Версия для печати темы

Автор: Marinaka 11.4.2008, 13:15

Представляете - ехали-ехали, была жара - пробища, работал кондей и вдруг РАЗ - отключился гидроусилитель. Муж машину заглушил, завел - заработало, но ненадолго, вообщем так без гидроусилителя домой и доехал. Постояла машина мин 15-20 вечером, остыла и пока все работает. Но это же неправильно, если так от жары и пробок происходит. Благо скоро ТО 1 - обязательно озвучим эту проблему диллеру.

Автор: Рыжее_чудо 11.4.2008, 13:21

Странно, может там отходит чего? Обязательно к диллеру.
У нас даже на юге, при температуре больше 30 вообще с машиной ничего необычного не происходило.

Автор: creeps 11.4.2008, 15:11

Да, вот это тревожный звоночек! :?

Скрипы и рыпы полная фигня по сравнению с рулевым!!!

Автор: Калямба 3.6.2008, 10:29

Вот уже второй раз отказывает Первый случай был в пробке,надо было резко перестроится в правый ряд,выкрутил руль,рванул,вот тут то руль колом и встал :shock: Чуть не въехал в огрождение! Маневр я конечно завершил,но пот холодный прошиб: в машине жена с маленькой дочкой,теща,бабулька :shock: Километров через 40 все заработало..... Приехал к диллеру,отказались делать диагностику по причине отсутствия проблемы!!! -"приезжайте когда совсем откажет!"
Через 3 недели на дороге разворачивался,слева удобный пятачок для разворота(въезд в промзону),ну собственно опять чуть не въехал в ворота,с визгом затормозил. Через час опять лампа(падлюка) погасла
Я то еще могу с тугим рулем справиться,но у меня еще и жена периодически рулит!!!!!

Автор: 007gk 3.6.2008, 10:47

Вот уже второй раз отказывает

Автор: PERESVET_ 3.6.2008, 10:49

Вот уже второй раз отказывает Первый случай был в пробке,надо было резко перестроится в правый ряд,выкрутил руль,рванул,вот тут то руль колом и встал :shock: Чуть не въехал в огрождение! Маневр я конечно завершил,но пот холодный прошиб: в машине жена с маленькой дочкой,теща,бабулька :shock: Километров через 40 все заработало..... Приехал к диллеру,отказались делать диагностику по причине отсутствия проблемы!!! -"приезжайте когда совсем откажет!"
Через 3 недели на дороге разворачивался,слева удобный пятачок для разворота(въезд в промзону),ну собственно опять чуть не въехал в ворота,с визгом затормозил. Через час опять лампа(падлюка) погасла
Я то еще могу с тугим рулем справиться,но у меня еще и жена периодически рулит!!!!!

Автор: 007gk 3.6.2008, 10:54

Там может быть трубка обратки забита или жидость ( если доливал самостоятельно ) одна в другой " свернулась " ... ( некоторые виды ДЕКСТРОНОВ НЕ СОВМЕСТИМЫ ! ) А на заведённом двигателе , если открыть крышку расширительного бачка ГУР что происходит в бачке ? ( когда работает и когда отказывает )

Автор: Калямба 3.6.2008, 11:52

Куплена в августе 2007, пробег около16000, симптомом никаких , возможно от жары( хотя пока температура не поднималась выше 22)
Уровень жидкости в норме(не доливал) Звуков никаких(что при работающем гидроусилителе,что при неработающем. Расширительный бачок ГУР открывал,не происходит ничего.МИСТИКА :twisted:

Автор: 007gk 3.6.2008, 12:02

Жидкость в бачке должна слегка бурлить ( потому что идёт непрерывный процесс круговорота ) . Остаётся смотреть близость выхлопного тракта и ставить вблизи него теплоизоляционный экран ( если на станции ничего не могут сделать ! ) Правда я туда ещё не заглядывал :oops: , там может стоять сетка , и создаётся впечатление , что в бачке всё спокойно ... :wink:

Автор: Калямба 3.6.2008, 12:08

Остаётся смотреть близость выхлопного тракта и ставить вблизи него теплоизоляционный экран

Это чтобы жидкость не перегревалась?

Автор: 007gk 3.6.2008, 12:10

Жидкость может кипеть , тогда прекращается циркуляция и ГУР не работает ...

Автор: Калямба 3.6.2008, 12:20

С логикой абсолютно согласен...но я в приципе в таком режиме каждый день езжу, и ничего :? По идее должно тогда чаще происходить.

Извиняюсь за безграмотность:-"Как вставлять текст писавшего ранее( тот-то писал(а) )

Автор: Павел (Одесса-Киев) 3.6.2008, 12:23

Автор: dmdedov 3.6.2008, 12:26

Используйте при ответе кнопку "Цитата", текст пишите после [/quote]

Автор: 007gk 3.6.2008, 12:31

Автор: Калямба 3.6.2008, 12:55

Автор: Vazha 3.6.2008, 12:56

Автор: Калямба 3.6.2008, 13:05

Вот про это не знал,спасибо! Буду этим оперировать(а то без аргументов бодаться не хорошо)

Автор: Vazha 3.6.2008, 13:17

Лампа горит когда неисправность сохраняется. А вот для помощи в поиске "фантомных" неисправностей коды и хранятся. До отключения питания аккумулятора или стирания их с помощью диагностического оборудования.
P. S.
Умные дилеры могут узнать о многих манипуляциях с автомобилем, если после этого не отключить клемму. Например, о снятии головного устройства (достаточно без "головы" один раз включить зажигание) или об отключении почти всех электрических приборов. Выглядит это очень эффектно: "У Вас ведь предохранитель кондея (дворников и т. д., на выбор) сгорал?" "Да..." - благоговейно отвечает восхищённый владелец...

Автор: Калямба 3.6.2008, 13:38

В смысле могут быть проблемы с гарантией?

Автор: DCH 3.6.2008, 15:07

Здесь скорее всего "электрическая" проблема. Электромотором гидроусилителя управляет контроллер соединенный с системой по CAN шине. На него кстати заведены и датчики положения рулевого колеса и DSC. Может быть все что угодно. Vazha прав, на диагностику. Диагностируется он по CAN.



http://www.postimage.org/image.php?v=Pq25kRYr

Автор: Калямба 3.6.2008, 15:42

СПАСИБО ВСЕМ ОГРОМНОЕ!!!!!

Автор: 007gk 4.6.2008, 0:21

Автор: Vazha 4.6.2008, 0:31

Автор: Join11 5.6.2008, 11:06

Как то раз насос тоже отказал, я как раз ехал мимо Блока(дилер есть такой в Москве).
При подходе мастера-приемщика к машине он уже работал (через 10-15 минут).
Диагностика показала наличие ошибки - отказ электроники насоса усилителя.
Насос был заказан по гарантии, и недавно заменен (время около 2-х часов).

Такой отказ насоса был всего один раз, но это осталось в блоке управления.

Это является неисправностью, существенно влияющей на безопасность движения, так что категорически на диагностику, и по её результатам - замена.

Как вариант, сделать фото щитка приборов с грящей лампой и ненулевой скоростью движения и оборотов двигателя, что косвенно покажет неисправность.

Автор: Павел (Одесса-Киев) 5.6.2008, 12:56

ТОЛКОВО!!!
Случается, трогаюсь с малых оборотов при этом иногда моргает лампочка ГУ на щитке. Не записывает ли он это моргание как ОШИБКУ?

Автор: Леший 11.7.2008, 12:37

007qk
Снимам клемму аккумулятора-ждем 15 минут и все. :idea:

Автор: Marinaka 11.7.2008, 19:43

Нам на ТО сказали - есть ошибка, мозги запомнили, но типа не серьезно - видно сильно руль крутанули, вот оно и не сработало.....уж не знаю, но пока (три раза тьфу) больше не боронил....

Автор: 007gk 12.7.2008, 0:18

Автор: Леший 12.7.2008, 8:51

Случай из жизни: Гоню я М5 к себе в город. Подходит время заправляться. Заезжаю на заправку. Сую пистолет в бак. Напор бензина "бешенный". Запавился. Выезжаю. Метров через 800 загорается сигнализатор неисправности систем двигателя. Уменя волосы дыбом. Ну все-писец,приехал. Звоню дилеру мол такая прблема, что делать? Он меня поспрашивал как, да что предшествовало, а потом сказал "ехать можно. Ошибка стирается путем отключения клеммы аккумулятора на 15 минут". Что я и сделал. Как потом мне объяснили большой напор бензина что-то там стронул в безобаке поэтому и высветилась ошибка, а снятием клеммы я стирал ошибки в ПЗУ

Автор: Алексей 11.8.2008, 7:25

У меня вот тоже гидроусилитель вдруг отказал во время перестроения в пробке. { Предшествовали этому: езда по разбитым дорогам между сёлами в Черниговской области Украины, пробег по трассе в 700 км. Двигатель иногда выкручивал до 6000 об/м. } далее: после отказа гур, съехал на обочину, открыл капот и увидел, что жидкость в бачке гур находится выше отметки мах примерно на 2см. Что это жидкость, под нагревом что ли так раздулась? Может из-за этого и отказ?

Автор: Леший 11.8.2008, 8:17

Так когда остыла машина неисправность прошла? или посещал сервис?

Автор: Алексей 11.8.2008, 8:27

Неисправность прошла, но в сервис думаю заехать на днях.

Автор: Леший 11.8.2008, 11:08

Не знаю может не в ту тему влезу, но похожей нет.
Подскажите. При парковке или другом маневре, когда приходится лихо работать рулевым, в конце цикла подруливания(если крутить резко) ощущается некий удар. Это у меня одного так или на всех машинках? Если это так-неужели нельзя установить какой либо демпфер! Блин! Этож крути и думай или лови момент, чтобы лишний раз не ударить рулевым. А крутить приходится. Ведь ситуации всякие бывают. :x

Автор: Павел (Одесса-Киев) 11.8.2008, 11:26

Так же. Так было и на ниссане.
ВСЕ гидроусилители страшно НЕ ЛЮБЯТ работы в крайних положениях - значительно быстрей выходят из строя.
ИМХО: звуковое сопровождение ("удар") может и для того существует, что бы оповестить рулителя о критическом режиме работы? :wink:

Автор: Леший 11.8.2008, 11:29

Ну тогдаб звоночек пришпандолили что ли!

Автор: Алексей 11.8.2008, 12:15

Автор: ILM 11.8.2008, 14:25

Автор: Дачница 11.8.2008, 18:07

И у меня гидроусилитель отказал на днях, причем второй раз уже. Предшествовала тоже пробка, хотя отказал после того, как я из нее выбралась и ехала пару минут в нормальном режиме. В прошлый раз была таже схема. Оба раза заработал после выключения-включения зажигания.

Автор: Alexon 11.8.2008, 18:07

Автор: creeps 11.8.2008, 18:46

А вот про отказ...

Уже можно статистику рисовать! :shock: Это только на рестайлах?

Чёт всё чаще! Нужно дилера теребить! :?

Автор: МаксМ 11.8.2008, 20:42

У меня недавно проявляется другая бяка, после полной остановки, при полном выкручивании для разворота, проявляется вдруг такой звук, будто по локеру колесо шкрябает.

Автор: Alexon 11.8.2008, 23:05

Сударь, объяснитесь !!!

Автор: МаксМ 12.8.2008, 5:55

Так я и рад бы, но пока и сам то не разобрался :?

Автор: Vazha 12.8.2008, 8:26

Тат оно по локеру или защите и скребёт. В сервисе недавно не бывали?

