Какой запах????
У меня даже на Ниссане на ГБО-1 (Итальянском) НИЧЕГО НИГДЕ не воняло!! (кроме выхлопа при работающем движке - неполнота сгорания, и очень слегка под капотом - резиновые шланги от длительной эксплуатации)

На Мазде с ГБО-4 даже выхлоп не воняет!!!
И полный атомат и мозги на ГБО-4 рулят - никакой разницы в динамике я не чувствую, по нынешней погоде (+8+10) после ночи на газ переходит где-то за 1км пробега - на холостых я не прогреваю при такой температуре...
В субботу был в Николаеве на подстройке (обеднили) - заодно и ребенка сводил в зоопарк (давно обещалсо), они в 5 минутах езды друг от друга.
Сейчас делаю контрольный замер по расходу.

Кстати о насосе для матраса... электрическом (с акумулятором и запиткой от прикуривателя, китайском Intex)...
На прошлых выходных испытал его в новом качестве... Раздувала для мангала!!!
Не было под рукой подходящего опахала.
Это БОМБА!! Чуть мангал не пропалил!!!
Уголь слегка отсырел и совсем не хотел разгораться... А насос с морского сезона (который у нас закончился в 20-х числах сентября, вода, правда, до сих пор +18) лежал в багажнике...

РЕКОМЕНДУЮ!!!

ИМХО: не ейный http://www.mannol.ru/text/about.html родственник случаем???

Им злоупотреблять не стоит!!! А 2-3 раза выдерживают - без фанатизма...
Про силит тоже слышал, но сомневаюсь, экспериментировать не хотел... Поменяю свои на 100 (120?) ткм - проэкспериментирую. Хотя можно взять для пробы свои старые ниссановские простые (без иридия)...
Как альтернативу пескострую можно поспрошать у чистильщиков ультрозвуком или кавитацией - но это предположение...

Решайте вопрос с АЗС (качеством бензика) - основная составляющая проблемы. Показатель: электроды свечей после 10-30 ткм не должны иметь кирпичного нагара, а просто пепельные... Посоветуйтесь с оноклубниками в вашем регионе, выкрутите вместе свечи и сравните цвет нагара...

Подводя итог 3-летней гарантии (90 ткм) в моем случае, могу сделать вывод: ШТУКА СТОЯЩАЯ!

Мой подход к ТО (ч/з 20 ткм - по предписанию производителя в Украине), лояльность в некоторых вопросах Мазды, мои давние технические знания и юридические, почерпнутые здесь и на форумах бмв-нэт и авто-юа, плюс умение общаться с людьми (никаких знакомств и связей не было, а то, что приобрел - так это придя "с улицы")...
В итоге имею а/м с пробегом 89 ткм в очень хоршем состоянии после завершения гарантии (3/100), а затраты на плановые ТО с лихвой окупились этим нынешним состоянием....
Еще один из плюсов - ВСЕ поменяные детали имеют гарантию 20 ткм /1 год - реальное продление гарантии на ходовую еще на 1 год/20 ткм.

ЗНАНИЕ - СИЛИЩА!!!

Если бы гарантии на этот а/м у меня не было, то реально пришлось бы менять:
1. Резинки (втулки) обоих стабилизаторов из-за скрипа и малого ресурса первых моделей, и повторяющегося скрипа обновленных - реальная болячка М5.
2. Верхнюю подушку двигла, которая умерла на 83-85 ткм. Но если бы не обнаружил потеки масла, то и не заподозрил бы неисправность - расколбаса двигла не было..
3. Маленькие поперечные задние рычаги (восьмерки) - 1 раз и то не факт...
4. Дебильная регулировка развала/схождения задних колес - в допуски поставили, но я бы реально хотел углы ближе к противоположной границе допуска с меньшим съеданием резины..

Все остальное было поменяно на всякий случай
Амы не умирали, были сухие - один раз слегка "плюнул" правый передний, но высох, работали вполне нормально. Единственое, на что обратил внимание, так это слышимое посапывание при проезде мертвокопов на маленькой скорости с открытым окном. После установки новых такого сопения не слышно.
Тяги стабилизаторов вообще удивляют своей живучестью - просил своего мастера вписать в замену - проверил и сказал, что нет абсолютно никакого смысла. Не понимаю, как они умирают на меньших пробегах Или меняют тоже на всякий случай?

После окончания общей гарантии обнаружил небольшие высыхающие пятна масла на фильтре-осушителе кондционера - вертикальный металлический цилиндрик возле радиатора за бампером... Пятна свидетельсвует о небольшой утечке фреона - есть необходимость в замене резиновых колечек-уплотнителей с перезаправкой кондиционера. Пока наблюдаю динамику. Колечки закажу, поменяю и перезаправлю по необходимости. (В Украине гарантия на кондиционер, правда, прописана 1 год... ИМХО: можно было попытаться устранить и это по гарантии 3 года.. Не успел.)

БУДЕМ ЖИТЬ!!! ПОЛЮБЭ!!!

Мне поставили C2Y7-73-300A (C2Y773300A на Экзисте). Причем под этим одним кодом в коробке идут сразу 2 замка - и левый, и правый... Видимых отличий в конструкции этих замков от старых я не увидел - за исключением отсутсвия 1 винтика на корпусе замка...

