Версия для печати темы

Автор: naica 13.1.2010, 22:24

Уважаемые форумчане, маздаводы! Подскажите пожалуйста. Коробка автомат пятиступка, на приборной панели цифровой индекатор показывает только 1,2,3,4, а 5 не высвечивает , хотя по всем ощущениям и тахометру пятая включается. На ручном (М) пятая недоступна вообще. И ещё, по прямой идёт на пятой, можно "тапку" придавливать, но только на пути небольшой подъём и автомат переходит на четвёртую, даже если накатом едишь? Может установлен какой-то датчик? Зарание всем спасибо!

Автор: wheeler 14.1.2010, 3:04

Хорошо нам, 4-ступенчатым: на какой едешь, такую и показывает. ;-)

Автор: naica 14.1.2010, 7:33

Очень помогло, спасибо!

Автор: Sprinter 14.1.2010, 11:40

Просто не в теме: а на Пермаси в 2005 году уже ставили пятиступку?

Автор: naica 14.1.2010, 14:48

Я не в теме......???? По всей видимости уже ставили! Или у меня только такая машина . Ну хоть отпишитесь владельцы пятиступки, как у вас работает?

Автор: Sprinter 14.1.2010, 14:57

Ездил я на пятиступке в принципе. Пятая передача должна быть доступна, если этого не происходит - едем на сервис для разбирательств. Должна быть доступна в ручном режиме - ее включение точно так же отображается на приборной панели, как и прочие передачи. Что касается перехода с пятой (равно как и с любой другой, кроме первой) на понижающую передачу, то тут все определяет автоматика (на то коробка и автоматическая), может переключиться на одну, а то и на две передачи вниз за раз в зависимости от уровня утопленности педали акселлератора. Абсолютно неважно - на прямой или в горку/под горку.
Я просто не пойму: если у тебя раньше все работало (включалась пятая и отображалось все), то к чему вопрос? Если передача включена в мануальном режиме, она должна отображаться на приборке. Даже не могу себе представить, чтобы могло быть иначе.
PS А что такое V2.0 в твоей подписи? Ну по 2.0 догадка есть, а V что такое? Не уж то V-образный мотор?!

Автор: naica 14.1.2010, 15:19

V- это объём. Переключение с 4 на 5, на горушке происходит принудительно скорее всего по команде какого-то датчика уклона, так как переключается не зависимо от уровня утопленности педали акселлератора, даже без нагрузки! Ранше оно работало или нет не знаю, и как работать должно не знаю, купил не давно и сразу внимания не обратил.

Автор: Sprinter 14.1.2010, 15:46

Если не переключается лишь при поездке в гору, то это нормально. Совсем в мелких деталях не поясню, но в расчет электроникой берется нагрузка на мотор, которая расчитывается из показаний текущей скорости, текущей передачи и текущего положения дросселя. Ожидать, что машина в горку едучи 60 км/ч на четвертой передаче будет переключаться на пятую, я бы не стал. Вернее, это возможно, но лишь при очень специфических условиях - для этого нужно интенсивно разгоняться до въезда в горку примерно до 120 км/ч, а на самом въезде отпустить педаль газа. Автоматика увидит, что нагрузка миновала а скорость вполне достаточная для пятой передачи и переключится. Никакого дачтка наклона нет, он и не нужен. Указанных мной показаний вполне достаточно.
PS А про V - это я даже как-то не подумал

Автор: naica 14.1.2010, 22:43

Sprinter - приношу извинения, за опечатку "Переключение с 4 на 5, на горушке происходит принудительно", правильно "Переключение с 5 на 4, на горушке происходит принудительно", тоесть независимо от нагрузки, просто почувствовала машина небольшой подъём, сразу сбрасывает передачу на 4, даже при 120, вот я и предполагаю, что "япы" замутили какойнидь датчик.

Автор: vovan 15.1.2010, 9:33

Может это происходит блокировка гидротрансформатора. У меня похожее было на рав 4 с 4х ступенчатой коробкой.

Автор: Sprinter 15.1.2010, 12:30

тут со слов сложно судить, посмотреть бы на деле

Автор: Сеттер 16.1.2010, 1:08

Есть вопрос - должен быть ответ: сегодня специально протестил ручное переключение на АКПП. Итак: 1,2,3,4-я передача переключал примерно на 3500об., на скорости около 100 включил 5-ю. Включение плавное, на тахометре припали обороты, но движок легко подхватил. На приборке высвечивается 5м. Неоднократно отпускал педаль газа под горку и в гору тоже - 5-я не переключается на низшую, обороты падают до 900, скорость до 50 (медленнее не мог дабы не обижать поток на МКАДе), после машинка легко набирает (и всё это на 5-й), зато при торможении перед поворотом передачи автоматически перескочили до 3-й. И всё это наблюдается на приборке. Делаю вывод: для автоматического понижения передач играют роль факторы, указанные Sprinter-ом и ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА.

Автор: naica 17.1.2010, 18:34

Спасибо огромное Сеттер, значит у меня, что то не в порядке, в целом особо не напрягает, но обидно имея запас мощности, даже не пытаясь вытянуть горочку, сразу на 4-ую, на прямой же не спешит переключаться, также при скорости 50-60 на пятой идёт, придавишь разгоняется, но чуть "запах" горочки почует и мордочка машины начинает приподниматься - чик и 4-ая. Мне всётаки кажется, что есть какой-то датчик, может у кого есть электро схема, гляньет пожалуйста, и где найти мне "цыфру 5", кто "рисует" цыфры, компьютер или какойнидь переключатель? Может просто надо где-то контакты почистить или проводок отвалился, где копать? На счёт ручного режима, на скорости при 100 пробовал на М перйти - сразу 4-ую включает.

Автор: Сеттер 17.1.2010, 21:25

А может ты на пятой пытаешься ездить на низких скоростях (она всё-таки предусмотрена от100).
А машина новая? Что ОД говорит? Если надо, скажи, что ещё проэксперементировать.
Для спс. есть кнопочка.

Автор: naica 19.1.2010, 7:20

Да при любых скоростях! Машина 2005 года, пробег если верить одометру 50000. ОД это что?(или кто?). Если не сложно попробуй на скорости 90-100 в горушку в автоматическом режиме, сбрасывает на 4-ую или нет? Не взря говорят, что беда не приходит одна, сегодня внезапно при переключении с первой на вторую АКПП пинать начала . До этого всегда мягко переключалась. Я не лихачь, всегда ездию спокойно, разгоняюсь плавно. Что могло произойти? Вчера месяц как купил - не долго радовала

Автор: Dik 19.1.2010, 22:02

наверное на диагностику пора к ОД (официальному дилеру)...

Автор: Сеттер 20.1.2010, 22:48

Дружище, не хнычь - рано, машинка ещё порадует. Чихание с 1-й на 2-ю ( или с любой на любую) наверное бывает у всех. У меня, на пример, иногда бывает, пробовал приметить ситуацию; в момент, когда автомат сам переключается на низшую, я (по ситуации) давлю газ; или разгоняюсь - она переключается на высшую, а я в это мгновение резко торможу - она в недоумении, и происходит толчёк, первые пару раз даже пугался (думал капец шлицам коробки), теперь не парюсь - за 1.5года (пробег 47тыс.) было такое раз 5.
Итак скорость 90-100, впереди горка (длинная и пологая на МКАДе), коробка в автомате: 1. если педаль газа зафиксировал, то скорость в горку уменьшается и коробка переключается на 4-ю, на очень длинной и чуть покруче - даже на 3-ю. 2. Если газ немного прибавляю (что-бы поддерживать около100 и быть в потоке) - держит 5-ю, но на грани, всё таки 100 для 5-й в горку маловато - коробка успевает ощутить. Кстати, ты раньше писал про датчик уклона-наклона - фигня, роль играют: скорость, масса машины, уклон (как сопротивление инерционной динамике) так-же педаль тормоза, и педаль акселератора.
А к ОД (официал.дилер) я-бы показался, и для начала, под предлогом купить новую М5 позадавал-бы конкретные вопросы, потом сделал выводы: спать спокойно или записываться на ремонт (безответственно рисковать тоже нельза, ремонт или замена АКПП - очень дорого.)

Автор: Sprinter 20.1.2010, 23:13

Авто прогрето было? На холодную такое возможно

Автор: naica 23.1.2010, 16:30

При прогретом, тоже пинает, но заметил, что при плавном разгоне пинает, при более резвом разгоне, плавно переключает. Хнычут бабы, я растроился! На автомате езжу 7 лет, в общем 17 лет и опыт небольшой имеется! То что пятая на четвёртую переключается не от нагрузки, не от положения дроссельной заслонки, не от скорости, не от крутезны горушки и не от пх, а по команде.... хз чего - это точно!

Автор: kav 13.6.2010, 23:57

Я извиняюсь, а где у вас индикатор показывает 1,2,3,4 передачи ? У меня на втомате показывается только "D" когда ручка переключения стоит в положении Drive.

Автор: leonid 14.6.2010, 2:10

На панеле приборов рядом с температурой

Автор: Сеттер 14.6.2010, 9:19

На рестайле этого нет, только "D"

Автор: Alexon 14.6.2010, 9:21

я так понимаю у leonid а американка - может это что то объясняет ?

Автор: Max-Oks 14.6.2010, 11:29

Насчет схемы и датчиков. Все управляется PCM - power control module по единой программе. Двигатель, коробка, генератор, стартер и кондиционер. Команду на включение кондиционера он же дает, не говоря о вентиляторе охлаждения. Все датчики, включая датчик скорости автомобиля и датчик импульсов скорости/положения коленвала, подключены к нему. Даже педаль тормоза. Вот упрощенная схема.

А информация вся, там какая скорость, какая передача и какую лампочку зажечь, - пердается на приборный щиток по CAN-интерфейсу. И на все остальные модули также по этой же шине.

Автор: naica 16.6.2010, 10:42

Здравствуйте! Тема жива оказываеться, спасибо! Пинки слава богу пропали, изредко, когда с места притопишь, попинывает, потом снова проходит. Моя 5-ая передача так и работает, иду по трассе 100 или 160 не важно, в гору обязательно скидывает на 4-ую. Уже приноравился, подъезжая к горушке, чуть газку прижимаю и вхожу без потерь скорости. На прямой, еду 60 уже пятая включаеться, прижимаю газу, так прилично, уверенно разгоняеться не переключаясь на низшую. Вот такая история. За пол года откатал 12 тысячь, машиной очень даволен, ни разу не пожалел, что её взял. Бензин нюхает, если не вваливать (90-110) по трассе 7,5 литров! Очень послушная и резвая машинка.

Автор: maza 16.6.2010, 13:44

А разве в дорестайле были 5 ст автоматы? Если только правый руль и то что то я пока искал машину кучу инф-ии перелопатил но что до 2008 года шли с 5 ст автоматом не находил.

Автор: zergkind 20.5.2012, 17:52

Сегодня при парковке ощутил как будто бы удар изнутри авто при переключении P -> R. Решил посмотреть, какое расстояние осталось до авто, которое сзади, включаю R и получают такой.. "ДЫК"! Ощутимое содрагание машины (с места не дёрнулась) и явно слышимый звук. Стёкла на передних дверях были опущены. Парковке предшествовала очень бодрая 35км поездка, в пробках не тошнил, ехал 80-120. Попробовал несколько раз попереключаться между режимами - получал этот "ДЫК" в 50% переключений на R - как из P (чаще), так и из D (реже). При включении P, N или D таких "ДЫКов" не получал. Раньше такое наблюдал несколько раз этой зимой, но списывал это на зиму. Машине 4 года, пробег 70 тысяч. Вчера полностью поменял трансмиссионное масло.

Вопрос: это я только что обратил внимание на "нюанс" в работе АКПП или пора насторожиться на счёт коробки?

Автор: 007gk 20.5.2012, 19:39

Для начала проверь уровень масла ...
П.С. Какое масло залили в коробку ? Полной или частичной заменой ? Фильтр менял ?

Автор: zergkind 20.5.2012, 20:26

Масло - декселию пятую ATF. Полной заменой. С фильтром. Уровень только завтра смогу проверить.

Автор: 007gk 20.5.2012, 20:48

Проверь , тогда будем дальше размышлять ...
П.С. До замены масла не " пинала " ?

Автор: 2rist 21.5.2012, 5:28

У меня с рождения так, правда только из режима "Р".

Автор: zergkind 21.5.2012, 21:52

Уровень трансмиссионного масла в норме. Сегодня отъезжал утром от дома - всё ок (специально погонял туда-сюда легонько). К работе подъехал, погонял на горячую - всё ок. От работы собрался, погонял на холодную - сильные удары из P в R, несколько штук. Машину аж сотрясало.. жуть! Раза три попробовал, дальше стрёмно стало тестировать, просто поехал. Из D в R не трясло, всё было ок. К дому приехал - всё ок.

Каждый раз, когда гонял туда-сюда режимы, делал штук по пять включений R из D или из P.

Автор: 007gk 22.5.2012, 7:18

Да ... уж ... " пинок " обычно происходит из-за недостаточного давления , а вот что произошло после замены масла ( ведь до замены этого не было ) ... вероятнее всего , или где-то забился канал , или соленоидный клапан перестал держать ... первое можно попробовать решить повторной заменой масла с промывкой , а вот второе лечится только заменой клапана ... ошибка , скорее всего , не загорается , но попробовать считать можно ...
В любом случае , стОит обратиться в то место , где производилась замена масла ( правда , скорее всего , как рекламацию этот случай они постараются " замять " , потому что , повторюсь : при компьютерной диагностике АКПП , скорее всего , ошибок не выдаст ... )
Остаётся только пожелать удачи .

Автор: zergkind 22.5.2012, 19:52

Сегодня погонял коробку и холодную, и горячую - всё ок.

Автор: 007gk 22.5.2012, 19:56

Поздравляю ! Прочистилось ...

Автор: МаксМ 22.5.2012, 20:02

Пинается с самого начала. При резком переключении с D на R и одновременной "поддачи газа". Первый раз случилось на въезде во двор. Я сначала "очканул" что ударил подперевшего меня сзади мужичка. Но, обошлось

Автор: МаксМ 22.5.2012, 20:03

Рассосалось

Автор: zergkind 24.5.2012, 20:18

Уфф.. Сегодня тоже всё ок, три раза тьфу 8]

Автор: Никита 15.8.2012, 8:05

Добрый день, подскажите может кто сталкивался? Загорелся чек и отказало ручное переключение передач. Все началось с небольших рывков при переключении со 2 передачи на 3. Со временем рывки стали более жесткими, я заехал на диагностику, где мне мастер сказал что у типтроника такое бывает. Снял клему акб на пару минут и поставил обратно, сказал рыки должны исчезнуть. Действительно примерно 2 месяца все работало исправно, но в один прекрасный момент загорелось АТ и отказало положение М, более того начались какие-то провалы, рывки. Я съездил в разные СТО на диагностику, где одни мне сказали, что нужно заменить клапон управления давлением, в другой сказали поломка механическая нужно снимать и вскрывать, там будет видно. В последней СТО мне сказали, что проблема в электронике нужно ехать к электрику. Приехал я домой поставил в гараж, стоит уже неделю, не знаю в какое СТО гнать.

Автор: Sprinter 16.8.2012, 13:00

А какой пробег у коробки и когда масло трансмиссионное менялось?

Автор: Никита 17.8.2012, 8:31

Пробег 112 000, масло менял не давно, при 100 000 км. Залил родное масло.
Записался на диагностику в мазда центр, во вторник поеду. Ехать правда 300 км боюсь как бы коробку новую не пришлось покупать.

Автор: Никита 24.9.2012, 14:34

В общем пришел капец моей коробке, ремонта насчитали больше 100 000 руб. Буду покупать контрактную, подскажите пожалуйста, как узнать модель коробки и где купить (модель двигателя LF)

Автор: Max-Oks 24.9.2012, 21:25

Прежде всего надо прочитать коды всех ошибок.
Тогда можно их будет сопоставить в кучу и что-нибудь подсказать.
Все похоже на неработоспособность клапана регулировки давления.
А его замена или всего соленоидного блока явно меньше названной суммы.