Автор: Леший 12.8.2008, 10:42

А что это за штука такая "ло-о-кер"? :oops: :oops: :oops:

Автор: Vazha 12.8.2008, 15:30

Это щиток такой пластиковый. Прикрывает колёсную арку изнутри.

Автор: МаксМ 12.8.2008, 20:02

Автор: Alexon 12.8.2008, 20:11

Как всегда после сервиса - головотяпство и недокручивание :wink:

Автор: МаксМ 12.8.2008, 20:16

Сервис был только на первом ТО. Но разве на первом под машину лезут? Я же им гастрит и язву обеспечу раньше пенсионного :twisted:

Автор: Алексей 12.8.2008, 21:09

Мне защиту на первом ТО снимали, чтобы слить масло. Но потом видимо её обратно не так поставили. В итоге порвался локер, который тёрся об компрессор
кондиционера. из-за этого создавался жуткий звук, как будто гудит трансмиссия на старом грузовике. Хорошо хоть, что сервисмены, когда я к ним потом с этим обратился, случайно заметили проблему, когда уже сгоняли машину с подъёмника и собирались мне сказать, что у меня "всё в порядке"... за новый локер пришлось заплатить, т.к. своей вины они признать не могли, что это они защиту на первом ТО криво поставили...

Автор: МаксМ 12.8.2008, 22:28

Задачу понял. :twisted: Выполняю :twisted: :twisted: :twisted:

Автор: Алексей 12.9.2008, 19:47

Прошёл ТО 15000 аж 1-го сентября. По поводу отказа ГУРа сказали, что был отказ электронасоса. Ещё сказали, что отправят это на рассмотрение в компанию Мазда. Ещё сказали, что позвонят... только вот я не понял, когда они должны звонить.

Автор: creeps 12.9.2008, 21:02

Интересно, как связан отказ ГУРа с бензонасосом... :roll:

Надо эту тему расшевеливать, а то что-то примолкли тут все! Опасная тенденция вообще-то!

Кто чего ещё узнал у кого случался отказ ГУРа? Отписывайтесь!

Автор: 007gk 12.9.2008, 21:16

Это не бензонасос , а электронасос ГУРа ... У нас ГУР электрогидравлический !

Автор: creeps 12.9.2008, 21:26

:oops: Навеяло чего-то!

Тогда всё сходится. Но что-то больше никто не пишет! У кого чего было? Почему отказал? Может у всех одно и то же? А может нет? :roll:

Автор: Алексей 18.10.2008, 0:13

Поменяли электронасос, но теперь стало клинить руль при маневрировании на малой скорости (на парковке). А ведь такого не было! Отказал один раз, да, но ведь и лампочка загорелась. Больше не повторялась неисправность такая, а поменять решили по гарантии. Теперь вот не знаю радоваться ли, огорчаться ли... ведь раньше не было такого, а теперь заклинивает его иногда даже неожиданно, например, когда надо быстро вырулить из-за кормы впереди стоящей машины в соседний ряд, выкручиваешь руль, нажимаешь газ, а тут, блин, на тебе... руль клинит... неприятно, правда? А лампочка не загорается теперь. И не понятно кому и как предъявлять претензии. Ну приеду я в сервис на диагностику, сядет сервисмен за руль, покрутит туда-сюда, а его не заклинит... в общем, грустно как-то.
Ладно! Хочу спросить уважаемых коллег - есть ли какие мысли по поводу этого заклинивания? Может быть "криво" поставили электронасос? А может быть проблема в гидравлической системе, предположим? Может быть давление излишнее там? Или может быть проблема в бортовом компьютере, который передаёт вдруг не правильные сигналы в систему ГУР? И вообще, связан ли у нас ГУР с мозгами автомобиля? - Спасибо.

Автор: 007gk 18.10.2008, 0:29

СРОЧНО К ДИЛЕРУ НА РЕКЛАМАЦИЮ ! С рулевым шутки плохи !

Автор: Алексей 18.10.2008, 1:02

А если у дилера эта проблема не проявится? Настаивать на том, чтобы диагностировали и "ждали" проявления этого клина?

Автор: 007gk 18.10.2008, 1:06

Нужно смоделировать ( спровацировать ) ситуацию !

Автор: Alexon 18.10.2008, 1:57

ёшкин кот !!! Всеми плавниками за решение проблеммы!!! Удачи :wink:

Автор: Алексей 18.10.2008, 21:30

Клинит при активном вращении на прогретой машине, после поездки, стало быть. (!) Если только что завёл и крутишь туда-сюда на месте - не клинит.

Автор: creeps 18.10.2008, 21:32

Налицо косяк! Дилера в него носом! :?

Автор: МаксМ 18.10.2008, 22:02

Нельзя на выезжать дорогу с ТАКОЙ бедой. Всёравно что идёшь пешком и вдруг голова забыла как ноги переставлять. Добром не закончится! Тьфу-тьфу-тьфу.

Автор: Алексей 27.10.2008, 21:43

Был у дилера, считали две ошибки... в общем - отказ датчиков поворота руля. Датчики менять не стали, а просто перепрошили мозг. Клинить вроде перестало, но работает всё равно не так. Туговато крутится руль. иногда заклинивает как и прежде, но меньше. Лампочка ЕСП, которая раньше загоралась,теперь не загорается. Она извещала о возможности некорректной работы АБС и на всякий случай отключалась система ЕСП, а всё это из-за того, что какой-то там датчик не "видит", поворачиваю я руль или нет. Вся система может глючить из-за отказа одного датчика, и ЕСП и ЕБД! Вот так. А они мне мозг перепрошивают. Ну что за фигня такая?! Всё равно же ясно, что проблема в датчике или в обрыве контактов каких-нибудь. Но почему теперь система работает несколько по-другому??? Тоже не понятно. Одно знаю точно - руль крутить не комфортно!!!

Автор: 007gk 27.10.2008, 21:47

Советую обратиться к другому дилеру - этот не умеет ремонтировать М5 !

Автор: Алексей 27.10.2008, 21:54

Попробую сначала ещё раз к ним съездить на диагностику. ведь чуть подклинивало, значит должна опять ошибка высветиться. Вот если не высветится ошибка, тогда хреново. тогда действительно - намутили.

Автор: Алексей 27.10.2008, 21:59

Кстати, 007, какого дилера посоветуете?

Автор: 007gk 27.10.2008, 22:10

Сожалею , но здесь я не советчик ... т.к. ещё пока ни с однм дилером Мазда не знаком ...

Автор: Алексей 27.10.2008, 22:28

По-хорошему Вам завидую!

Автор: 007gk 27.10.2008, 22:39

Я больше завидую дилерам ...

Автор: David 27.10.2008, 23:46

Автор: 007gk 28.10.2008, 9:01

Скоро придётся познакомиться со многими дилерами ... Ведь надо будет отрабатывать клубную программу по обслуживанию :!: ... Главное , чтобы до этого момента не пришлось " стучать " в дилера ( за разгильдяйство - ведь с " самыми неудобными клиентами " они общаются не часто , а ваш покорный слуга именно такой клиент )

Автор: Дачница 7.11.2008, 16:21

Прошла ТО-1, в жалобах на здоровье машины указала отказы гидроусилителя во время активного поворота после стояния в пробке. За 8 мес. пользования машинкой у меня отказывал два раза после стояния в глухой пробке примерно по часу.

Никакой ошибки гидроусилителя сервисмены не считали, пишет, что все в норме. Смоделировать ситуацию с часовым стоянием в пробке не получилось.

Стали демонстрировать мне в мануале, что при некоторых ситуациях усилие на руле в норме увеличивается и восстанавливается через минту. Спрашиваю, как они определяют границу между увеличением усилия и полным отказом гидроуселителя при котором руль вообще блокируется. Так вам, говорит, просто сил не хватает повернуть при увеличенном услии. Для эксперимента предложили повернуть руль при выключенном двигателе.

Убедившись, что с этим справляюсь легко сфотографировали WIN, пробег и т.д. и написали письмо в МаздаРоссия с вопросом, че делать со мной. Ответ сказали обычно в течение 7-10 дней.
Жду

П.С. дело было в Независимости на Ярославке.

Автор: Alexon 7.11.2008, 16:31

Да , вот сейчас понял то , как здорово когда твой продавец ещё и единственный представитель МАЗДЫ в государстве 8)

По поводу отказа гидроусилителя в некоторых случаях.... Он один ( случай) при исправном ГУРе , при трогании с места и одновременном энергичном повороте руля, стоит чуть недоборщить с газом и действительно движок чуть "проседает " от нагрузки , обороты падают , что незамедлительно отдаётся на руль- мтановится чугунным.
Это я длинно писал, а в жизни это всё дело пару секунд :roll: Вот собссно .

Автор: duha 7.11.2008, 19:19

Если дилера не на пугать,то будут отмазываться и грузить!!!!!!!!!!! 8)

Автор: Алексей 8.11.2008, 21:38

Автор: Владимир 14.11.2008, 11:34

Вот и у меня разок оказывал в жару. Стоял в пробке выкрутил руль до конца в лево и держал его, как только пришлось совершить маневр, а гидрач показал болт. Правда после этого сразу перезапустил двигло и стало в се в норме больше не выключался.

Автор: Дачница 20.11.2008, 0:10

Автор: Geo 17.3.2009, 19:20

Всем привет. Вчера столкнулся с отказом ГУР. Т.е. с отказом насовсем. После примерно полутора часового стояния на одном месте послышался звук, как будто что-то порвалось под капотом и загорелась лампочка неисправности ГУР. Еле доехал с юга Мск - 50 км примерно. Записался в Мажор 18 на завтра. Как доеду до них - не знаю еще . Может ночью поехать?=) Вообщем все грусно. А сам косяк - очень опасный: смотря что скажут на сервисе я хочу написать письмо в представительство Мазды на эту тему.

Может повлияло на отказ еще то, что я месяц назад скатался в Беларусь? дороги не ахти по РФ. Как на машине с защитой картера может лопнуть ремень ГУР (есть подозрения что это он)?

Автор: Andriuha 17.3.2009, 19:45

Ремень ГУР неможет лопнуть никак. Потому что у нас его попросту нет. Насос на М5 електрогидравлический.

Автор: Geo 17.3.2009, 19:59

Хм. Звук уж больно характерный был - шлеп и потом как будто порватый ремень обо что-то стучался... Я правда под капот кроме как залить незамерзайку не заглядываю. А где мона глянуть эту конструкцию (ГУР) под капотом?

И еще - добавился посторонний шум из-под капота. Раньше прям шелестел движок, а счас что-то "подтарахчивает" =)

Автор: Andriuha 17.3.2009, 20:23

Самому там можно разве что глянуть в бачок для долива жидкости ГУР - присутсвует ли она там вообще..., ещё глянуть на рулевую рейку - неоторваны ли патрубки по которым эта жидкость протекает...

Автор: Geo 17.3.2009, 20:27

Ок, спасибо за наводку. Посмотрю сегодня.

Автор: Константин Пароходов 18.3.2009, 23:34

Было дело. Поехал в Москву по делам и в Лефортовском тоннеле пробка небольшая. Стоял. Руль прямо. Загорелась лампочка с рулём и руль потяжелел. 3 раза перезапускал движок - прошло. По дороге домой заехал в Кларус на Варшавке. Считали ошибку, дали распечатку, сказали "ещё раз - и поменяем". Пока нормально. Когда Пятка совсем новая была, лампочка с рулём пару раз мигала ненадолго - я подумал, что ремень проскользнул. А его там, оказывается, нет...
И так бывает...

