Как Вы Держите Руки На Руле-делюсь Современными Знаниями По Этому И Не Только
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Как Вы Держите Руки На Руле-делюсь Современными Знаниями По Этому И Не Только
|
25.8.2009, 17:08
Сообщение
#1
|
|
Новичок Группа: Маздаводы Сообщений: 22 Регистрация: 22.8.2009 Из: Ludvika,Sweden(родился и жил в Риге до 2008 года) Пользователь №: 27633 Спасибо сказали: 0 раз(а) |
Привет всем,
В феврале с женой поехали на курсы вождения на скользкой поверхности. Так вот, для меня был шок, что теперь правильно руки держат на 8 и 4, а не 10 и 2. Причины: 1. Подушка безопасности- при срабатывании её, ей ничто не мешает(Если руки на 10 и 14, то рукой повредишь себе лицо) 2. При скорости большей, чем 30-40 км/ч, не требуется большого поворота колёс, а то они становится плугом и машину несёт(У меня эта самая большая ошибка, я перекручивал) и при таком расположении рук можешь дозировать меньшие градусы. -то есть толкаешь, а не тянешь 3. При торможении вы не будете опираться на руль, то есть сможете рулить дальше. Как планировать повороты. Перед поворотом рука уходит на полседьмого(если налево поворачиваешь, то правая и наоборот), то хватает хода руки полностью. Противоложная же рука придерживает руль в том же положении, то есть рука скользит по рулю. Руль надо толкать, а не тянуть - У меня с этим пока сложно. Руки ещё переложить помню.А вот то, что толкать надо, не всегда помню. Дальше по поводу ремня: 1.Верхняя часть как можно ближе к шее. Этим снижается риск соскальзывания ремня на живот и нагрузка лучше распределяется по костям. 2. Нижнюю часть натягивают к ногам(бёдрам), а не животу. Если давит на живот, то при аварии все органы вдавливаются.40% процентов пристёгнутых погибают из-за неправильного расположения ремня 3. Пристёгиваться должны все. Как пример, были показаны ролики летающих манекенов по машине. И ещё- кусочек сахара при 90 км/час превращается в 5 кг(как пуля), поэтому всё закрепляется, где только можно.(Мои отмазки, что мол если на полу ничего не случится опроверг, а если машина перевёрнётся? ) Ещё по поводу подголовника-не дальше 4 см от затылка. В другом случае ломаются позвонки. Про ноги все, наверное, знают. Должны быть полусогнутыми, чтобы во время аварии сработать как компенсаторы. Кстати, по поводу торможения. Учил тормозить в клинч. То есть оттормаживаться по полной. (Это конечно с системой АБС-в Европе она обязательная опция). По статистике многие, при срабатывании АБС приотпускают педаль. Что не даёт системе нормально отработать свою работу. Потом по поводу скорости. Было задание. На скорости входишь в поворот. В повороте тормозишь в клинч и продолжаешь управлять.(надо обьехать препятствие) На скорости 55 км/ч машина проходит траектории идеально. На 60 км/ч улетаешь на встречку. (это самое сложное для меня было задание, потому что всегда мозгу нужно было противиться привычке тормозить перед поворотом). Я естественно сказал, что тормозить не всегда имеет смысл. Иногда лучше проскочить. Ответ: Чтобы так сделать надо многомесячные тренировки, 95% процентов ударят по педале Тормоза или сцепления, чего будет достаточно, чтобы улететь на встречку). Но меня же не остановишь, попробывал я сделать и с ESP и без(в SAABе она отключаема). Во втором случае получилось, но надо учитывать, что я знал про препятствие, заранее выставил машины для более плавной траектории. Про скорость в жилой зоне. Здесь она 30 км/ч. Следующая ситуация. Вы подьезжаете к автобусной остановке. Когда проезжаете заднюю часть автобуса. Спереди выбегает ребёнок. При 30 км/ч остановитесь, немного задев. При сорока влетите в неё со скоростью 35 км/ч. Пробовали на практите, так и есть. И это в идеальной ситуации-когда вы готовы. Нога на тормозе, знаете заранее, когда тормозить По поводу того, что инструктор дебил-не принимаю. Ян Линдквист руководит одной из сильнейших скандинавских школ безопасного вождения Swedish Active Driving. Ян Линдквист обучил активному и безопасному вождению более 5 000 автоводителей. Уже более 23 лет принимает участие в различных автосоревнованиях – от ралли и раллийного кросса до шоссейных гонок. На следующей неделе уезжает в Китай обучать инструкторов для обучения полиции Я это к тому, что компетенция инструктора не оставляет сомнений. Если кому интересно как проходило обучение, могу потом написать. П.С. И вообще интересно поднять дискуссию, кто как водит на Мазде |
|
|
25.8.2009, 19:00
Сообщение
#2
|
|
Выспаться бы... Группа: Маздаводы Сообщений: 1227 Регистрация: 15.9.2008 Из: Тула Пользователь №: 16600 Спасибо сказали: 266 раз(а) |
А я в городе на 8, на трассе 10 и 4.