Автор: Никита 25.9.2012, 7:38

Здравствуйте, дело в том, что коробка уже разобрана и неисправностей куча: разбило какую-то втулку в корпусе, сам корпус повредился, сгорели ленты, я всего не запомнил, но из передач осталось 1,3 и задняя. Как мне сказали причиной мог стать заводской брак (не первый случай). Мастер посоветовал взять контрактную коробку.
Теперь сижу и ищу. Обидно, гонял бы на ней, вопросов нет, а так трясешься над ней и тут такое.

Автор: Nikola 16.11.2012, 11:48

Добрый день, всем! А можно ли определить по изменению уровня масла в АКПП исправность гидротрансформатора?

Автор: Max-Oks 16.11.2012, 13:31

Если предположить, что произошло разрушение обоймы гидромуфты, то при этом произойдет вытекание масла из нее, что приведет к повышению уровня в коробке.
При этом АКПП становится абсолютно неработоспособной еще и в силу того, что перестает работать масяный насос, конструктивно выполненный в кидромуфте.
Однако, для того, чтобы судить о неисправности по уровню, необходимо обладать информацией об уровне, котрый был непосредственно до предполагаемого нарушения АКПП.

Автор: Nikola 16.11.2012, 21:19

Привет! А может быть так?:На неразогретом двигателе масло в коробке на уроне 20град. затем заводим машину и уровень масла поднимается до уровня 65град., затем при включении передачи уровень должен упасть если насос в коробке исправен и не изменится при неисправном гидротрансформаторе? Или не так?

Автор: Max-Oks 16.11.2012, 22:09

Объем масла, подаваемого на гидрофрикцион любого сопряжения трансмисии, значительно меньше объема масла, находящегося в главной гидромуфте.
Уровень масла при включении передач должен меняться, но не значительно.
А если передачи включаются, то есть АКПП работает, то работает и гидронасос.
То есть гидромуфта (гидротрансформатор) получается - еще цела.
А что говорят ошибки?
Еще симптомы есть?
Или это просто рассуждения?

Автор: Сеттер 17.11.2012, 1:25

Параметры не сопоставимые. Бессмысленно мерить уровень масла на незаведённой машине.

Автор: Nikola 18.11.2012, 21:41

Всем здравствовать! Заканчиваю кузовной ремонт, поэтому и озадачился коробкой. Предлагают на замену б/у коробку за 35 тыс, но с отдачей старой. Вот поэтому и озадачился ее диагностикой. Если погиб насос то можно идти на такой эксперимент, если же что то другое, то лучше этого не делать.Диагностикой я разочарован окончательно, так как испробовал все программы и ни одна из них не дает ошибок. Что там получают ребята, сумевшие якобы продиагностировать машину, я даже не представляю. Для верности привлек для диагностики весь отдел IT поддержки. Непонятно, почему когда машина недвижима, не горит никакой ошибки на табло. Спецы по ремонту коробок говорят, что если даже не работает электоника, то машина все равно должна двигаться, для этого советуют снять разьемы со всех входов на коробку - обдумываю сей вариант. Еще один непонятный нюанс - при переключении селектора передач иногда в районе соленоидов слышится легкое жужжание, нормально ли это не знаю. Вот такая ситуация...

Автор: Max-Oks 18.11.2012, 22:37

Так, что-то я нить потерял. А предыстория проблемы есть? Где она?
Мы знаем проблему у Никиты http://mazda5.ru/forum/index.php?showtopic=6133

Автор: Nikola 19.11.2012, 12:05

Добрый день! Предыстория такова, изложил как мог, хотя сейчас не уверен в своих оценках работоспособности узлов коробки:
http://mazda5.ru/forum/index.php?showtopic=2590&st=160

Автор: Nikola 23.11.2012, 9:52

Добрый день всем! Проблема с коробкой решилась довольно неожиданно: после установки нового аккумулятора машина поехала, как это можно объяснить теоретически???

Автор: 007gk 23.11.2012, 14:08

Отключением старого аккумулятора сбросились ошибки ( другого объяснения не вижу ) ...

Автор: annik 23.11.2012, 20:18

с выздоровлением! коробка нормально работает- тычков, рывков не происходит? рад, что все получилось.

Автор: Nikola 23.11.2012, 21:05

Спасибо всем! Геннадий, но я ведь старый аккумулятор снимал за это время минимум 5 раз для зарядки, так как он быстро сдыхал.Может у него не хватало силы тока?На машине я не ездил еще (далеко), решил сначала заменить поддон, фильтр и масло в коробке.

Автор: Max-Oks 23.11.2012, 21:50

Некоторые ошибки сбрасываются только после нескольких раз подачи включения зажигания при отсутствии источника ошибки.
Так что для сброса ошибок необходимо порой сделать цикл откючить АКБ - несколько ВКЛ/ВЫЛК зажигания - откл АКБ - ВКЛ зажигания.
Или диллер с прибором у толкового человека в руках.

Автор: Никита 26.11.2012, 9:44

Здравствуйте, извиняюсь что долго не писал. В общем дело обстояло так: Загнал я на ремонт 30 августа и только 2 ноября выехал. Основная проблема была в корпусе АКПП (там разбило гнездо). Корпус отправляли на какой-то завод, где наплавляли и фрезеровали гнездо. После заменили испорченные детали и собрали. Через 3000 км сказали приехать масло заменить. Наездил уже 2000 км, вроде все в норме. Ремонт обошелся в 45 000.

Автор: Nikola 9.1.2013, 8:59

Добрый день! Продолжаю мучиться с АКПП: Сделал компьютерную диагностику, показала неисправность соленоидов 1,3, 4. Сама машина ведет себя абсолютно незакономерно, описать это трудно, но попробую. Сейчас трогается с 1 передачи, раньше надо было поставить сначала на D, потом переключить на N, обратно и поехали. Потом начала трогаться только с ручного переключения передач. Сейчас после сбрасывание ошибок начала трогаться с первой, переходит быстро через 2 на 3 и дальше не включается 4. Вручную также не преключается с 3 на 4, вообще тухнет номер скорости на экране. Когда останавливаюсь горит 2 и на 1 не переходит. Но был эпизод когда все включалось как обычно и 4 включилась легко и просто (я взвыл от радости), заехал на заправку и опять все по старому. Друзья, что можете посоветовать:? заняться заменой соленоидов? может как некоторые советуют поездить и погонять машинку, но мне страшно: когда жмешь на газ она только воет на 3 скорости и обороты заскакивают за 4000 (максимальная скорость 65 км). или заменить всю плату в коробке вместе с соленоидами?

Автор: 007gk 9.1.2013, 14:10

По-моему , пора уже перестать заниматься " самолечением " ... к " доктору " нужно ...

Автор: Nikola 9.1.2013, 15:49

Я хочу найти хорошего доктора
Если посоветуете такового, буду очень признателен.

Автор: Nikola 10.1.2013, 10:30

Добрый день! А дилетант широкого профиля может поработать доктором?

Автор: 007gk 10.1.2013, 17:45

Сожалею , но ремонтом АКПП не занимаюсь ... и по маздовским АКПП у меня надёжных " докторов " нет ...

Автор: Nikola 16.2.2013, 9:38

Добрый день всем! Дважды продиагностировал коробку в разных сервисах: есть три ошибки: Р0731, Р0733, Р0734, Мастера советуют перебирать коробку. Почитал интернет и выяснил следующее: сначала надо проверить датчики или датчик скорости входного и выходного валов (подскажите где этот датчик находится -может это датчик скорости АКПП), заменить жгут проводов под капотом и уж только тогда заниматься муфтами внутри коробки. Может еще что надо посмотреть,буду признателен за советы.

Автор: alalm 20.4.2013, 1:51

Здравствуйте.
Не нашел на форуме проблемы, схожей с моей, возможно с коробкой у всех порядок.
Проблема в следующем: появились рывки при переключении ~2-3-4 передач и в обратную сторону, или провалы с потерей динамики. Один раз довольно сильный удар.
Сопровождается вспыхивающей на несколько секунд АТ. Замена ATF не улучшила ситуацию (до этого не менялось вообще при пробеге в 118к)
Сегодня загорелся чек, погас через час, планирую завтра в сервис. Буду сообщать о развитии событий.
И, конечно, был бы рад доброму совету.

Автор: annik 20.4.2013, 9:32

Была похожая проблема. Диагностика показала неисправность датчика положения вала. Но у тебя может быть совсем другое- диагностика покажет.

Автор: alalm 24.4.2013, 0:50

Диагностика показала, что проблем нет.
Ошибки указали на отсутствие связи CAN с электронным блоком АКПП.
Обвинили аккумулятор, заменили. Рекомендуют специализированную дилерскую диагностику.
Во время первой же поездки снова подмигнула АТ.

Автор: Iva 16.11.2013, 16:26

Добрый день!
Друзья, может быть кто нибудь даст совет в каком направлении двигаться в решении проблемы с АКПП.
У меня Премаси 2006 года, АКПП четырех скоростная с функцией ручного переключения, ДВС LF, передний привод.
Проблемы наступили когда погода на улице опустилась меньше +10, пробег был 70 тыс. После того как утром заведешь ее, обороты опустятся 1000 - 900, температура ДВС уже поднимается, я начинаю ехать, и возникает толчок при переключении с первой на вторую скорость, если после этого переключения дорожная ситуация требует сбросить скорость, то при этом происходит еще больший и резкий толчок при переключении АКПП со второй на первую. При этом переключении с первой на вторую раньше происходит смена скорости цифры на табло, а коробка переключается как бы с задержкой и через силу с толчком. После 500 метров все приходит в норму и как машина достигает рабочей температуры рывки проходят и все переключается отлично. Так проехал 7 тыс., поменял фильтр а АКПП, прочистил поддон и магнит, слилось около 4х. литров. Залил нового оригинального масла, через каждую тысячу опять сливал и доливал нового масла, и так, замена масла с трех раз.
Результат не очень радует, немного стало быстрей проходить это дерганье при переключении с первой на вторую, и если машина стояла в гараже а не на улице, то проехав на первой скорости до дороги, выехав на нее, рывок был уже не такой сильный, два переключения и все в норме.

Кто посоветует что делать в моей ситуации что бы не попасть на дорогостоящий ремонт.
Буду признателен за дельные советы.
Заранее спасибо.

Автор: al4630z 17.11.2013, 9:44

У меня на холодную тоже есть лёгкие толчки. Замена масла чуть поправила ситуацию, но не до конца.
Гдето помоемому на трёшках видел инфу, о замене натяжного болта тормозной ленты, болты даже можно приобрести или старый на варить и обточить до определённого размера.
Поищи здесьhttp://mazda3.ru/board/forum/31-sdelai-sam/page-5?prune_day=100&sort_by=Z-A&sort_key=last_post&topicfilter=all
более подробную ссылку попробую сам поискать
Место прибывания в профиле пропиши

Автор: al4630z 17.11.2013, 10:03

Вот нашёл
<noindex>http://forums.drom.ru/mazda-premacy-mazda5/t1151770577.html</noindex>
незнаю на сколько к нам применимо
у меня пятиступка

Надеюсь я ничего не нарушил выкладывая ссылки этих ресурсов

Автор: annik 17.11.2013, 10:18

Тоже хотел дать ссылку на эту страницу, у самого на предыдущей премаси были такие проблемы- замена масла не давала результатов. Отпишись о результатах- очень интересно.]

Автор: al4630z 17.11.2013, 11:22

annik, ты не вкурсе - коробасы на примусах и ньюпримусах одинаковые? и большая ли разница с пяти ступками?

Автор: annik 17.11.2013, 21:30

Вот тут не подскажу. Где то натыкался, что полноприводная версия коробки чуть ли не на последнем поколении стоит без изменений еще с 1999года(а может и раньше с какой нибудь MPV). А переднеприводные наверно изменились. У меня предыдущая тоже была 4вд.

Автор: MSlav 18.11.2013, 3:25

На 4вд стоит 4-ступенчатая, у меня на переднем приводе 5-ступенчатая, как-то у мужиков занимающихся коробками их сканером проверяли они удивились что на ней уже несколько датчиков давления каких-то, мол ни разу еще не встречали такие коробки )

Автор: Iva 21.11.2013, 7:14

Привет друзья.
Отдельное спасибо за информацию о натяжение тормозной ленты в АКПП (устранение толчка с 1 на 2 передачу)
Болт заказал в Сагори: Mazda FN11213E6 STRUTBAND(6) - ценник у него 350 руб. за 18 дней доставят.
И вот пока я в раздумье как самому его поменять.
Может у кого есть опыт по замене этого регулировочного болта?
Есть опасение что когда его открутишь и вытащишь что бы поставить новый, лента тормозная не соскочит ли со своего рабочего места, а то придется половинить АКПП.
Может есть мануал с правилами замены этого болта?

Автор: al4630z 21.11.2013, 15:50

Врятли здесь у когото есть опыт по пяткинским коробкам. Почитай примусовский форум до конца, там вроде как безболезнено проходит эта операция. Ну а так мазда 3 и мазда 6 форумы поштудируй там гдето мне встречалась даже тема по переборке АКПП в домашних условиях , но опять же четырёхступка. Да и Annik на примусе вроде делал, постучись к нему. Опять же непонятна разница между пяти и четырёх ступкой.
Короче ты будешь первый. Удачи. Ждём результатов.

Автор: annik 23.11.2013, 0:31

К сожалению, я коробку не перебирал. Для меня атомат был и есть "черным ящиком". И когда возникали проблемы всегда ехал в сервис. После таких диагностик приговаривали коробку к замене- не рентабельно ремонтировать, дешевле заменить на контрактную. В результате у меня сейчас в гараже лежат две коробки с разными проблемами. Вот думаю- занятся самообразованием и собрать из двух одну или свезти все в металлолом. Если б я раньше знал где искать, то может и решился бы на самостоятельный ремонт.

Автор: serpontey 30.3.2014, 7:31

Друзья!Помогите пожалуйста!У меня мазда примаси 2002г.,1.8 135 коников!Проблема с автоматом включая передачу D у меня загорается еще и L.Я уже голову сломал что такое с моей маздой происходит!
Может у кого что то похожее было?Буду примного благодарен!Заранее спасибо!

Автор: Max-Oks 30.3.2014, 14:55

Резистивный задатчик положения нужно осмотреть. Это тот, к которому тросик от ручки АКПП идет. Либо загрязнился, либо износ.
Он, как правило, устанавливается на КПП.

Автор: serpontey 30.3.2014, 21:31

Ну вот сегодня все проверял!там все норме! куда рыть то?

Автор: Kaimynas33 31.3.2014, 0:18

Привет, может здесь поможет http://www.premacy.ru/forum/ ведь у нас кузов с 2005 г.

Автор: Artem13 21.5.2014, 21:08

Доброго дня!
Меня зовут Артем. Машина Mazda5, 2009 г.в. Серебристая. Куплена первым хозяином весной 2010, я купил её в марте 2013.
Проблема такая: при движении вперед периодически загораются ошибки AT, система курсовой устойчивости и мозги. При этом машина дергается.

долго думали гадали, съездил в пару сервисов специализирующиеся на АКПП - проблем не нашли. Диагностика никаких ошибок не показывает.
Приехал к официалам - они взялись за дело серьезно - весь день ездили искали. Нашли. Говорят что иногда блок управления КПП перестаёт работать. Вот отсюда якобы ошибка. Надо ставить новый блок. Цена вопроса - 70 т.р. ппц. Попытался найти на разборках - первичный анализ рынка - ничего подходящего.

Может у кого есть какие предложения по продаже? спасибо заранее!
вот номер КПП - LF6L189E1B

Автор: Kaimynas33 22.5.2014, 16:38

Чуж какое это. Очень похоже на провода и контакты. Если загораеться лампочки, значит есть номера ошибок. Как токого отдельного блока АКПП нету, всем управляет PCM(power control module). http://mazda5.ru/forum/index.php?act=attach&type=post&id=8121 3 станичка.

Автор: Artem13 24.5.2014, 10:38

Спасибо за ответ.
Так что ж тогда делать? сам я в этих схемах ничего не понимаю. хоть на русском, хоть на английском.
надо взять коды ошибок?

Автор: vitalson8 17.11.2014, 21:47

Всем привет. У меня тоже проблемка нарисовалась. Как бы это объяснить,как будто сцепление буксует,переключается все ровно,и вверх и вниз, мотор набирает обороты до 6к,а скорость еле еле .ОО7 считал ошибки высветились несколько(удалили естественно),но главная P0841(она по АКПП)другие не связаны с коробкой.(после удаления ошибок ни чего не изменилось)Вопрос может и не в АКПП? может ,что нить другое? подскажите ,может у кого было подобное?

