Версия для печати темы

Автор: creeps 6.7.2008, 11:34

Похоже развитие моей пятки пошло иным путём, чем у большинства форумчан! :wink:

Тюнинг типа поставить парктроник или DVD в салон меня не прельщает. 8) Вот под капотом...

После установки низкопрофильных колёс Остапа понесло!

Узнаёте?

http://www.postimage.org/image.php?v=gx248hbr

http://www.postimage.org/image.php?v=gx248maJ

Правильно, это холодный впуск! Вынимаем стоковый:

http://www.postimage.org/image.php?v=gx248B8A

http://www.postimage.org/image.php?v=PqNRpvA

Получаем ОООчень много пустого пространства:

http://www.postimage.org/image.php?v=gx24944i

http://www.postimage.org/image.php?v=gx249byJ

И собственно устанавливаем! :wink:

http://www.postimage.org/image.php?v=PqNRBZi

http://www.postimage.org/image.php?v=gx249y00

http://www.postimage.org/image.php?v=PqNREtr

http://www.postimage.org/image.php?v=gx249HZA

http://www.postimage.org/image.php?v=gx249MYS

И всё обратно штатно прикрывается.

http://www.postimage.org/image.php?v=PqNRQX9

http://www.postimage.org/image.php?v=gx249WXr

Наконец-то движок вздохнёт полной грудью! Фильтр миллионник - вынул, помыл, высушил и поставил на место! :wink:

Автор: Alexon 6.7.2008, 11:59

Ой-йёёё!!!!! http://smiles2k.net/aiwan_smiles/2/index.html http://smiles2k.net/aiwan_smiles/2/index.html

....объясните бездарю, а сейчас он через противогаз дышит, и на что это влияет?И при визите к официалам тебе надо будет всё склеивать обратно?

Автор: creeps 6.7.2008, 13:14

Вот точнее и не скажешь! Именно через противогаз! :wink:

Любой фильтр это препятствие для потока! Как и катализатор в выхлопе. (ну, прямоток-то я не хочу! )

А официалам пофиг, до тех пор, пока не приедешь с гарантийной проблемой! Вот тогда перекину обратно. Делов встало на час двадцать! :wink:

Автор: creeps 6.7.2008, 13:41

Вот теперь заниженные пружинки жду... :oops:

Автор: Дядя Лёша 6.7.2008, 14:40

http://smiles2k.net/hello_byby_smiles/index.htmlкоты всегда так - все тихонечко, скрытноhttp://smiles2k.net/hello_byby_smiles/index.html, а как сделают - хоть стой, хоть падай http://smiles2k.net/sport_smiles/index.htmlhttp://smiles2k.net/sport_smiles/2/index.htmlhttp://smiles2k.net/sport_smiles/3/index.html

Автор: 007gk 6.7.2008, 17:27

Я так понимаю , что это первый этап под капотом ... :wink: Иначе " фильтр - ноль " по-просту - аксесуар ... Аккуратнее теперь при прохождении вброд ( гидроудар - дело не приятное ) . Следующий этап доработка головы ? Установка турбонагнетателя ( с интеркуллером ? ) или просто чип-тюнинг ? Или новый " мозг " :shock: ?

Автор: PERESVET_ 6.7.2008, 17:52

Но! Где тональность брутального голоса двигателя?)))
Требую публичного публикования звуковых результатов! 8)
Фильтр дело хорошее. Пропускает воздуха значительно больше.
Пыли задерживает соответственно тоже больше.
Вопросы: Для очистки фильтра требуется снимать подкрылок и отстегивать бампер? Или достаточно места для доступа сверху?

Автор: creeps 6.7.2008, 18:46

:oops:

Да, мы такие, неожиданные!

Автор: creeps 6.7.2008, 18:48

Сохраним интригу! :wink: Продолжение последует!

Вот короткоходная кулиса уже не подошла...

Автор: creeps 6.7.2008, 18:51

Вот, кстати, об записи её нового голоса очень даже подумал! :wink:

Прикольненький такой! С таким сочным присвистом работает на холостых и ровных оборотах, а при живом разгоне забористый такой турборык между 3000 и 4000, спадающий на свист! :shock: 8)

Для чистки достаточно снять подкрылок. :wink:

Автор: creeps 6.7.2008, 18:53

Кстати про гидроудар - фильтр прям под фарой! Не думаю, что я полезу в ТАКУЮ лужищу! :wink:

Автор: 007gk 6.7.2008, 22:05

Конфигурация воздуховода без оттока ... через фильтр может в петлю " налить " ( фильтр стоит вертикально ! ) и как только сечение закроется ...

Автор: creeps 6.7.2008, 22:45

Есть такие спецовые хитрые "мешочки", которые одевают на фильтр. Типа не пропускают. Не видел ещё пока - жду. :wink:

Автор: 007gk 6.7.2008, 22:49

А это штатно его разместили по вертикали ? Нельзя было в горизонте с небольшим наклоном ? Или место не позволяет ?