Автор: David 19.3.2009, 15:22

Цитата(Geo @ 17.3.2009, 19:59)

Автор: Geo 19.3.2009, 15:46

Вообщем отчитываюсь: сгонял в Мажор. Сказали при записи - если случай не гарантийный (типа крысы протюнили ) - то стоит диагностика > 2000 руб. 2,5 часа диагностировали. Выяснилось следующее: при такой ошибке, которая зафиксирована в компе у меня, подлежит замене электродвигатель ГУР (вроде так называется) - по рекомендации завода изготовителя (т.е. Мазды). Косяк - ГАРАНТИЙНЫЙ! Такой есть в наличии, и, если представительство Мазда даст добро на замену, то на след. неделе - поменяют. Пока катаюсь на авось...


P.S. Всем спасибо за отклики.
P.P.S. Денег за диагностику не взяли - гарантия.

Автор: WRH2E 19.3.2009, 17:52

По материалам "ЗР",кажется,при тест-драйве отмечалась недостаточная производительность насоса ГУРа.

Автор: Geo 19.3.2009, 18:09

Ну может оно и связано: электродвигатель глючит и компьютер дает ошибку отключая ГУР совсем во избежании блокировки. А так - может и нет ничего страшного. По крайней мере - явление вроде не массовое.

Автор: 007gk 19.3.2009, 18:12

Как раз страшное есть : ведь по " закону подлости " всё случается , как правило , " в ненужное время в ненужном месте " ... а явление-то не единичное ( судя только по нашему форуму) ...

Автор: Geo 19.3.2009, 19:07

Покурив мануал на английском и поиском пройдясь по гуглу нашел следующее:

http://www.rx8club.com/showthread.php?t=121543&highlight=power+steering+connector

http://mazdaforum.com/forum/showthread.php?p=88602

http://www.aboutautomobile.com/Complaint/2008/Mazda/Mazda3/10237580
http://www.aboutautomobile.com/Complaint/2008/Mazda/Mazda3/10235157

http://bulk.resource.org/courts.gov/c/F2/835/835.F2d.1475.87-7016.html

Искал http://www.google.ru/search?hl=ru&lr=&newwindow=1&q=Mazda+5+Power+Steering+Malfunction&start=10&sa=N .

Автор: froZZen 25.3.2009, 9:47

Вчера стоял в пробке. Вдруг загорелась лампа и руль "встал". Хорошо, что ехал еле-еле и по прямой.
Выключил зажигание, через несколько сек. включил - все нормально. Но осадок остался.

Автор: 2rist 25.3.2009, 11:34

В мануале пишут, что такая ситуация возможна, именно в условиях пробки, либо долгого, интенсивного вращения рулем при движении с малой скоростью. Сделано для того что бы не перегружать усилитель (для предотвращения выхода его из строя), и данный случай неисправностью не является.

Автор: Alexon 25.3.2009, 12:20

О как !! Это значит опять - полезность знания мат.части ?

п.с. дружище froZZen , а ты очень интенсивно рулём вращал ? Просто интересно , трабл не новый , и вроде у всех на малой скорости ....

Автор: Andriuha 25.3.2009, 12:37

Автор: froZZen 25.3.2009, 12:37

Цитата(Alexon @ 25.3.2009, 12:20)

О как !! Это значит опять - полезность знания мат.части ?

п.с. дружище froZZen , а ты очень интенсивно рулём вращал ? Просто интересно , трабл не новый , и вроде у всех на малой скорости ....

Автор: Andriuha 25.3.2009, 13:35

Цитата(2rist @ 25.3.2009, 13:34)

Автор: Geo 25.3.2009, 14:45

Согласен полностью с такой идеей. Если посмотреть на все симптомы беды у всех - практически одно и тоже... =(((

Автор: Vazha 25.3.2009, 14:52

Цитата(Andriuha @ 25.3.2009, 13:35)

Автор: Andriuha 25.3.2009, 17:33

Во всяком случае, при необходимости, это нетрудно проверить на практике.

Автор: froZZen 25.3.2009, 17:46

Совсем не трудно. Ночевал в машине зимой. Двигатель работал по часу и более. Срабатывания лампочки не замечал.

Автор: creeps 25.3.2009, 17:47

Если не изменяет мне память, такие случаи только на рестайле?

Автор: Дачница 25.3.2009, 22:38

На моем рестайле недавно опять (в третий, если не путаю, раз за год эксплуатации) случилась эта фигня. Опять пробка, минут 40 движение по прямой до 5 км/ч, никаких интенсивных поворотов руля. Со светофора поехала, стала перестраиваться, ГУР отказал. Выключила-включила зажигание - заработал. Ошибка не читается. Велено приезжать на диагностику когда лампочка будет гореть и не гаснуть.

Автор: Andriuha 25.3.2009, 23:16

Цитата(creeps @ 25.3.2009, 18:47)

Если не изменяет мне память, такие случаи только на рестайле?

Автор: Alexon 26.3.2009, 10:57

Цитата(Дачница @ 25.3.2009, 21:38)

Автор: 2rist 26.3.2009, 11:17

Читайте мануал, через 2 часа даже страницу укажу!

Автор: Alexon 26.3.2009, 11:19

да не до конкретики !!!! Почему на дорестайле нет такого !!!! Вот в чём вопрос !!

Автор: 2rist 26.3.2009, 11:23

Ну не знаю... Может защиту, какую-нибудь дополнительную забабахали.

Автор: Alexon 26.3.2009, 11:27

Может быть... Подождём . И подождём что ОФ-дилеры скажут

Автор: 007gk 26.3.2009, 12:05

Цитата(Andriuha @ 25.3.2009, 13:35)

Мне тут лиш одна мысль приходит в голову: в условиях пробки движок практически всё время крутится на холостых и происходит разряд АКБ (у нас постоянно вкл. головной свет, печка - а при частых городских остановках вообще происходит недозаряд АКБ ), напряжение падает и ЭБУ отключает електрический гидронасос... .

Автор: 2rist 26.3.2009, 12:44

Мануал, стр. 5-19, примечание (дословно): "Усилие на рулевом колесе заметно увеличивается при длительном вращении рулевого колеса на месте или на очень малой скорости автомобиля. Это предусмотрено для защиты системы рулевого гидроусилителя и не свидетельствует о неисправности. Спустя минуту после прекращения вращения рулевого колеса эффективность рулевого усилителя восстановится." Хочу заметить, что ни у кого не было отказа при НОРМАЛЬНОЙ скорости, у всех ведь в результате медленной езды в пробке.

Автор: 007gk 26.3.2009, 12:47

А не защита ли от повторного включения электронасоса " дурИт " или защита усилителя руля от перегрева ?
Вот краткий экскурс :
"Электрогидравлический усилитель руля оснащен устройством защиты от повторного включения насоса , выключающего его при неисправности системы , выхода его из строя или наезда автомобиля на препятствие . В последнем случае защиту от повторного включения можно привести в исходное состояние только с помощью диагностического прибора .
В других случаях блокировка снимается выключением зажигания и повторным запуском двигателя . После выключения перегретого агрегата необходимо выждать приблизительно 15 минут , чтобы он успел достаточно остыть . Если после этой паузы запуском двигателя не удается возвратить защиту в исходное состояние , следовательно повреждена бортовая сеть или неисправен насосный агрегат . В этих случаях следует провести сеанс самодиагностики и при необходимости заменить насосный агрегат ."

" Электронный блок управления усилителем
Этот блок входит в состав насосного агрегата .
Входящие сигналы
-Частота вращения вала двигателя автомобиля .
-Скорость автомобиля .
-Скорость поворота рулевого колеса . "

Цитата(Alexon @ 26.3.2009, 11:27)

Может быть... Подождём . И подождём что ОФ-дилеры скажут

Автор: Alexon 26.3.2009, 13:22

ну что ж , в очередной раз пора снять шляпу !!!! РЕСПЕКТ !!!

Автор: aleh 26.3.2009, 13:56

Хорошо бы узнать что про отказы ГУРа скажут диллеры может дадут какие-нибудь рекомендации. Но для начала может быть ввести корректировки в приёмы вождения смысл которых сводится в обеспечении бесперебойного эл.питания насоса ГУРа. Например в пробке, когда а/м без движения не держаться за руль, при движении с малой скоростью в пробке стараться не ехать "внатяг" и т.д.

Автор: Andriuha 26.3.2009, 14:12

Автор: 007gk 26.3.2009, 15:25

Цитата(aleh @ 26.3.2009, 13:56)

Автор: froZZen 26.3.2009, 15:28

"..надо что-то в консерватории поправить..." (с) Жванецкий

Автор: Andriuha 26.3.2009, 16:16

Автор: aleh 26.3.2009, 19:35

Цитата(007gk @ 26.3.2009, 15:25)

... тогда уж лучше ездить на такси ... или , если хочется на своём авто , то вызвав эвакуатор - и рулём " внатяг " крутить не надо и расход топлива - " 0 " и амортизации нет ...
А если серьёзно , то всё это не радует : где-то в системе проблема !

Автор: 007gk 26.3.2009, 19:39

Это не со зла , простите , если чего не так ... Просто подстраиваться под некорректно работающую систему - это не выход ! Система должна подстраиваться под Вас ( в данном случае , практически , буквально ) . Что это за рулевое управление , от которого в любой момент можно ждать пакость ?

Автор: aleh 26.3.2009, 20:06

В этом я с Вами согласен. Я не призываю подстраиваться под систему боясь лишний раз пошевелить рулём, а просто учитывать особенности конструкции а/м. Это то-же самое что не рекомендуется на М5, например, скакать по бордюрам.

Автор: 007gk 26.3.2009, 20:17

Ну ... Это не очень удачный пример ... " Скакать по бордюрам " не рекомендуется на многих авто : на внедорожниках с полностью " выкрученным " рулём , когда спереди стоИт цельный мост - может " порвать " редуктор , на авто с полным приводом через вискомуфту - может " порвать " муфту ... но отказа усилителя руля у них из-за этого не будет !

Автор: Дачница 26.3.2009, 21:21

"не держаться за руль в пробке" - от капризов ГУР не помогает. Я в стоящем в пробке авто читаю, пишу, крашусь, разговариваю по телефону, играю с ребенком и т.д. и т.п. и за руль при этом не держусь. ГУР отказывал несколько раз. Проблема в чем-то другом.

Автор: David 27.3.2009, 12:27

Вопрос к Дачнице: У вас проблема проявляется уже втретий раз. Какое время Вы проводите в прбке до появления неисправности? Т.Е. насколько стояние (медленная езда) долго длятся?

Автор: Дачница 27.3.2009, 13:50

Первый раз вялотекущая пробка около часа. Движение ок 5 км/ч по прямой под горочку вообще без касания руля. При наборе скорости и перестроении в соседний ряд отказ ГУРа. Перезапуском двигателя работоспособность восстановилась, лампочка не горит. Дело было в конце апреля 2008.

Второй раз часа полтора пробки из них минут 30-40 стояла практически без движения, жарко, работал кондиционер. Потом метров 200 со скоростью ок. 10 км/ч, плавный поворот вправо и разворот по достаточно большому радиусу, т.е. руль не до предела выварачивала. На развороте отказал ГУР. После 2-3 перезапусков двигателя работоспособность не восстановилась. Постояла минут пять, включила зажигание - ГУР в норме, лампочка неисправности не горит. Июль 2008 г.

Третий раз там же и то же, что в первый, только пробка минут 40. Март 2009.