Автор: Kaimynas33 17.11.2014, 22:08

P0841 Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch "A" Circuit Range/Performance
P0841 трансмиссионной жидкости Датчик давления / выключатель "A" Контур Диапазон / производительность
Посмотри http://mazda5.ru/forum/index.php?act=attach&type=post&id=8121 74 страничка.

Автор: vitalson8 17.11.2014, 22:20

Спасибо,но в английском я НОЛЬ!!!Можно по конкретнее

Автор: vitalson8 17.11.2014, 22:21

кстати датчики с маслом давления -разные?

Автор: Kaimynas33 17.11.2014, 22:53

Надо проверить датчик давления АКПП или провод коротит на массу.

Автор: vitalson8 17.11.2014, 23:16

что из за этого могут быть такие последствия как я описывал выше?

Автор: vitalson8 17.11.2014, 23:18

вопрос,а где он находится?на коробке думаю,а ГДЕ?по конкретнее

Автор: Kaimynas33 18.11.2014, 0:30

http://mazda5.ru/forum/index.php?act=attach&type=post&id=8120
13, 35 странички

Автор: vitalson8 18.11.2014, 7:41

ну эти симптомы точно коробка? в дополнение к выше описаной проблеме, чек и AT не горят,когда перевожу на ручку обороты набирает равномерно со скоростью
п.с. выкрутив этот датчик масло сильно потечет?

Автор: vitalson8 18.11.2014, 17:30

меняли мне масло в АКПП в конце сентября 2013 пробег был 92000(сегодня бумаги нашел)сейчас 115000,так полез уровень посмотреть ,а там на холодную как должно быть на горячую (на второй метке)может масло поменять. А к датчику ни как не долезу негде

Автор: vitalson8 18.11.2014, 20:00

блин,насмотрелся видио,и мне кажется у меня обгонная муфта в гдт заклинила,не очень хотелось бы,но по видио все схоже

Автор: Kaimynas33 18.11.2014, 23:38

Вот http://mazda5.ru/forum/index.php?act=attach&type=post&id=8121 129 станичка. чек и AT не должен загореться. Сделай разпечатку ошибки и обратись лучше к профисионалам по АКПП.

Автор: vitalson8 19.11.2014, 7:32

да еще бы найти ,этих професионалов,а не разводчиков на деньги,а то увидели АКПП,и думают ОООО ДЕНЬГИ приехали,а за совет спасибо,буду искать

Автор: vitalson8 9.12.2014, 21:33

Всем привет,ну вот ,слава БОГУ,и я отремонтировался,вернее точно нашел неисправность,а потом устранил ее. Так вот причина была (то ,что авто отказывалось ехать,ошибку 0841 если не "забью"буду искать потом)в забитости КАТАЛИЗАТОРА!!! Зато при обращении в автосервис,после ДИАГНОСТИКИ ЭЛЕКТРОННОЙ(хотя я там сам накосячил,не охото описывать ,просто скажу,что при обращении к так называемым "мастерам"изображайте из себя "блондинку"ни чего не понимающего водятела ,натуральные блондинки это не Вам в обиду),мне дали даже письменные рекомендации по ремонту АКПП. Вот только график или как там он называется -такая кривая с описанием,мне не дали,мол всё это мастер видит в реальном времени,и дает заключение,мне это не очень понравилось,хотелось бы видеть,какой соленоид и т.д. т.п у меня не исправно и при включении какой передачи да и всё такое. Короче итог,каталика у нас 2 один в коллекторе(ну так его называют)сразу после и второй после него,заменил я их на пламягасы и авто поехало ,естественно для второго ламбда ,механическая обманка. Короче мазДОЧКА поехала и сказала спасибо,что дал ДЫШАТЬ!!!

Автор: 420 4.2.2015, 16:37

всем привет, помогите кто знает , при переключении передач машина дергается !мне сказали что нужно заменить масло .машина 2008 г 5 ступка, пробег 56000 т. я заменил фильтр и частично масло . но проблема все равно осталась . машина так-же дергается . что может быть?

Автор: lexa1976 13.2.2015, 10:29

у меня такой же автомат не парся это типо эконом режима.

Автор: Андрей686 19.2.2015, 11:36

Есть такой блок

Автор: ДимитриЙ 21.4.2015, 15:10

День Добрый!!! Данная неисправность НЕпобедима ни Электриками ни Диагностиками!!! Мазда 5, семи местная, 2008 г в пробег 60 тыс. АКПП. Полная замена масла год назад спустя,пол года появилась неисправимая неисправность! Ничего не предвещало беды как внезапно АКПП перешла в аварийный режим( третья передача) на щитке приборов загорелся индикаторы желтого цвета АТ( автоматическая трансмиссия)!, "Машинка в заносе" ( курсовая устойчивость) ! И "Моторчик" ЧекенД!!! CAN шины проверяли они в порядке,!!! При подключении диагностического оборудования Выскакивает ошибка U-0101 ( Обрыв связи с блоком ТСМ) !!! Одни Маздоводы предложили заменить: Щиток Приборов, Имобилайзер ,Ключи зажигания и т д. блоки. Найти нереально на разборах для данной модели НЕТ!!! Другие типа Мозги ( ЭБУ) ~ стоимость сто сто сорок тыс. рублей жесть. Следующие говорят что вся неисправность в Блоке который крепиться на коробке передач он стоит в пределах 30 т р тоже проблема найти для данной модели,! Как только возникает данная неисправность Индикатор который показывает в каком положении находиться Переключатель P, N , R, D не отображаешься на щитке приборов и после того как завели авто в течении 10-15 сек нет реакций на педаль газа!!! Подскажите как лечить данную неисправность!!!??? LF6L 18881A номер мозгов.

Автор: Max-Oks 21.4.2015, 20:55

Всех особенностей не могу принять во внимание, но зачастую причиной такой неисправности является нарушение "-" проводника и целостности питания.
При этом диагностирование проходит успешно (статика), а при (после) движения (динамика) нарушается соединение в цепях питания и получаются немыслимые отказы.

Автор: Сеттер 3.8.2015, 15:28

Братцы, всем огромный привет, я снова в строю. Ещё раз СПАСИБО всем, кто меня поддерживал в трудное время.
Теперь к делу - вот и меня настигла проблема с коробкой (180 тыс.км.). Специально перечитываю весь подфорум, заодно работаю модератором (объединяю, подчищаю, исправляю - ну в общем всё как положено). Ещё раз ПРОШУ - НЕ СОЗДАВАЙТЕ НОВЫХ ДУБЛИРУЮЩИХ ТЕМ (получается пустословие/мусор) БУДУ РУГАТЬСЯ.
При включении драйва происходит дёргание и удар в кузов, загорается чек, скидывание клеммы с АКБ приводит к временному сбрасыванию ошибки, но при следующем старте или в движении - всё повторяется, на скорости под 130км/ч на Симферопольке произошло резкое переключение на 3-ю (аварийный режим). Сервисам в гаражах я не доверяю. Еду к дилеру.
Процедура проста: 1. Всегда нужно начинать с уровня, цвета и запаха масла.
Если все в норме, то: 2. Снять массу с АКБ, покурить минут пять, подключаем, поехали.
Если проблема не устранилась: 3. слева под рулём контрольная фишка электроники, считываем ошибки, определяем неисправность в электронном виде. Перезагружаем борт.комп и блок управления в АКПП Называется "диагностика ЭСУД". Цена работы 1.050руб.
Поехали, может сразу, а возможно и ч/з киллометры проблема может возобновиться. Тогда: 4. делаем дефектовку - половиним коробку, смотрим железо в "живьём".
Получается (конкретно на моей машине) погорели 1-й и 3-й клапаны АА, оба одинаковые FN01-21-1G1C.
У дилера они стоят по 14тыс.руб. каждый, нахожу один в Москве за 5.000руб, второй в Питере за 6.349. Работу заранее объявили =5.300руб. 1-2дня в зависимости -когда привезу клапаны - Это меня полностью устраивает.

Теперь: Господа Ленинградские Питерцы, взываю к вам о помощи.Задачка в следующем: я сегодня/завтра получаю звонок/СМС о том, что клапанн в руках у продавца, тут же звоню кому-то из Вас. Вы по мере возможности заезжаете в Купчино (ул. Мал. Балаклавская, литера Б - "Арсенал Моторс" - ангар-склад), выкупаете этот клапан (денушку переведу сразу на Ваш счёт в Банке или карту, ну в общем всё - как положено (проходили не раз)) и на ж/д вокзал передать мне с любым пассажиром или проводником ( можно приплатить, я всё возмещу). Затем дать мне его координаты и я встречу.
Заранее БЛАГОДАРЕН всем, кто отзавётся !!!.

ПиСь. Кста. читая подфорум и анализируя ситуацию. пришёл к выводу, что проблема с клапанами возникает на М5 после 120-и тыс.км. и именно после замены масла и фильтра. Следует задуматься: что это? проблема конкретно коробки Мазды или работы мастеров сервисов ? ? ?

Автор: pachek 10.8.2015, 14:56

Добрый день.
Подскажите куда еще "копать" плиз кто знает.
Машина Мазда5,2008,2.0,бензин,Акпп.Загорелась АТ+чек,сканер показал ошибку 0753 по эл.цепи соленоида А,машина едет ,передачи 1-2-3 и все.Диагносты в Маджоре на 47-м проверили всю проводку и приговорили соленоид А к замене,в наличии нет,стоит как самолет,ждать 3-и недели.Забрал машину приехал в АКПП-Пилот,там поменял соленоид и внутреннюю проводку+масло+фильтр,результата не дало.Ребята приговорили блок Эбу АКПП,типа больше нечему быть.Долго искал,нашел в итоге,заменил у них ,результат не дало,та же ошибка 0753 по соленоиду А. Уже не знаю куда везти ее, может все таки с электрикой проблемы от ЭБУ Акпп к разъему на коробке?

Автор: annik 10.8.2015, 21:36

У меня аналогичная проблема, только я нахожусь в Сочи на отдыхе. По пути сюда, при преодолении Шаумянского перевала, выскочил тот же набор символов. Методом тыка определил, что работает только 2-я передача и стартует на ней. Но вручную можно включить первую- так и доковылял до Адлера. Сейчас по городу так и передвигаюсь- на первой до 30км/ч, потом вторая- до 80км/ч-3000об./мин. Торкуэ выдал: Отчёт об ошибках, созданный Torque
VIN код автомобиля:
Производитель
ID калибровки
ECUЖурнал текущих ошибок------------------
P0743: Torque Converter Clutch Circuit Electrical
P0753: Shift Solenoid "A" Electrical
P0758: Shift Solenoid "B" Electrical
P0763: Shift Solenoid "C" Electrical
Журнал отложенных ошибок------------------
P0031: HO2S Heater Control Circuit Low (Bank 1 Sensor 1)
Журнал истории ошибок------------------Нет исторических ошибок в ЭБУ
Другие найденные коды ошибок(возможно, отложенные, текущие или специфические)----------------------------------------------------Других ошибок в ЭБУ нет
Конец отчёта.
Куда бежать- не знаю. Надо ремонтировать, но не знаю к кому доверить машинку. А на двух передачах до Екатеринбурга не доехать.

Автор: annik 11.8.2015, 17:27

Победил- причина оказалась весьма банальна: перегорел предохранитель в главном блоке на 15А, называется EMG BAR2. Заменил на новый- все ошибки сразу обнулились. А уже начал готовиться к ремонту коробаса.

Автор: pachek 12.8.2015, 11:14

это тот блок что под капотом?

Автор: annik 12.8.2015, 11:25

Да, блок предохранителей под капотом. Изучая тему переборки коробки автомат на маТрёшке, вычитал совет- начинать поиск причин ошибок с предохранителей. На коробку там может быть до 6 (!) предохранителей. Тупо по очереди выдергивал, прозванивал, сравнивал соответствие номинала, втыкал обратно. Так и нашел сгоревший.

Автор: pachek 12.8.2015, 16:48

Понял,спасибо,вечером попробую,так-то блок открыл ,все преды подоткнул на место...может и правда поможет

При ответе на предыдущий (последний) в теме пост цитировать его не нужно!!!

Автор: pachek 13.8.2015, 7:56

Преды все целые,пере-вытащил на всякий случай,но без результата....надо будет гнать к электрику прозванивать еще раз косу проводки от коробки к эбу

Автор: Сеттер 20.8.2015, 18:39

Дамы и Господа, Леди и Джентльмены, Граждане и Товарищи ! Довелось мне пообщаться с официальным дилером MAZDA - АвтоМир-Фили, а именно с начальником ОТК, Мастерами-приёмщиками (4чел), инж. по гарантии по действительно существующей проблеме, провели консилиум, пришли к выводу провести изыскательские работы и получить от MAZDA ордена "М5".
ИТАК: АвтоМир-Фили проводит неслыханную до селе АКЦИЮ: ТОЛЬКО ОДИН РАЗ - БЕСПЛАТНУЮ замену масла и фильтра, промывка поддона, магнита, новый герметик/прокладка. Масло и фильтр АКПП Вы привозите с собой или покупаете на месте (что дороже).
Цель АКЦИИ: поставить две машины рядом - мою с неисправной АКПП и Вашу с АКПП рабочей и сопоставить все позиции - начиная с расположения эл.маг.клапанов, заканчивая снятием эл.параметров ЭБУ. Причём АвтоМир-Фили гарантирует, что с вашей машиной ничего не произойдёт (я акцентировал на этом отдельный вопрос).

Я не пошутил (удачная история Андрея с предохранителем - совершенная случайность, просто повезло (дай Бог каждому)), однако проблема серьёзная, и никто не застрахован. Манера езды здесь то-же ни причём, к примеру, я на на автоматах езжу с 94-го, и в АКПубиенном замечен не был.
Итак, владельцы рестайлов 2,0 АКПП, желающие БЕСПЛАТНО провести полное ТО коробки могут смело ехать в АвтоМир-Фили (лучше с утра, что-бы уложиться в два дня): Береговой проезд 4/6, стр.3 тел.: (495) 229-11-11 (заезд с Б.Филёвской, после переезда по главной налево, по правую руку в одном здании WW и MAZDA.
А если созвониться со мной по тел.: (926) 529-10-05, то Вас по моему звонку отдельно встретят.

ПиСь. Параллельно со своими друзьями-японцами г-ми Мацумото и Танака я готовлю оф.письмо в Мазда-корпорейшн в виде ПРЕТЕНЗИИ, естественно ссылаясь на наш форум (как показатель не единичности), и здесь ваше активное участие будет даже очень кстати.

Автор: Dimon_zx12 27.8.2015, 23:21

Всем привет. Ребята такой вопрос: можно ли установить на мазду 5 2008 года (рестайл) АКПП от мазды 6 или 3? Смотрел на сайте, обозначение у коробок одинаковое FNR5. http://www.transakpp.ru/232/opredelenie-akpp.html?manufacturer=MAZDA ?

Автор: Dimon_zx12 5.9.2015, 13:44

Ребята выручайте. Нужен блок управления АКПП на 2008 год. LF6L189E1 Не могу ни где найти(( Может у кого есть такой.

Автор: CODerSPB 5.9.2015, 16:02

http://yandex.gik-team.com/?q=LF6L189E1

Автор: Dimon_zx12 5.9.2015, 16:36

В Яндексе много чего есть... В наличии этих блоков ни у кого нет, сроки доставки по 30 дней и цены по 70 тыщ., вот и ищу в том числе на форуме, так как очень срочно нужен. Извиняюсь если нарушил правила форума.

Автор: CODerSPB 5.9.2015, 17:37

Тогда, следуя Правилам, переношу посты о покупке в Покупаем/Продаём. В Техническом разделе торговле не место.
Обращаю внимание на то, что в данном разделе существуют свои Правила, дополняющие основные.

Автор: Сеттер 6.9.2015, 22:47

ОЧЕНЬ СРОЧНО, и думаю, что ВАЖНО : Ребята остановитесь ( Андрей, не кипятись - позволь мне) - перетерпите любой ценой (я, к примеру сейчас езжу на такси, т.е. взял на месяц машину с водителем и это в самый разгар дачного и отпускного сезона).
Этот ЭБУ вы действительно не найдёте, закажете и будете ждать (на крайняк найдёте БУ - т.е. кота в мешке, потом отгрузите кучу денег, а до этого вы уже поменяли 2-3 клапана. Однако - следующей будет коробка.


