Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Международный форум любителей Мазда5/Премаси (Семейный автомобиль, минивэн) _ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ И ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА _ DSC OFF - Противозаносная система для чего она?
Автор: PleVal 28.10.2008, 9:21
Зачем ее выключать?
Автор: 007gk 28.10.2008, 9:25
Если на полигоне в Мячково захочется на скользкой дороге с управляемым заносом поносИться ... :wink: DSC. OFF - это выключение " электронных удавок " , сдерживающих авто ...
Автор: Alexon 28.10.2008, 9:26
попадание в такую дорожную ситуацию , когда дальнейшее продвижение с включенной системой DSC не представляется возможной. вообщем сели вы по самое нимагу... Вроде так , поскольку система курсовой устойчивости у нас не отключается .
Автор: 007gk 28.10.2008, 9:37
Точно ! эта система не отключается кнопочкой на М5 , да она и не мешает " джигитовке " 
А вот помнишь , на " Галакси "-" Шаране " - "Алхамбре " ? Как эта " зараза " мешает делать " переставку " на дороге . Пока привык , чуть в корму раз пять не въехали ... Научился быстро выключать в движении ...
Автор: Alexon 28.10.2008, 11:23
у меня наверно ещё была неотключаемая , машинка была 1999г.в. , но помню как при резком ускорении она начинала "хрюкать и бить по педали". И при буксовке тоже парила, хотя на дизеле с его "чудовищным" крутящим моментом на низких оборотах , можно было трогаться " на ципочках" , всё равно умудрялся засадить этого бегемота :wink:
Автор: CatDump 28.10.2008, 15:20
А вот помнишь , на " Галакси "-" Шаране " - "Алхамбре " ? Как эта " зараза " мешает делать " переставку " на дороге . Пока привык , чуть в корму раз пять не въехали ... Научился быстро выключать в движении ... Бонд, переведите плиз, эту тантру на русский по-проще. Не догнал вообще... :oops:
Автор: 007gk 28.10.2008, 15:38
Да было время , когда в Португалии на одном заводе выпускали три разных брэнда , но каждый со своим двигателем , а машины - близнецы-тройняшки : Форд Галакси ( правильно , наверное Джеласи , но , когда так произношу , никто не понимает ) , Фольксваген Шаран , Сеат Алхамбра ... Так вот у Alexon-а был Форд , а у меня Фольксваген . Там система курсовой стабилизации резко перестроиться из ряда в ряд " не даёт " , как бы возвращает в свой ряд обратно
, но отключается ( и на ходу в том числе ) и тогда ...
Автор: CatDump 28.10.2008, 21:54
Спасибо, про GALAXY и курсовую стабилизацию понял.
Но ведь DSC. OFF - это, как я понял, отключение антипробуксовочной системы.
А курсовой стабилизации у М5 нет, опять же по-моему, или она есть, но не мешает при резком перестроении.
Или опять не так понял?
Автор: 007gk 28.10.2008, 22:48
На М5 система курсовой стабилизации есть , она не мешает резкому перестроению - не отключается , а кнопочка отключает противозаносную и противобуксовочную ( которая является частью противозаносной ) системы ... :wink:
Автор: Алексей 29.10.2008, 1:13
А в чём принципиальная разница антизаносной системы и системы курсовой стабилизации? И как же понять, если антизаносную отключаешь и специально вызываешь занос, то в это время система курсовой стабилизации вмешивается или как?
Автор: Alexon 29.10.2008, 9:33
Это всё единая системе безопасности с несколькими узлами. Действует она за счёт "прикусывания" тормозными колодками колёс в различных ситуациях. Так вот , отключается у нас только её антиПРОБУКСОВОЧНЫЙ узел ( это по простопонятновски)!! И не для того , что бы погарцевать на автодроме или дым пустить на старте, а для того , что бы когда вы забуксовали полностью , хоть она бы вас не парила , так как у нас нет отключаемого или блокируемого диференциала переднего ( и единственного :wink: ) моста!!!
Резюме - забуксовал , отключи !! Зимой проблемно тронуться - отключи !! А курсовая устойчивость это уже общая безопасность - поэтому и неотключаемая .
Автор: 007gk 29.10.2008, 9:48
Да ... Все " электронные удавки " связаны с блоком АБС , так что все они " одного поля ягоды " - информация считывается с датчиков АБС . Так что если чего из систем не работает , первое что нужно смотреть - есть ли связь со всеми датчиками ! ( В " мозг " при этом записывается ошибка ! Об этом должны знать на сервисе ... ) :wink:
Автор: PoLiN 29.10.2008, 11:19
Резюме - забуксовал , отключи !! Зимой проблемно тронуться - отключи !! А курсовая устойчивость это уже общая безопасность - поэтому и неотключаемая .