|
|
|
25.8.2009, 19:12
Сообщение
#3
|
|
Писатель) Группа: Маздаводы Сообщений: 2390 Регистрация: 7.5.2008 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 9104 Спасибо сказали: 201 раз(а) |
Такаж фигня. Да и не на наших
Сам тоже хотел бы позаниматься на подобных курсах. |
|
|
25.8.2009, 19:42
Сообщение
#4
|
|
Выспаться бы... Группа: Маздаводы Сообщений: 1227 Регистрация: 15.9.2008 Из: Тула Пользователь №: 16600 Спасибо сказали: 266 раз(а) |
Странно, а почему современные рули не допускают 9 и 3? (Кроме тазиков) На учебной восьмёрке очень удобно было...
|
|
|
25.8.2009, 19:56
Сообщение
#5
|
|
Новичок Группа: Маздаводы Сообщений: 22 Регистрация: 22.8.2009 Из: Ludvika,Sweden(родился и жил в Риге до 2008 года) Пользователь №: 27633 Спасибо сказали: 0 раз(а) |
Цитата А как насчёт манёвров: "обгон" или "уйти на обочину (и не вылетить с неё) от дебила летящего по встречке". Сам тоже хотел бы позаниматься на подобных курсах. Здесь логика такая- рука всегда может уйти вниз(с 4 или 8 на полшестого полседьмого соответственно) . Таким образом поворота руля хватит чтобы уйти и машина не встала плугом. А если вывернуть руль больше, машина идёт в занос-и надо уже выводить машину из другого заноса... Сообщение отредактировал CEBEP - 25.8.2009, 19:58 |
|
|
25.8.2009, 20:42
Сообщение
#6
|
|
Выспаться бы... Группа: Маздаводы Сообщений: 1227 Регистрация: 15.9.2008 Из: Тула Пользователь №: 16600 Спасибо сказали: 266 раз(а) |
У Пятки руль короткий\острый. С 8 до 4 на скорости - это много. В городе нормально.
|
|
|
25.8.2009, 20:53
Сообщение
#7
|
|
Писатель) Группа: Маздаводы Сообщений: 2390 Регистрация: 7.5.2008 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 9104 Спасибо сказали: 201 раз(а) |
Здесь логика такая- рука всегда может уйти вниз(с 4 или 8 на полшестого полседьмого соответственно) . Таким образом поворота руля хватит чтобы уйти и машина не встала плугом. А если вывернуть руль больше, машина идёт в занос-и надо уже выводить машину из другого заноса... Вот только обочины у нас грунтовые и узкие. А как удержать руль при подобном распределении рук (8/4)? Рычаг короткий однако, да и специфика строения рулевого колеса не способствует. Хотя у Сааба руль тоже 3-х спицевый и руки непроизвольно ложаться на спицы, соответственно - 10 и 2. Наверняка немалый вес имеет хват руля. |
|
|
25.8.2009, 22:19
Сообщение
#8
|
|
Новичок Группа: Маздаводы Сообщений: 22 Регистрация: 22.8.2009 Из: Ludvika,Sweden(родился и жил в Риге до 2008 года) Пользователь №: 27633 Спасибо сказали: 0 раз(а) |
Скажу так- хват руками сверху был придуман до гидроусилителя руля- соответсвенно руль надо было тянуть большими мышцами, при этом дозировать усилия было очень сложно.