Хотя по ВИНу получается CC33-73-310F - новый, взамен устаревшему CC33-73-310В.
http://www.japancats.ru/mazda/Parts.aspx?M...UnitId=78900000

А чего вы с этими отказниками-официалами мучаетесь?

В каждой стране есть Закон о защите прав потребителей. В дополнение к этому закону есть подзаконные акты, где все черным по экрану написано - ВАШИ/НАШИ (потребителя) права и возможности. У нас в хохляндии этот документ называется Н А К А З (приказ) N 721 29.12.2004 об утверждении порядка гарантийного ремонта (обслуживания) или гарантийной замены дорожных транспортных средств. Автор - Министерство Промышленной политики Украины.
Все эти документы всегда должны быть в торгующей точке в уголке покупателя - чтобы уточнить название и издателя в каждой стране..
Этот наказ-порядок совсем небольшой документ - одного-двух прочтений достаточно, чтобы понять что и как нужно делать, чтобы добиваться своих прав по гарантии, в т.ч. проведения экспертиз, которые заказывает и оплачивает ПРОДАВЕЦ, а покупатель потом компенсирует, если его вина и т.д.
Кроме всего прочего - проведение диагностики - это проблемы и затраты Продавца. Вы просите их устранить неисправность, а будут ли они для этого делать какую-нить диагностику - это их ПРОБЛЕМЫ и затраты..

В нашем гондурасе выглядит следующим образом при отказе в гарантии по отдельным вопросам (если вы не лишены ее за другие провинности):
Пишем письменное заявление директору организации с просьбой устранить по гарантии требуемые неисправности.
Регистрируете это заявление у них во входящих доках и берете себе зарегистрированную копию.
Если продолжают устно отказывать - просите письменный отказ.
Если отказывают в письменном или не хотят принимать/регистрировать ваше заявление, что являетяс грубым нарушением Закона об обращениях граждан - посылаете его по почте заказным письмом с уведомлением о вручении.
Получаете обратно квитанцию о вручении данного письма, пишите заяву и ч/з 14 дней (в Украине) отправляете/подаете в защиту прав потребителей по факту отказа в исполнении гарантийных обязательств конкретным субъектом. И далее по процедуре.
Но, ИМХО, 99% ваших мытарств закончится после вашего требования зарегистрировать ваше заявление и они резко пойдут вам навстречу - как было у меня в последнем случае в Одессе....

З.Ы. Факкультативно изучайте ЗАКОНЫ!!! :-))
З.З.Ы. И ругаться, и доказывать никому ничего не надо - Закон об обращениях граждан позволяет все проделывать удаленно - без личного контакта, хотя времени это займет чуток больше....

В отсутствие туманов миниРЫП больше не повторялся.
Месяц как морозы с переменным успехом: от плюсовой до -10-12 градусов. ВСЕ молчит!!
Видать существует еще одна составляющая нашего РЫПа - подходящая высокая влажность.. Именно влажность, а не мокрость - что и наблюдалось у меня в верхнем посте...

З.Ы. Резинки заднего стабилизатора СТАРОГО образца прошли уже 40 ткм после замены (менял в январе 2008 года)... ВСЕ замены были по ГАРАНТИИ!!

З.З.Ы. НИЧЕГО НЕ ПОНИМАЮ!!! :shock: :oops:

А творчество у нас вынужденное:
при нашем (М5) отрицательном развале для компенсации "съедания" резины по внутренней стороне (как было у коллег) приходится "сводить" схождение передних и задних колес, делая износ резины равномерным, но более интенсивным, чем у машин с нулевым развалом/схождением (особенно на задней оси для переднеприводников)

Похоже, компы у нас подвирают: уменьшают реальный расход на 5-7%...
Ехал вчера ночью в туман по трассе (470 км). Один. Скорость держал 90-100-110. Иногда - 80. Средняя - 97.. Комп показал 6,7, реальный - 7,0. До этого уже замечал аналогичное уменьшение...

Ответ: Спасибо Join11!!!
<noindex><noindex><noindex>http://www.mann-hummel.com/mf_prodkata_eur...;gobackToPage=1</noindex></noindex></noindex>
Кнопка Mounting instruction - фотки в пдфе...

Если правда - то СУПЕР!
Я бы брал 4300К или 5000К... Но лучше всего бы было сравнить с родным ксеноном (Осрам?) с тестовой установкой 4300К и 5000К в разные фары. Я так делал, когда выбирал себе обычные лампочки: CooL Blue vs Silver Star. Победил SS.
В Украине (в нэте) такого ксенона пока не предлагают :?

Ксенон с автокорректором также регулируется на фаре: голубые пластиковые барашки под крестовую отвертку или шестигранник (6-ка). На правой хорошо виден, на левой – нужно открыть предусмотренную для этого «дверцу» в черном пластиковом кожухе (нашел это удобство только во 2-й раз). Регулировал сам - были сильнее завалены, чем положенные -1,2% - около -1,5-1,6%.Хотя с установкой на этот угол (-1,2%) ожидаемые 62,5 м ближнего света не получается (высота центра фары ~75 см). Но стало значительно лучше. Еще корректор сильнее заваливает вниз, чем требуется при нагрузке. Надо еще там поковыряться..