Автор: creeps 6.7.2008, 22:56

Да, девайсятина штатная от матрёшки 2.0! :wink: Иначе не поставить. Весь крепёж в штатные места.

Автор: 007gk 6.7.2008, 23:16

Кстати , для общей информации , кто не знает о чём речь http://catalog.autodela.ru/article/view/2151 и http://catalog.autodela.ru/article/view/2151 и http://www.madikuz.ru/article/index.html?id=8

Автор: creeps 7.7.2008, 0:13

Для тех, кто не в теме! :wink:

Холодный впуск это не нулевик. Нулевик это лишь часть холодного впуска. Отличие от штатного впуска в том, что воздух взятый из-под фары холоднее, так как забор не из подкапотного пространства и проходит напрямую в коллектор. Следовательно воздух в коллектор попадает более холодным и плотность у него больше. Если верить физике, понижение температуры воздуха попадаемого в коллектор на каждые 5 градусов цельсия обеспечивает приход в среднем 1 л.с.!!!

Если под капотом 60-70 градусов, а на улице 20, то разница 40-50/5=8-10 л.с. Ну т.е. в таком случае приход составит 8-10 л.с.!!! Но из-за того, что труба всё-таки греется, то температуры немного искажены, приход меньше... но он есть! :wink:

Автор: Шуркен-Сургут 7.7.2008, 3:56

нафига они, эти 10 лишних лошадей ?
максимальная мощность влияет на максимальную скорость движения,
она и так не маленькая, совсем не часто приходится давить на газ до упора
при разгоне определяющим фактором является крутящий момент
именно он позволяет разгонять пепелац на любой скорости движения
а что у нас с крутящим моментом на килограмм массы авто ?

Автор: 007gk 7.7.2008, 11:35

Ну всё ... понял ... следующий этап - точно нагнетатель с интеркуллером ... человек - существо ищущее !

Автор: funkb 7.7.2008, 11:40

не совсем так.. крутящий момент нужен для серпантина, дороги в гору и т.д.. и свойственен в большенстве случаев турбо моторам..
и не столько важно как влияют эти лошади на максимальную скорость как на ускорение.. на прямых..

Автор: funkb 7.7.2008, 11:42

на самом деле на ваш мотор есть турбо-кит.. стоит около 90к руб. можно ставить на штатную поршневую. результат будет 220 л.с., а момента и того больше..
следущим этапом правильнее поставить облегченные шкивы и маховик.. мотор еще быстрее будет раскручиваться

Автор: 007gk 7.7.2008, 11:54

creeps ! Аккуратнее ... это затягивает как магнит ! Без прямотока " дышать " двигателю всё равно тяжело будет ... Голову доработать бы надо , турбинку от SLK " вкарячить " , интеркуллер разместить ( вот когда объём воздуха увеличится ! ) , " мозг " сменить ( поколдовав над ним ) . А потом понеслась : керамическое сцепление , керамические тормозные диски , гидравлика от Брембо , " усаженные " пружины , а ещё лучше торсионы , карбоновые кузовные детали , два задних ряда для облегчения долой , баллончик с закисью ( лучше два ) - и ты обладатель Шайтан - машины !

Автор: Дядя Лёша 7.7.2008, 12:02

и это будет не семейная будка, и памперсов в 2 раза больше придёться возить с собой :oops:

Автор: funkb 7.7.2008, 12:55

да зачем колхозить что-то.. просто по ходу дела будем смотреть, что от трешки подходит на пятерку.. и тут отписываться.. (: главное чтобы финансы позволяли

Автор: Павел (Одесса-Киев) 7.7.2008, 13:11

ДААААА!!!! :shock: :shock: :shock:

А, вроде, серьезный семейный человек... 8)

"Даешь капиталку движка до 100 ткм!!!" (ИМХО)

Автор: 007gk 7.7.2008, 13:26

Нет ! В двигатель залезть надо бы сразу ! Кованые поршни , укороченные шатуны ...

Автор: Павел (Одесса-Киев) 7.7.2008, 13:27

ИМХО:
БЕЙ ЛОХА НА ВЗЛЕТЕ!!!

Мощностные хар-ки они "честно" померяли, а % фильтрации по частицам разного р-ра как-то забыли померять. А снять совсем фильтр - мощность еще больше возрастет!!!

Для примера с выводами:
http://autoreview.ru/new_site/year2003/n10/048_50_Filtry/1.htm

Автор: Павел (Одесса-Киев) 7.7.2008, 13:31

Как грится: ПОПУТНОГО ВЕТРА...!!!

Автор: creeps 7.7.2008, 17:44

Так, отставить смешочки!!! :wink:

Отвечаю всем сразу!

