуть на предложение Ильнура, может его схема более изящная, чем моя?

Простейшая схема на одной релюшке придумана мною и опубликована 9 лет назад на форуме autolada.ru
Ищется по фразе "дальний свет в полнакала":
http://autolada.ru/viewtopic.php?t=220995&start=0

Работает на фарах где минус лампы дальнего света физически изолирован от массы (принудительно соединяется дополнительным проводником), т.е. на всех современных пластиковых фарах с отдельными лампами ближнего и дальнего.

Принцип такой: минусовой проводник одной лампы дальнего света разрывается и вместо "минуса" на лампу подаётся "плюс". Получается что две лампы дальнего оказываются включенными последовательно между "минусом" и "плюсом". Каждой лампе достаётся половина напряжения питания, т.е. около 7 вольт. Коммутация осуществляется 5-контаткным реле.

Схема многократно размножена в интернете, но думаю по дате публикации авторские права отследить легче лёгкого (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/wink.gif) .

Сообщение отредактировал !Lnur - 19.7.2018, 22:42

[Чиля]

Почитал, не сильно разбираюсь. Но на сколько я понял, нужно с утра не забыть включить тумблер. правильно? Интересна схема с ручником, если он конечно не подмерзает. Буду думать.

[!Lnur]

Полистал тему, разглядел ещё один вариант отключения принудительного ближнего света, для тех кто не хочет лезть с паяльником в ВСМ и не хочет колхоза в виде пучка проводов и реле в блоке предохранителей.

Идея была предложена уважаемым DCH ссылка, но в схеме ошибка, а именно так как он её зарисовал ближний свет не отключится, отключатся только габариты.

Нужно немного изменить цепь: диоды врезать в разрыв проводников Y(I) и BR/R(I) между переключателем света и ВСМ (анодами к ВСМ, катодами к переключателю света), а провода управления релюшками ближнего и габаритов O/B(F) и BR/B(F) отцепить от выходов ВСМ 1L и 1J и подключить к проводникам Y(I) и BR/R(I) со стороны переключателя света (к катодам вышеупомянутых диодов).

Таким образом управление ближним и габаритами полностью передаётся механическому переключателю, "автоматические" сигналы ВСМ до реле не дойдут.

Все манипуляции с проводниками можно проводить в непосредственной близости от ВСМ (за бардачком).

[AlexVel]

Всё! Наконец то я добился чего хотел, теперь я решаю что у меня светится и когда ))))

1. режим Off -ничего снаружи не светит, ни габариты ни ближний !!!
2. точка-светят габариты и вкл подсветка кнопок салона (как и было)
3. режим ближний/дальний+габариты+ все кнопки (как и было)
При этом вернуться к штатному режиму составит 1-2 минуты (всё это выдернуть и воткнуть на место реле бс и предохранитель TAIL)

Здравствуйте! Немного модернизировал эту схему. Взял 5-ти контактное реле и контакт 87а нормально замкнутый подключил на ПТФ (можно на ДХО).
Получилось теперь так:
1. режим Off -ничего снаружи не светит, ни габариты ни ближний, ТОЛЬКО ПТФ (ДХО) !!!
2. точка-светят габариты и вкл подсветка кнопок салона (как и было)
3. режим ближний/дальний+габариты+ все кнопки (как и было)

ПС: Самому ПТФ уже не включить. Поэтому лучше ДХО подсоединять по такой схеме.

Сообщение отредактировал AlexVel - 3.4.2020, 18:36

[!Lnur]

Подниму тему.

Надумал тут ещё один вариант отключения принудительного света, вернее переключение принудиловки с фар ближнего света на противотуманные фары.
Надо всего лишь поменять местами две пары контактов в разъемах BCM, а именно пины 3L и 3R в 30-пиновом разъеме и пины 1L и 1H в 16-пиновом разъеме.

Штатно цепь включения ближнего света собрана так: Подрулевой=>3L-BCM-1L=>реле ближнего света,
а цепь включения противотуманных фар так: Подрулевой=>3R-BCM-1H=>реле противотуманных фар.
ВСМ вносит свою лепту и включает реле ближнего света при включении зажигания выдавая сигнал включения на пин 1L - это можно использовать.

Если поменять местами 1L и 1H в 16-пиновом разъеме то ВСМ вместо ближнего будет включать туманки, но и на подрулевом переключателе поменяются местами ручки управления ближним и туманками. Чтобы восстановить привычное всем управление достаточно поменять местами пины 3L и 3R в 30-пиновом разъеме BCM.

P.S.: Ту же процедуру можно сделать немного по другому, не трогая BCM - менять нужно соответствующие пины в разъеме подрулевого переключателя и в блоке реле и предохранителей в подкапотном пространстве. Это кому как удобнее. Подробнее по пинам разъемов нужно смотреть в схемах наших машин, если кого заинтересует - рассмотрим подробнее.

 Headlight.gif ( 48.26 килобайт ) Кол-во скачиваний: 12
 Foglight.gif ( 51.2 килобайт ) Кол-во скачиваний: 10


Сообщение отредактировал !Lnur - 18.10.2023, 1:22