и на бензине, так же.

Причем, пропуски не всегда. из паркинга в гору выезжаю, если не прогрет двигатель до хотя бы 60, пропуск ловит. Потом на мост забирается на 60 км.ч. ловит пропуск. прогреется, по городу елозить - нет пропуска. На объездную выехал, в горку - пропуск.
Свечи менял, и местами менял, катушки, менял на контрактные, и местами. EGR заменил, клапана управления CVVT (Ролик описывающий технологию)
по ГБО, совет хороший. 170 т.км. прошла на форсунках Lovato. Заменил рампу, шланги подачи смеси с трещинами были. Эффект, пока горячая, нет пропусков, а на холодную в горку - получите 0301.
компрессия 12. В одном из сервисов проверку на эллипс сделали, 30-20-20-30, назвали цифры, сказали все в норме.
пробег 205 т.км.
Вскрывать клапанную крышку, как то пока не решаюсь. Такое ощущение, что все же где то в датчиках искать надо.

заменил, на SatST-BP4K-61-B10. Дует так же, только еще подвывает. эх, шило на мыло.

gislaved nord frost 200 три сезона, активной езды, шипы сточились и большая часть покинули свои места.
[attachment=12777:______.jpg] [attachment=12778:___________.jpg]

Брать новую? Бюджет и так, трещит по швам. Протектора еще много.
Коллега второй сезон на ремонтных катается, пробеги не большие, но он доволен, шипы на месте.
Правда, я не в тот сервис обратился, что мне советовали, а в тот что рядом.
Как то так, доверие есть, периодически обращаюсь по разным вопросам, а тут у видел что и дошиповку делают.

Дошиповали, резина как новая, шипастая.
[attachment=12779:_________.jpg] в свои места встали ремонтные, смотрятся хорошо [attachment=12780:_________.jpg]

фото сделал сразу, как забрал машину. (на все ушло 2.5 часа)

Вот, для сравнения, слева на фото - родные, сточенные, изъятые. по центру - ремонтный, короче и толще основание, справа - заводской, повыше и основание тоньше.
выложил шипы под стендом [attachment=12782:_______.jpg] а это они же, ближе, чтобы рассмотреть [attachment=12781:_________.jpg]

и счет, за услугу как есть, на декабрь 2022, Екатеринбург.
[attachment=12783:___________.png]

Все 4 колеса, 3 сезона пробег, примерно 25-30 т.км, снятие/постановка, технологическая мойка, установка 520 шипов, с удалением сточенных, балансировка, обошлись в 10 т.р., новый gislaved NF200, приценивался, от 32 т.р. комплект выходит у нас, и это еще Балансировка и установка в подарок.

До этого укатал gislaved nord frost 100, там до ограничителя. Очень тихая резина, была, новая. Шипы только по ускорении положительном или отрицательном себя проявляли, а так, катишься - тихо. В сравнении с летней yokohama a drive, шипованный gislaved был тише. Против штатных шипов, ремонтные шумные, прикатаю, дополню тему.

Решать что делать, дошиповать или новую покупать, каждый сам, я лишь делюсь опытом.

в декабре 2020 году моторчик просто встал. в мороз за -25. Ладно в родном городе.
Без проявления явных признаков, разве, что из начально не особо теплая машина.
разборка, да - это тема.
[attachment=12772:WhatsApp...8.40__2_.jpeg]
[attachment=12773:WhatsApp...8.40__5_.jpeg]
чтобы добраться, пришлось педаль снимать, иначе не подлезешь
[attachment=12775:WhatsApp...8.40__7_.jpeg]

вскрытие показало, что наелся моторчик. перегорел управляющий резистор (https://yandex.ru/video/preview/7099096677469228535 - видео, как его менять)
и не удивительно, щетки то, голимая медь. нет сноса им. Благодаря умелым рукам в родном автосервисе, и резистор и моторчик восстановили.
[attachment=12774:WhatsApp...13.48.40.jpeg]
зато, ротор снашивается.
крыльчатку пальцем по кругу протер - вся в медной пыли была
[attachment=12776:WhatsApp...8.40__1_.jpeg]


Завтра поменяю (декабрь 2022, пробег + 70 т.км.) на Sat, 2 186 ₽, родной мотор отопителя Mazda BP4K-61-B10, стоит 13 733 ₽.
Шуметь стал явно сильнее и явно слабый обдув. Не стал ждать, когда же встанет. Тем более к теще, на НГ, 540 км на Южный Урал.

Прошло два года. На одометре 177 т.км.
Отремонтированный блок ЭБУ АКПП работает исправно.
проверил сайт: http://m-tcm.ru/ - работает. Если у кого аналогичные проблемы, то вы теперь знаете как можно решить.