Итак: есть силы? попробуйте мне поверить - я взялся за эту тему КАПИТАЛЬНО. Разрабатываю её с апреля и сейчас уже нарисовалась некоторая дата - 15.09., после которой Я (ответственно) ПРЕДОСТАВЛЮ ПОЛНУЮ ИНФОРМАЦИЮ ПО ПРОБЛЕМЕ С АКПП, ПРИЧИНАМ И МЕТОДАМ БОРЬБЫ.

ПиСь. Пока, оч. прошу выкладывать все проблемы, симптомы, Ваши действия, предположения в соответствующей теме. Эту снесу туда-же. Это ОЧЕНЬ, ОЧЕНЬ, ОЧЕНЬ поможет всем, в т.ч. мне, и Вам.

Автор: Dimon_zx12 7.9.2015, 10:06

Проблемы с коробкой начались с того что при переключении на четвертую машина дернулась и коробка перешла в аварийный режим, загорелась АТ и check engine. Где-то через 2 часа завел машину, проехал километров 30, все работало нормально. НА след. день та-же фигня повторилась. Поехал в сервис, диагностика показала ошибку по соленоиду А, решили его заменить, сняв поддон обнаружили многовато стружки. Мастер сказал, что ее лучше разобрать и отдефектовать. В итоге в коробке поменяли какую-то муфту, соленоид А, но результата это не дало, та же ошибка. Проводку всю позванивали, тогда уже решили что возможно дело в ЭБУ АКПП, больше нечему быть. Сейчас ищу этот ЭБУ...

Автор: Сеттер 7.9.2015, 11:54

Отличный результат, причём до милимметра, следующее ЭБУ, Дима, ты тоже спалишь ! ! !
Даю установку, причём выполни её слово в слово:
1. Собирай каждую бумажку, от наряд-заказов и чеков сервисов (лучше оф.дилеров), до билетиков на электричку/самолёт и троллейбус. А так же запчасти, не взирая на их оригинальность.
2. Обратись в сервис (лучше оф.дилер), причём другой (этот тебя уже запомнил) с ПРАВИЛЬНО поставленным вопросом: " Прошу определить ПРИЧИНУ и устранить недостатки ". Не стоит рассказывать им о твоих злоключениях преже.
3. Отследи, что-бы выражение: " ОПРЕДЕЛИТЬ ПРИЧИНУ " было ДОСЛОВНО записано в наряд-заказе.

Итак: нас двое (в данную минуту). Уверен, что многие это уже прошли, а кто-то мучается и сейчас - ПОДКЛЮЧАЙТЕСЬ, нам ВСЕМ нужен ваш опыт, ваши бумаги, ваши затраченные суммы. А вам - вероятная возможность починить-таки эту "лапочку" и вернуть какую-то денежку.

- В БОЙ, товарищи ! ! !

ПиСь. Ещё раз напоминаю: я на связи ВСЕГДА: есть телефон, но слово к делу не пришьёшь, есть почта и фото (с датой и временем). Но телефоны и координаты я коллекционирую всёравно - необходимой/быстрой реакции.

Автор: al4630z 7.9.2015, 14:14

Здравствуйте парни. Давно форум не посещал.
Вот видео отвечающее на многие вопросы, неисключено что ваши проблемы чисто механические:
чисто для информации
<noindex><noindex>http://www.youtube.com/watch?v=EH9A7peqhgg</noindex></noindex>
обратите внимание как прилеплена пятая передача - по типу овердрайва и работает в паре с включеной четвёртой. Таким образом и восмиступку можно было сделать не прибавляя в железе - хитро.
Далее толчёк при переключении на чётные передачи
<noindex><noindex>http://www.youtube.com/watch?v=jPObOIshDbc</noindex></noindex>
Всё просто до безобразия, как диагностировать так и устранение без снятия акпп, в том числе и поршень толкателя, если не требуется завтуливание. Но как правило первые проблемы возникают к 200т.км и сильного износа во втулке быть недолжно.
Далее возможно и есть ваша проблема с переходом в аварийный режим
<noindex><noindex>http://www.youtube.com/watch?v=EH9A7peqhgg</noindex></noindex>
Как видим не всё так печально. Требуется поменять торцевую крышку. Кстати крышку лучше брать фордовскую, она в этом смысле доработана и более надёжна. Меняется без снятия акпп. Главное не затягивать во всех случаях неисправностей, чтобы гидроблок не наглотался продуктов износа.
http://www.youtube.com/watch?t=377&v=ZkiQZgnMkPQ
Ну и соответствено вопрос - за что сервисы берут такие деньги?
Интересовался по поводу шестиступок на cx7 и mpv3 c турбомоторами, там применяется акпп Айсин а не маздовская, так как древняя линейка которая устанавливается на наши машины не расчитана на такой большой момент.

Автор: al4630z 7.9.2015, 17:35

Мужики вокруг Вас рядом куча коллег на пятках перекиньте блок, не в нём может быть дело.
С Павлом полностью согласен. В теме накидал видюх по проблемам - изучайте.
У самого машина раздолбана, блок есть, но продавать пока не буду.
По объявлениям машин 5-6 на продаже колотых и в районе Питера есть, Может отдельно отдадут, но опятьже в нём ли проблема?

Автор: Сеттер 7.9.2015, 22:26

Услышьте меня : "Дрова в печь можно бросать до бесконечности, а они всё горят и горят. И никто не додумывается, что еслли печь потушить - она наполнится"; - Следующий ЭБУ или ЭБУ соседа сгорит также.....
А ПОЧЕМУ ? ? ?, ПО КАКОЙ ПРИЧИНЕ ? ? ?

Автор: mister maks 8.9.2015, 20:51

Всем доброго времени суток! Ребята помогите советом или подскажите где можно приобрести этот злощастный блок управления АКПП? Модель: LF6L189E1 (б/у). Новый космос денег стоит. Спасибо!!!

Автор: Dimon_zx12 8.9.2015, 21:35

А почему решил что у тебя именно блок управления накрылся? Какие симптомы предшествовали, что делали, что меняли?, поделитесь, это очень важно для всех..

Автор: mister maks 8.9.2015, 22:38

Уже месяца четыре как начался у меня этот геморрой! Внезапно подмигнула АТ, с каждым днем все интереснее..... Загорается АТ периодически на 1 сек и гаснет, при этом толчки резкие ( аварийный режим), теперь загорается АТ вместе с чеком и значком противозаностной системы. АТ может загорается как на ходу, так и на светофоре или просто стоит, но передача включена не важно на какую. Обошел несколько спецов. Компьютер говорит, нет связи с коробкой....Чек периодически гаснет самостоятельно. Уже поменяли соленоид, масло и т.д. бесполезно! Был на СТО Мазда, долго разбирался электрик, пришел к выводу, что ЭБУ. Говорит , что 99 процентов он!!!! Если есть у кого возможность, подскажите где приобрести этот МОЗГ!

Автор: dj_depo 24.9.2015, 0:36

Пока никаких новостей?
У меня ни с того ни с чего тоже коробка перешла в аварийный режим.
Причем случилось это просто при стоянке.
С утра машину завел, а лампы АТ, двигателя и DSC не погасли.

В пилоте АКПП приговорили блок АКПП он же TCM.

Симптомов вроде никаких не было. Ну подергивала она периодически, при переключениях, но это было редко и длилось несколько лет.

Автор: Flyingpig 24.9.2015, 13:33

Приветствую,

товарищи с проблемами АКПП - напишите ваши пробеги на которых началсиь проблемы.

Автор: dj_depo 26.9.2015, 14:30

167 000 км. 2008 г.
Говорят из за перегрева коробки и блока, установленного на неё.
Сгорел блок tcm.

Автор: pachek 28.9.2015, 10:02

157000
2008 г.в.
в том же пилоте-АКПП приговорили этот же блок, я его нашел,поменял,но дело не в нем к сожалению,ошибка та же по соленоиду А

Автор: dj_depo 29.9.2015, 9:59

отремонтировал блок.
человек, который его ремонтировал, сказал, что он вышел из строя из-за перегрева.

пока не ставил, просто проверил, воткнув разъем.
лампы коробки и DSC погасли, мотор горит.
теперь надо поставить на постоянную и почитать/сбросить ошибки двигателя.
сегодня хочу заняться.

Автор: _Michail_ 29.9.2015, 13:15

Пока не прикрутил платку, можно фото ее покрупней и с двух сторон? И в максимальном разрешении на обменник какой-нибудь.

Автор: Сеттер 30.9.2015, 18:23

Ребята,привет. Я не пропал (не теряйте меня) - идёт конкретная работа, вернее работа с моей машиной. И сказать я могу ПОКА только то, что могу сказать: на прошлой неделе в "Автомире" была комиссия Мазды. Мне "Автомир" отзванивается ежедневно с информацией о проделанной работе ( я веду дневник). Только что разговаривал с нач. ОТК - им дана команда: "Жить в "Автомире" до тех пор, пока моя машине не будет исправна" ЖДЁМ-С.
ПиСь. Чтобы не быть голословным и ВКРАТЦЕ ввести вас в курс событий: читайте:  _________.pdf ( 1.4 мегабайт ) : 99

Автор: Сеттер 30.9.2015, 19:03

И ещё - оч.важно. Прошу откликнуться всех, кто столкнулся и когда-либо сталкивался с этой проблемой - необходимо НАМ - НА ФОРУМЕ создать некоторую статистику:
№ Год предшествовала-ли кто, где и как решена-ли Имя
п/п Выпуска Пробег проблеме замена производил проблемма Город (по желанию)
масла/фильтра ремонт каким путём

!. ! 2008 ! 178т.км. ! Замена м/ф ! "Автомир-Фили"Москва ! в работе ! Москва ! Сеттер
2.
3.
4.
.
.
.
.
.

Автор: pachek 6.10.2015, 13:52

!. ! 2008 ! 178т.км. ! Замена м/ф ! "Автомир-Фили"Москва ! в работе ! Москва ! Сеттер
2. 2008,156 ткм,Ошибка 0753,Мажор-47-приговор замена соленоид А,АКППпилот-замена соленоида,м/ф,внутренняя проводка,блок управления Акпп(бу),без результата,Москва,pachek
3.
4.
.
.
.
.
.

Автор: pachek 16.10.2015, 9:07

Чего-то заглохла тема, кто решил проблему? рецепт дайте !

Автор: _Michail_ 18.10.2015, 0:54

Тема не заглохла, все в ожидании.

Автор: pachek 20.10.2015, 15:08

если блок ТСМ это блок управления коробкой,то он находится под аккумуляторным отсеком непосредственно на самой коробке.

Автор: Flyingpig 6.11.2015, 16:26

Американцы ставят дополнительное охлаждение масла АКПП (FS5A-EL) на рестайл. Что то недоработка какая то. Я ездил в этом году на Байкал и тоже масло потемнело, как пишут - рабочий цвет, но жарища была караул, да по горам еще скакали, в общем надо делать частичную замену.

кому интересно https://euroesi.mazda.co.jp/esicont/eu_eng/mazda3/20060311105619/html/id051721800500.html официально как проверить масло, а https://euroesi.mazda.co.jp/esicont/eu_eng/mazda3/20060311105619/html/id051721800600.html как заменить.

Автор: Сеттер 7.11.2015, 1:02

Да, ребята, действительно ждём. Итак на сегодняшний день: после длительных прерЕканий, после перепрограмирования ЭБУ коробки, перепрограмирования осн.борт.компа, замены одного, потом ещё двух клапанов ( соленоидов), причём и клапана и работы - за мой счёт, прпоблема не пропала. Следующий приговор: замена ЭБУ, я кивал, но на след. встречу я приехал в роли персонильного водителя для адвоката. Он задал некоторые вопросы мне и представителям оф.дилера (нач.ОТК и зам.дир.по.техн.вопросам), после продиктовал мне текст ПРЕТЕНЗИИ (юр.док). Претензия была подана, зарегистрирована. После чего мне позвонили, спросили разрешения заказать блок-ЭБУ в Хиросиме - уже за счёт заведения, предупредили, что по времени это займёт 4-6 недель, потому как в России его НЕТ. у меня НЕТ других вариантов/выхода. Время прошло. Адвокат за это время подготовил ПРЕТЕНЗИЯ/повторно, ПИСЬМО в "МАЗДА-МОТОРС КОРПОРЕЙШН" - вобшем при всём нежелании водиться в суде с обеих сторон , он занимается подборкой документации и привязки/причинноследственной связи различных примеров. Так же он взял в руки ведение дела.
И вот оно СВЕРШИЛОСЬ: сегодня был звонок: " блок пришёл, установили, обкатали - нареканий нет. Приезжайте/машину забирайте." И как бы мне не хотелось, сколько-бы я не "бил копытом" - я строго выполняю рекомендауии адвоката: " машину забирать из сервиса будет он, а я буду лишь ставить подписи где скажет он, водить автомобиль в качестве его персонального водителя. Посему ждем до пон/вт.
Братья по несчастью - терпите. Ждали дольше.
Продолжение и более подробный отчёт следует.

ПиСь. Ещё раз призываю: отмечайтесь/пополняйте список пострадавших. Это поможет установить закономерность, а вдруг потянет на брак производства, а вдруг ........... Не смею да же мечтать, однако "под лежачий камень ...." Братья, проснитесь. Доколе .......

Автор: !Lnur 8.11.2015, 12:08

Вот же был ответ:

У меня как у электронщика нет оснований не верить этому утверждению.
Отдайте блок в ремонт (НЕ в автосервис) и убедитесь в этом сами.

Автор: EVM 10.11.2015, 0:01

Ну Павел, ну ТИТАН !!!

Автор: _Michail_ 11.11.2015, 9:51

У вас этот блок снят? На руках? Можете сделать фото с двух сторон в большом разрешении? И выложить сюда.

Автор: _Michail_ 12.11.2015, 12:29

Эт хорошо, а есть возможность достать из корпуса платку и так же сфотографировать?

Автор: _Michail_ 13.11.2015, 9:33

А есть возможность закрепить этот модуль не на коробку а рядом? Длины шлейфа хватит? Или там все впритык?

Автор: Сеттер 15.11.2015, 2:26

Фёдор, отвечай, а то в "Репу" получишь. Ну очень надо людям - заваруху я организую.
ПиСь. Мож сам попробуешь расписать её по элементам Хотя-бы то - что видно, давай, я попрошу Кодера купить тебе хорошую лупу (я оплачу)

Автор: !Lnur 16.11.2015, 7:04

Схемку бы найти...

Автор: Moldi 12.12.2015, 3:14

Здравствуйте, кто-то сталкивался с рывком при переключении, как будто коробка переключается чуть позже чем надо и при переключении происходит толчек в сторону движения(как бы ускоряется)? Есть мнение что виной какая-то тормозная лента в коробке и возможность регулировки её натяжения. Вот тут вычитал https://www.drive2.ru/l/3488134/. Ребят есть мнения ? ПС mazda5 2008, 2,0 at , пробег 85000.

Автор: dj_depo 22.2.2016, 20:49

Вот я и доремонтировался.
Ремонт блока привел к его разрушению.
Два раза давал его на ремонт, каждый раз он начинал глючить опять.
В последний раз его пытались разобрать совсем, но не вышло, оторвался процессор.

Теперь ищу другой блок.
Оказывается это огромная проблема.
Ни у кого его нет. Все только руками разводят.
Примерял уже от 3-ки, но он не подходит. Ошибка А/Т не пропадает, хотя индикация режимов и восстанавливается.
конец номера на троечных боках такой же 189е1, а вот начало не совпадает. У нас LF6L, а там LK или L3 или еще что-то.

Чего делать-то?
Что-то заглохла тема.
Все починились?

Автор: Max-Oks 3.3.2016, 21:53

Так схемки лежат в руководствах http://mazda5.ru/forum/index.php?showtopic=6546&view=findpost&p=103754
И описания проблем - тоже.

Автор: _Michail_ 4.3.2016, 11:05

Тут речь про принципиальную схему ЭБУ. В указанных ссылках такой схемы нет. Есть только общая схема подключения платы к датчикам и соленоидам.

