Версия для печати темы

Автор: Дядя Лёша 8.1.2008, 22:36

"Alexon-
Неожиданно в январе и у нас не много похолодало. Средняя температура примерно -10-12 . И появилось лёгкое поскрипывание в передней подвеске . Но примерно через 2-3 км. скрип пропадает и больше не появляется.Заезжал к диллеру,пока просто с подготовительным разговором . Естественно с огромной любезностью было всё выслушано и объяснено что лёгкий скрип имеет место быть при начале движения,но потом обязательно должен исчезнуть .
Да вот ещё-у меня утром(в мороз ессенно) 4-5раз крутит стартер а потом заводится, это нормально?"
Печально , наблюдается АБСОЛЮТНО то же самое. Скрип в передней подвеске при проезде "лежачих полицейских" на морозе.
У жены "galant" '94 года заводился на порядок веселее :?: .
+ заметил что на морозе врет датчик(?) наружней температуры около 1.5-2 градуса.

Автор: creeps 8.1.2008, 22:43

Скрип - скрипом, рып - рыпом, но датчик не врёт! Показывает градус в градус - часы сверять можно! 8)

Автор: Alexon 8.1.2008, 22:44

Т.е показывает на 2 гр теплее чем на самом деле- да так и есть.

Автор: creeps 8.1.2008, 22:45

Эт он в праздники градус себе поднял.

Автор: Дядя Лёша 8.1.2008, 23:04

- молодец!!!

...- точно на 2 градуса выше. :roll:

Автор: олег 8.1.2008, 23:41

Я извиняюсь а что у вас являлось эталоном ?

Автор: Alexon 8.1.2008, 23:50

Домашний эл.градусник проверенный временем и градусом

Автор: creeps 8.1.2008, 23:57

Проверенный высокоГрадусным Временем,
с учётом Временного Градуса,
выГрадуированного на Временной шкале,
в пределах соВременного Градиента!!!!!!!!!!!! :shock:

Автор: олег 8.1.2008, 23:58

Домашний эл.градусник проверенный временем и градусом[/quote] Я вам скажу градусники в принципе все врут

Автор: Дядя Лёша 9.1.2008, 0:07

Когда начались морозы обратил внимание на гололёд на дороге, а машинка показывает что темп. +1.
Потом утречком высовывал руку через форточку с инфракрасным бесконтактным термометром и смотрел...-...пробежка к машине и... 1-2 градуса в плюс. Машина всю ночь стояла на морозе.

Автор: олег 9.1.2008, 0:15

Ну в принципе 1-2 градуса погрешности ето не смертельно

Автор: Дядя Лёша 9.1.2008, 0:21

Согласен, НО!, как то не приятно , да и техника шагнула далеко вперёд. (2 градуса - енто дофига)
Одно дело входить в поворот при +2, другое при - (минус) 0.

Автор: Alexon 9.1.2008, 0:23

Конечно нет , просто исходя из тем такое ощущение что машинки собирались :shock: на одном :shock: заводе :!: :?: Воооот.....

Автор: олег 9.1.2008, 0:26

Конечно на одном заводе-на японском

Автор: Alexon 9.1.2008, 0:33

Про то и речь. У нас на Прибалтику единый склад в Финляндии. Значит должна быть подготовка для тяжёлых условий (зимних) А по сути гонят машины разработанные для климата где -5 национальная катастрофа

Автор: олег 9.1.2008, 0:37

Про подготовку для России в японии не знают-у нас дорог нет. морозы бывают жуткие

Автор: Alexon 9.1.2008, 0:42

Не правильно выразился. не на Прибалтику а Скандинавию т.е весь регион. Вполне возможно и Россию в том числе (одна кормушка)

Автор: Павел (Одесса-Киев) 7.2.2008, 0:43

Машинка, скорее всего, не врет.. Тем-ра воздуха действительно может быть +1, +2 и даже +4... В темное время суток... При ясном (звездом) небе... В первую очередь обмерзают машины. За тем - мосты (гололед на мостах)... После этого - асфальт (гололед на дороге). Это если температура воздуха понижается... Если до этого были ощутимые морзы и земля промерзла, то последовательность обмерзания противоположная...
Кстати, при неустойчивой погоде разбег температур на стационарном градуснике (3-й этаж) и в машине достигает 3-4 градусов: за окном (северная сторона) +7-8, в машине +3-4. И это вполне нормально - земля холодная...