Мася - семейный пацаномобиль. функциональный, уютный, для семьи с детьми, но с характером.
когда один, можно, в разумных пределах, придавить гашетку. Развернуть с ручником. Зайти в поворот наслаждаясь тем, как она слушается тебя.
А так, помощница она, во всех делах.
Была бы еще размером побольше.

правый диск и колодки - в полне приличное состояние диска, внешне. колодки - еще ходить и ходить.
а вот левый диск. см. фото:
[attachment=12581:Image_20...19.51.20.jpeg]
бороздка. и на колодке выработка - может брак колодки, может попал камешек, может диск так играть начал. но, по городу не заметно, так, только чуть влево тянуло. а вот по трассе поехал, с 90 торможение с ощутимым биением.
но, вобщем купил Otto Zimmernan - с проточками, это конечно маркетинг. проточки. но. купил, поставил. Otto Zimmermann 370.3077.52 Диск тормозной вентилируемый, перфорированный
[attachment=12579:Image_20...6.07.420.jpeg][attachment=12576:Image_20...16.07.42
.jpeg][attachment=12578:Image_20...16.07.43.jpeg][attachment=12580:Image_20...6.
0
7.430.jpeg]

прокатился. колодки притер. проверил - биение руля при торможении прошло.
покатаю колодки еще, при катаются.

рекомендации нашел https://www.otto-zimmermann.de/ru/servis/ch...vaemye-voprosy/
. Рекомендации по прикатке
Следующие рекомендации служат для того, чтобы убедиться в правильной работе тормозной системы:

Производите процедуру прикатки на участках дорог, которые позволяют выполнить нижеописанные маневры безопасно и с соблюдением правил дорожного движения.

Избегайте резких торможений первые 300 км. после замены тормозных дисков.

При обкатке тормозных дисков с покрытием Coat Z необходимо выполнить примерно 5-10 коротких и умеренных операций торможения для стирания защитного слоя.

После этого проследите, чтобы тормозные диски и колодки были притерты. Этот процесс вызывает постепенный нагрев тормозного диска и служит для адаптации поверхностей трения тормозного диска и тормозной колодки.

Если позволяют дорожные условия, выполните несколько коротких, умеренных тормозных действий (без вмешательства ABS) в течение первых 300 км.

Путем умеренного торможения достигается постепенное нагревание тормозного диска без создания теплового шока и тормозные поверхности диска и колодки притираются друг к другу.

Произведите, по-крайней мере, 30 нажатий на педаль тормоза на средней скорости (примерно 100 км/ч) с умеренным замедлением (максимальное время торможения – 3 секунды) до скорости сначала 50 км/ч, а после примерно половины тормозных циклов – до 25 км/ч, давая диску остыть между циклами от потоков воздуха в течение приблизительно 3-х минут.

В случае если данные инструкции не соблюдаются, Zimmermann не принимает претензии по гарантии, если это несоблюдение приводит к повреждению продукта и/или причинение вреда третьим лицам. Кроме того, гарантия также не предоставляется, если убытки и/или возникшие дефекты связаны с интенсивным использованием и/или персональным (экстремальным) стилем вождения отдельных лиц и/или были вызваны использованием продукции не по назначению.

правила, прям... только притиркой и заниматься, неделю

Моя Мася выпущена в ноябре 2012, купил в марте 2013, а проставки заказал в феврале 2013, как получил машину сразу в сервис, на установку. (сейчас пробег 129 т.км. - подвеска родная, гранты и рулевые - все на месте, ничего не страдает, менял только рычаг, который при неудачном резком повороте на льду - об бордюр помял)

Сейчас сайт на котором брал переехал сюда: https://xn----7sbbgc0bn2abjlnhg.xn--p1ai/

2013-02-24 Стоимость комплекта 1700 руб., общая сумма с пересылкой почтой России 2019 руб.

Есть форма выбора по модели: https://xn----7sbbgc0bn2abjlnhg.xn--p1ai/ca...duction%5D=2012

я поставил:
Артикул: 04-15-006/30 и Артикул: 04-15-016/30 - задние +30мм
Артикул: 04-15-009/20 - передние + 20мм
сейчас заказ выглядел бы так:
[attachment=12263:_________2020.png]

Бампера оба целые, глушитель, чуток лишь помялся, бордюры у нас... высокие встречаются.

До этого колхозным способом поднимал Toyota Corona, так же 20 и 30 - брал ее на 128 т.км, отдал в 186, все с подвеской хорошо.