Автор: Max-Oks 4.3.2016, 21:46

Тогда смотрим Mazda5_Workshop_Manual_01_Engine.pdf http://mazda5.ru/forum/index.php?showtopic=4419&view=findpost&p=56864.
и Mazda5_Wiring_Diagram___01_Engine.pdf http://mazda5.ru/forum/index.php?showtopic=4825&view=findpost&p=67528

Автор: _Michail_ 4.3.2016, 21:57

Вроде нашел что-то... пытаюсь разобраться

Автор: Max-Oks 5.3.2016, 14:40

Смотрим Mazda5_Wiring_Diagram___01_Engine.pdf.
На странице 0140-f находится схема приборов АКПП. Здесь, а также на страницах a, e, g все, что помечено ATX - для АКПП, MTX - для МКПП.

Автор: ruslan076 6.3.2016, 2:43

Доброго всем времени суток. Примите счастливого обладателя
Мазда Премаси, 2008г., 2000куб., АКПП, 2WD,пробег 162000 км. И собрата по несчастью.
(замена жижи на м5 при 140 т.км, через аппарат + фильтр)

В один прекрасный морозный день коробка вылетела в аварийный режим...
весь набор - чек, АТ, не выше третьей передачи....и самое поганое при переводе
селектора в R сильный толчек... все остальное как обычно.... но перезапустишь ДВС и вот тебе счастье,
но недолгое..... можно несколько дней ездить и хлот вы опять в ......пе...
Поехал к диагносту (гаражник) выдал ошибки: U0073, U2064,P0753......

U0073-модуль управления коммуникац. шиной выключен...
U2064- неисправность модуля сети CAN....
P0753-неисправность цепи А соленойда...

а вот почитал форум и напрягся... пока даже не знаю с чего начать...
думаю в провода нет смысла лезть, сразу ЭБУ...
а что там делать ??????
Как то так....

Автор: Boris LB 31.3.2016, 23:59

Всем, привет.

Скажите пожалуйста, чем закончилась история с письмом в мазду?
Был ли какой-то ответ? У меня ровно такая же беда. В мажоре проверили всю электрику, говорят, что ЭБУ накрылся, больше не на что грешить. Авто 6 лет.
Смотрю на цены и офигиваю, за какую-то коробочку 70 тыс. минимум отдавать (((

Автор: _Michail_ 1.4.2016, 8:27

Я бы все-таки посмотрел на провода шины... раз невидно на шине U0073-модуль управления коммуникац, то похоже он или оторвался, или выскочил разъем.... или провода закисли... ну отсюда и остальные ошибки тянуться могут.

Автор: dj_depo 2.4.2016, 20:43

Привет. Купил в мейджоре на 47 км. новый блок. Как раз 71029 р. Сегодня забрал. К вечеру опять вылезает ошибка а/т.
Записался на среду на диагностику.

Автор: Сеттер 2.4.2016, 22:41

Ну, думаю, - теперь пора. Первая тыща баксов уже "улетела в трубу". Кто следующий?
Совсем недавно я опубликовал "список", нужно просто вписаться в него, и быть готовым отстаивать свою проблему, что бы: Автомир - в моём случае, у кого-то Мажор, или ещё кто-то не смогли вытирать об нас ноги своей неграмотностью и не профессионализмом. Все (кроме Пачека) промолчали, каждый посчитал, что себя СУПЕР ГЕРОЕМ - всех победю и починюсь. Я проглотил, и "притих".
На самом деле работа ведётся, и блок вскрывается, и соленоиды (клапана) не нужны и причина определена на 85% и есть кому этим заниматься. Правда, я человек занятой, помошников у меня не оказалось, по этому и дело делается не с той скоростью, какой хочется.
Сейчас тема оживилась, полагаю, что денежки и заморочки её чуть расшивилили. А помошников так и нет. Мне же ПОКА от вас, ребята, требуется сСТАТИСТИКА.

ПиСь. Про себя. больших проблем не испытываю: Автомир ЗА СВОЙ СЧЁТ поменяо мне половину клапанов и блок ЭБУ, сейчас готовимся к возврату мне ВСЕХ денежек, портаченных при ремонтах и "разъездах на метро/такси/электричках".
После последнего посещения Автомира я наездил уже 3,5 тыс км.
НО СЕБЯ-ТО Я ЗАЩИТИТЬ МОГУ, А МАШИНУ И ФОРУМ ЖАЛКО. В очередной раз - призываю: " РЕБЯТА, ОТЗОВИТЕСЬ ! ! !" Причём, если кто считает, что пусть поборется уто-нить другой, а я подожду; Отвечу так: "Кто поборется, тот и окажется в курсе событий".

ПиСь2. НОВИЧКАМ: Пропишите место пребывания в профиле, правила нарушать нельзя, да и некрасиво это как-то.

Автор: dj_depo 6.4.2016, 8:54

Всем привет.
Моя тревога оказалась ложной.
Пока чинили с осени мой блок, сломали защелку разъёма.
Я блок поставил на на штатное место. Он у меня висит на проводах рядом с эбу мотора.
Разьем соскочил немного, вот ошибка и вылезла. Я его поправил ещё в воскресенье.
Пока полет нормальный.
Картинку прилагаю.

Автор: zter 19.4.2016, 13:41

Добрый День! ДимитриЙ, чем закончилось выяснение причины неисправности? У меня возникла такая же проблема. (Мазда 5, семи местная, 2008 г в пробег 250 тыс. АКПП)

Автор: CODerSPB 19.4.2016, 21:02

Тему всю прочитал? Внимательно?

Автор: zter 20.4.2016, 11:07

Тему прочитал. Неисправностей много разных, у него идентичная. А чем все закончилось не отписано. (Терпится надежда, что не замена ЭБУ АКПП, а чистка контактов окажетсяhttp://mazda5.ru/forum/style_images/ip.boardpr/folder_post_icons/icon1.gif)

Автор: CODerSPB 20.4.2016, 12:19

Почему не отписался, отписался он, только в другой теме http://mazda5.ru/forum/index.php?showtopic=7659&st=0&p=120212&#entry120212
Типичное использование данного ресурса как справочного бюро.

Автор: zter 16.5.2016, 10:12

Господа, нашел кто чинит ЭБУ АКПП в Москве. Свой починил, езжу 2 дня полет нормальный.

Автор: CODerSPB 16.5.2016, 10:35

2 дня - не срок. Прошу отписаться позже.
Также неплохо было бы указать интенсивность использования авто ( прабабушка ездит за молочком в соседнюю деревню , от дома до работы, езжу много каждый день, "да я тут живу!", ...)

Автор: zter 16.5.2016, 18:16

в основном от дома до работы (100 в день наматываю ) .на выходных 600км, уже намотал на починенном. через недельку отпишусь.

Автор: Kosmos 16.5.2016, 19:43

И кто это? Координаты есть?

Автор: zter 17.5.2016, 11:01

MP-Lab, car-work.ru

Автор: zter 25.5.2016, 8:58

Прошло 1,5 недели (проехал около 2000 км.), пока все нормально, ошибок нет.

Автор: mazautoekb 26.5.2016, 23:32

Посмотри в справочнике определения типа АКПП по марке автомобиля MAZDA http://www.transakpp.ru/232/opredelenie-akpp.html?manufacturer=MAZDA. Если что там и на другие есть.

Автор: Zhura 24.6.2016, 16:18

Доброго всем! Зимой менял масло в АКПП. Как тут уже писали,у кого то через полгода после замены возникли траблы с коробкой. Вчера вечером проехался совсем чуть-чуть и почувствовал,что коробка как то стала переключаться с толчками. Потом загорелась лампочка АТ,чек у меня горел и до этого (до сих пор не могу разобраться с электромагнитным клапаном абсорбера). Сегодня поехал,опять загорелась АТ и коробка переключается толчками. Подключил комп - ошибка p0763. Залез в интернет - "Возможное место неисправности:а)Электромагнитный клапан "С" б)Проводка,в)Блок управления двигателем и АКПП. Счас на этой ветке прочитал про предохранители,вечером попробую залезть,посмотреть.

Автор: Zhura 27.6.2016, 13:48

В общем отогнал машинку коробочникам. Вскрыли,проверили соленоиды,промыли гидроблок. Неисправность не ушла. Вердикт - что то с мозгами коробки. Сегодня заберу машину (у них нец спецов по блокам управления) и буду искать спеца.

Автор: Zhura 28.6.2016, 0:06

это он? Блок управления АКПП?

Автор: !Lnur 28.6.2016, 7:19

Нет, это "мозг" двигателя.

Автор: dj_depo 28.6.2016, 22:52

Блок управления АКПП под аккумулятором на самой коробке.

Автор: Kaimynas33 28.6.2016, 23:24

Саш, у тебя дорестайл? У дорестайла нету отдельного блока управления КПП, всем управляет PCM.

Автор: Zhura 29.6.2016, 6:48

У меня 2008 года,первый рестайл

Автор: Zhura 8.7.2016, 16:12

Так где все таки искать блок управления АКПП на пятерке 2008 года?

Автор: Max-Oks 10.7.2016, 14:21

Там же, в PCM.http://mazda5.ru/forum/index.php?act=attach&type=post&id=2983 страница 01–02A–4 http://mazda5.ru/forum/index.php?showtopic=4419&view=findpost&p=56864
и схема - http://mazda5.ru/forum/index.php?act=attach&type=post&id=4569 http://mazda5.ru/forum/index.php?showtopic=4825&view=findpost&p=67528
Все, что отмечено "ATX" - это коробка.

Автор: Zhura 11.7.2016, 15:51

Странно, а exist выдает схему ,где блок управления АКПП находится под аккумом и прикручен сверху к коробке...

Автор: Max-Oks 11.7.2016, 18:14

Саша! Exist, скорее всего, выдает позицию узла, который на схеме указан "TRANSAXLE RANGE SWITCH", то есть датчик переключателя режима АКПП, к которому идет троссик от рукоятки переключения АКПП.

Автор: ruslan076 16.7.2016, 22:03

Приветствую всех. Сегодня предпринял попытку ремонт коробки.. Как писал ранее была P0753 и все с ней связаное. Крышка как новая, даже потертостей не нашел.. На крышке моменял колечки. Подтянул ленту.. поменял местали соленойды А с В... Масло и фильтр соответственно.. Иииии.. опять .. P0753 и U2064... Вероятно все же блоку АКПП плохо.. как то так...

Автор: Zhura 17.7.2016, 14:46

Взял руководство по эксплуатации,а там написано,что коробка 4-х ступка...и блок управления АКПП находится рядом с аккумом и наз-ся pcm...ничего не понимаю

Автор: CODerSPB 17.7.2016, 18:14

Саша, я вот вроде на механике))), но из объяснений и подсказок понял, что у тебя функции блока управления АКПП, в основном, выполняет Body Control Module (BCM), а датчик переключателя АКПП расположен под аккумуляторным ящиком и сообщается с BCM.

Автор: Zhura 27.7.2016, 10:10

В общем заезжал я вчера в контору СП-Трансмишн,они единственно что мне предложили это поменять блок управления акпп... цена вопроса около 80 тысяч(((

Автор: ruslan076 31.7.2016, 4:41

Приветствую.. блок находится прям под аккумулятор прикручен тремя болтами..
на соседнем форуме читал что их ремонтируют, пропала контактов или замена контролера...

https://yandex.ru/images/search?p=18&text=%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%20%D1%83%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F%20%D0%B0%D0%BA%D0%BF%D0%BF%20%D0%BC%D0%B0%D0%B7%D0%B4%D0%B0%20%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%B8&noreask=1&img_url=http%3A%2F%2Fwww.zapchasti-poisk.ru%2Ffiles%2F4lb7rcl.jpg&pos=556&rpt=simage&lr=76http://forums.drom.ru/mazda-premacy-mazda5/t1152273010-p2.html&quot;


https://yandex.ru/images/search?p=18&text=%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%20%D1%83%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F%20%D0%B0%D0%BA%D0%BF%D0%BF%20%D0%BC%D0%B0%D0%B7%D0%B4%D0%B0%20%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%B8&noreask=1&img_url=http%3A%2F%2Fwww.zapchasti-poisk.ru%2Ffiles%2F4lb7rcl.jpg&pos=556&rpt=simage&lr=76

Автор: Max-Oks 31.7.2016, 13:51

Все верно, Саша!

Андрей!
Согласно чертежей, схем и руководств по эксплуатации и ремонту ВСМ ни к двигателю, не к АКПП никакого отношения не имеет.
Все мозги АКПП живут в силовом контроллере PCM.

Любопытно было бы живьем увидеть этот блок. Кто-нибудь лично на нашем форуме его видел?
Тогда, пожалуйста, фото - в студию!

http://mazda5.ru/forum/index.php?showtopic=6133&view=findpost&p=124310
И действительно, как правило, пропайка разъема часто решает многое. А может быть и ключевой транзистор здох. Спецы есть его заменить. Только поискать надо.

Автор: ruslan076 1.8.2016, 16:25

Добрый всем...

Вот фото...

Автор: CODerSPB 1.8.2016, 18:27

PCM... BCM... Прошу понять и простить, перепутал.

ВСМ видел, трогал) За бардачком.
PCM, пока, не довелось.

Автор: CODerSPB 1.8.2016, 19:09

Mazda5_Workshop_Manual_01_Engine.pdf
Страница 01–40A–5

Except for U.K. Specs.
1. ...
2. Remove the battery cover, battery duct, battery, and battery tray.
3. Remove the PCM from the battery tray.

U.K. Specs.
1. ...
2. Remove the battery cover, battery duct, battery, and battery tray.
3. Remove the PCM cover.
4. Loosen the screws, then remove the PCM and PCM brackets from the battery tray.
5. Remove the set bolts.

Автор: CODerSPB 2.8.2016, 2:01

Вижу, что плата печатная с завода заливается компаундом, целостность которого, мягко говоря, нарушена. Это желтое карамелеобразное образование на плате, между элементами.
Да и место установки (как инженер-конструктор-технолог электронно-вычислительных средств, по образованию) не одобряю.
Что-то Mazda тут очень жестко накосячила.
Если влага, да еще с грязью, попала на плату под компаунд - тут неисправность можно искать оцень долго.
Можно говорить о герметичности первые несколько лет эксплуатации (компаунд + корпус + география эксплуатации авто).
А вот долговечность эксплуатации этого узла под большим вопросом.

Такие мысли вслух.

P.S. Давно не занимался подобным. В голове из советов крутится только "это вам надо к автоэлектрику". Только не к установщику сигналок и ДХО, а к тому, кто паяльник умеет в руках держать и тестером пользоваться.

Автор: Max-Oks 2.8.2016, 8:30

Интересно... Руслан, а какого года выпуска твоя машина?

Автор: dj_depo 18.8.2016, 0:24

Это карамелеобразное вещество похоже скорее на мармелад.
Оно в идеальном состоянии, просто тут на фото его ободрали, чтобы добраться до элементов блока.

Ломается этот блок не от воды, а от перегрева.

Я купил новый весной, в марте. Старый починить не получилось.

Пока полет нормальный. Я его только установил не на штатное место, он там как раз и греется от коробки сильно, а поднял наверх, к PCM.
Просто примотал его там проволокой с какому-то шлангу.

Машина 2008 год. 2 литра.

Автор: pachek 22.8.2016, 11:30

отдал свой блок ремонтировать в МРlab,в прошлую среду забрал,сделано вроде добротно, установил,езжу ,пока ошибок никаких все штатно переключается...

Автор: Zhura 22.8.2016, 11:32

сколько стоил ремонт?

Автор: Ruma 22.8.2016, 13:51

Отдал свой блок в MPLab в пятницу. На время ремонта поставили подменный блок.Цена 15 тыр.
Сегодня отзвонились из MPLab - завтра поеду забирать свой блок.

Автор: Zhura 30.8.2016, 20:40

Счас звонил мастер - надо менять блок управления акпп(((...

В общем нужен специалист по перепрошивке мозгов АКПП. На станции сняли блок,проверили контакты,пропаяли слабые места,проверили контакты, проблема не ушла. Решение два варианта - менять блок управления либо перепрошить мозги. В общем ищу спеца

Автор: _Michail_ 31.8.2016, 8:54

Думаю что перепрошивка не поможет, иначе перепрошили бы там. Похоже просто не могут выявить причину, вероятно есть микротрещены в плате или в переходных соединениях между слоями печатной платы. Проще поменять, чем отдавать деньги за неизвестный результат.