Мощьность не для максималки нужна, а тогда, когда нужна! Пиковая. Как в усилителе звука - для отработки пиковых скачков уровня громкости. Приспичило мне резвенько так пристроиться кудань-ть, или обогнать кого - под тапком есть моща! 8)

Следующий этап - облегчение движущихся частей движка для в свою очередь облегчения работы оного и ускорения его раскрутки! Шкивы, маховик, сцепление. Коллектора впуска/выпуска с равными длинами труб. :wink: Дальше посмотрим.

Да, я хочу снаружи ласковую семейную будку, злую внутри!!! :twisted: И багажник чисто под памперсы! Но на самом деле всего в меру - орущий прямоток мне нафиг не нужен!

Автор: Дядя Лёша 7.7.2008, 18:01

5 - за ответ! так их!!! <noindex><noindex><noindex>http://smiles2k.net/aiwan_smiles/6/index.html</noindex></noindex></noindex><noindex><noindex><noindex>http://smiles2k.net/aiwan_smiles/6/index.html</noindex></noindex></noindex>

Автор: creeps 7.7.2008, 18:11

Спасибо за поддержку!!!

Автор: Павел (Одесса-Киев) 7.7.2008, 18:43

Opel Zafira OPC - 240 H/P
Ford S-MAX 2.5 Turbo 220 H/P

http://www.autoreview.ru/archive/2008/05/smax_zafiraopc/index.php?phrase_id=5115207

И все уже ВКЛЮЧЕНО... Нашему моторчику без турбины такие мощи и не снились..

Автор: creeps 7.7.2008, 18:51

У каждого свой путь! :wink:

Я вот люблю стоя, в гамаке и в скафандре!!!

Форды ломучие, опеля... это опеля! :wink:

Да и стоят они по сравнению с пяткой ой-ой-ой!!! :shock:

На вкус и цвет товарищей нет! Я вот водке вискарь предпочитаю, или коньяк на крайняк... а некоторые щас поспорить захотят!

Автор: Alexon 7.7.2008, 18:56

отстаньте от человека !!!! Каждый кузнец своего счастья по своиму сценарию :wink: Так даржать , даёшь свежих лошадей в табун!!

Автор: creeps 7.7.2008, 19:01

И таки ДАМ!!!

Облегчённые шкивы - 9 лошадей, впускной коллектор - 8... ну и так далее!

Автор: 007gk 7.7.2008, 21:30

Тогда совет : коллектор изнутри - полировка до зеркала ( до установки ) , при установке ( проверить прокладку коллектора на предмет перекрытия сопрягающихся отверстий - доработать прокладку ; и на наличие уступов - доработать до отверстия прокладки либо голову либо коллектор , может быть и то и другое ) . Выпускной коллектор хорошо бы тоже до зеркала , но аппаратные средства нужны - всё-таки чугуний ...
P.S. Насчёт шкивов : это сильно завышенные цифири ... :wink: .
P.P.S.Маховик только перфорировать не надо . После обработки на токарном станке , хорошо бы на балансировочном " оттарировать " !

Автор: creeps 7.7.2008, 21:37

Ну, коллектора и так зеркало - полированная нержавейка. Вот выпуск http://speedtuning.ru/index.php?productID=180 А вот впуск http://weapon-r.com/english/images/501-113-101.jpg

Про шкивы так пишут производители, но я не ребёнок, понимаю. :wink: Вот шкивы! Весят в 4 раза легче штатных! http://www.srmotorsports.com/Mazda3_Pulleys.jpg :wink:

Маховик я не собирался обрабатывать наш! :shock: Всё покупается спецовое и просто меняется! Наш весит кил 12-15, а облегчённый - 4,5! :wink: Вот http://i8.ebayimg.com/08/i/000/be/1a/9aae_1.JPG

Автор: 007gk 7.7.2008, 21:40

Главное , чтоб не покололся при эксплуатции . А насчёт прямотока задумайся ... Он добавит ровно столько , сколько пока " весит " всё задуманное вместе взятое ! :wink:

Автор: creeps 7.7.2008, 21:44

Неее... категорически не хочу орать! :?

Звуковой комфорт важнее! :wink:

Автор: 007gk 7.7.2008, 21:45

Зря ... На твоих скоростях выпускной системы уже не слышно ...

Автор: creeps 7.7.2008, 21:50

Да блин! Я чаще еле пукать буду в толпе! Как все! И не хочу выделяться и не хочу орать сам себе на уши! :wink:

А вот как появится возможность... http://smiles2k.net/aiwan_smiles/2/index.html

Автор: Heinc 7.7.2008, 23:02

Правильно creeps! Не забудь на борту еще место выделить - где звездочки малевать!

Автор: creeps 7.7.2008, 23:08

Да у нас борт дай боже!!!

Автор: Heinc 7.7.2008, 23:12

Тогда и краской бы запастись!