В пробках приходилось простаивать, естествено, не три раза за год, а чаще, в том числе несколько раз часа по 2,5-3, и летом в жару, и зимой в мороз и т.д. Больше отказов ГУРа не было.

Автор: WRH2E 27.3.2009, 17:28

Ставлю на перегев узла.

Автор: aleh 27.3.2009, 17:36

Значит моя версия не верна. Я не претендую на истину, просто хочу разобраться и проблеме. Методом исключения. Интересно-бы узнать когда были изготовлены автомобили на которых происходят отказы ГУРа.

Автор: Andriuha 27.3.2009, 20:15

Цитата(WRH2E @ 27.3.2009, 19:28)

Автор: Vinik 27.3.2009, 20:31

Устроили тут, панимаишь, ромашЬка... )))))))))
"Я знаю, что паламался! Автобус!!!" (с), анекдот.

Автор: 007gk 28.3.2009, 0:53

А ставите-то что ?

Автор: V-I-T 30.3.2009, 19:43

Здравствуйте Всем! Давно не общались. Вот и случай подвернулся. Грустный... Сегодня при движении на маленькой скорости по дороге, размытой весенними ливнями внезапно отказал ЭГУР. Лампочка зажглась и не тухла даже при 10 мин. остановке двигателя. Позвонил дилеру- в ответ: "Приезжайте". Приехал, пока оформлял машину, что-то, видимо, остыло и всё заработало по- прежнему. В ремзоне считали ошибку, сделали с десяток фотографий (у нас из комнаты отдыха клиентов видно ремзону) и отпустили с Богом. Результат такой: мне сказали, что при появлении такой
ошибки следует однозначная замена электронасоса ЭГУРа. Сегодня они делают запрос (это у них формальность такая), при получении положительного ответа (max через 10 дней , вероятность получения положительного- 99%) - будьте добры на замену, операция займет 2-3 часа. А пока порекомендовали ездить поаккуратнее, чтобы в случае чего, успеть при неработаюшем ЭГУРЕ сманеврировать. Шутники! А в общем, я остался доволен сервисом. Со мной был коллега, с которым мы на днях побывали на сервисе MITSUBISHI по поводу диагностики его машинки, он подтвердил, что разница в подходе к клиенту колоссальная. Но беспокоит одно- люди-то они душевные, но насколько грамотно поменяют электроусилитель? Как я понял, возможны варианты... И сколько проходит новый? Как я понимаю- дефект серийный и дилеры о нём знают. И хотелось бы знать, найдено ли решение? Ведь верно замечено выше, что на дорестайле подобных проблем не замечено, а цена насоса у дилера около 60 тыс. руб. Такая вот информация. А для статистики : М5 Touring, вып. март 2008, 2л., МКПП, пробег 29,5 тыс. км. Когда буду менять, постараюсь вытащить из сервисников как можно больше информации и обязательно отпишусь.

Автор: WRH2E 30.3.2009, 21:55

Что же туда напихали на 60 т.р. ?

Автор: Vazha 31.3.2009, 13:00

Понтов

Автор: 007gk 31.3.2009, 13:04

Это просто " аппетит " у дилера хороший ... В " Экзисте " насос стоит около 1000 долларов ... http://www.japancats.ru/mazda/Parts.aspx?ModelId=01722fe6-38c9-4965-8638-9670e377e3bf&GroupId=3240A&UnitId=79500000

Автор: Geo 1.4.2009, 1:12

Цитата(V-I-T @ 30.3.2009, 20:43)

Автор: pceee 1.4.2009, 8:16

Насколько я понял из этой ветки неисправность проявляется при движении в пробке на маленькой скорости. В основном это рестайл, 2,0.
У меня 1,8. Сегодня в пробке (скорость примерно 7-10 км/ч) почти при полной остановке машины решил продолжить езду не переключаясь с 2-й передачи на 1-ю и на тебе лампочка загорелась, я тут же на первую и все ОК. Увеличения усилия на руле не почувствовал, ехал по прямой. Может быть тут есть зависимость как у маслянного насоса от оборотов двигателя для создания нужного давления на текущей скорости. Извените если сумбурно. 1.8.мкп рестайл.

Автор: 007gk 1.4.2009, 8:26

Конечно есть ! Чуть раньше говорил об этом :

Автор: froZZen 1.4.2009, 9:31

Цитата(pceee @ 1.4.2009, 8:16)

Автор: WRH2E 1.4.2009, 13:05

Цитата(007gk @ 31.3.2009, 13:04)

Это просто " аппетит " у дилера хороший ... В " Экзисте " насос стоит около 1000 долларов ... http://www.japancats.ru/mazda/Parts.aspx?ModelId=01722fe6-38c9-4965-8638-9670e377e3bf&GroupId=3240A&UnitId=79500000

Автор: Серж62 1.4.2009, 19:52

Цитата(froZZen @ 1.4.2009, 10:31)

Автор: CatDump 1.4.2009, 21:12

Цитата(PERESVET_ @ 3.6.2008, 13:49)

Автор: 007gk 1.4.2009, 21:20

Mazda ATF M-V - масло для АКПП , а " границу " , так присмотреться надо ...

Автор: Сергей М. 2.4.2009, 17:26

В книжке написано для АКПП Dexelia ATF M-V, а для ГУРа Dexelia ATF M-III или Dexron II.
Скорее всего, они взаимозаменяемые.

Автор: Константин Пароходов 13.4.2009, 21:32

Ну вот, сегодня опять... Поехал в Москву по делам и опять в тоннеле усилитель отвалился. Поехал в Кларус, сделали что надо, сказали ждать одобрения на замену...

Автор: creeps 13.4.2009, 21:41

А по лету в пробках как же? Страшно представить!

Автор: MadVic 13.4.2009, 23:41

У меня усилитель руля уже три раза отключался. Все три раза в пробке и под горочку. Я смотрю проблема глобальная, а я уже было думал, что только у меня фигня такая. Причем после первого раза поехал в мажор, объяснил, что случилось, а они гады даже глазом не моргнули. Типа сделали диагностику, все работает, откажет еще раз - приезжайте! Вот гады. Найду время, я к ним заеду!!!

Автор: MadVic 13.4.2009, 23:53

Забыл сказать вот еще что. Когда третий раз отказал усилитель, я сразу заглушил и завел двигатель, машина была под уклоном (съезжал с моста), а усилитель так и не заработал. Как только съехал на ровную дорогу, заглушил, завел и все заработало. Может с наклоном машины это как то связано?

Автор: froZZen 14.4.2009, 8:19

У меня отказ был тоже ПОД УКЛОНОМ в пробке. Действительно, прослеживается закономерность...

Автор: Vinik 14.4.2009, 10:53

ДатчеГ жидкости?

Автор: Дачница 14.4.2009, 15:39

Из разговора с ответственным сотрудником тех.отдела и гарантийного ремонта Независимости поняла, что с аналогичной проблемой часто обращаются матрешечники, там замена ГУР чуть не на потоке. М5 обращаются редко. На М5 обычно ошибка не сохраняется, только если ошибка записалась, тогда вопрос замены согласовывают с ММР.

Автор: Serj 14.4.2009, 19:19

Ну что ж, грустно этим продолжать, но и меня сегодня посетил отказ ГУРа, тоже ехал в пробке, медленно, 5-10 км/ч, послышался небольшой как будто толчок из глубины подкапотного пространства и руль приказал долго жить. Тут же позвонил дилеру - можете ехать далее, но аккуратно, а хотите - пришлем эвакуатор бесплатно! Как-то не хотелось париться в центре ленинградки и создавать и без того трудности с движением, зная что он у нас електрический..... поезал.... проехал от слияния волоколамки и ленинградки до Марксистской - ничего само собой не прошло, пока ехал жена читала наш форум....... приехал и на 2 часика ушел на переговоры. После запуска двигателя все заработало...... но ненадолго.... от Марксистской ехал ровно до тверской... при перестраивании на ленинградку - на тебе опять отказ....., пока ждал поток выключил и вновь включил двигатель - все в норме стало.

Далее без проблем и нареканий по ленинградке в сторону Зеленограда ехал в паре с таким же красненьким рестайлом с номером 323!!!!!!!!!!!!!!!! Интересно наш или нет?
Итого в понедельник еду в рольф с данной проблеммой.
М5, пробег 35тыс.км. Touring+, 2л., МКПП.

Автор: Andriuha 14.4.2009, 19:55

Чёто становится страшно в эту ветку форума и заглядывать... У меня хоть и небыло отказа ГУР-а, но если вдруг, гарантия то вчера уже кончилась .

Автор: Heinc 14.4.2009, 21:26

Да это всё рестайловые наверное

Автор: Alexon 14.4.2009, 23:25

Цитата(Andriuha @ 14.4.2009, 18:55)

Чёто становится страшно в эту ветку форума и заглядывать... У меня хоть и небыло отказа ГУР-а, но если вдруг, гарантия то вчера уже кончилась .

Автор: Vzhick74 15.4.2009, 12:36

Перерестайлились А у дорестайлов такого не было ни разу?, а то страшно как то

Автор: creeps 15.4.2009, 22:00

Да вроде не было... Но за остальных обидно... хорошо что хоть в пробках - прикиньте если на скорости?

Автор: Vzhick74 15.4.2009, 22:12

Я как то ехал по МКАДу и чего то уже не помню зачем, на ходу выключаю движок, качусь на нейтралке, потом включаю зажигание, втыкаю пятую, отпускаю сцепление. машина заводится, на панели загорается символ руля и руль становится деревянным. в общем в итоге пока со стартера не завелся, руль так и не включился. больше не экспериментировал

Автор: David 16.4.2009, 16:02

Ну ты и экспериментатор!!!!

Автор: Vzhick74 16.4.2009, 16:11

Ну не виноватая я!!! так получилось

Автор: Alexon 16.4.2009, 19:06

Ёёлы !!!!! Вот Геннадий придёт .... Серьёзно - ты действительно проэксперементировать решил ? Мож не надо так рисковать !!!

Вот сгоняй к диллеру , пусть ошибочку спишут !!! И чего скажут ?

Автор: Serj 20.4.2009, 21:14

Вот как и обещал - отчет о посещении Рольф-Химки по вопросу гидроусилителя.

приняли претензию, сразу совет, первым делом пишите 2 бумажки с претензией и кладете на стол у дилера, одну оставляете, другую со штампом о приеме забираете с собой.

Просканировали код при мне, есть ошибка ЭГУР, сразу же оформили замену по гарантии, сделали заказ на ЗЧ, через 2 недели будут менять.

Поинтерисовался я кол-вом обращений по М5 - моя пятая уже.......
Поинтерисовался стоимостью работ если бы все было не по гарантии - 104 000руб., вот так вот невесело.....

Не удержался и поговорил со спецом по поводу Дачницы..... подробно в другой теме......

Автор: Alexon 20.4.2009, 21:33

кому то , пора бы уже и призадуматься

Эт вам не рыпы-скрыпы ...., солидная компания должна сама отзывать машинки с такими "ляпами" . На карте - жизнь потребителей

Автор: Serj 20.4.2009, 21:38

Да, задуматься стоит..... НО только всем матрехам и пяткам с двиглом 2.0..... это статистика, везде одна и та же прелюдия.... движение в пробках на малой скорости.....
причина не нагрев чего-то там..... а увеличение до критического значения тока питания ЭГУР.