Автор: Zhura 31.8.2016, 10:28

У них нет оборудования по перепрошивке. Сегодня обещали подыскать мне б/у блок, потому что новый стоит ого-го (от 50 тысяч). Ну и ищу на всякий случай спецов по перепрошивке

Автор: _Michail_ 1.9.2016, 7:54

Гонят, если занимаются ремонтом и меняют контроллеры, то перепрошивка обязательна. Это как в автосервисе нет ключа на 13 Вот если у них нет самой прошивки от этой модели, тут поверю, а так нет... А искать прошивку дело не благодарное. Можно привнести еще кучу проблем при расхождении версий.

Автор: Zhura 23.9.2016, 15:25

В общем обращаюсь ко всем братьям - маздопятам! Посмотрите,поспрашивайте, может у Вас в городе продается бэушный блок управления АКПП? Новый стоит фантастических денег. И еще,подходит ли к мазда 5 2008 года блок от Premacy? Help!!

Автор: Kaimynas33 23.9.2016, 22:29

Саш, который у тебя, по каталогу их http://catalog.a-detal.ru/mazda/#bWFya2V0PT1ldXJvfHxzdD09OTB8fHN0cz09eyIxMCI6Ilx1MDQyMFx1MDQ0Ylx1MDQzZFx1MDQzZVx1MDQzYSIsIjYwIjoiXHUwNDE1XHUwNDEyXHUwNDIwXHUwNDFlXHUwNDFmXHUwNDEwIiwiNzAiOiJNQVpEQTUgQ1IgMDlcLzIwMDctIiwiODAiOiJCT0RZIEVMRUNUUk9OSUNTIiwiOTAiOiI2NjAwQSBFTkdJTkUgU1dJVENIRVMgJiBSRUxBWVMgKEdBU09MSU5FKSJ9fHxtb2Q9PU1BWkRBNXx8ZGlyMT09QjF8fGRpcjI9PUFFQ1YwNXx8Z3JwPT1ZMXx8cnNpbWc9PXx8cGltZz09MUM5NjYyMnx8Z3JwY29kZT09NjYwMEE%3D
LF6E189E1A ?
LF6L189E1A?

Автор: ruslan076 24.9.2016, 4:22

Приветствую всех.. давно не заходил.. машина у меня 2008, если верить японцам сабрали в марте... изменений в моей проблеме нет.. катаюсь пока так. Хорошо когда пробки в городе так трех передач хватает.....

Автор: Zhura 24.9.2016, 17:51

если б я знал

Автор: Zhura 24.9.2016, 18:28

у меня LF6L-18-9E1

Автор: Zhura 28.9.2016, 10:45

Позвонил в одну контору,сказали у них есть блок управления АКПП но на мазда 5 2007 года,и код детали LF6L-18-8E1...видимо не то

Автор: Kaimynas33 28.9.2016, 20:32

Такого кода http://catalog.a-detal.ru/mazda/#bWFya2V0PT1ldXJvfHxzdD09OTB8fHN0cz09eyIxMCI6Ilx1MDQyMFx1MDQ0Ylx1MDQzZFx1MDQzZVx1MDQzYSIsIjYwIjoiXHUwNDE1XHUwNDEyXHUwNDIwXHUwNDFlXHUwNDFmXHUwNDEwIiwiNzAiOiJNQVpEQTUgQ1IgMDlcLzIwMDctIiwiODAiOiJHQVNPTElORS1FTkdJTkUgNC1DWUxJTkRFUiBTVVBQTEVNRU5UIiwiOTAiOiI2NjAwQSBFTkdJTkUgU1dJVENIRVMgJiBSRUxBWVMgKEdBU09MSU5FKSJ9fHxtb2Q9PU1BWkRBNXx8ZGlyMT09QjF8fGRpcjI9PUFFQ1YwNXx8Z3JwPT1DMnx8cnNpbWc9PXx8cGltZz09MUM5NjYyMnx8Z3JwY29kZT09NjYwMEE%3D 2 карточка,18-9Е0
Там только кода:
LF6E189E1
LF6L189E1
обнавленные:
LF6E189E1A
LF6L189E1A

Автор: Zhura 11.11.2016, 12:17

Нашел в Питере фирму. Но там только под заказ из Америки и то, как они мне сказали, вероятность того ,что привезут 50 на 50...Все так же нахожусь в поиске бэушного блока!!!

Автор: Dimon_zx12 28.11.2016, 12:47

Всем привет! Коробка толкается при переходе с 3 на 4 передачу. Вроде как нужно втулить отверстие в корпусе коробки под шток привода тормозной ленты https://www.drive2.ru/l/4741089/ Знаю что в Москве эту процедуру делают в Пилот-акпп, Может кто подскажет где можно сделать это в Питере, а-то ехать далековато к ним?

Автор: Zhura 9.1.2017, 21:47

Пришел блок управления АКПП из Китая!!! Цена вопроса 19000 рублей!! На днях поставлю,посмотрю!

Автор: Antoshka_Su 10.1.2017, 22:09

А можно поподробнее где заказывали?

Автор: Zhura 11.1.2017, 11:09

Поменял блок. Ошибка пропала,машинка едет прекрасно! Будем смотреть дальше.

Автор: CODerSPB 11.1.2017, 17:03

Пролистал тему... И Павлу, похоже, надо будет "съездить в репу")))
Значит вот что заметил - "красной нитью" через посты Павла идёт:

Проблема - программная. Проблема в нарушении технологического процесса смены масла. Это в первую очередь. Во вторую - немного программная. В третью - особенности расположения и эксплуатации.

Если после прочтения вышенаписанного желание купить очередной ЭБУ АКПП не пропало, рекомендую прочитать вышенаписанное еще раз.

Автор: Antoshka_Su 12.1.2017, 16:51

А что вы предлагаете? Каков план действий? Если проблема программная, то она и меня тоже ждет.

Автор: _Michail_ 13.1.2017, 8:26

Хм... програмная.. Слетает прошивка?

Автор: Dimon_zx12 13.1.2017, 12:42

CODer, так поясни почему эта проблема программная? Лично я думаю дело не в прошивке..., хотя на тех же мазда 3 с такой же коробкой эта проблема менее распространенная. И еще, думаю было бы полезно отписаться тем кто решил эту проблему, расскажите где ремонтировали или заказывали этот блок, поделитесь инфой

Автор: CODerSPB 13.1.2017, 14:05

Свой пост я написал после телефонного разговора с Павлом ака Сеттер. Если заметили выделенное красным, речь немного о другом. До решения вопроса Павлом в одиночку (противостояние с дилером Мазды), требовалось по максимуму собрать статистику отказов.
Может я некорректно описал проблему.
Короче так. Проблема решаема. И для этого нужен не новый или б/у блок, а ремонт блока.
Проблема аппаратно-программная с уклоном в технологию изготовления этих блоков. Я так понял.
Дядя Паша, выходи!)))

Автор: Zhura 13.1.2017, 14:43

На решение проблемы с коробкой я потратил около 50 тысяч. Началось с замены масла в коробке прошлой зимой,затем через несколько месяцев коробка начала вставать в аварийный режим. Сервис,промывка гидроблока,замена солениода С (на которого указывала ошибка),опять новое масло. Проблема не исчезла. Через какое то время опять сервис, снятие блока управления коробки,вскрытие пропайка. Проблема не ушла,физических повреждений не выявлено. Тут подвернулась тема - из Китая восстановленый и перепрошитый блок. Заказал,пришел,поставил, проблема ушла. Цена блока с доставкой в Питер 20 тыс. Но поговорив с уважаемым Сеттером ,выяснилось что в Москве есть человек , который нашему соклубнику программно, не физически, решил эту проблему.

Автор: Frozen 23.1.2017, 18:00

День добрый! Подскажите пожалуйста, кто где ремонтировал блок? Или где купить б.у.? Имею пинки при переключении... По диагностике P0745... Заменил соленоиды, не помогло... Остается только ЭБУ(((

Автор: Ронэн 24.1.2017, 8:45

Frozen Я Вам рекомендую перечитать эту тему и не задавать по 10 раз один и тот же вопрос! Также следовать правилам форума и заполните пожалуйства свой профиль до конца.

Автор: ivanlock 24.1.2017, 10:02

Добрый день,
я так понял для получения информации по вопросу ремонта ЭБУ (если возникнет необходимость) надо пообщаться с Сеттером ?
Т.е. у него есть информация о решении проблемы с ЭБУ, но она не публичная ?

Автор: Frozen 24.1.2017, 21:45

Уважаемый Роман, анкету дозаполнил... Я вчера был в расстроенных чувствах. Я вчера написал это сообщение, потому-что перечитав бегло 10 страниц форума, так и не понял есть ли живая информация... Один человек понес в ремонт и ему убили блок, второй пишет, что отремонтировал, но не пишет где, почему, каков результат... Поэтому захотелось получить подробную информацию, актуальную на сегодняшний день. Потом я начал перечитывать все еще раз и нашел решение. Очень надеюсь, что оно мне поможет... Я позвонил сегодня в организацию по ремонту блоков мплаб о которой говорилось ранее. По телефону меня расспросил об ошибках и симптомах мастер. Сказал, что "без проблем, починим". Я поехал туда. Очень рекомендую ехать от метро до них на чем-нибудь, не идите пешком... Минут 15 по московскому дерьму... Да еще и сидят они в самой дальней части территории. Открыл дверь, а там куча народу. Короче, на входе сидит парень Артем. У него постоянно звонят телефоны. Мне показалось, что это хороший знак. Раз столько звонков, значит компания востребована, а это шанс на положительный результат. Самое интересное, что передо мной в очереди забирал блок от мазды 5 курьер из транспортной компании. Артем принял блок, отдал наряд-заказ. Пообещал, что в пятницу-субботу блок будет готов. Сказал, что сделают на 99% и, что будет гарантия 6 месяцев. Стоимость ремонта объявил 15000 рублей. Предоплату не брал. Сказал, что только по готовности блока. Попытался его разговорить о причинах поломки и что они там делают... Ответ был, что это болезнь всех аналогичных ЭБУ. Что не только проблема в мазде 5, но и в 3 и во многих других. По сути это заводской брак... На вопрос о конкретике, получил стандартный ответ "Секрет фирмы". Сказал лишь, что обычно выходят из строя порядка 10 компонентов... И что они независимо от ошибок меняют все сразу, чтобы в будущем проблем не было. Это меня порадовало. Насколько я понял, у них и на продажу есть блоки. Кстати, задал вопрос про желе, которым залит блок. Он ответил, что они тоже его заливают современным раствором. В общем по получению блока отпишусь тут.

Автор: Dimon_zx12 22.2.2017, 16:29

Сеттер, отпишись пожалуйста в тему, расскажи что накопал по проблеме этих блоков, думаю всем будет интересно!

Автор: Zhura 22.2.2017, 17:39

я вроде подробно все описал.Все мои злоключения и решение этой проблемы

Автор: svarog584 25.2.2017, 19:53

Всем Здравствуйте! Приобрел мазду 5, форум читаю давно, но подключился только сейчас. Перечитал всю ветку про АКПП неисправности, хочу описать работу моего автомата и может кто-нибудь даст совет. Заметил что на холодную, особенно сейчас в зимнее время, при включение D или R, происходит небольшой толчок и с началом движения переключение происходит с 1 на 2 и с 2 на 3 передачу с рывками, после прогрева двигателя все "бяки пропадают" далее автомат работает, можно сказать, идеально. Но как я понял из ветки на холодную это норм. Дальше, обратил внимание и может кто-нибудь пояснит, при движении накатом до полной остановки переключение автомата происходит так 4-3-1, почему то всегда пропускает вторую передачу, но если давануть на педаль газа с 3 переключается на 2-ю, во время разгона все передачи переключаются штатно.

Автор: Ронэн 26.2.2017, 10:17

Внесу свои 5 копеек!
Когда то была Mazda Xedos 9 2.3 Miller Cycle Engine с компрессором Лисхольма на Акпп
Со слов опытных мастеров, которые мне когда то ремонтировали АКПП и меняли гидротрансформатор.
Так вот по совету мастера...
Зимой, пока машина прогревается, селектор АКПП нужно переключать на каждый режим и удерживать по 10-15 секунд, чтобы масло пробежало по всей системе.
Если наблюдаются рывки при переключении, то нужно проверить уровень масла в АКПП, или же причина может быть в недостаточном давлении масла внутри АКПП.

Автор: svarog584 26.2.2017, 10:42

Уровень нормальный, вероятно может надо поменять масло, все руки никак не дойдут, хотя масло на щупе светловатое, насколько я понимаю. Возможно проблема действительно в давлении, в холодную погоду, да после морозной ночи текучесть подношенного масла не очень. Но хотелось бы все таки узнать про переключение передач, выделенное жирным шрифтом в моем первом посте?

+++++++
НЕ нужно цитировать предыдущий пост и заполните пжл профиль до конца, а именно откуда родом!

Автор: svarog584 26.2.2017, 14:50

Возможно вы имели ввиду не откуда родом, а место жительства? И разъясните про цитирование точнее, перечитал последние посты так и не понял в чем"соль"? Спасибо за понимание и поддержку!

Автор: Frozen 31.3.2017, 22:43

Итак, результат: спустя два месяца, проехал 2360 км, полет отличный! Как только установил блок на машину, включил зажигание, и сразу потухла АТ! Переключение без пинков, ошибок нет.
По срокам: менеджер позвонил в субботу, часа в три дня. Получается на четвертый день. Сказал, что все готово, можно забирать. Я попросил забрать его в понедельник, но менеджер ответил, что у них выходные в воскресенье и понедельник. В итоге, забрал только во вторник. За ремонт заплатил 15000 рублей. Выдали акт выполненных работ и чек. Гарантию дали 6 месяцев. Короче, все отлично. Я доволен!
Кстати, не знаю, чем они заполняют этот блок, но это желе плотнее и полностью прозрачное. Правда я не видел на новом блоке цвет. Фото блока прикрепляю.
http://imglink.ru/show-image.php?id=c5e8c27a76dbd9f5725b741dab4dc6b5
Если будут вопросы, пишите.

Автор: Antoshka_Su 1.4.2017, 19:59

Что-то мне кажется там работы на час-полтора. И запчастей на 150 рублей. Просто ребята денег рубят.

Автор: _Michail_ 3.4.2017, 7:44

Может и рубят, но для ремонта нужна диагностическая аппаратура. Ведь нужно после ремонта кудато подключить блок, и протестироваь? А не просто померить напряжения на выходах управлеия.

Автор: !Lnur 3.4.2017, 9:15

Тоже предполагаю что дело ограничивается поиском и заменой вышедших из строя элементов. Скорее всего выходных ключей. Эти элементы не требуют специализированной диагностики, тупо меняются на идентичные или более мощные. Таковы прелести "науки о контактах"

Автор: Antoshka_Su 3.4.2017, 20:42

А зачем тестировать?
Коробки одинаковые, блоки управления тоже одинаковые, элементы из строя выходят одни и те же. Тупо вскрывают блок, меняют с десяток элементов, заливают герметиком и отдают вам. Может быть когда-то давно, лет 5-8 назад, они провозились с одним блоком, по-одному выискивали неисправные элементы, несколько раз ставили его на машину и проверяли работоспособность. Эта работа у них заняла несколько дней. Они взяли с счастливого владельца 15 т.р. за восстановление (потому что времени и сил много потратили). А сейчас тупо стрегут деньги, тратя на восстановление блока максимум 1 тысячу рублей и несколько часов времени.
Найдите в своем городе хорошего электронщика. Предложите ему за работу 10-15 т.р. Он вам точно так же найдет неисправность и все отремонтирует.

Автор: _Michail_ 4.4.2017, 8:11

Даже я, набив руку по замене извесных неисправных элементов, не дам гарантию на пол года, без предварительного тестирования и прогона. У нас проблема с местом установки блока, он перегревается. И со 100% уверенностью заявлять что в плате нет микротрещин, обрывов в переходных отверстиях и других не пропаев, не могу. А при нагреве это все всплывет махровым цветом. Вот она и есть, наука о контактах, а не просто замена известных элементов.

ЗЫ, мне ненужно искать хорошего электронщика, занимаюсь ремонтом аппаратуры с 1989 года.

Автор: Antoshka_Su 4.4.2017, 21:41

Да я даже спорить не буду. Мне лично не известно какие радиоэлементы находятся внутри блока и насколько сильно он нагревается в процессе эксплуатации. Вот бы кто-нибудь вскрыл свой сгоревший блок, отчистил его от герметика и выложил сюда фотки в высоком разрешении. Тогда можно было бы порассуждать о причинах выхода блока из строя. А еще лучше бы такой блок в руках покрутить (тьфу, тьфу, тьфу, не свой).
P.S.: 1989 год я плохо помню. Я еще маленький был.