Сейчас технологии ушли вперёд. И вообще сама практика доказывает- после долгого пути у большинства одна рука внизу слева-вторая на передаче. А при руках снизу мышцы отдыхают. В принципе, каждый ездит как хочет-я для себя выводы сделал. И если у кого есть противоположный опыт(только книжки наши не надо приводить-в плане безопасности Шведы далеко ушли от другого мира)- пусть поделится. С удовольствием приму конструктивную критику. Просто в моей сфере, где я работаю(Энергетика) тоже всё очень консеративно- До сих пор регламентом 50 гг. пользуются. Сообщение отредактировал 007gk - 6.4.2013, 13:34 |
|
|
25.8.2009, 22:23
Сообщение
#9
|
|
Писатель) Группа: Маздаводы Сообщений: 2390 Регистрация: 7.5.2008 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 9104 Спасибо сказали: 201 раз(а) |
А чо Шведы? Шведы это Вольво. А Вольво это Безопасность. Ну а книжки они и в Африке книжки. Опыт и среда эксперимента - пожалуй неоспоримые слагающие. С уважением.
|
|
|
26.8.2009, 8:07
Сообщение
#10
|
|
Техник - любознайка Группа: Супермодераторы Сообщений: 2875 Регистрация: 4.3.2009 Из: Краснодар Пользователь №: 27396 Спасибо сказали: 888 раз(а) |
По себе отметил, что на наших "кастрюлях" руки держу на 10 и 2, а на нашей Маське - на 8 и 4.
Жена всегда говорит, что неправильно держе руки, и я поправляю. Оказывается, что правильно. Надо еще раз подумать... |
|
|
26.8.2009, 10:30
Сообщение
#11
|
|
Активный участник Группа: Маздаводы Сообщений: 436 Регистрация: 7.7.2009 Из: СПб Пользователь №: 27586 Спасибо сказали: 110 раз(а) |
А что мешает держатьруки 9 и 3?
Я держу именно так, у меня получается(IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif) Сам проходил курсы вождения на 6ке. Инструктора из "школы вождения BMW". Все действующие раллисты. Так вот, на первом занятии, как раз проходили правильную посадку, хват руля торможение в пол. Все примерно одинаково с вышеописанным, только руль советуют держать на 9 и 3, мотивирую, что большую часть маневров мы руль не выворачиваем на больший градус . Да, это в Питере. Кому интересно |
|
|
26.8.2009, 16:18
Сообщение
#12
|
|
Новичок Группа: Маздаводы Сообщений: 22 Регистрация: 22.8.2009 Из: Ludvika,Sweden(родился и жил в Риге до 2008 года) Пользователь №: 27633 Спасибо сказали: 0 раз(а) |
To что на 9 и 3 при срабатывании подушки безопасности руки улетят, а при 8 и 4 ты будешь продолжать держать руль(всё это со слов Инструктора-у самого никогда подушка не срабатывала слава богу(ттт)
В принципе цель этих школ по-моему: 1. На ”марочных” школах-понять на что способна твоя машина в безопасных условиях 2. Выпустить адреналин 3. Понять, что против физики не попрёшь и перестать превышать +10 км/ч (тем более мне это не понятно на российских дорогах) Сообщение отредактировал 007gk - 6.4.2013, 13:35 |
|
|
26.8.2009, 16:33
Сообщение
#13
|
|
Активный участник Группа: Маздаводы Сообщений: 436 Регистрация: 7.7.2009 Из: СПб Пользователь №: 27586 Спасибо сказали: 110 раз(а) |