Автор: ppppp 8.2.2008, 11:31

Может, действительно, оттарирован неправильно?
Заметил, что если машина прогрета, по трассе показывает одно, стоит остановиться, показания растут - замкнутое пространство под капотом прогревается от мотора, что вызывает "погрешность" показаний.
Тот же эффект, если авто на солнце постоит - стоит тронуться и немного проехать - показания падают.
Просто это надо учитывать.

Автор: Brodyaga 8.2.2008, 12:52

Хмм. На прошлом "японце" (Space Star) тоже был градусник и я ему доверял полностью. Правда сначала следил за его показаниями в городе и на трассе. Явных глюков не заметил. Была лишь особенность: заводишь, показывает температуру в гараже, выезжаешь останавливаешься и пока стоишь температура не меняется (не любит он резких перепадов температуры) проезжаешь метров 100-200 и начинает показывать температуру на улице.
Сверял температуру с показаниями что передают по телевизору (некоторые городские каналы постоянно показывают температуру воздуха).
При переходах отметок +3 и -3 градусник включал пищалку секунд на 15 предупреждая о возможной гололедице на дороге.

Автор: MaZ 5.5.2010, 9:11

Доброго времени суток, друзья! За время 2х месяцев эксплуатации своей МАШ-КИ накопилось много вопросов и немного проблем.. С чем то справился своими силами (не без Вашей помощи). До много еще не добрался.
Но тут на днях вдруг отказал датчик внешней температуры. На дисплее при нажатии кнопки AMB отображаются, либо "- - -", либо "-32 градуса" в дождливую погоду. Я так полагаю, что просто отошел контакт.
Хотелось бы узнать где этот самый датчик находится и сталкивался ли кто-нибудь с данной проблемой?
Заранее спасибо.

Автор: lirik 5.5.2010, 12:07

как я понимаю, датчик стоит прямо перед радиатором, за фальшрешёткой.

Автор: Сеттер 5.5.2010, 22:33

Стоп. Этот датчик лучше не трогать, этот датчик скорее подушек безопасности. Где датчик температуры честно не знаю, но рядом с радиатором ему совсем не место, иначе при стоянке или в пробке будет очень врать. Скорее где-нибудь под крылом.

Автор: DCH 6.5.2010, 9:07

А мануал посмотреть.....

На всякий случай схема.

Автор: MaZ 7.5.2010, 9:12

датчик стоит прямо перед радиатором, за фальшрешёткой.


Именно там я его и нашел. И по мануалу все сходится.

А что с ним могло произойти? Вроде с виду всё целое.

Автор: DCH 7.5.2010, 9:34

Ну прежде всего прозвонить все связанные с ним цепи.
Ну а последняя проверка перед его заменой поставить вместо него подстроечный резистор и покрутить, если будет казать, то под замену.
А вообще-то я бы с этого и начал. Самое легкое и наиболее вероятное.

Автор: Андрей96 14.3.2013, 6:47

Приветствую всех! Подскажите у кого как работает этот датчик?

У меня он работает как-то не понятно. С утра показывает температуру на 3 градуса больше чем на самом деле (на улице -21 (показывает 2 домашних градусника и один в другой машине), мой показывает -18), и потом за время движения температура не меняется ни на градус, и так можно проездить весь день и он не поменяется. Машину заглушить, постоит минут 10-15, показания уже совсем другие (примерно правдивые), и вот показания меняются только при очередном запуске двигателя. Поставил датчик с МаТрешки, на которой датчик работает хорошо (не раз проверял) - ситуация не изменилась. Позвонил к ОД, сказали приезжайте на диагностику, если что-то будет не исправно - поменяем, если диагностика не чего не покажет 1600 за диагностику. Вот и хочу узнать у кого как работает, чтоб зря не ездить - может у всех так. Машина новая - 3 недели как забрал.

Автор: CODerSPB 14.3.2013, 7:54

http://mazda5.ru/forum/index.php?showtopic=1274&hl=%E4%E0%F2%F7%E8%EA++%F2%E5%EC%EF%E5%F0%E0%F2%F3%F0%FB и еще много где обсуждалось уже.
Врет, зараза. У меня на градус-два в плюс, лично для меня это не трагедия. На скорость не влияет.