Автор: _Michail_ 5.4.2017, 7:53

В этой ветке уже выкладывали фотки в высоком разрешении, голой платы с двух сторон.

Продублирую на всякий случай:

Автор: Frozen 22.4.2017, 17:25

Я далеко не электрик, и не электронщик, поэтому могу рассуждать с точки зрения пользователя автомобиля. Ребята молодцы! И на их месте я бы брал еще больше. Объясню... До ребят я трижды делал диагностику от 1000 до 1700 рублей за раз... Замена соленоидов обошлась чуть больше 20000... Диагностика проводки 5700... Итого: около 30000 в пустую!!! А тут за несколько дней 15000... Даже если они тупо владеют технологией, которую сами разработали, то почему они должны брать меньше? Вы же не приходите к врачу, доктору медицинских наук, и не говорите, что он оборзел с ценами! И вообще, я сам торгаш, торгую теплицами, так вот мы тоже 10 лет назад придумали технологию, которой пользуются сейчас многие производители... Так мы тоже стригли с клиентов пока была возможность. Это рынок и бизнес. Повторюсь, ребята красавцы! Я доволен, как слон. Я однозначно буду их рекомендовать.

Автор: zaa1 11.5.2017, 11:41

Контакты не скинешь этих ребят? Очень нужно!

Автор: Frozen 11.5.2017, 13:16

http://car-work.ru/
mptune@gmail.com
+7 (495) 517-28-36
+7 (985) 260-54-05

Автор: Kuvex 13.5.2017, 18:22

Добрый день! Подскажите пожалуйста как определить АКПП. Похоже пришло время озадачится поиском контрактной коробки. 2.0,146л.с,2008.Может кто поможет с поиском!? Буду признателен.

Автор: Kuvex 14.5.2017, 14:17

Здесь есть кто?( машина поломалась. Срочно нужно чинить так как заработок от нее зависит(. Помогите пожалуйста!!!!

Автор: CODerSPB 14.5.2017, 15:15

Ну я здесь. Несколько раз в день.
Тему (эту) всю прочитали? А http://mazda5.ru/forum/index.php?showtopic=3737&view=findpost&p=127104?
А вот http://mazda5.ru/forum/index.php?showtopic=3737&view=findpost&p=127120 видели? А http://mazda5.ru/forum/index.php?showtopic=3737&view=findpost&p=127123?

А вот так пробовали: http://yanashel.com/?q=%D0%BA%D0%B0%D0%BA+%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D1%82%D1%8C+%D0%B0%D0%BA%D0%BF%D0%BF+mazda+%D0%BF%D0%BE+%D0%B2%D0%B8%D0%BD+%D0%BA%D0%BE%D0%B4%D1%83

З.Ы. И почему я это должен за Вас делать?

Автор: Kuvex 14.5.2017, 15:58

Спасибо огромное! Пробывал конечно. На сколько я понял однозначно можно сказать только по самой коробке.

Автор: CODerSPB 14.5.2017, 18:58

Видел я свою коробку, лежащую на полу. Коробка как коробка. Что по ней можно определить?
Если только код корпуса КПП, выбитый где-нибудь снаружи.
Если, конечно, Вы в состоянии по внешнему виду определить модель КПП ...

По VIN. По дате схода с конвейера (которая тоже определяется по VIN).
Можно к дилеру Mazda любому заехать, сунуть свидетельство о регистрации и спросить: Какая у меня АКПП?
Чтобы получить ответ, близкий к гарантированно правильному, можно их заинтересовать, буркнув под нос: "может у вас и купить..."

Автор: Kuvex 14.5.2017, 20:47

За идею спасибо!) так и сделаю с утра. Ну а маркировка на самой коробке разве не 100%? И можно ли с подъёмника разглядеть? А проблемы начались спустя пару тысяч после замены масла в АКПП! под капотом все в масле оказалось! Сам упустил видимо(, нужно чаще заглядывать! Продавать рука не поднимается, с выпуска модели хотел такую), смог позволить себе только год назад и то случайно вышло! В общем полюбил машину эту. Нужно лечить

Автор: Sanek093 29.5.2017, 13:11

Добрый день. Автомобиль Mazda Axela, 2007г.в. 2.0, коробка FNR5, пятиступка. Ситуация следующая: можно кататься весь день и не знать проблем, можно сутра, после прогрева машины, включить D и получить пинок под зад. Ошибки P0753 (обрыв цепи солинойда "A") и U2064 (Сигнал запроса на включение предупреждающего светового сигнализатора от других блоков управления). Проехав немного, глушу машину, тут же завожу, ошибка по АКПП пропадает, check engine продолжает гореть, так катаюсь до следующего появления ошибки по АКПП.
Первым делом отправился я к мастерам по ремонту АКПП. Заменили солинойд "А" и частично масло, сбросили ошибки. Счастливый доехал до работы без каких либо ошибок, по дороге домой снова появились те же ошибки. Мастера вернули деньги за солинойд и отправили меня к электрикам.
Дабы исключить неисправность солинойда "A", поменял их местами с солинойдом "С", в надежде что если неисправен солнинойд "А" получим другую ошибку. Заодно прозвонил проводку от разъема на коробке к солинойдам - разрывов нет. Результат тот же: P0753 и U2064.
Далее обратился в организацию по ремонту блоков управления. Сняли блок, пропаяли все контакты, и снова результат те же ошибки. Обратился к этим же мастерам, они прозвонили проводку, поджали контакты в разъемах, обработали все спецжидкостью, но ни чего не помогло. Мастера разводят руками.
На разборке был куплен блок управления АКПП (каталожные номера купленного блока управления и моего блока полностью совпадают). Три дня полет нормальный и снова ошибки.
Снял полностью жгут проводов на предмет изучения на наличие изломов, надрывов проводов и т.д. Ничего подозрительного не нашел. Ошибки все те же.
Подскажите что делать? где копать?

Автор: _Michail_ 29.5.2017, 13:34

Прежде всего заполнить профиль. Иначе во Владике адреса ремонтной мастерской предлагать будут

Автор: Sanek093 8.8.2017, 13:30

Добрый день. Прочитав множество форумов с описанием данной проблемы было выявлено несколько наиболее вероятных причин появления ошибки:
1. неисправность самого соленойда (что редко встречается на данных АКПП, если только не механические повреждения АКПП). Для проверки работы соленойда можно поменять их местами (в коробке FNR5 Shift соленойды A, B, С одинаковы).
2. неисправность проводки (что тоже маловероятно, если только не ДТП, или окислившиеся контакты).
3. блок управления АКПП. Новый стоит от 32 т.р., ремонт БУ от 8 т.р. Если ошибка появляется периодически, можно попробовать снять его с АКПП и прикрепить к тормозным трубкам для лучшего охлаждения. Некоторым данный способ помогает, но это все временные меры...
Теперь конкретно о моем случае, в котором виновником всего был БУ, (получается что приобретенный на разборке БУ был с такой же проблемой). Нижняя часть блока управления залита компаундом, но все же он является разборным и ремонтопригодным.
На полное удаление компаунда потратил более трех часов нудной работы с зубочисткой, но когда вспоминаешь про стоимость нового БУ, становится гораздо легче Далее я обратился к знакомому мастеру электронщику, который под микроскопом обнаружил непропаянные две ножки чипа.
Что б было наверняка, решили пропаять все элементы платы, до которых можно было достать паяльником. Для улучшения теплоотвода плату установили в корпус БУ используя теплопроводящую резину. Из алюминиевой пластины выпилил заднюю крышку для БУ.
УРА, товарищи !!! ошибки больше не появлялись!!! Всем добра!!!

Автор: Antoshka_Su 8.8.2017, 16:29

Я так и считал, что ремонт копеечный, а эти конторы только деньги дерут. Хотя, конечно, один случай - не показатель.

Автор: fil70 1.9.2017, 22:42

Всем здравствовать. Вот и меня коснулась эта тема, аккп бессистемно переходит в аварийный режим, возможно после нагрева. Ошибка нет связи с блоком управления аккп. У меня номер на блоке LFFR 18881 Е, подскажите пожалуйста есть аналоги этому номеру, если купить Б,У? На авито полно таких блоков, но с другими номерами от 3, 5, 6, много от 2 литра, но с моим номером не нашёл

Автор: !Lnur 1.9.2017, 22:58

Вероятность проблемы с проводкой уже исключили?

Автор: fil70 2.9.2017, 8:16

Только контактную группу проверили, как новая, побрызгали, аварийный режим не пропал. Вы случайно не в мазда сто работаете? А то моя поездка в данный сервис обошлась в 15000 р. Сначала приговорили аккумулятор, потом ремонт генератора, на мой вопрос а причём здесь АККП? Ответ такой: малейшее изменение в напряжение влечёт ошибку и машина уходит в аварийный режим. Пишут ещё про датчик температуры, что он не верно даёт данные, похоже на мои симптомы, но паводка думаю не причём машине только 4 год пошёл. У меня старая пятка вообще горела, много проводов оплавились и никаких проблем с мозгами не было.

Автор: fil70 2.9.2017, 10:38

Во как оказалось блок который мне говорили менять в мазда сто, это блок управления двигателем, блок управления АККП находится на коробке и вероятный номер LFFK 189E1. Удивительный электрик.

Автор: !Lnur 3.9.2017, 6:03

К СТО отношения не имею, электроникой увлекаюсь.

Ошибка "нет связи" - это нет связи! ))) А связь - это провода между блоками управления двигателя и КПП + интерфейсные схемы в этих блоках.

Начинать проверку нужно с простого: сначала проводка, разъемы и только потом поиск подменного блока управления.

Автор: fil70 4.9.2017, 8:53

Если Вы увлекаетесь электроникой, то должны знать что цепь прерывается в слабых местах, на мой взгляд проводка менее слабое место чем блок управления, тем более что это оказалось болезнь данного вида АКПП. Звонил в вышеупомянутый сервис, сказали что у них завал и они теперь не три дня ремонтируют блок а 4-5 дней. Ещё спросили: а Вам проводку не прозванивали? Услышав отрицательный ответ сказал что при прозвонке разбиваются контакты, так как игла тестера шире чем контактное отверстие и народ к ним приезжает с двойным глюком в блоке и разёмах. Поменять проводку на мой взгляд более геморойное занятие чем блок, так что по совокупности факторов здесь такая логика не работает.
Ещё прочитал что причиной поломки может быть вышедший из строя датчик температуры, оно конечно логично, но это ещё менее слабое место чем проводка. За мой 25-ти летний стаж никогда датчик температуры не выходил из строя

Автор: _Michail_ 5.9.2017, 7:41

ЧТо-то они вам бред какой-то рассказали про прозвонку проводки. Что за щупы у них, что разбивают колодки?

Автор: Sanek093 12.9.2017, 12:21

Обычный щуп мультиметра действительно толще отверстия в разъеме жгута проводов. Я когда прозванивал проводку заточил обычную металлическую скрепку и вставлял её в разъем, а к ней присоединял щуп.
Для тестирования проводки можно попробовать следующее: один сидит в машине и постоянно переключает режимы АКПП (P/R/N/D), а напарник в это время шевелит разъемы и сам жгут проводов.
Советую попробовать перенести блок управления в более вентилируемое место, подальше от горячей КПП. Если ошибки будут появляться реже, то виновник БУ.
Напишите коды ошибок.

Автор: _Michail_ 13.9.2017, 7:55

У мазды в сервис мануале есть картинка как правильно звонить разъемы. Если на СТО не читают литературу, то грошь цена такому сервису:

Автор: FDM 16.9.2017, 21:16

Вот и меня не миновала сия участь: Ошибка нет связи с блоком управления аккп
Без бессистемно толчки, аварийный режим, глохнет на холостых либо в обще не заводится. Можно месяц ездить без проблем, а то и по пять раз надень.
Подскажите где могут в СПб качественно отремонтировать данный блок.

Автор: Vivo 15.10.2017, 10:01

Всем привет!

Этот пост с информацией по ремонту 5 ступенчатой коробки. В основном, что касается электрики. Это что я смог понять и разобраться, выкладываю для всех.

transakkp.ru: https://www.transakpp.ru/232/main/ford/fnr5.html

akpphelp.ru: http://akpphelp.ru/fnr5.html
- https://cloud.mail.ru/public/DPo7/rLSTXLnSA (pdf).
- https://cloud.mail.ru/public/3bTd/CceGoZWHN (pdf).

Информация по коробке FS5A-EL из программы Mitchell-On-Demand для Mazda5 2008г.в.:
- https://cloud.mail.ru/public/Fkez/vvVYWw6gi (pdf).
- https://cloud.mail.ru/public/5su6/LuzAarwdo (pdf).
- Полная электросхема АКПП: https://cloud.mail.ru/public/2DQn/MQ2GFNsb2, https://cloud.mail.ru/public/3urR/ymdstGZHN (png).

Фото платы ЭБУ АКПП FNR5 (элементы C500 и X1 - не родные):
- https://cloud.mail.ru/public/7tTd/FufUnPrSz (jpg).
- Обратная сторона платы: https://cloud.mail.ru/public/9J8i/fXFZ6PZvq, https://cloud.mail.ru/public/hD3r/E6xDry1Ap (jpg).

Что пропаивать на плате (помогает в 80%):
- https://cloud.mail.ru/public/KX2B/8AqTFRyF6 (jpg).
- https://cloud.mail.ru/public/7vXF/vwrNHqWfU (jpg).

Прежде чем лезть в сам ЭБУ, сначала убедитесь, что приходят масса (L, M), питание (J) и зажигание (I, O). Правильно проверяется: при подключенном ЭБУ и включенном зажигании (резать-протыкать изоляцию проводов не советую).

Затем отсоединяете ЭБУ, и согласно вашим кодам ошибок проверяете на фишке с проводам от ЭБУ - сопротивление соленоидов и датчиков. Для убедительности, на соленоиды можно подавать питание и послушать как они щёлкают.

Далее ситуация более геморная. Надо расковыривать плату от "герметика". Приготовьтесь - это будет очень нудно и долго. Причём, можно легко повредить плату и элементы на ней. Возможно существует какой-то лёгкий и быстрый способ...

Как минимум, надо пропаять то, что выделено цветом на фото. Примечание по цветам:
- Красный. Это, скорее всего, драйверы соленоидов A, B и C (точнее я не стал разбираться), на чипе F5044 (можно заказать на али).
- Голубой. Это драйвер CAN-шины, на чипе TJA1050.

Если у вас всё-равно осталась проблема, проверить-пропаять обвязку на соответствующем драйвере вплоть до контакта на разъёме. В конце концов, заменить драйвер. (в данном случае процессор уже даже не включался, плату "ремонтировали" три разных электрика, и в конце концов ЭБУ совсем умер, и, к сожалению, поднять его мне не удалось, на процессор нету инфы, а также на некоторые другие чипы).

И последнее: перенесите ЭБУ на другое месте. На коробке ему всё-таки жарковато.

<h1></h1>

Автор: Константин mazda5_abakan 21.11.2017, 17:50

Всем здравствуйте! Ну вот и меня коснулась проблема с ошибкой Р0753!! Погуляв по просторам интернета удалось выяснить что коробочка в принципе нуждается в тщательном уходе. Но вернёмся к нашим тараканами: первое что я сделал, это прозвонил соленоид А, все нормально. Переместил ЭБУ с коробки в другое место. После снятия клеммы аккумулятора проблема ушла На два дня или 40-50 км пробега и опять. Далее я снял поддон, поменял соленоид А и С местами, заодно и гидроплиту почистил. Кстати стружки на магните почти не было да и плита чистая. Мастера на СТО посочувствовали и сослались на умершую 3 передачу. Но позвольте - коробка работает идеально. Смена соленоидов не помогла, ошибка Р0753. Тщательно просмотрев схемы решил хорошо проверить проводку. В итоге на разъёме ЭБУ, в самой фишке, просевшие контакты. В фишке на АКПП, идущей на соленоиды, контакт соленоида А вообще разбитый. Перепоял все контакты, поджал лапки, снял окисел. Пока полет нормальный, проеду 1000 отчитаюсь. Кстати, компаунд с платы ЭБУ легко удаляется при помощи бензина и воздуха из компрессора.