Автор: funkb 8.7.2008, 0:53

Хотелось бы знать откуда у Вас такие познания, ибо почти из всего сказанного прошлый век. какой прямоток? Вы знаете, что любой тюнинг выпуска начинается с выпускного коллектора? а не с той орущей якобы дающий такой неипический приход банки..
О каком перфорированном маховике речь идет? Знаете, что может случится с таким маховиком? он просто разлетится прорубив корпус коробки и отрубив ноги и руки водителю разрезав кузов. Это сложно назвать тюнингом.
Я не хочу никого обидеть.. Просто речь идет не о тех доработках..
По поводу OPC и форда.. это турбо моторы.. я уже писал 90к руб и 2.0 мазды будет выдавать почти столько же.. атмо тюнинг совсем другое дело..

Автор: 007gk 8.7.2008, 13:29

Так никаких обид от человека " прошлого века " . Я , вообще , не имею такого свойства - обижаться . Был бы прецидент ... :wink: Просто в своё время имел небольшой опыт подготовки спортивных авто , в том числе для " Драгрейсинга " ( в российском понимании , конечно :wink: ) . То что предлагается серийно ( с недавних пор тюнинг-комплект ) всё равно далеко от совершенства ( в техническом плане , конечно :wink: ) и лишено индивидуальности ( опять же в техническом плане ) . Любой тюнинг " выпуска " , если Вы знаете , начинается с изменения газораспределения . Если начинать глубокий тюнинг " организма " , то , я считаю , начинать надо с " сердца " , а не с " дхательной системы " , а , вообще , это комплекс мероприятий :!: . Только нагрузки от силового агрегата сильно окажут влияние на все системы жизнедеятельности " организма " , вернее , на продолжительность их жизни и адекватную работоспособность ... :wink: Про стендовые испытания мощностных показателей ( заявленнх в рекламных проспектах ) , наверное , говорить не будем , дабы не утомлять сотоварищей , т.к. если Вы видили стенд , то поймёте о чём я говорю ( а торговля " боекомплектами " и оказание услуг по их установке - это прибыльная статья дохода ... ) ...
P.S. А вот так , для Вашего общего развития , выглядит меховик спортивного автомобиля :
<noindex><noindex><noindex>http://www.postimage.org/image.php?v=gx2gD3xi</noindex></noindex></noindex>
Угадайте " с трёх раз " из чего выполнен данный маховик ? И что это за " дырочки " хаотично-закономерно расположены ?
P.P.S. Никого не хотел обидеть ( просто я за профессионализм , если уж речь идёт о сервисе ! А блестящая бижутерия под капотом ( установка которой уже требует " поправки мозга " ) и обещания серьёзной прибавки мощности ... это от лукавого , подтверждением может служить только стенд ! :wink:

Автор: Elicks 8.7.2008, 16:23

creeps, единственный совет по поводу тюнинга: в следующий раз бери с собой в гараж нормальный фотоаппарат http://www.postimage.org/image.php?v=gx2gBeNJ,
а в остальном http://www.postimage.org/image.php?v=aV1PouuJ, дерзай!

Автор: funkb 8.7.2008, 18:52

По поводу маховика. То что делается на заводе.. и технологию производства "дырявого" маховика немного отличается от насверленного колхоза (: и весит он меньше не только за счет этих дырочек.. ((:
а вот по поводу сердца не согласен, сначала нужно подготовить платформу, а лишь потом браться за сердце (:
стенд видел (: если че (:

Автор: 007gk 8.7.2008, 19:16

А Вы думаете , что колхозник будет сверлить маховик ? :wink: Там , в колхозе , заработки не такие , чтобы экспериментировать со своими деньгами :wink: А за чужие можно запрещённый приём - " рессора от трактора Белорусь " - в голову получить ! . Речь идёт об опытном производстве с большим станочным парком и квалифицированными специалистами ! ( Разбирающимися в материаловедении и сопромате ! ) Технология производтва ни чуть не уступает заводской , если не превосходит !!!

Автор: creeps 8.7.2008, 19:36

Да, мобила в темноте ваще не катит... :oops:

Ну нету у меня пока цифровика.

Автор: funkb 8.7.2008, 20:52

колхоз в тюнинге имеет немного иное значение...

Автор: 007gk 8.7.2008, 23:05

:wink: А говорите эпос ! :wink:
Я так понимаю , что Вы занимаетесь продажей аксесуаров для тюнинга , а к установке и доводке не имеете отношения ? Или я не прав ? Если я ошибаюсь , то вопрос : есть ли у Вас аппаратные средства наладки и доводки ЭБУ ?

Автор: funkb 9.7.2008, 0:41

я так понимаю, эбу это мозг.. штатный мозг на мазде не шьется.. заменить можно к примеру xede или haltech. топливную карту меняем на стенде. шьется прогой с ноута.
устанавливаем.. (: и ЭБУ тоже (:

Автор: 007gk 9.7.2008, 0:48

Это Вы серьёзно ?
А вот это тоже Вы устанавливали ? или советовали так устанавливать ?
http://www.postimage.org/image.php?v=gx249HZA

Автор: creeps 9.7.2008, 1:05

Так! ЭТО я сам устанавливал! А чё не так? :evil:

Он ШТАТНЫЙ!!!!! Иначе НЕ ПОСТАВИТЬ!!!!!