Автор: Андрей96 14.3.2013, 7:57

Извиняюсь, не видел...

Почитал, там видимо про дорестаилинговые речь идет

Автор: CODerSPB 14.3.2013, 12:24

На Mazda5 New не нашел, а вот что на рестайл, что на дорестайл применяется датчик внешней температуры с каталожным номером G518-61-764.
Стоит перед радиатором на раме:

Автор: Max-Oks 14.3.2013, 12:38

Показания должны изменяться во времени и отражать реальную температуру. У меня лично так.

Автор: Андрей96 15.3.2013, 7:01

Да, именно его и менял (брал с МаТрешки на которой он работает хорошо)

Автор: Андрей96 15.3.2013, 7:03

Я также думаю.На второй машине именно так, а вот 5-ке к сожалению нет. Конечно на ходовые данные не влияет, но просто немного не приятно

Автор: CODerSPB 15.3.2013, 9:21

и примерно 1800 стоит новый на exist'e... Обидно, конечно, что на новой машине.

Автор: Андрей96 15.3.2013, 10:48

Да, это самое обидное.

Автор: CODerSPB 15.3.2013, 11:34

Значит настаивать на замене нужно. На бесплатной замене по гарантии.

Автор: Андрей96 18.3.2013, 7:35

Дык ОД и не отказывается поменять, но только в том случае если будет какая то неисправность. Т.к. датчик менял с рабочей машины, дело видимо не в датчике, а в "приемнике" информации от датчика

Автор: CODerSPB 18.3.2013, 8:11

Я что-то недопонимаю... Если система замера температуры забортного воздуха в составе самого датчика, проводов, креплений, разъемов, изоляции жгута и прочего даёт сбой, то почему этот ваш ОД еще и условия ставит "только в том случае, если будет какая-то неисправность"?
Может до менеджеров ОД слишком много информации доведено. Надо было просто заявить "градусник врёт!", а дальше он пусть сам выясняет, датчик это, проводка, комп бортовой глюканул...

Автор: Андрей96 18.3.2013, 14:01

Буду еще говорить с ОД, хотя и так говорил с инженером по гарантии. Просто хотел узнать как у кого работает датчик, действительно ли меняются показания во время движения. Я живу на окраине города, и вот сегодня с женой ехали по одному маршруту порядка 10 км, на двух машинах, возле дома ее машина показала +1, на месте (почти в центр города) куда приехали +4, а у меня от самого дома до места назначения +3.

Автор: Simply Man 9.1.2014, 8:02

Сегодня столкнулся с совершенно дурным поведением климата и наружного датчика температуры. Последний раз ездил - было -25, потом машинка стояла с 4 по сегодняшний день. Запускаю-показывает -25 (а за бортом уже два дня как -5), пока снег почистил (а при этом предпусковой подогрев все еще работал), сажусь в машину, а там не ташкент даже, а потеплее будет (при выставленных на климате 20 градусах в салоне под 30 иль выше), поехал, до работы добирался часа полтора - за это время уже наружный упал потихоньку до -12, в салоне стало можно дышать.
Сделал для себя три вывода:
1) Климат не доверяет "быстрым" перепадам температуры, и не сваливается на актуальную при включении зажигания (наподобие указателя уровня топлива, но еще медленнее).
2) Климат при смешивании воздуха опирается как на внутреннюю, так и на внешнюю температуру
3) Похоже нет прокачки через датчик салонной температуры или он врет. На субару с климатом при открытии двери в мороз тут же "подбрасывается" режим, на М5 этого нет (кстати, у кого как, реагирует климат на М5 на открытие дверей или нет?). Полезу смотреть, не слетела ли трубка с него.
P.S. предпусковой на климат не завязан, греет только движок не включая печку, так что дело не в нем.

Автор: Сеттер 11.1.2014, 17:44

Да, действительно, для выхолаживания салона, ну чтоб конкретно включилась печка/вентилятор - одного открытия двери/дверей/багажника маловато - не успевает датчик салонной темп-ры остыть, да и сама торпеда у нас греется. А вообще - предусмотрен ли в М5 принудительный забор воздуха к датчику и как это осуществляется или воздух к датчику подаётся самотёком?
Именно по этому предположу, что салон у тебя перегревыался лишь потому, что долго не доходило до датчика. ИМХО.