Автор: zergkind 26.4.2009, 17:06

+1

Сегодня осваивали с женой азы маневрирования и парковки на грунтовой площадке, полной ям. Скорость - от 0 до 20 км/ч. Два раза отрубался ГУР, оба раза горела лампа. Оба раза после выкручивания руля в крайнее положение, после которого следовало нажатие на педаль газа. Руль становился колом. В первом случае выключение зажигания с последующим запуском двигателя не помогло. Достал мануал, почитал. Пока читал, прошло минуты две-три. Представил, как буду звонить дилеру, заказывать эвакуатор.. Завёлся, всё прошло. Минут через 10 - повтор. Выключили зажигание. Тут же включили - лампа погасла, ГУР заработал. Придя домой сразу уткнулся читать эту страшную ветку.

Для статистики:
- М5 рестайл, 01.2008 (вроде) выпуска, АКПП, актив, 2л, пробег 11.5к, год эксплуатации
- температура за бортом около +20
- постоянно включенный кондиционер
- интенсивное маневрирование на грунтовой площадке с ямами в течение 40 минут
- маневрированию предшествовал пробег 30км в смешанном цикле (трасса-город)
- руль в крайних положениях

Сегодня же вспомнил, что в течение года сталкивался с горевшей лампой. В тот раз, видимо, была какая-то простая ситуация, ибо ощущение страха и ужаса у меня в памяти не отложилось. Даже не помню, отключался ли ГУР. Помню, что выключил-включил зажигание, и всё стало на свои места - лампа погасла.

Автор: Geo 26.4.2009, 18:50

Цитата(zergkind @ 26.4.2009, 18:06)

Автор: Константин Пароходов 27.4.2009, 6:25

Звонили из Кларуса, обещали поменять. Ждём-с...

Автор: Павел (Одесса-Киев) 27.4.2009, 11:37

Цитата(Serj @ 20.4.2009, 21:38)

Автор: Moldi 27.4.2009, 15:50

Народ, а при поворотах руля с включенным двигателем но на стоянке заметно уменьшается яркость фар это все из той же оперы или норма ?

Автор: Alexon 27.4.2009, 18:55

если на месте крутить , то да . Движок то просаживается , ну и всё вместе с ним Ты на тахометр посмотри...

Автор: Shunk 28.4.2009, 8:23

Цитата(Алексей @ 11.8.2008, 8:25)

Автор: froZZen 28.4.2009, 10:05

В общем вчера был на ТО-2(30 т.км): сказали через 3-4 недели вызовем на замену насоса ГУРа. По гарантии разумеется. Судя по тому, как спокойно мастер об этом говорил, сделал заключение, что я такой далеко не первый.

Автор: Alex*** 28.4.2009, 14:12

Ну и я к вам присоединяюсь уже второй раз отключался ГЭУ первый раз (недели 2 назад) на скорости где то 35-40 км./час прям на повороте остановился перезапустил через пять минут все заработало (хорошо читал раньше эту темку) второй вот сейчас остановился около стоянки пошел открыл ворота сел в машинку а он не работает перезапустил не помогло пришлось так парковать сейчас пойду еще попробую.

Автор: Alex*** 28.4.2009, 15:39

ну вот сейчас опять в норме записался к дилеру на 30.04 2009 посмотрим что скажет

Автор: Сергей М. 28.4.2009, 15:52

Значит не только у 2 литровых ГЭУ отказывает и не только в пробке!

Автор: Alex*** 28.4.2009, 15:55

Ну у меня как раз 2 л, ну в первый раз отказал не в пробке а на скорости хорошо не быстро влетал в поворот

Автор: WRH2E 28.4.2009, 16:06

Цитата(Сергей М. @ 28.4.2009, 16:52)

Значит не только у 2 литровых ГЭУ отказывает и не только в пробке!

Автор: Alex*** 29.4.2009, 23:49

Вот что я узнал у руководителя тех отдела мэджер у трешек 2-х литровых это поставлено на поток а у нас маздопяток очень мало обращений по этому дефекту ( как только так сразу) поговорил на счет скидок мне сказали что трешкам (клубу) они предоставляют скидки как первопроходцам а уже по результатом обращений и анализа ситуации возможно и нашим соклубником будут предоставлять скидку конечно если мы этого захотим.

Автор: Marinaka 30.4.2009, 11:49

Хотим в ближайшее время прорваться в Блок с притензией по ГУРу. Напишу отчет, что да как. Всю зиму отъездили без проблем - первая жара и пошло-поехало. С этим конечно нужно бороться. Зря конечно мы на ТО-2 не заявили о проблеме давнишней, но за зиму как то забылось....

Автор: Константин Пароходов 1.5.2009, 9:51

Вчера в Московских пробках лампочка загоралась ПОСТОЯННО! Даже вычислил закономерность - если плавно трогаться, то нормально. Если спешить, дёргаться, с хрустом проскальзывает сцепление – загорается лампочка. Интересно, на автоматах бывает такое или только на ручке? И теперь на парковке на малых скоростях на крутых манёврах лампочка не горит, но руль тяжелеет в крайних положениях. Надёюсь, после замены пройдёт. Это ж причина для запрещения эксплуатации!
После третьёй замены одного агрегата мне будет причитаться новая машинка

Автор: Andriuha 1.5.2009, 9:57

Ну и какую будем выбирать после Пятки???

Автор: B-AA 9977 1.5.2009, 10:36

Читаю эту ветку каждый день, но не разу не спрашивал. Отом что где загорается и как это распознать, у меня дизель кто-нибудь уже сталкивался с этой проб. на дизеле.
П.С Просьба если кто сможет скиньте фото ГУР хочу посмотреть его в лицо. А то у меня кроме акумулятора ничео невидно. ЗАРАНИЕ БЛАГОДАРЮ

Автор: Константин Пароходов 1.5.2009, 11:37

Цитата(Andriuha @ 1.5.2009, 10:57)

Ну и какую будем выбирать после Пятки???

Автор: Andriuha 1.5.2009, 12:25

Цитата(B-AA 9977 @ 1.5.2009, 12:36)

Автор: KPD 1.5.2009, 14:28

Аналогичная итуация, Так же как у всех, и с теми же признаками. (Рестайл, 1,8л,механика) Решать буду при посещении салона, т.к. ждёмс амортизатор(кстати уже три недели, наверное из японии везут в отдельном вагоне)

Автор: Andriuha 1.5.2009, 19:13

Цитата(Константин Пароходов @ 1.5.2009, 13:37)

а там, глядишь, японцы и MPV привезут

Автор: bmp 1.5.2009, 19:54

Цитата(B-AA 9977 @ 1.5.2009, 10:36)

Автор: bmp 1.5.2009, 20:12

Кстати у знакомого на Альмере, когда при заведенном двигателе стоя на месте крутить рулем, то обороты х/х автоматически увеличиваются.

Автор: Константин Пароходов 1.5.2009, 20:56

Эт у всех так... Кстати, когда ГУР клинит, то кондей холоднее холодит... Видать, мощи больше достаётся.

Автор: Andriuha 1.5.2009, 21:07

Это чтобы невспотел крутя баранку без ГУР-а, а ведь про всё подумали узкоглазые....

Автор: МаксМ 3.5.2009, 19:19

Млин. Читал, читал.... и сегодня сам с этим безобразием столкнулся.
Ехал с дачи (за Выборгом) и после пробки, как раз перед выходом на КАД - нате вам! На здоровье не жалуюсь, но в поворот 90 гр. без ГУРа - как-то не очень приятно. Записался на диагностику.

Автор: bmp 4.5.2009, 13:59

В выходные замерял напряжение в бортовой сети стоя на месте при работающем двигателе на холостом ходу при включенном ближнем свете фар на свежезаряженной батарее:
- ничего не трогая – 14,1 в
- при вращении руля наполовину в одну сторону – 13,5 в
- при достижении крайнего положения – 12,3 в
Так что если аккумулятор не посажен, то с этой стороны все должно быть нормально.
Однако ЭГУР установлен впереди с правой стороны за передней правой фарой – в таком месте, где отсутствует нормальная вентиляция. А он работает постоянно, даже если и рулем не крутишь, полагаю, что срабатывает защита от перегрева и он не включится, пока не остынет. На моем предыдущем авто (ФФ2) ЭГУР стоял в этом же месте, то там были предусмотрены меры для вентиляции: в правой нише колеса на подкрылке (локере) впереди были отформованы горизонтальные щели. При вращении колеса там создавалось разрежение, которое вытягивало воздух из полости, где установлен ЭГУР. На рестайлах электродвигатель, вероятно более теплонапряженный, а мер для вентиляции не предпринято.
Может сделать в локере аналогичную решетку. Это дешевле выйдет, чем ЭГУР менять.
Хотяо есть вероятность, что проблема со стороны насоса. Кто что думает?

Автор: Andriuha 4.5.2009, 16:43

Автор: МаксМ 4.5.2009, 16:55

Цитата(bmp @ 4.5.2009, 13:59)

Автор: bmp 4.5.2009, 17:14

Цитата(Andriuha @ 4.5.2009, 16:43)

А по моему, если рулём не крутишь он не работает, во всяком случае на дорестайле. Потому как сам заезжаю в гараж задним ходом и маневрируя при открытой вод. двери слышу как влкючается и выключается эл. насос ГУР-а при малейшем поворачивании рул. колеса...

Автор: Михаил 4.5.2009, 22:18

Давно не заходил на форум. Как-то писать не о чем. А тут нашлось о чем писать и сразу в эту ветку.
Машина 1.8 рестайл. Пробег около 25т. Сегодня у жены произошел отказ ЭГУР. И даже пробки практически не было. По МКАД ехала на скорости 10-40 затем поворот на Калужское ш. с обычным затруднением при съезде. При повороте к магазину спереди стали раздаваться посторонние шумы, затем метров через 100 загорелась лампочка неисправности ЭГУР и после этого возникли проблемы с поворотом руля. После парковки позвонила мне, я позвонил в БЛОК где мне посоветовали подождать(со словами это там что-то перегрелось) После магазина жена доехала до дома на скорости около 100 - около 10 км. При подьезде к дому опять послышались посторонние шумы. На завтра записался на диагностику. Ну вот в целом и все.

Автор: Михаил 5.5.2009, 20:03

Ну вот. Заехал сегодня в BLOCK на диагностику. Диагностика показала неисправность электрогидравлического насоса. В результате перепрошиты мозги и поставлен на замену насоса. Срок поставки - 2 месяца. Связано с большим числом отказов. Срок установлен МАЗДОЙ. Обьяснено - в связи с тем что МАЗДА долгое время разрабатывала путь решения данной проблемы.
Во время проезда, по моим ощущениям, характеристики рулевого изменились. На малой скорости руль стал чуть более туговатым - но дискомфорта не испытал. (посмотрим что скажет жена) Динамика автомобиля ухудшилась. Можно списать на адаптивность контроллера. Посмотрим что будет дальше. После прогрева автомобиля появились шумы. С сервисом не связано. Просто давно не ездил на машине. После остановки выключил двигатель и прокачал (пожалуй покачал ) автомобиль в вертикальном направлении спереди с поднятым капотом. Сильные шумы. Больше при прокачивании правой половины. Жуть.
При резком старте добился короткой пробуксовки. Сигнализация включения стабилизации положения на дороге не включилась. Возможно надо более длинное время. Но подобный эксперимент лучше проведу на траве позже. И возникло странное ощущение что при плавном старте вверх уменьшился откат назад.

Автор: bmp 6.5.2009, 7:19

Интересно по какому пути пойдет MAZDA. Наверное путем перепрошивки мозгов с целью уменьшения производительности насоса на малых скоростях движения. Если так, то может съездить перепрошить, не дожидаясь кончины насоса.