Автор: 007gk 9.7.2008, 1:08

Гидроудар - " парень весёлый " ! Под таким углом ставить опасно !

Автор: creeps 9.7.2008, 1:09

Мне чё, переваривать кузов чтоль??? :shock:

НУ НЕТ ВОЗМОЖНОСТИ ИНАЧЕ!!!!!!!!

Автор: Alexon 9.7.2008, 8:16

Да ладно вам...<noindex><noindex><noindex>http://smiles2k.net/aiwan_smiles/index.html</noindex></noindex></noindex> <noindex><noindex><noindex>http://smiles2k.net/aiwan_smiles/index.html</noindex></noindex></noindex>

Время рассудит , дело сделано, от души и качественно. А по поводу гидроудара - всё таки высоко он стоит, не думаю что в такую лужу влетит. Но в любом случае это в уме держать надо ! :wink:

Автор: creeps 9.7.2008, 8:25

Ну конечно! Я по лужам не ездок! :wink:

Автор: funkb 9.7.2008, 12:05

да.. ((: мы купили трубогиб.. 5 метров полированной трубы.. ( это на всякий случай.. так как точно с первого и второго раза не получится 100%.. как и было рассчитано с 5-ого раза попали и сделали ту форму, которая лучше всех подошла (((((((((: ) и на вторую неделю, когда все крепления вроде приколхозили.. поставили фильтр именно так.. ( по другому ну никак не влезал)

Автор: creeps 9.7.2008, 12:32

Десять баллов!!!!! http://smiles2k.net/aiwan_smiles/7/index.html

Автор: 007gk 10.7.2008, 2:24

С трубогибом , наверное , у Вас проблема ... Не очень понятно Ваше образование ( в нужном месте не прописались ) , аргументированная точка зрения не ясна (кроме коммерческих амбиций ) . Если Ваше образование позволяет и опыт имеется , то ответьте : имеется ли вероятность гидроудара при таком расположении системы впуска ( без уклончивых словословий ) и с какой долей вероятности ? Готов поговорить с Вами АРГУМЕНТИРОВАННО ( дабы не заниматься профанацией ) !!!

Автор: Heinc 10.7.2008, 7:18

Вот сцепились горячие финские парни!

Автор: Рыжее_чудо 10.7.2008, 8:55

А можно про турбо-кит поподробнее, цены и комплектующие?
220 на колесах?

creeps, весь тюнинХ в цвет кузова будет?

Автор: Павел (Одесса-Киев) 10.7.2008, 10:21

ТРЫНДЕЦ!! :shock: :shock: :shock:

Япы с янками не один десяток миллионов вечнозеленых рублей потратили, разрабатывая и доводя до ума ентот движок. А ребятки мастырят на него "от души"..
А как на счет усиленного исполнения практически всех деталей (поршни, кольца, клапана - в первую очередь) при заводской "турбинизации" движков? А перенастройка мозгов, фаз, снижение компрессии и т.д.??? Если 30ткм наш движок с прилепленой турбиной проживет - будет хорошо... :wink:

Автор: Рыжее_чудо 10.7.2008, 11:30

А в чем трындец-то?

Автор: mitya 10.7.2008, 11:43

а вот всё таки как с подлокотником быть.

Автор: Павел (Одесса-Киев) 10.7.2008, 12:50

А зачем он Вам под капотом??? :shock:

Автор: Alexon 10.7.2008, 12:50

http://smiles2k.net/aiwan_smiles/4/index.html ай молодца , разрядил атмосферу!!!!

Автор: Павел (Одесса-Киев) 10.7.2008, 12:59

Более понятно :wink: :

3,14159265..ДЕЦ МОТОРУ!!! :shock: :shock: :shock:

Автор: Рыжее_чудо 10.7.2008, 13:04

А как это к моим вопросам относится, Если я спрашиваю из интереса?

Мотор трогать свой я и не собираюсь, не на этой машине. А если решу на другой, то отдам машинку в хорошие руки, сама уж точно не собираюсь там копаться.

Автор: PERESVET_ 10.7.2008, 14:07

Делать его новый на заказ и обтягивать шкурой бизона

http://www.postimage.org/image.php?v=PqWwqPJ

Автор: Павел (Одесса-Киев) 10.7.2008, 15:05

Поясню более доходчиво и на жизненных примерах...