Автор: Simply Man 11.1.2014, 20:47

Через датчик продувка есть-проверил сегодня. Там по принципу эжектора, подходит трубка воздушная к датчику с задней стороны-при работе вентилятора отопителя засасывается воздух и протягивается через датчик температуры салона. Почитал документацию, там какой-то адский алгоритм расчета подачи воздуха, внешка является основной. Я так понял что климат сходит с ума из-за того каждый запуск у меня идет после полного прогрева движка гидроником. Соответственно климат считает что раз движок еще не остыл, то и температура повыситься так резко не могла
ЗЫ. Беда с форумом, периодом девки вылазят на некоторых страницах. Даже с айпада

Автор: Сеттер 11.1.2014, 22:34

Ха, а у меня одни шины/диски, и как недавно выяснилось - каждый видит то, на что способен сам. Так, что - беда не с форумом, а с тобой.
ПиСь. А про продув не знал, спасибо.

Автор: Simply Man 11.1.2014, 23:36

Ну почему ж беда, я ж молодой, даром что трое детей )))))))

Автор: CODerSPB 12.1.2014, 0:17

А дайте-ка я вам картинок накидаю
Дорестайл/рестайл (а дорестайл с климатом бывает?):

New:

Автор: Max-Oks 18.1.2014, 21:26

Все верно, трубка такая есть.

Файл Mazda5_Workshop_Manual_07_HVAC.pdf http://mazda5.ru/forum/index.php?showtopic=7090. страница 07–40–30. А датчик наружного воздуха стоит перед радиатором снизу.

Автор: Сеттер 18.1.2014, 23:07

Братцы, да с этой частью я знаком давно. Меня всегда интересовало - что на другом конце трубки ( всё руки не доходили), теперь понятно.

Автор: Ронэн 26.5.2015, 14:44

Итак:

Я нажимаю на кнопку AMB, ноль эмоций, на дисплей не выводит информацию. Если в этой ветке еще отписывались что там хоть черточки показывает или -32, то у меня вообще никакой реакции на дисплее. Благодаря 30 посту, я понял что этот датчик у меня есть, я видел ее через решетку. Так в чем может быть причина?

Автор: Kaimynas33 26.5.2015, 21:43

У некоторых комплектаций этого нету.

Автор: Ронэн 26.5.2015, 22:28

http://mazda5.ru/forum/index.php?act=attach&type=post&id=8100
Но датчик ведь есть, его вижу через решетку бампера, снял защиту выдернул штекер, подключил обратно. Безрезультатно

Автор: Nikola 27.5.2015, 8:58

А может это датчик подушек безопасности?

Автор: CODerSPB 27.5.2015, 9:04

Уже обсуждалось, с картинками, что это датчик температуры. Тема небольшая, всего-то три странички...

Роман! А у тебя на дисплее вот из этого:

что вообще загорается? АМВ пишет?
Может по аналогии с ПТФ - проводка с датчиком есть, да дисплей "не тот"?

Автор: Ронэн 27.5.2015, 9:49

В том то и дело нет надписи АМБ на дисплее и не показывает вообще температуру, на том месте показываются градусы, когда я климат контроль включаю, могу с 15 градусов до 28 скажем выставить, а при нажатии АМБ ноль эмоции. Отображается сила наддува, человечек, обогрев стекла иконка и машина, все эти индикаторы есть. Я наверно в выходные, если погода позволит, буду снимать всю торпеду и изучать.

В машине столько косяков мелких, приходится дорабатывать всё. Может какой проводок не подсоединили. хотя я понимаю что панелька управлением климат контролем это вся связанная плата включая три кнопки снизу

Уж не думал что талапонцы еще выпустили 5 разных дисплеев...

Автор: Ронэн 27.5.2015, 18:19

Мдаа... я уже было собирался сегодня во дворе все разбирать, но в любом случае разбиру тогда в выходные, чтобы разобратся что с кнопкой. Все же работает кнопка АМБ, но повторю, с очень сильным-сильным нажатием на кнопку, чуть ли не вдавливая ее поглубже. Так к примеру первые три кнопки просто легко нажимаются, легким касанием пальца. Раз уж начали говорить про кнопки, у вас три круглых регулятора на одной глубине? У меня скажем где надув вентилятора больше всех торчит, центральная где тип обдува углублена, а третья где выставляется температура чуть выше центральной, но ниже первой. У меня скажем вращалка надува легко крутится вокруг оси, а вращалка с указанием температуры ооооочень туго крутится, так должно быть?