Автор: BOMGARA 6.5.2009, 10:53

Цитата(bmp @ 1.5.2009, 18:54)

Автор: B-AA 9977 6.5.2009, 17:07

А я вот сегодня узнал, что на дизеле ГУР Стоит на моторе. И поэтому он не електрический а приводной там только провод на дачик.
http://radikal.ru/F/s51.radikal.ru/i131/0905/0f/2ba3938743af.jpg.html

Автор: creeps 6.5.2009, 22:09

Народ! Те, кому УЖЕ ПОМЕНЯЛИ НА НОВЫЙ, отпишитесь, стоит ли овчинка выделки! Или именяют на такое же ... гммм...

То есть происходит ли эта байда с отказами после ремонта? Или никто ещё не дождался?

Автор: МаксМ 6.5.2009, 22:23

Мне, после диагностики, сказали обращаться в случае повтора - на замену. Надеюсь обращаться больше не придётся

Автор: creeps 6.5.2009, 22:40

Не, я интересуюсь - кому меняли, прошло ли? Ведь наверняка узел стандартный... поможет ли?

Автор: gl 9.5.2009, 12:16

Всем привет

Пополнил ряды страдающих

После стояния в пробке перед перекрестком без движения совсем в течении примерно 20 минут, стал сдавать задом и после нескольких поворотов руля оно случилось, руль стал твердым.

Выбрался назад, свернул на другую улицу, припарковался и заглушил двигатель. Минут через 10 завел - все нормально, больше пока не повторялось.

Также как и некоторые наши люди ездил на море, стоял в пробке в при температуре +35 на улице, ничего такого не было.

Рестайл 2.0, пробег 23000

Автор: 007gk 12.5.2009, 13:11

Выходные УДАЛИСЬ !!! Проверяя и регулируя уилитель и кроссоверы на установленную акустику , смоделировал " отказ " ЭГУРа ... Получилось само собой : после часового стяния неподвижно ( руль вообще не трогал !!! т.к. был в положении " пьющего аиста " под водительским сидением с отвёрткой ) на " холостых " оборотах , закончив регулировку , решил поставить авто в гараж ( 3 метра назад по прямой ) ... Взявшись за руль , почувствовал тугое вращение - загорелась лампа ЭГУРа ... При мгновенном перезапуске проблема " не ушла " , спустя 5 мин. , при запуске всё нормализовалось ( вот и думай теперь о срабатывании блокировки после невостребованности руля через определённое время - режим автоматического ухода в " стэнд бай " или о перегреве ( температура воздуха в это время была + 19 ) ) ... Если температура , то почему при поездке Москва - Геленджик при + 35 и 6 часах в пробке не проявлялось ? Буду ждать второго " отказа " ...

Автор: Михаил 12.5.2009, 20:39

А зачем ждать? У нас после диагностики уже раза три отказывал руль. Перепрошивка не помогла. Сейчас ждем узла на замену. Вот только со сроком поставки не ясно. При общении на сервисе был озвучен максимальный срок в 2 месяца. Через 2 дня позвонили и сказали, что возможно узел придет раньше. Интересно, зачем позвонили? Вероятно для того, что бы ожидание было более осознаным.
Кстати 3-ий отказ произошел на трассе как раз возле поста ГАИ. Так что с парковкой для охлаждения повезло.

Автор: alex 5 12.5.2009, 23:47

здравствуйте. вот и мой ГУР заглючил-проехал по варшавке минут 15 утром раненько, еще прохладно было, стал парковаться- отказ.постоял минут 5 завелся все в норме. с тех пор несколько дней- все о.к. и в пробках, и по жаре. Пожаловался диллеру, не удивились чего-то там сфотографировали? и отправили на согласование.Говорят недели через 3 согласуют.Но что-то я в сомнении не хочется чтоб они руками в нежные внутреннрсти лазили.Как думаете -менять, не менять?

Автор: bmp 13.5.2009, 8:37

Почитал форумы по мазде 3, где аналогичные проблемы, более убедительная причина отказа мне показалась: "А вот на 2л гидроэлектро-проблема заключается в том что блок упарвления расположен на блоке ЭГУР и после простоя с заведёным двигателем в этом самом блоке срабатывает защита,которая если повезёт потом снимается по мере остыва, но может и перегореть плата..." http://m3club.ru/forum/index.php?showtopic=57019&st=60

Автор: gl 13.5.2009, 9:05

Мдаа.. у трешек это тоже массовое явление
Записался на пятницу в Major 47, отпишусь по результатам.

Автор: Константин Пароходов 13.5.2009, 14:17

А если прокладку какую-нть теплоизолирующую приладить?

Автор: bmp 13.5.2009, 14:34

Скорее вентилятор придется

Автор: PERESVET_ 14.5.2009, 13:52

Где расположен этот блок ЭГУР..так сказать физиологически? Фото есть этого таинственного девайса?

Автор: bmp 14.5.2009, 14:23

http://mazda5.ru/forum/index.php?showtopic=2571&st=0
2 - е фото.

Автор: WRH2E 14.5.2009, 15:03

Не исключаю подгнивание проводки в этом месте.На мой взгляд низковато для нас.

Автор: 007gk 14.5.2009, 16:13

Это фото к ЭГУРу НИКАКОГО отношения не имеет !!! ЭГУР рядом с моторным щитом за шумоизоляцией ( заводской ) - пока не " оттопыришь " - не увидишь !

Комментарий : " Это я не прав ! "

Автор: bmp 14.5.2009, 17:31

Иеет имеет. Хорошо сфоткал. Это электродвигатель (снизу) с насосом (сверху с коричневым кожухом), а исполнительный механизм с рейкой на моторном щите. Н акожухе сверху - клеймо изготовителя (бракодела) JTEKT ( http://www.jtekt.co.jp/e/products/steering01.html ).
Тот блок что на фотке и перегревается по моему разумению, а именно электродвигатель (тот что снизу). Сегодня ради интереса приклеил пластилином к его корпусу термодатчик. Показания на холодной машине 20С были. После чего завел мшину (в гараже) и стал смотреть показания. Периодически крутил рулем. Через 20 минут Температура поднялась до 42С. Дальше ждать некогда было, но он бы продолжал нагреваться судя по всему. Наверное я все-таки сделаю дополнительный забор воздуха снизу для охлаждения. Нагревается в первую очередь электродвигатель а не насос.

Автор: 007gk 14.5.2009, 17:40

Точно ! Это именно он ... Чего-то попутался ...

Автор: PERESVET_ 14.5.2009, 19:52

Цитата(bmp @ 14.5.2009, 19:31)

Автор: bmp 14.5.2009, 20:20

Нагрев именно с электродвигателя начинается (трогал рукой и его и насос). Когда двигатель уже теплый, насос еще холодный. Про ребра тоже думал, но не знаю как на цилиндр (диаметром где-то 90 мм) их приспособить. Есть еще вариант с вентилятором (можно такой, как на задней стенке компьютера) и термодатчиком. Конечно это уже наверное перегиб.. но а что делать? Я езжу преимущественно далеко и не хотелось бы поймать такую "неожиданность" вдалеке от СТО. Сначала электродвигатель нагреется, затем от него насос с платой регулирования, затем в жидкости пузырьки начнут появляться...

Автор: WRH2E 15.5.2009, 9:14

Можно прикупить радиаторов РЭА подходящих,полосками например,подогнать их на трубе и притянуть к мотору двумя большими хомутами.

Автор: PERESVET_ 15.5.2009, 10:37

Цитата(bmp @ 14.5.2009, 22:20)

Автор: WRH2E 15.5.2009, 11:00

Похоже не всем достаточно,раз в движении отключалось.

Автор: PERESVET_ 15.5.2009, 14:18

Тогда скупаем медные радиаторы охлаждения (с широкими ребрами) для процессоров и клеим их на электродвигатель

Автор: gl 15.5.2009, 15:06

Цитата(gl @ 13.5.2009, 9:05)

Автор: WRH2E 15.5.2009, 16:20

Цитата(PERESVET_ @ 15.5.2009, 15:18)

Автор: bmp 15.5.2009, 17:02

Да крутится он, только с меньшей частотой. В противном случае не успевал бы реагировать на движения руля (пока раскрутится, создаст необходимое давление...). Это можно легко почувствовать, когда заводишь машину на холодную, то он начинает нагреваться, даже если рулем не крутить (руку приложить к кожуху электродвигателя), да и вибрация чувствуется.

Автор: bmp 15.5.2009, 17:27

Тут еще один вопрос возникает на основе сообщений. Неисправность не возникает на совсем новой машине (даже когда стояли на юге в пробке), а проявляется где-то через год, а то и позже. А что при этом изменяется - ну аккумулятор уже не новый, может контакты уже окислились на штекере ЭГУРА потому как токи приличные через него идут. Напряжение на ЭГУРЕ падает, как следствие греться больше начинает. Я бы попробовал контакты штекера переткнуть хотя бы.
А плата управления ЭГУРА в корпусе насоса находится (который сам нагревается). А на плате должны быть мощные регулирующие элементы, которые сами в охлаждении нуждаются - в результате перегрев со срабатыванием защиты, которая отключает электродвигатель насоса и выдает ошибку. А иногда может и не успеть и элементы те перегораю.
Кроме этого мне ничего на ум не приходит. Може те форумчане, что на замену поедут у работников СТО что выведают.

Автор: Сергей М. 15.5.2009, 21:00

Ну а может здесь дело совсем не в перегреве. ИМХО электродвигатель крутит насос, который качает гидравлику, и если в системе нет нагрузки электродвигатель впадает в «спячку». При повороте руля, какой то датчик должен подать команду электронасосу на включение. Если проблема в этом узле, то понятно почему помогает оживить ЭГУР с помощь перезагрузки. За несколько минут электродвигатель не успеет остыть, а вот сброс датчиков происходит. Интересно, при отказе ЭГУРа двигатель продолжает крутиться в режиме «ожидания»

Автор: Павел (Одесса-Киев) 15.5.2009, 23:43

Такой датчик - нейтрального положения руля - мне известен еще с Ниссана 91 г.р. Только там его назначение было другое - он завязывался на блок управления двигателя - экономайзер.
Может в вашем случае как раз наоборот - этот датчик не дает команды выключиться электродвигателю насоса, он (эл. двиг.) постоянно маслает и при малой скорости (или стоянии в пробке или в случае 007) ему не хватает охлаждения и поэтому он перегревается и срабатывает тепловая защита электродвигателя - как в компрессорах бытовых холодильников... Или этот датчик имеет очень узкий диапазон выключения электродвигателя - тяжело попасть в режим ВЫКЛ. Это можно проверить - погонять после длительной поездки стоя на месте движок (как 007) с колесами (рулем) в нейтральном положении и с некоторым отклонением - как будет вести себя электродвигатель ГУРа - будет выключаться или будет постоянно (преобладающе) маслать?

Автор: 007gk 18.5.2009, 10:58

Цитата(007gk @ 12.5.2009, 13:11)

Выходные УДАЛИСЬ !!! Проверяя и регулируя уилитель и кроссоверы на установленную акустику , смоделировал " отказ " ЭГУРа ... Получилось само собой : после часового стяния неподвижно ( руль вообще не трогал !!! т.к. был в положении " пьющего аиста " под водительским сидением с отвёрткой ) на " холостых " оборотах , закончив регулировку , решил поставить авто в гараж ( 3 метра назад по прямой ) ... Взявшись за руль , почувствовал тугое вращение - загорелась лампа ЭГУРа ... При мгновенном перезапуске проблема " не ушла " , спустя 5 мин. , при запуске всё нормализовалось ( вот и думай теперь о срабатывании блокировки после невостребованности руля через определённое время - режим автоматического ухода в " стэнд бай " или о перегреве ( температура воздуха в это время была + 19 ) ) ... Если температура , то почему при поездке Москва - Геленджик при + 35 и 6 часах в пробке не проявлялось ? Буду ждать второго " отказа " ...