Получил заказ от братьев из Китая.
В самоизоляции работал, как черт, но все же руки дошли и вот, что вышло:

Нишу справа решил переоборудовать в сабвуфер. стелс 6"
[attachment=12157:WhatsApp...23.47.38.jpeg]

вырезал из фторопласта форму
[attachment=12158:WhatsApp...23.47.39.jpeg]
в три слоя ее, так чтобы динамик был в потай и крышка с решеткой не сильно выступала
[attachment=12159:WhatsApp...7.39__1_.jpeg] [attachment=12160:WhatsApp...7.41__1_.jpeg][attachment=12168:WhatsApp...23.47.44
.jpeg]
приклеил мощные магниты (из HDD)
покрасил, хоть и не на что это не влияет, но самому приятно.
да, фазоинверторы, сразу поставил.
тонкой шумкой обклеил
[attachment=12161:WhatsApp...7.40__1_.jpeg] [attachment=12162:WhatsApp...23.47.40.jpeg]

[attachment=12163:WhatsApp...23.47.41.jpeg][attachment=12164:WhatsApp...7.42__1_
.jpeg][attachment=12165:WhatsApp...7.43__1_.jpeg] [attachment=12166:WhatsApp...23.47.43.jpeg]
обычные мебельные уголки, магниты к ним мертво цепляются. Отдирать с приличным усилием. Но, для уверенности, край ближе к бамперу, усилил тремя сразу магнитами.
[attachment=12167:WhatsApp...7.44__1_.jpeg][attachment=12170:WhatsApp...23.16.16
.jpeg]
Усилитель, [attachment=12171:WhatsApp...23.47.45.jpeg] [attachment=12172:WhatsApp...23.47.46.jpeg], вмонтировал в нишу, жаль фото не сделал... сделаю добавлю.
вот, чтобы добраться до ниши, и проложить провода, пришлось снимать обшивку, а для этого, и третий ряд убрать... иначе пистон достать не мог - проще ряд снять.
[attachment=12173:WhatsApp...7.46__1_.jpeg]

вот, только главное: кабель для подключения нужен, не шатный [attachment=12174:WhatsApp...23.47.47.jpeg], а специальный:
[attachment=12175:WhatsApp...23.06.49.jpeg]

вот, так. жаль звук в форум не передать.

Шутка юмора. CC2 хороший аппарат, ПО ему еще допилят, будет классный. По железу брать максимальный и видеорегистратор сразу.
А так, речевое управление удобное, ответы не утомляют, дети смеются, папа, она только тебя и маму слушается, нас не слушается (малые еще 3 и 5 лет)

громкость с руля удобнее, а остальное - лучше голосом включать и выключать - быстрее выходит и рук с руля не снимаешь.

вот установка, у меня заняла 5-6 часов, но это только потому, что менял Prology mpc-64atw, с регистратором и камерой (оба низкого разрешения) на CC2.
снять надо консоль центральную, разобрать верх панели, чтобы добраться до ГУ. Если менять штатное, думаю проблем не будет, там все просто, по схеме фишки на место поставил и все.
4 часа точно только демонтажем занимались - ставили у офицала, в подарок... камперу заднего и видеорегистратор сразу бери, чтобы два раза не разбирать.

функция АДАС в видеорегистраторе, левел машины поднимает. Она читает полосы (отключил, зимой бесполезно), говорит "начало движения" - если ты в пробке стоишь, а машина впереди поехала - типа не зевай (отключил, бесит), а вот, предупреждение об опасном сближении оставил - сам на скорости (настраивается) к кому прижался близко, или кто перед тобой в ряд залазит - сигнал звуковой подает - реально удобно. Есть надежда, что они еще номера читать ее научат и на записи указывать будут координаты, время события - не дай бог, но пригодится.

Мою пятку брал с "подарком" Prology mpc-64atw от автодилера за покупку прошлогодней машины.
Сначала был рад, камера заднего хода, видеорегистратор DVD, Mp3, навигация...
Но, потом... ОЗУ 512, навител периодически слетает, не обновляется. Радио, музыка... но такое все... фу-фу-фу

Заменил на Tyeys CC2 4гб, 8 ядер, 64Гб на борту, камера AHD, видеорегистратор Х5, два комплекта TMPS - вообщем решил побаловать себя и машину.

Зря поставил CC2, точнее зря включил объемный звук в ней... потому как это привело к желанию еще добавить низов. Потому как звук даже на штатной акустике стал приятный, объемный.
мучаюсь уже несколько недель: куда поставить саб, какой? под сидение? вместо бардачка? полка органайзера нужна, вместо докатки балон ГБО, нишу справа под 6" низовик заколхозить, там ему объем создать и куда-то вывести фазоинвертор - так инструмент резонировать будет или нет?

или просто заменить штатные на JBL? или заменить только задние на среднечастотные?