Установка такого типа фильтров действительно оправдана на гоночных а/м, где стараются выжать из мотора максимум, всегда в ущерб моторесурсу. Моторесурс гоночных двиглов поэтому в 10-100 и более раз меньше, чем у обычных дорожных а/м. Поэтому абразивный износ ЦПГ (полировка стенок цилиндров) из-за попадания большего кол-ва частиц (пыли, мельчайшего песка) во впускной тракт ч/з "кастрированный" фильтр не столь радикально сказывается на общем моторесурсе гоночного мотора - он скорее умирает от других причин: перекрутили, перегрели и т.д.
На дорожных а/м этот абразивный износ ЦПГ становится одним из основных причин капремонта..

Лет 8 назад знакомый в Киеве сделал капиталку мотора на Сиере у нормальных мотористов. Воздушный фильтр (бублик как на карбюраторных жигулях) купил и поставил сам...
Чз 7-8 ткм он приехал на ...очередную капиталку :shock: :shock:
Причина: воздушный фильтр оказался на пару мм меньше (ниже), чем высота кастрюли - он в ней не выжимался.. Или кастрюля была чужая, или деформированная, или с подбором фильтра лажанули..
ОТАКЭ!!!

P.S. Никого не пугаю и не навязываю...!!! :wink:

Автор: МаксМ 10.7.2008, 17:11

Я конечно извиняюсь, не особо компетентен в таких вопросах. Но вот такая была у меня ситуёвина (Жигули конечно не Мазда ) - покатался на 2110 около года с подобным фильтром (самая красивая деталь ам, большой,хромированный). На очередной промывке инжектора и системы воздухозабора, мастер по доброму посоветовал мне снять енту красоту. А уж когда я увидел то что было в патрубках :shock: :shock: :shock: Хотя конечно это Жигули, но ведь машинка то своя однако, да и некрасиво выворачивать коленки прямоходящему Опять же это сугубо моё мнение.

Автор: Павел (Одесса-Киев) 10.7.2008, 17:25

:!: :!: :!:
Абразивный износ ЦПГ фамилии не спрашивает!!!

Автор: creeps 10.7.2008, 19:55

Павел (Одесса-Киев), что-то я не понимаю вашей горячности?! Можно подумать я ВАМ впарил этот впуск! :shock: Какая-то нездоровая реакция! :? И БОНД тоже хорош! Типа с умничать вам обоим неймётся? Я закрою тему, если в таком ключе и дальше пойдёт диалог!!!!! :evil:

О какой "турбонизации движков" речь??? Тюнинг бывает разный! И турбовые движки от атмосферных очень сильно отличаются!!! Я не собираюсь ничего турбировать, я делаю атмосферный тюнинг! И никого ни к чему не призываю!!! Что ВЫ мне тут пытаетесь доказать и зачем? :shock:

Я ограничусь заменой штатных шкивов и маховика на облегчённые, специально изготовленные (серийно) для м3! Может поменяю и сцепление на пожостче, и поменяю впуск и выпуск! У нас впуск штатный вообще пластиковый. :wink: И это всё чисто моё ИМХО!

Автор: creeps 10.7.2008, 19:58

Да наверное! У меня даже стаканчики одноразовые в бардачке красные, и трубочки к ним!

Автор: creeps 10.7.2008, 20:05

А его тож оттюнингуем!!!

Автор: Павел (Одесса-Киев) 10.7.2008, 20:30

creeps!

Я совершенно не горячусь - Я ПРОСВЕЩАЮ!!! Машина, ведь, Ваша...
У каждого своя голова на плечах, и окончательные решения все принимают самостоятельно!!! Охота - пуще неволи!!!

А о турбо спрашивала Р.Чудо - я поставил под сомнение корректность данного мероприятия еще в большей степени, чем атмотюнинг с применением спортивного фильтра... Остальные примочки (шкивы, маховики и т.д.), если они качественные, такого урона двиглу не нанесут и лошадей слегка добавят...
А всасывающий коллектор (впускной тракт) - дело очень тонкое на современных машинах: длины и их изменение, сечения, конфигурация, шероховатость пов-ти - все это рассчитывается по серьезным прогам и моделируется а потом доводится... А еще и пластиковый, и, наверняк, неплохо вылизанный... На его параметры завязывается не в посленюю очередь работа ЭБУ..
Это в жигулях и им подобных моторах простой тщательной шлифовкой и полировкой всасывающего коллектора добаляли до 10 кобыл...

Одним словом не получаеся:
Не мешайте технике работать - и она не подведет!!!

З.Ы. Все ИМХО. Абсолютно ничего личного...
НЕ НАВРЕДИ! :wink:

Автор: Павел (Одесса-Киев) 10.7.2008, 21:00

И последнее мое в эту ветку...
Моторное масло 10W60 (типа Castrol RS, BP и еще 1-2 честных).. Суперпафасное и дорогое... Круче - почти не бывает.. ОТЛИЧНОЕ масло для гоночных моторов и гонок: обороты 5-7 и более тыс. - давление, устойчивость пленки при перегреве и т.д. - все при нем.
НО!!! Многие ли спецы знают, что применение такого масла 10W60 в обычных исправных ДВС в гражданском режиме (город, трасса) ведет к преждевременному износу ЦПГ??? :shock: :shock: По сравнению с маслом попроще типа 15W40, 10W40 (минералках даже), не говоря уже о современных синтетиках (0-5W30, 0-5W40). Капиталка ускоряется (приближается) в 2-3 раза, но при этом она не проявляет себя из-за эффективного масляного клина.