Автор: MadVic 18.5.2009, 21:21

Я в субботу ездил на ТО2 (30000 км) в Мажор сити (9 км Новой риги), сказал, что уже три раза отключался ГУР. в процессе ТО провели диагностику, сказали будут согласовывать с маздой и если все нормально, ну в смысле согласуют, то поменяют ГУР по гарантии. Так, что всем на абордаж дилеров! Что бы они не расслаблялись. Чем больше обращений тем острее проблема, а там глядишь и Мазда сама одумается и будет без согласования их менять. Что самое интересное, после первого отказа ездил в мажор на 47 км. Посмотрели, сказали бывает и все.

Автор: gl 18.5.2009, 21:32

Прикольно... мне на 47 сказали что будут согласовывать.... Как у нас все зависит от конкретных исполнителей.... несмотря на то что вроде бы стандарты обслуживания у одной марки должны быть едины....

Автор: WRH2E 18.5.2009, 21:49

Цитата(MadVic @ 18.5.2009, 22:21)

Автор: zergkind 20.5.2009, 15:01

Цитата(Константин Пароходов @ 1.5.2009, 9:51)

Автор: fylhtq 20.5.2009, 20:43

Цитата(bmp @ 15.5.2009, 19:27)

Автор: WRH2E 21.5.2009, 8:15

Тогда насосы должны лежать на складе как расходники и меняться безо всяких согласований и раздуваний щёк.И,самое главное,эту бяку должны менять в любом возрасте машины бесплатно.На кону стоит жизни людей.

Автор: bmp 21.5.2009, 10:26

Интересно, они меняют ЭГУР на точно такой же или нет - если знают о проблеме?

Автор: Сергей М. 21.5.2009, 15:25

Я думаю меняют на точно такой же, иначе отзыв был бы. Какой смысл отзывать машины, если проблему нельзя решить.

Автор: Дачница 22.5.2009, 1:43

В Блоке на Рязанке делала диагностику по поводу катализатора, про ГУР не говорила. Приемщик сам спросил, были ли отказы ГУР и почему я о них не сказала, они считали ошибку. Я после отказов обращалась к другому дилеру, говорили, что ошибка не читалась.
Загадка, они же, вроде, одной программой должны работать, но одни видят ошибку, другие нет.
В результате жду гарантийной замены ГУР.

Неделю назад в пробке ГУР опять отказал при перестроении в параллельный ряд. Перезапуск двигателя минут через 5 проблему не решил. Благо ехать было по прямой, потихоньку поехала. Через минут 15 движения перезапустила двигатель, ГУР заработал.

Автор: bmp 22.5.2009, 7:05

Цитата(Сергей М. @ 21.5.2009, 15:25)

Автор: WRH2E 22.5.2009, 8:19

Осталось с их стороны написать раздел в инструкции "Действия после аварии по причине отказа ГУРа" и всё будет СУПЕР ОКей.

Автор: sheffer 28.5.2009, 11:50

ситуация :
Еду на дачу, стою в левом ряду на развророт, становлюсь уже вторым по счёту, чтобы развернуться (руль не выворачиваю, ибо гур такого не любит). На улице солнечно, жарко даже, рабоатет кондей, в пробке опять же. Незаметно включается значок о неисправности ЭГУРа, передня машина отъезжает, и я сразу вспоминаю старую классику с её рулём. Похер, разворачиваю машину, паркуюсь. Глушу дрыгатель, проверяю жидкость, всё норм, ничем вроде не воняет. Завожусь - та же херня. Недалеко "автопоинт", подъезжаю, рассказываю историю менеджеру по сервису, он сразу меня перебивает вопросом "а не двухлитровая ли у меня матрёшка?". Говорю, мазда5 с тем же дрыгателем. Грит, да, куча обращений от владельцев м3 и м5 с 2х литровыми дрыгателями, в особенности летом, в жару. Особенность - наличие именно _Электро_ гидро усилителя. Пока "решается" заменой всего блока ЭГУРа.. (50кр). Говорю о том, что это до следующего отказа, ибо технологически ничего не решается, соглашается, говорит, да. Пожимает плечами, советует записаться на диангостику. Ездить можно и так, ибо это электроника отключила Эгур. Ближайшая дата : 8 число ! Офигиваю, говорю, что так ? почему ? Говорит, что здесь работы часа на 2-3, объясняет тем, что надо снимать бампер, поверять провода итд итп. Вобщем время. На всяк случай записываюсь. Завожусь, и вправду - всё работает, как остыло.

Звоню в рольф, где собсна брал пепелац, объясняю ситуацию, говорят, подъезжайте завтра, считаем ошибочку. (да да! всего-то надо прочесть ошибку, что ситуация была, проверить гарантийность и заказать эту штуковину!) Записался, скоро поеду, отпишусь, что узнаю.
Вообще, надо придумать что-то для теплоотвода и вентиляции, там и поспрашаю, что можно сделать..

Автор: sheffer 28.5.2009, 14:43

значит так
оставил машину у них : всё равно надо снимать то, сё итд (по регламенту)
похрен : оставил, через час звонят, говорят "на замену". ТОлько согласовать с маздой-рус. В течение 10 дней.
Заменят-то заменят, но проблема не уйдёт. Так можно до усрачки менять эту деталь. Маразм
Уже собрал некоторое количество радиаторов от процов, осталось только придумать какой-нибудь теплопроводящий клей помощнее. Есть идеи ?

Автор: bmp 28.5.2009, 14:53

Я сделал забор воздуха дополнительный снизу и подвод его к электродвигателю, как временная мера (резиновая Г-образная трубка - от жигуленка валялясь в гараже).

Автор: sheffer 28.5.2009, 15:58

не, это как мёртвому припарки

либо обклеивать радиаторами стакан, где электромотор, либо ставить радиатор для жидкости на вход. Воздуховод для активного охлаждения будет в помощь ПРИ ЕЗДЕ. А при езде и так оно нормально охлаждается
А вообщем - э\мотор говно, раз такие косяки. По крайней мере не для пробок с +25 за бортом

Автор: bmp 28.5.2009, 16:08

Чтобы от радиаторов был толк обдув тоже нужен. А вообще я написал, что как временная мера. Сейчас делаю вентилятор, повешу его на электродвигатель.

Автор: sheffer 28.5.2009, 16:14

фотогид составишь ? 8)
какой винтилятор ? датчики будешь крепить или на всегда ?

Автор: bmp 28.5.2009, 16:23

Вентилятор как на задней стенке системного блока (80-90 мм). Крепление - наверное резинка крепления расширительного бачка на жигулях. Режим работы - как раз сейчас думаю. Можно постоянно при включении зажигания через резистор 20-30 ом, можно от датчика температуры.

Автор: sheffer 28.5.2009, 16:52

вентилятор должен вобщем-то соответствовать жёсским условиям ака попадание воды, отрицательная температура, вибрация ипр..

Автор: bmp 28.5.2009, 16:57

Согласен. Но зимой он не нужен. Вода туда практически не попадает. А вообще - накроется - новый куплю. Единственно в вентиляторе где провода подходят в центре - залью герметиком.

Автор: froZZen 28.5.2009, 17:27

Цитата(bmp @ 28.5.2009, 16:57)

Автор: bmp 28.5.2009, 17:32

Там 2 причины срабатывания защиты могут быть, как я понял - или перегрев или перегрузка по току.

Автор: sheffer 28.5.2009, 20:12

ну вабчета одно другое заменяет, ибо при перегреве падает сопротивление, а отсюда....
так или иначе : должен стоять радиатор для масла - это если по уму. Если колхозить, то я скорее всего возму несколько радиаторов от процов, суперклей шоб к температуре устойчив наиболее был и термопасту.
как заменят, надо начать колхоз.

Автор: WRH2E 28.5.2009, 22:14

Моё мнение,что перегревается мозг.Даже в состоянии покоя у 007 он отказал.Надо в мозгах на каком-то ответственном элементе делать парафиновое охлаждение.Так делается на спецаппаратуре,работающей в жёстком тепловом режиме.Кто знает то поймёт в чём фича.

Автор: PoLiN 29.5.2009, 23:50

Цитата(sheffer @ 28.5.2009, 15:43)

Автор: Geo 31.5.2009, 15:40

Чего то вы по моему перебарщиваете с идеей вентиляторов=))) Мне сегодня меняют ЕГУР (1.8, МКПП, рестайл) после полутора месяцев ожидания (я уже решил, не позвонят никогда). Работы не 2-3 часа, а вот я сдал машину в 9 утра и сейчас до сих пор жду звонка - т.е. ГОРАЗДО больше - думаю целый день. Сказали, что ЕГУР модифицировали и мне ставят обновленный. Поэтому я бы советовал записаться, подождать и поменять.=)))

P.S. Кстати стоит он 90тыр. + работы на пол этой суммы наверное...

Автор: Dik 31.5.2009, 21:03

ого ценник-то! а на форуме вроде все склонялись к тому, что ГУРы только на 2-х литровых мрут...
а когда по гарантии меняют - документы какие-нибудь выдают? я к тому, чтобы проверить насколько он модифицирован...

Автор: creeps 31.5.2009, 23:28

Цитата(Geo @ 31.5.2009, 15:40)

Автор: Wolos 1.6.2009, 7:19

Цитата(sheffer @ 28.5.2009, 12:50)

Автор: WRH2E 1.6.2009, 8:47

Конечно,мазде эту проблему надо решать координально.Ибо рынок России и СНГ она может потерять.У нас народ дотошный и смотрит автофорумы тщательно.Я,вот,репу чешу,сомненья гложут.А сколько страниц в поисковиках открывается с этой проблемой?

Автор: Geo 1.6.2009, 12:23

Цитата(Dik @ 31.5.2009, 22:03)

Автор: bmp 1.6.2009, 13:42

Может на самом насосе посмотреть после установки. У меня стоят две цифры 080724 и *088071466*. Первая наверное порядковый номер, а вторая под штрих-кодом - не знаю что обозначает. Смотреть под капотом ниже правой фары.

Автор: PERESVET_ 1.6.2009, 16:58

Поздравляйте.
И с первоисточником 2,0 проблемка появилась на 57 тыс.(2006)

В воскресный вечерок, за бортом +22, дождик, пробка на Варшавке в Гостомеле.
Тыркались, тыркались и получили тугой руль и мигание лампочки руля.
Не горение! Не периодичное мигание. Обочина/медитация/мысли о главном/цемчики конфе заявившей о проблеме/охлаждение машинки и продолжение движения через 15 минут.

Понедельник - сервис. Комп - ошибки нет!!!!!!
Новый ЭГУР заказан.
По полученной информации ипонокулибины пишут письма за замену платы (установленной в утробе ЭГУР). Рекомендуется некий ремонтный комплект.
Платы в Бельгии нет. Шлют самолетами в бочках.

Автор: creeps 1.6.2009, 21:04

Так, погодь, PERESVET_! У тебя же ДОрестайл!!!