Автор: Константин mazda5_abakan 7.12.2017, 14:38

Всем добрый день. Надежда умирает последней, и она умерла. По пробегу 500 км снова ошибка Р0753. Ну замучила уже коробка. Подключил сканер, сбросил все настройки блока ЭБУ. 40 км и опять. Ну и началось, скорость 80, пятая передача, 2500 оборотов. На ручном переключении ещё хоть как то ездит. Пообщался со знающим людьми и выяснил что мне ещё повезло что при пробеге 175000 только ошибка выскочила и блок ремонту поддаются. Заказал блок ЭБУ, жду.в субботу должен прийти. Как заменю , просканирую, отпишусь.

Автор: FDM 7.12.2017, 20:27

У меня диагностика показала ошибку u0101, после чего АКПП упала в аварийный режим, соответственна АСПС АБС ошибки. Проблему решил заменой блока управления АКПП (находится под АКБ на сомой АКПП), свой блок отдавал в Московскую компанию MP-Lab (в теме есть ссылка на эту компанию) отремонтировали за 3 дня, после чего я проехал 500 км и опять история повторилась, отправил им свой блок, в замен получил контрактный, 2700км пробег. Цена ремонта 15 000 руб. гарантию дают на 6 месяцев.

Автор: dimba 18.12.2017, 16:19

Привет! У меня в прошлом году форскан показал ошибку Р0841-FF (проблема в рабочем диапазоне/характеристиках электрической цепи датчика давления трансмиссионной жидкости/соленоид А)
после снятия ошибки, появлялась вновь. Чего только мне не насоветовали: менять коробку/разбирать-дефектовать/менять соленоид/полностью менять масло/продувать гидроблок и пр.
После того, как снимали бампер, обнаружил маленькую течь масляного радиатора( отгнили стальные патрубки напрессованные в алюминиевый корпус. после сварки и замены старого шланга на обычный мбс и снятия ошибки-больше ошибка не появлялась.
Может кому пригодиться

Автор: Maxwer74 19.12.2017, 14:50

Добрый день! Константин подскажите, а какими параметрами руководствовались при заказе ЭБУ? Столкнулся с проблемой, на маркировке самого блока есть ряд цифро-буквенных комбинаций, некоторые постоянные а некоторые меняются, как понять что заказываешь то что нужно?

Автор: mazdunyu 22.3.2018, 12:14

Всем доброго времени суток! Спасибо за такой отличный сборник информации, способный помочь многим людям,.. настало и мое время маздуна... и мое время мучений... пытаюсь найти свой блок... все четно... такое ощущение что он был в единственном экземпляре... машинка мазда 5, 2008, 2.3 мотор, 5 ст. Автомат неадекватен, постоянно разные симптомы... пришел к выводу что все же блок, хотя помле пропайки появились изменения... то ат горело всегда, теперь после заводки гаснет, или вообще ге горит, стоит пошевелить блок то лента не горит, то отдельно Р, то просто бить начинает. Разъёмы и проводку вымучали всю, если честно то уже сил бороться нет, так как нет и официалоа здесь так и настоящих маздомастеров... L39C 18 9E1C - это номер моего блока, существуют ли взаимозаменяемые? При просмотрах на авито по виду много одинаковых но цифры другие, одинаковых не только по внешнему виду, но и по расположению микромхем... стоит ли мне заказывать? Или что делать?

Автор: lajlubeclobo 22.3.2018, 15:18

https://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2050601.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xmazda+5+2008+tcm.TRS0&_nkw=mazda+5+2008+tcm&_sacat=0

тут поищи, может цена подойдет.

вот все номера
L39C-18-9E1B
L39C-18-9E1C
L39C-18-9E1D
L39G-18-9E1B
L39G-18-9E1C
L39G-18-9E1D

Автор: mazdunyu 26.3.2018, 15:30

И снова здравствуйте! Решилась моя проблема с ЭБУ- очередной пропайкой.
Вопрос стоит чем герметизировать и куда переносить?

Автор: StepCavalli 4.9.2018, 14:12

Герметизируй компаундом виксинт ПК-68, а перенести его можно на левую наружную часть пластикового короба, в котором находится ЭБУ (слева от АКБ), под 45 градусов к нижнему дальнему углу этой поверхности разъемом к штекеру с косой (вниз). Надеюсь понятно объяснил

Автор: StepCavalli 18.9.2018, 12:43

Доброго времени суток, уважаемые! Очередная беда пришла откуда не ждали. Коробка начала жить своей жизнью: при движении индикатор на панели приборов начинает показывать то P, то D, то N - все в хаотичном режиме. Коробка иногда уходит в аварийный режим (движение только на 3 передаче). Ошибки показывает по эльму p0745 и P0883. Думал сначала, что абзац пришёл ингибитору акпп, поставил новый, ничего не изменилось. На парковке соленоид действительно щёлкает, но насколько я понимаю, если он умирает то вроде как один раз и после этого не оживает. В заключение хочу сказать, что блок был паяный год назад (были ошибки р0753, р0758 и иногда p0763), и после этого ошибок не было ниразу. Паяли именно те узлы, которые отражены в данной ветке на фото. Выручайте, братцы, может быть кто-то сталкивался. Акпп fnr5.

Автор: AlexVel 10.11.2018, 9:38

Приветствую всех! Подскажите пожалуйста как отодрать плату ЭБУ от корпуса? Сверху все расковырял, а вот внутри как? На сутки заливал бензином... Не помогло.
Как его вынуть не повредив?

Автор: aleksein 22.1.2019, 22:26

Плату вытащить можно прогрев промышленным феном радиатор(корпус в в котором стоит плата), до приемлемой температуры, градусов 12. Затем потихоньку со стороны разъёма приподнимать.

Автор: StepCavalli 23.1.2019, 11:41

Как и ранее писал, перенес ЭБУ АКПП на левую наружную сторону короба ЭБУ ДВС.
Если смотреть с левого бока, то это левый нижний угол данной поверхности.
Фото для наглядности.

Автор: kulakow 5.2.2019, 22:26

Здравствуйте.Вот тоже пришло время ЭБУ АКПП. Пробег 160000.Думаю -новый за 65000 или отдать в MPlab на пайку-от 17000 до 22000. Ошибка U0101.

Автор: kulakow 11.3.2019, 23:36

Приветствую.Пропояли мой блок за 17000р. В Московской конторе , про которую писал выше FDM . Все ошибки пропали.Пока проехал 1000 км-полёт нормальный.

Автор: Nails 6.4.2019, 11:31

Приветствую!
Напрямую герметизировать Виксин ПК-68 нельзя!!! Виксин ПК-68 - кремне-органический силиконовый компаунд, силикон окисляет медь, плата будет корродировать и через год, другой ЭБУ сдохнет снова.
Надо сначала нанести защитный подслой П-11 (холодной сушки) или П-90 (горячей) и только потом Виксин ПК-68.

Автор: Kran397 7.5.2019, 17:49

Подскажете кто нибудь разобрался по взаимозаменяемости блоков управления АКПП от мазды премаси на Мазду 5 2008года. 5ти ступая акпп.У них разница в одной цифре .LF2L189E1 и LF6L189E1. Акпп у них, как я понимаю одинаковые FNR5/FS5A-EL,а вот цены на блоки разные .С машиной моей беда АКПП в переодичски встаёт в аварийный режим .

Автор: AlexVel 8.5.2019, 18:11

Добрый день! Я заливал плату этим компаундом. Другого просто не нашел. И обратной стороной к корпусу не приклеивал на всякий случай...

Автор: vadik200 15.5.2019, 17:37

така же история... вы в итоге поставили блок с пруля? мб кто подскажет LF2L189E1 корректно будет работать?

Автор: Kran397 19.5.2019, 6:56

Добрый день.Нет пока не поставил .На разборках говорят ,что гарантия сразу снимется и возврату не подлежит,а стоит он тоже не дёшево.В Новосибирске ребята есть кто на премаси 2008-10 года 2VD и может помочь? На 4VD у них идёт другая коробка по-моему 4х ступая, у них как я понял блок LF5. Свой блок я разобрал пропоял весь вплоть до разъёма с обеих сторон,поменял два конденсатора ,а толку нет . Осталось только поменять ключи на соленоиды , больше уже не знаю чего ей надо.

Автор: Kran397 26.5.2019, 19:51

Здравствуйте владельцы Мазда5. Восстановил я нормальную работу своей АКПП путем замены блока управления стоимостью 8 т.р. Самое главное в Иркутске по интернету такой блок я находил гораздо дешевле ,но я не знал что он будет работать на моём авто. Не буду я вас держать в не доумлении расскажу как я купил блок . В поисках микросхем f5044для перепайки в моем болоке ,т.к.там уже нечего было менять обзванивал все конторы по ремонту блоков ЭБУ в Новосибирске и наткнулся на одну фирму по продажам АКПП которые сказали возможно у них есть похожие блоки. Без надежд на чудо я им скинул фото своего блока и фото разъёма по Ватсапп как они и просили. На следующей день они мне скинули по Ватсапп фото 3х блоков с разными номерами L34H189E1A,LFDV189E1,LF5J189E1и сказали должны подойти. , и я могу подъехать и попробовать поставить блоки ,а мне это и надо было,т.к. другие разборки были не согласны на такое. Вообщем подъехав к ним ,оставив в залог деньги и взяв блок LFDV189E1 авто мой его не как не увидел,взяв следующей блок LF5J189E1 и поставив на мою ласточку выскочила ошибка ,но т.к. блок был без работы много времени и кондинцаторы были разряжены я этого и ожидал. Сняв ошибку и при переключении селектора передач АКПП работала адекватно .При тестирование на скорости она четко переключалась. Подъехав к продавцу блоков он мне сказал что гарантии на блок не даст т.к. блок от другого авто и не понятно сколько он отработает на моём авто, но т.к на блоке сработала ошибка и о чем продавцу было сказано было решено проверить третий блок L34H189E1A, а он вообще подошёл идеально ,при подключении ошибки не выскочили ,при тест драйве отрабатывал как старый блок .300 км пройденного пути -работает.

Автор: vadik200 29.5.2019, 15:35

у меня есть блок LF2L189E1 могу выслать, если чтото пойдет не так - возврат

Автор: Kran397 30.5.2019, 19:27

Спасибо Вадик но ,я вопрос уже решил пост 282 ,это мои эксперименты с не родными блоками , они оказываются взаимозаменяемые ,хотя некоторые фирмы говорили ,что только родной надо ставить .

Автор: alekseiastrahanec 19.8.2019, 18:37

Всем привет. У нас Проблема с акпп. Сначало опишу работу акпп. При наборе любой скорости стоит шум как буд то сильно убитый ступичный подшипник, после набора скорости без нагрузки шума нет. При включении R машина стоит долго потом резко прыгает, наемного позже стало таки же с положением D. Уровень масла в акпп постоянно меняется( проверяю на работающем хорошо прогретом моторе) с начало показывает верхнюю риску, проехался показывает ниже нижней, снова проехался снова верхняя риска. В общем уровень скачет. Предистория, ранее была всем извесная проблема с эбу акпп. Саша ездил с этой проблемой очень долго, спинками постоянно. Два раза я уму снимал и пропаевал плату. Первый раз непошло, второй раз пошло всё замечательно. Ну всё залили плату компаундом и ездил он почти месяц. Потом начала опять гореть ат, но потом перестала . И вот на днях начались вышеуказанные проблеммы. В общем уже не знаем что делать потому как ошибок стало намного больше и нужна помощь в их расшивровке... P0734-FF, P0731-FF, P0753-FF, P0841-FF, P0134-FF, P0030-FF. Выручает чем можете, машина нужна мне каждый день. Сейчас стоит вопрос в покупке контоактной акпп или Все таки можно выличить. Где приобрести акпп и запчасти я знаю, рынок контракта изучен. Всем заранее спасибо.

Автор: Ронэн 20.8.2019, 7:36

Вообще с таким количеством ошибок, ездить не стоить, можно убить акпп, а может она уже убита.

P0734-FF, P0731-FF эта ошибка мне знакома, но факторов может быть несколько от датчика скорости, датчика частоты вращения вала и до обрыва крепежа тормозной ленты.

P0753 - Вот http://mazda5.ru/forum/index.php?s=&showtopic=6133&view=findpost&p=120561 Андрея

P0841 -если правильно перевел с английского, то ошибка датчика соленоида - давления АКПП (возможен обрыв цепи)

P0134-FF и P0030-FF - это кислородный датчик - лямда

Автор: ИльдарСафин 20.8.2019, 8:12

Леша привет,а нет возможности переставить твой блок к нему?хотя бы проверить блок,странно почему меняется уровень масла и гул.
А сальники приводов не текут?

Автор: alekseiastrahanec 20.8.2019, 8:57

Возможность то есть, а если у него и в правду замыкание, свалить второй блок. Даже не знаю...

Автор: alekseiastrahanec 20.8.2019, 19:28

Всё, заказываем контракт акпп 40тыс пробег, цена 13000+ доставка.

Автор: ИльдарСафин 23.8.2019, 7:21

Привет Лёша,ну смотри можно и так конечно, надеюсь замена поможет

Автор: alekseiastrahanec 26.8.2019, 20:13

Уже в пути, 40тыс пробег. Цена 12000 + 1000 курьер + 3000 доставка тк + 6000 масло на полную замену, фильтр, два сальника приводов.

Автор: pahankill 27.8.2019, 16:27

Не подскажешь где заказал АКПП?

Автор: alekseiastrahanec 28.8.2019, 6:31

Во Владивостоке с распила японского. Если нужно найду вам все что угодно от премаси, помогу с приобретением и отправкой. Мазда5 идентичная премаси, кроме рулевой рейки и торпеды. Все остальное одинаково у нас. У меня некоторые запчасти контракт вообще от мазда бианте стоят, тоже подходит много чего. Да и вообще я всё контракт ставлю, дёшево и сердито. Моя на драйве mazda5!!!Серая пуля!!! Интересно если посмотри.

Автор: ValeraMSK 28.8.2019, 9:30

Здорова народ!

Наткнулся на форум, я так понимаю болячка АКПП у многих. Мой блок уже реновировали, перепаивали, ошибки пропадали, а через месяц второй снова ошибки. Уже устал боротся. Во Владивостоке нашел блоки. Вопрос, можно любой блок акпп брать?

alekseiastrahanec а вы какой ТК заказываете? Какой срок доставки?

Автор: alekseiastrahanec 30.8.2019, 13:31

Те пэк, 2-3 недели до Москвы идет груз.

Автор: Kozya 17.9.2019, 12:16

может нарушена регулировка установленного на коробке включателя пуска?
хотя с такой проблемой я бы посоветовал обратиться в хороший сервис, например мэйджор
там мастера с головой дружат и оборудование у них по последнему слову, до них маялся с похожей проблемой, теперь сплю спокойно

Автор: ProFanas 17.9.2019, 13:00

Kozya, откуда ты такой шустрый?
Как быть если до твоего мейджора мне оформление визы нужно?

Автор: AndroidGiga 16.12.2019, 16:27

Доброго времени суток!
Вот и меня постигла аномалия с акпп: через раз аварийный режим ( горит АТ) три скорости и так далее...
Ошибки: P0753, P0841, U0073, U0100, U0155
и еще пара хрени какой-то про дверь и модуль печки.
Машина 2008 года, акпп 5 ступеней, пробег 197к.
Был в сервисе, сказали что жижа нормальная хоть и черная, уровень в норме, перекинули саленоиды, аварийный режим не пропал, сказали дело в блоке управления.
Звонил в московскую фирму MpLab вроде так, отсюда название вычитал.
Как считаете отправлять блок или попробовать жижу черную сначала поменять?

Автор: Ронэн 17.12.2019, 16:13

привет

Владею пятеркой 5 лет мкпп, за все эти годы на этом форуме и вне форума, статистика показывает, что чаще всего Вам владельцам Мазда 5 на АКПП нужно пропаивать блок управления, имено блок управления АКПП виновник всех этих ошибок!

Автор: AndroidGiga 17.12.2019, 16:37

Кабз....ц!
Сначала блок за все про все 18к
И с такой жижей ведь не дело ездить еще около 10к
Вообщем накрылась премия новогодняя!

А все только с MpLab работали или есть еще организации?

Хочу жижу налить от ZiC ATF Multi, может кто то что скажет по этому поводу или есть проверенные составы?