А все потому, что ЦПГ на 70-80% смазываеся за счет масляного тумана в картере (разбрызгивание)... Масло более густое и этого тумана образуется в разы меньше - ЦПГ постоянно находится при ощутимом дефиците смазки..

З.Ы. PLS, тему эту не закрывай - умничать больше в ней НЕ БУДУ!!!
Мамой клянусь!!! Да!!!?

Автор: МаксМ 11.7.2008, 0:00

Дааааа жарковато Ну Вы и накрутили тут маховиков с поршнями. Аж до Красного цвета с Желтавой зарёю :wink: :wink:

Автор: многомама 11.7.2008, 1:52

я, конечно, ещё даже и не маздовод, но очень мне этот клуб нравится. и машинка хорошая, и люди... в интернете сидю лет 12. и на моей памяти не одно дельное сообщество развалилось из-за напрасного шашкомахательства.
И это всё чисто моё ИМХО! :wink:

Автор: Рыжее_чудо 11.7.2008, 8:09

Я спрашивала про турбо-кит именно для интересу и информации.

Автор: mitya 11.7.2008, 11:43

Спасибо, что откликнулись на мою беду. Но всё же хотелось бы понять ттх агрегата, как то : Сколько шкуры пойдёт на девайс ,как и в как их условиях забивать бизона, сколько секунд необходимо для приведения аппаратуры в эрег. рабочее сосстояние, испытывался ли прибор на живом джапе и где он теперь. Жду.

Автор: 007gk 11.7.2008, 23:56

creeps ! Дело совсем не в том , хочется ли по-умничать или нет ! ( Наконец-то я снова на форуме ! Вынужденный абгрейд всей техники ... :evil: :evil: :evil: Детки , блин ... цветы жизни ... :evil: :evil: :evil: ... Два компа наелись ... :evil: :evil: :evil: ) Ну да ладно ... creeps ! Мне очень не нравятся ( это по-жизни ) " специалисты " , которые занимаются пиаром , освещая только одну сторону вопроса , не объясняя последствий ( намерено или специально :roll: ) ... Я очень миролюбивый человек , но некоторых моментов терпеть ненавижу ... На форуме очень много технически граммотных сотоварищей ! У которых и мне не зазорно поучиться и в этом нет ничего позорного ! Знать всё не может никто ! А посему предлагаю новую тему : " Развенчание мифов " . Я не случайно затеял дискуссию по поводу абгрейда уже автомобильного с ув. представителем атмотюнинга ... т.к. вплотную занимаюсь в качестве хобби преодолением последствий этого самого ... ( в 20 процентах случаев ремонт двигателя после введения новшеств , как бы тюнинга - сеюминутного и бездумного , я не говорю что это атмо- , просто неграммотный , не смотря на то что боекомплект изготовлен серийно и он просчитан , но это на несколько гонок по стипельчезу ( это от конников ) ! ) Мне бы всё равно хотелось бы услышать мнение " моего " аппонента на поставленный вопрос .
Ты когда-нибудь видел разрушение в двигателе после гидроудара ? Жалкое зрелище , только установщики ( и продавцы ) это не НЕ УСТРАНЯЮТ , сославшись на такую категорию , как НЕПРАВИЛЬНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ !!!! Его ответ - твоя ГАРАНТИЯ !

Автор: creeps 12.7.2008, 0:36

Неужели так никто ничего и не понял??? :shock:

Мне не нужен никакой пиар (боже упаси!), и никаких советов я тоже не просил!

Когда человеку нужен совет, он заводит тему типа "посоветуйте..." или "подскажите..." или "как быть... " или ещё много чего!

Я же хотел проще говоря просто похвастаться... :roll:

Не претендуя ни на что. Я это УЖЕ установил! И советы мне не нужны - чай не маленький! Когда будут нужны - я сам же у ВАС, уважаемых знатоков и спрошу! :oops: И не надо распаляться!

Я никого не хотел обидеть, но что-то как-то пошло вразнос... :?

Автор: 007gk 12.7.2008, 0:41

А пиар - это вовсе не о тебе ... :wink: <noindex><noindex><noindex>http://qr.ru/content/article.php?id=320</noindex></noindex></noindex>

Автор: 007gk 12.7.2008, 0:52

Цикл Карно никто не отменял ! КПД идеального двигателя ( внутреннего сгорания ) - как creeps-у лет в процентах ... Так вот , чтобы приблизть КПД к идеалу - надо уменьшить процент потерь на нагрев за счёт трения ! Что и делается при " тюнинге " ... Только делать это нужно безопасно для " кошелька и нервов " !!!