Автор: Alexon 1.6.2009, 22:12

Ооп - паааа , эт что и до нас докатилось ? Тогда дело НЕ В РЕСТАЙЛЕ , а в поставщиках или "конце месяца" ?

Автор: creeps 1.6.2009, 22:14

Пи... пец какой-то!

Автор: PERESVET_ 2.6.2009, 14:39

Цитата(creeps @ 1.6.2009, 23:04)

Так, погодь, PERESVET_! У тебя же ДОрестайл!!!

Автор: Vzhick74 2.6.2009, 14:45

что то я начинаю побаиваться пробок и жары

Автор: bmp 2.6.2009, 15:21

Цитата(PERESVET_ @ 2.6.2009, 14:39)

Автор: Павел (Одесса-Киев) 2.6.2009, 16:42

Цитата(PERESVET_ @ 2.6.2009, 14:39)

Автор: Max-Oks 4.6.2009, 23:42

Ну вот, люди добрые, сидел и почитывал все эту ветку, и думал, что такое только у других бывает....
А вчера, а вернее уже позавчера, уехал в командировку за 800 верст от дома, а сегодня вечером позвонил домой.
И моя жена, будучи на 39-й недели беременности, рассказала мне, как она из последних своих сил победила руль, который, как назло, при переезде через трамвайное полотно чуть в горку, при +32 за бортом, просто отказал, показав всем вам уже известную лампочку.
Позвонила в мажор (мне не дозвониться - здесь, в степях Калмыкии сотовая связь полько иногда работает), объяснила все детали.
Посоветовали заглушить двигатель и завести. Неисправность ушла.
Посоветовали завтра как можно раньше, то есть уже сегодня приехать и для начала за их счет поменять жидкость.

P.S. Интересно, а знают ли они, что это - массовая беда?....

Автор: Alexon 5.6.2009, 0:21

Автор: Geo 5.6.2009, 1:59

Цитата(Max-Oks @ 5.6.2009, 0:42)

Автор: David 5.6.2009, 11:39

Ну конечно же интересно и даже ВАЖНО! Ждем Ваших сообщений.

Автор: sheffer 5.6.2009, 13:08

на бомбах третьих, ффокусах и пр эта проблема тоже присутствует )
так что мы не одиноки
что поделать, бюджетные машины 21 века - это папье-маше от кутюр с одними и теми же агрегатами...
про замену на обновленный электродвиг - это меня порадовало, буду ждать и спрашивать, как позвонят. Ещё жду.

Автор: Geo 5.6.2009, 15:05

Мне кажется - 5-ка не совсем вписывается в понятие бюджетная - она подороже будет (зависит от комплектации, конечно). Согласен - виновата "политика партии" - т.е. Форда - унификация платформы. В результате - палка о двух концах... стоимость в ущерб надежности. По хорошему - надо отзывать машины с такой неисправностью.

Автор: bmp 5.6.2009, 15:19

Да уж почти лимон стоит, можно шестерку дешевле купить.

Автор: sheffer 5.6.2009, 15:30

тем более непонятно, машина покупается за 800тр, а мизинцем я могу гнуть крылья 0_о
а пластиковая голова - это вообще не укладывается в понятия надёжной машины. Ну и так далее по мелочам
Брал её исключительно из соображений вместимости, приемлевого комфорта за 800тр. Для дальних поездок опять же. Опять же :раздутый российский ценник на авто.

Автор: 007gk 5.6.2009, 15:32

Насчёт металла - это " японские дела " - у большинстве японцев он тонкий ...
А что имелось ввиду под пластиковая голова ?

Автор: sheffer 5.6.2009, 15:43

блока цилиндров который..
ps: "тонкий металл" сейчас почти везде. Малейшее ДТП - ремонта минимум на 50тр. Понимаю, довольны все : от страховых до дилеров, деньги пилятся, все довольны.

Автор: 007gk 5.6.2009, 15:47

Из композитного материала ( кроме патрубков ) на Головке Блока Цилиндров ( ГБЦ ) только впускной коллектор - эта тенденция сейчас на большинстве двигателей в мире , а ГБЦ у нас - аллюминиевый сплав ... даже не металло-керамика ...

Автор: sheffer 5.6.2009, 15:55

сорри, с клапанной крышкой перепутал
тенденция ? да, знаю. Тенденция экономии на всё мне знакома

Автор: Max-Oks 5.6.2009, 21:06

Цитата(Max-Oks @ 4.6.2009, 23:42)

И моя жена, будучи на 39-й недели беременности, рассказала мне, как она из последних своих сил победила руль, который, как назло, при переезде через трамвайное полотно чуть в горку, при +32 за бортом, просто отказал, показав всем вам уже известную лампочку.

P.S. Интересно, а знают ли они, что это - массовая беда?....

Автор: Max-Oks 5.6.2009, 21:13

Наверное, тут напрашивается еще одна мысль. А не стоит ли через каждых 5 000 моточасов, 2 года, 50 000 км, в зависимости, что наступит ранее, производить промывку маслосистемы?

P.S. Не сочтите за идиота, но кто помнит или знает, а когда именно должна производиться замена масла в гидросистеме ЭГУР ?

Автор: bmp 6.6.2009, 5:45

Судя по инструкции по эксплуатации (стр. 8-5) жидкость не меняется, а лишь проверяется ее уровень.

Автор: Domkrat 6.6.2009, 21:07

Да именно эта тема лично меня тоже взволновала и чаще всего отказ стал проис ходить после ТО-2 28000км ,причем впробке стоишь ,работает, а как только движение начинается т.е начинаешь разгоняться на прямом участке, отказывает . Очень не хочется чтобы камнем преткновения для разочарования в этой машинке было именно руле вое

Автор: WRH2E 8.6.2009, 8:27

Цитата(Max-Oks @ 5.6.2009, 22:06)

Автор: bmp 8.6.2009, 9:53

А можно про фильтр поподробней?

Автор: 007gk 8.6.2009, 10:03

Цитата(WRH2E @ 8.6.2009, 9:27)

Автор: bmp 8.6.2009, 15:06

Цитата(WRH2E @ 8.6.2009, 8:27)

Автор: антонио 8.6.2009, 17:17

Я извеняюсь, но у самого такая же проблема. как я считаю, проблема не в стружке, а в не хватки электричества насосу! На новой машине такое не происходит т.к. акума тоже новая! эксперементировал, включен весь свет, кондер и обогревы, руль вывернул на половину- 30 минут реское движение рулём отключился, при том что на улице не жарко! В рестайле поставили электро ГУР но акума и генератор остался от ДОрестайла + АТ и вот отсюда не хватка энергии!
Обратите внимание когда включаете обогрев стекла и зеркал как лампочка освещения солона притухает!!!
сейчас когда попадаю в длительную пробку приходится время от время подгазовывать чтоб подзаредить акуму сразу жигулей впоминаю!!! Больше пока не отключался!

Автор: WRH2E 8.6.2009, 18:08

Цитата(bmp @ 8.6.2009, 16:06)

Автор: Max-Oks 8.6.2009, 19:15

Цитата(антонио @ 8.6.2009, 17:17)

Я извеняюсь, но у самого такая же проблема. как я считаю, проблема не в стружке, а в не хватки электричества насосу! На новой машине такое не происходит т.к. акума тоже новая! эксперементировал, включен весь свет, кондер и обогревы, руль вывернул на половину- 30 минут реское движение рулём отключился, при том что на улице не жарко! В рестайле поставили электро ГУР но акума и генератор остался от ДОрестайла + АТ и вот отсюда не хватка энергии!
Обратите внимание когда включаете обогрев стекла и зеркал как лампочка освещения солона притухает!!!
сейчас когда попадаю в длительную пробку приходится время от время подгазовывать чтоб подзаредить акуму сразу жигулей впоминаю!!! Больше пока не отключался!

Автор: PoLiN 8.6.2009, 21:17

Япы они рачительные, и если дело было бы в АКБ они б её и меняли по гарантии, а не ГУР -что гораздо дороже.
Кстати, я так и не понял номинал нашего аккумулятора, кроме слова Panasonic ничего не разобрал

Автор: Max-Oks 8.6.2009, 21:34

Цитата(007gk @ 8.6.2009, 11:03)

Автор: WRH2E 9.6.2009, 9:30

В напорной магистрали порядка 80-90 атм,в обратке маленькое--это ж слив.
На счёт поздно не совсем согласен.Практически везде в авто фильтр ГУРа стоит в обратке.Всё равно по немногу будет ловить.

Автор: DCH 9.6.2009, 9:41

Цитата( @ 8.6.2009, 22:17)

Япы они рачительные, и если дело было бы в АКБ они б её и меняли по гарантии, а не ГУР -что гораздо дороже.
Кстати, я так и не понял номинал нашего аккумулятора, кроме слова Panasonic ничего не разобрал

Автор: Леший 9.6.2009, 13:09

Мне тоже почему-о кажется, что ключевое слово "высокая температура". Сей косяк выскочил вчера. Первый теплый денек. +20. После движения со скоростью 30-40 км/час в течении получаса торможу и тут же загореласьлампочка. Климат вкл. Заглушил движок, завел - тоже самое-горит. Опять глушу-10 минут ожидания-завел - не горит. Сегодня прохладней. Казусов нет. Причем раньше такого не замечал.

Автор: maksimus 9.6.2009, 13:35

Цитата(Marinaka @ 11.4.2008, 14:15)

Представляете - ехали-ехали, была жара - пробища, работал кондей и вдруг РАЗ - отключился гидроусилитель. Муж машину заглушил, завел - заработало, но ненадолго, вообщем так без гидроусилителя домой и доехал. Постояла машина мин 15-20 вечером, остыла и пока все работает. Но это же неправильно, если так от жары и пробок происходит. Благо скоро ТО 1 - обязательно озвучим эту проблему диллеру.

Автор: SKELA 9.6.2009, 22:48

Цитата(Marinaka @ 11.4.2008, 13:15)

Представляете - ехали-ехали, была жара - пробища, работал кондей и вдруг РАЗ - отключился гидроусилитель. Муж машину заглушил, завел - заработало, но ненадолго, вообщем так без гидроусилителя домой и доехал. Постояла машина мин 15-20 вечером, остыла и пока все работает. Но это же неправильно, если так от жары и пробок происходит. Благо скоро ТО 1 - обязательно озвучим эту проблему диллеру.

Автор: maksimus 11.6.2009, 18:31

Цитата(maksimus @ 9.6.2009, 13:35)

Была аннологичная фигня!!!

Первый раз отказал в сильнейший дождь и было прохладно. Первая мысль была - ремень, но нет, не он. Заглушил, завел, заработало. Подумал, может вода куда попала? Метнулся к диллеру (как раз ТО-2 делать) мне ответили: у вас гидроэлектроуселитель, управляется компьютером, значит он решил, что нагрузка слишком большая и отключил уселитель... (типо бывает...), выключите и включите зажигание и все пройдет... и предложили пройти компьютерною диагностику (стоит 2080 руб.), я отказался.
Недавно история повторилась, практически как у Вас, только проехал не много и остановился как раз теже 15-20 мин тщательно лазил под капотом - ни каких внешних признаков!!! Завожу - все нормально, пока работает.
Правда есть один момент, не знаю, связан он с этим или нет, но заехал после этого проверить давление в колесах и подкачивать пришлось все четыре...
Написал запрос на Маздовский сайт на эту тему, ответили, что нужна срочная диагностика, если обнаружат заводской дефект, платить за нее не придется (а так готовь 2080 руб).
Записался на завтра, если не сорвется, результат доложу.

С уважением,