не покупайте ГУ с DSP... потом голову себе свернете...

фото: было...
[attachment=12029:DSC09117.JPG]
да, еще СБ рация стоит, но то отдельная тема.
стало:
[attachment=12030:WhatsApp...39.41_1_.jpeg]
надо будет при солнечном свете переснять
[attachment=12031:WhatsApp...20.39.40.jpeg]
камера AHD - это здорово.
[attachment=12032:WhatsApp...02.14.15.jpeg]
китайцы сделали - ввел город и все станции сразу с логотипами.
потом дополню еще...

Вот и у меня на 120 т.км встал вентилятор... Рановато, но что уж тут сделаешь.

Поехал в сервис к мастерам. Но, резистор просто так отказываться работать не будет. решено было выявить причину, проверить все и почистить

[attachment=12004:WhatsApp...8.40__5_.jpeg]

Чтобы добраться... эх пришлось все разобрать

[attachment=12005:WhatsApp...8.40__2_.jpeg]

и с водительской стороны тоже.
[attachment=12006:WhatsApp...8.40__7_.jpeg]
аж, падали снять пришлось
[attachment=12008:WhatsApp...13.48.40.jpeg]
[attachment=12009:WhatsApp...8.40__1_.jpeg]

Двигатель оригинал ~9000 р., аналог 3000р. - но, его почистили, привели в порядок - будет жить.
Источник проблемы: медная пыль от выработки в моторчике, не удачно так встал и коротнул. А перестал работать Резистор отопления (Mazda BP4M-61-B15). Как уже выше сказано, вполне ремонтопригодный.
Мастер в промэлектронике нашел компоненты - и все заработало.

вот почему такая выработка в моторчике?... не понятно. фильтра меняю раз в год... отказ случился без каких либо предвестников - просто встал и все.

вот ссылка Ищу солдата несколько баз документов, официальных. я своих дедов нашел.
Про брата родного деда Никиты, я знал только что Трофим был танкистом, сгорел в танке. Я нашел наградные документы от 16.01.1945 и 20.01.1945. Два ордена, а 02.02.1945 похоронка.
Нельзя забывать наших героев.

В марше участвовал с детьми, они были очень горды своими прадедами!
[attachment=10156:2015_05_09.jpg]
вот документ
[attachment=10157:________...________.jpg]

А вот мои деды, родные и близких родственников (ссылки на бессмертный полк)
Попов Никита Сергеевич
Попов Трофим Сергеевич
Беляков Евгений Иванович
Костырев Александр Анатольевич
Шаппо Владимир Терентьевич

вот и я поставил ГБО на масяню.
[attachment=10074:IMG_3232.jpg]
кнопку "вживил" в заглушку - в уровень со штатной кнопкой
[attachment=10076:IMG_3244.jpg]
места для баллона мало, поставил 35 л. размер 180х585
[attachment=10075:IMG_3238.jpg]
слева редуктор, очень удобно фильтр менять.
прямо клапан Газ/бензин, опять фильтр поменять не проблема.
форсунки, под крышкой уместились
[attachment=10079:IMG_3249.jpg]
баллон с уровнем газа
[attachment=10080:IMG_3247.jpg]
ВЗУ поставил рядом с горловиной бензобака.
[attachment=10077:IMG_3251.jpg]
полочку с инструментом пришлось "подрезать", но получилось не плохо.

пока первый баллон - расход 19 л. (ну, первая заправка с воздухом"
посмотрим как дальше.

Рация и антенна установлена. [attachment=8123:DSC09092.JPG]
Жаль еще не настроил. В понедельник к специалистам Трон-ВТМ.

[attachment=8134:nik.jpg]

Место определил - в место штатной антены.
[attachment=8126:DSC09097.JPG]

Рацию на консоль с права (у пассажира)
[attachment=8132:DSC09115.JPG][attachment=8135:DSC09114.JPG]

Но пришлось приобрести еще выносной динамик, т.к. собственный при таком монтаже уперся в консоль.
Да еще пересверлил крепление - так чтобы рация не имела свободы для - была плотно прижата к месту крепления.
[attachment=8124:DSC09095.JPG][attachment=8131:DSC09096.JPG]


Далее - проблема: крепление антенны не позволяет закрыть обшивку салона.
[attachment=8128:DSC09099.JPG] [attachment=8127:DSC09098.JPG]

решение: купил угловой соединитель UHF/UHF папа/мама {UHF-7525 (GU-616)}, под антенну подложил шайбы из нержавейки, одну, к кузову - из фторопласта.
[attachment=8129:DSC09100.JPG]

однако не помогло, пришлось подрезать как сам соединитель, так и антенну.
[attachment=8130:DSC09103.JPG]