Автор: 007gk 12.7.2008, 1:02

Мудрые слова ! Объявляю режим ( моего ) молчания в данной теме , но не вдругой ! ( А шашкомахательство напрасным не бывает , бывает некорректным ... :oops: :oops: :oops: )

Автор: Alexon 12.7.2008, 13:20

ну наконец , !!!!!! устаканилось всё

Автор: Deuce 15.7.2008, 10:12

ребята на симакс прикрутили косфорт
стоит вроде 25, заказ из америки,
прикрученный рессивер пассик(тоже кстати за 25 тыр) давал на стенде 10 сил и ломовой момент с низов

вместе с пауком ресивером и холодным впуском получится неплохая прибавка

можно ещё поколдовать и немного обогатить смесь

за 40 тыш р. прибавка будет сил 20-25

ещё можно найти валики на разборке и отдать в динамику переделать их, вот сами валики переделали но положить их в форд так пока и не смогли, либо просто темнят и неотписывают

кстати ребята нашли на форд прошивку под евро3 и заливают её
можно ещё попробовать мульку поставить http://pedalbooster.ru/

мощности не добавляет но дроссель становится как на карбе кстати не кто не смотрел заслонка до 3500 тыщ оборотов на половину открывается?



кудат фотки пропали

http://www.postimage.org/image.php?v=Pq1HW_xJ
1. Рессивер Пассик - 15тыс
2. Валики ОКБ Динамика - переточка из штатных - 9тыс.
3. Паук 4-1 Пассик - 10 тыс.
+чуть-чуть мозгов чтоб заставить валики работать безо всяких "чипов" (не на все 100% конечно)

отсечка 6800 мала для таких валиков.

для сравнения сток

http://www.postimage.org/image.php?v=gx1Hg9zS

Автор: funkb 31.7.2008, 11:01

хороший момент получился...
но на верхах с лошадями траблы какие-то.. борятся за бензин по ходу (:

Автор: zoom13 12.5.2013, 6:59

Всем добрый день. Теме уже ого го. Так что я хотел бы спросить а что за фирма холодного впуска? Это получается от мазды 3 2.0 становиться без особых доработок на мазду 5 2.0? Ну и самый главный вопрос, если конечно машину уже не продали, никаких проблем не было?

Автор: Сеттер 12.5.2013, 11:48

Да, темка то старенькая, однако есть же интерес. Creeps на сайте сейчас "редкий гость", однако он и в африке Creeps. А посему, ща как ему позвоню, пусть сам скажет, и будет инфа из ПЕРВОИСТОЧНИКА.
ПиСь. Прикольно - Зуум13 полтора года курил, курил, курил форум, не выдержал и выплеснул первое сообщение. Молодец - начало положено, теперь уж не пропадай.

Автор: creeps 12.5.2013, 14:25

Да уж, позвонил! ))) Паш, тебе всегда рад! Да, на форуме я теперь больше не живу как раньше по 25 часов в сутки, но связь есть всегда и я на ней. Кто знает, тот знает. )))

По сабжу:

Да, темка старая и как вы могли заметить скандальная ибо не в менталитете пятководов что-то занижать, ускорять и вообще гонять... ну да ладно.

Было у меня всё: и холодный впуск и занижение подвески вкупе со спортивной жёсткостью, но про занижение здесь уже тему не создавал ибо умерла так умерла, я по менталитету наверное ближе к гонщикам трёшечникам. Хоть и семейный, но душой ещё молодой и зелёный.

Так вот - пятка от трёшки отличается только внешне. Все приблуды, что я ставил (и впуск в том числе) были трёшечные. Колхозить ВООБЩЕ ничего не надо, открутил штатное, прикрутил нештатное в те же отверстия.

Фирму производители впуска не подскажу, ибо коробку давно выкинул (время-то сколько прошло!!!) а на нём ничего вроде не написано.

Проблем не было абсолютно никаких. Пятку продал месяц назад в полном тип-топе как новенькую. Приблуды разумеется все поснимал и вернул всё штатное (ибо не любит как я уже писал обычный народ всего этого).

Впуск лежит в гараже если что... (с почти новым фильтром).

Вот как-то так. )))) Обращайтесь!

Автор: zoom13 12.5.2013, 14:32

Большое спасибо :-) буду делать но сначала хочу выхлоп сделать правильный.

Автор: zoom13 12.5.2013, 14:58

Ну я курил тут с пользой хоть ничего и не писал:-) Очень много хороших и знающих людей с полезными темами и фотоописанием. Некоторые темы ой как помогли, я б сам и не начинал ничего делать не заглянув сюда. Может кто-то есть на drive2.ru? Там кстати тоже часто советуются Пяточки друг с другом, если что пишите http://www.drive2.ru/cars/mazda/5/5/zoomxiii/