To что на 9 и 3 при срабатывании подушки безопасности руки улетят, а при 8 и 4 ты будешь продолжать держать руль(всё это со слов Инструктора-у самого никогда подушка не срабатывала слава богу(ттт) сомневаюсь! Могу принятьэтотаргумент, если речь иде о хвате на "10 и 2" там руки находятся над верхней часть подушки. А на "9 и 3" они сбоку и никак не мешают раскрытию ПБ. просто держа рукина "8 и 4", при повороте ты всегда поварачиваешь ОДНОЙ рукой, вторую приходится отпускать, что непозволяет тебе уверенно контролироватьтраекторию авто. |
|
|
26.8.2009, 16:42
Сообщение
#14
|
|
Активный участник Группа: Маздаводы Сообщений: 436 Регистрация: 7.7.2009 Из: СПб Пользователь №: 27586 Спасибо сказали: 110 раз(а) |
Что бы не быть голословным вот видео :
|
|
|
26.8.2009, 16:47
Сообщение
#15
|
|
Активный участник Группа: Маздаводы Сообщений: 436 Регистрация: 7.7.2009 Из: СПб Пользователь №: 27586 Спасибо сказали: 110 раз(а) |
В принципе цель этих школ по-моему: 1. На ”марочных” школах-понять на что способна твоя машина в безопасных условиях 2. Выпустить адреналин 3. Понять, что против физики не попрёшь и перестать превышать +10 км/ч (тем более мне это не понятно на российских дорогах) Абсолютно согласен!!! Очень трудно, а в боьшинстве случаях, просто невозможно все высчитать и просчитать. К тому же без постоянных тренеровок трудно на практике применить изучаемые приемы. Главное аккуратность ис облюдение ПДД. Сообщение отредактировал zodchiy - 26.8.2009, 16:51 |
|
|
26.8.2009, 17:19
Сообщение
#16
|
|
Новичок Группа: Маздаводы Сообщений: 22 Регистрация: 22.8.2009 Из: Ludvika,Sweden(родился и жил в Риге до 2008 года) Пользователь №: 27633 Спасибо сказали: 0 раз(а) |
'zodchiy' . В принципе в 9 и 3 логика тоже есть. А в школе про ремни рассказывали? Интересно послушать, а то среди форумчан мало встречал тех, кто ходил на такие курсы.
|
|
|
26.8.2009, 23:17
Сообщение
#17
|
|
Активный участник Группа: Маздаводы Сообщений: 436 Регистрация: 7.7.2009 Из: СПб Пользователь №: 27586 Спасибо сказали: 110 раз(а) |
посмотри видео, что я выложил.
ремень должен проходить строго по ключице! не на плече и не на шее! |
|
|
28.8.2009, 12:33
Сообщение
#18
|
|
Активный участник Группа: Маздаводы Сообщений: 564 Регистрация: 19.6.2008 Из: Одинцово Пользователь №: 11782 Спасибо сказали: 62 раз(а) |
Левую держу на 9 часов, а правую на 4, то есть почти как правильно (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/blink.gif)
Причем заметил, прочитав этот пост, что при повороте руль именно толкаю, а не тяну. Раньше катался на "Волге" без усилителя, и руль в основном тянул (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/rolleyes.gif) , получается само как то перестроилось. Я и не задумывался тянуть или толкать - все одно рулить надо (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/cool.gif) |
|
|
23.9.2009, 21:11
Сообщение
#19
|
|
Участник Группа: Маздаводы Сообщений: 187 Регистрация: 2.6.2009 Из: МО г. Железнодорожный Пользователь №: 27549 Спасибо сказали: 77 раз(а) |
|
|
|
29.10.2009, 6:56
Сообщение
#20
|
|
Активный участник Группа: Маздаводы Сообщений: 367 Регистрация: 22.10.2009 Из: МО Монино Пользователь №: 27702 Спасибо сказали: 84 раз(а) |
в основном рулю левой рукой (хотя правша), держу в районе 11 (там у меня выпуклость на оплётке есть), иногда на 10 и 14 (там вогнутость, удобно держать). на дальних переездах по хорошей прямой дороге - левой в районе 7-8 часов
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 4.6.2024, 8:53 |