п.с. складывается ощущение что сжато или перекручено.

Автор: !Lnur 27.5.2015, 19:05

Явно криво прикручен блок управления климата, оттого и подклинивание (обе ручки механически одинаковы и должны крутиться одинаково).
+Заодно блок нужно разобрать и посмотреть что под кнопкой АМВ - грязи или плохой контакт дорожек.

Автор: vitalson8 28.5.2015, 15:32

+5!!! конечно,разбиралось,и собрали кое как. Должно быть все РОВНО!!!!!!

Автор: Ронэн 31.5.2015, 17:23

Первый раз всегда страшно разбирать, да так чтобы нечего не сломать. В особенности боялся тянуть магнитолу на себя, как то плотно сидит в торпеде. В мазда 6 легко вынималась.
В итоге добрался я до кнопки АМБ, регуляторов крутилок, впрочем, все было липкое внутри, или лимонад пролили или шампанское вскрывали в салоне
Все это прочистил вымыл, собрал и вуаля, кнопка АМБ работает легким нажатием. Вращалка температуры крутится легко и на одной высоте с регулятором наддува. Но вращалка температуры поцарапана из-за того что была зажата, будет времечко зачищю и покрашу с балончика аккуратно.
Также поищу маленькие ледешные лампочки в продаже, а то там в плате стоят обычные лампочки с зелеными презервативами.

Автор: !Lnur 2.6.2015, 9:39

Белое оформление под панелью? Прикольно! Впервые вижу на М5

Автор: Ронэн 2.6.2015, 10:14

У меня светлый салон, бежевого цвета и все кругом пластмассы....

Автор: Malishok1452 12.4.2018, 20:20

Очередной прикол.

Ситуация следующая. Менял радиатор кондиционера слил весь газ. Поехал на заправку, а компрессор молчал, до этого заметил что датчик внешней температуры показывал -32 0_о, а на улице +15.

Ну естественно это и была в итоге причина.

Так вот, полез к датчику потянул, а провод взял и отвалился. Посмотрел на разъем а там.... Развалился, заржавел, сгнил один из контактов. Просто капец, я в шоке. Явный нагрев проводки до датчика был.

Естественно развалился в труху окончательно из-за недавней аварии. Но блин процесс шел не день и не месяц.

Кто в курсе схемы работы датчика при принятии решения о включении компрессора, там что идут большие токи?

Автор: Mazda72 13.4.2018, 20:10

Система кондиционирования получает сигнал с датчика температуры воздуха. Ниже определенной температуры не включится. Как правило это +5 + 10 .

Автор: krishtinski 24.2.2024, 12:15

Не претендую на истину, просто то, как использую кондей сам.
В Логане когда 30 включаю кондей, обдув на 3-4, заслонки закрываю на рециркуляцию и пока курю у машины - держу двери открытими, чтоб проветрить накопившийся жар из салона. Обдув включен на "фронт", но центральные дефлекторы у меня прикрыты, воздух направляю через боковые в стороны на стёкла собственно с зимы положение этих дефлекторов не меняется, там только на разморозку работают Потом в процессе движения и охлаждения воздуха в салоне уменьшаю обороты вентилятора на 2-е или 1-е положение и открываю заслонки на забор забортного воздуха. Когда 10 летом, то это уже холодно для меня, организьм требует тепла, кондей уже не включается, включается отопитель на среднее положение.
Кстати, вот что заметил последние две весны. Простужаюсь, как только первый раз включаю кондей в начале сезона. Потом можно хоть на себя поток холода направлять - пофигу, организм адаптируется. Но почему то только последние два сезона... Старею, что ль?
Ну а по курению - курить не надо. Просто потому, что вредно Сам курильщик со стажем, трубокур. Но в машине не курю, потому, что плохо пахнет в прокуренных машинах. И самому не нравится, и ребёнок, и дамы...

Автор: CODerSPB 4.3.2024, 14:55

А тут какими судьбами?