Как то не очень сходится. :roll: Если при пробуксовке одного колеса, его "прикусить" тормозными колодками, то крутящий момент будет передаваться на второе колесо, что в принципе и нужно, если застрял. То есть, отключать получается DSF, в этом случае не надо. Тогда нафига нам вообще эта кнопка :?:
Надо пробовать :!:
Автор: Леший 29.10.2008, 12:04
Дело в том, что одним "прикусыванием колодок" там не обходится: + автоматом сбрасываются обороты движка и еще что-то. По моему в мануале описывается. А кнопочка очень нужная-стоит остановиться в рыхлом песке и при включенной системе не тронешься. Машина зарывается, но стоит нажать "оф" и Вы на коне. Только так и езжу. :wink:
Автор: PoLiN 29.10.2008, 12:29
Если сбрасывает обороты "тады ой", тогда согласен - нужная кнопка. Спасибо за совет. :!: А то попал бы в ... песок, и чесал бы репу :shock:
Автор: Алексей 29.10.2008, 21:15
А я на даче по грязюке езжу и как раз помогает DSC, так как чувствуется, что если правое колесо пробуксовывает, то мягко передается момент на левое, и ровненько выезжаешь. А на Нексии я в таких ситуациях буксовал и иногда "садился". Ещё заметил такую штуку: если сильно давить газ, то машина начинает двигаться рывками, что в принципе тоже должно помогать выбираться из снега или грязи. Ведь если отключить DSC, то как раз таки появляется возможность рыть себе яму одним ведущим колесом, в то время как второе будет в неподвижном состоянии.
Автор: PoLiN 29.10.2008, 21:57
Ну вот запутался вообще :shock: :shock: :shock:
Сам по грязи, не лазил пока, а опыт коллег диаметрально противоположный :arrow: надо пробовать самому.
Наверно лучше в снегу - в грязь не хочется 
Автор: МаксМ 30.10.2008, 8:39
Только подготовься соответственно. Ну там, лопата, досочки, песочек...
Автор: Леший 30.10.2008, 9:32
Вот как раз на рывках она и зарывается, так как нет постоянного тягового момента(притормаживание, сброс оборотов-это и есть дергание). А при отключении системы машина работает как другие переднеприводные(без DSC) авто, т.е. появляется равномерное тяговое усилие, что способствует преодолению препятствий. :roll:
Р.С. Да и такое ощущение, что без DSC она лучше тянет. :wink:
Автор: Алексей 30.10.2008, 15:35
Как-то в конце зимы я заехал во двор, где видимо вообще не чистили снег и попытался припарковаться в сугробе. Был я тогда на Нексии и шины были неважнецкие. Тужился, тужился, а левое переднее колесо рыло себе тем временем ложбинку на дне которой лёд. Вот и сел. можно было хоть пятую передачу включать и пускать колесо в пробуксовку одним сцеплением. Правое колесо естественно не могло помочь, так как нет блокировки дифференциала.
Понятное дело, что её нет и на Мазде 5, но за то есть DSC, которая электронно распределяет момент между колёсами, подтормаживая буксующие. Была бы у меня тогда DSC на Нексии, я бы выехал спокойненько не давя сильно на газ, так как буксующее левое колесо притормозилось бы и включилось бы правое. А без DSC я бы тогда выпрыгнул из ледяной ложбинки, имей я тогда хорошие шипованные шины.
P.S. Возможно я неправильно представляю что именно делает DSC, только ли она душит двигатель или прихватывает ещё и колёса тормозами. Но если удаётся выехать без DSC в такой ситуации на плохих шинах, то значит какая-то ещё система помогает, которая двигатель не душит, но колёса подтормаживает, благодаря чему момент может передаваться между колёсами, не давая им буксовать и зарываться.
Автор: Леший 30.10.2008, 15:50
Да, бывают разные ситуации и давать какие - то обоществленные рекомендации было бы не объективно. Просто я когда пригнал машину 2 раза крепко садился в сухой песок. Приходилось выдергивать с помощью троса. Уже начал нервничать "что это за машина такая". Потом читая мануал наткнулся на рекомендацию, что при преодолении таких участков DSC нужно отключать. Попробовал. Теперь при сьезде с асфальта рука сама тянется к кнопке. :roll:
Автор: МаксМ 30.10.2008, 16:15
У меня при въезде в гараж на даче мягкий грунт. Очень помагает отключение DSC. Места маловато, зато пока одно колесо прокручивается, второе подруливает в нужном направлении. И не надо тянуть ручник :wink:
Автор: Алексей 30.10.2008, 23:26
А в песке действительно нужна мощность. И придушенный двигатель тут совсем не к чему.
Автор: immax 13.11.2008, 19:41
Народ,подскажите-ета хрень у всех есть? У меня кнопарика нету :shock:
Автор: МаксМ 13.11.2008, 20:19
О как! Интересная у тя подборочка по машинке. Странная какая то, потому как уж что,что, а ента кнопка у всех :shock: :shock:
Автор: Serj 13.11.2008, 20:32
не стыдно признаться...... но я то ж не знаю где она, может кто объяснит? :oops: :oops: :oops: 
Автор: Рыжее_чудо 13.11.2008, 20:40
На дорейстайле она слева от руля. На рейстайле ее не нашли, когда лазили в автосалоне.
Автор: creeps 13.11.2008, 20:48
Да, у ДОрестайла слева от руля, на торпедо, там, где регулировка фар! :wink: У рестайла не искал.
Автор: Алексей 13.11.2008, 20:50
У рестайла справа от аварийки, ряд кнопок под центральным дисплеем.
Автор: Serj 13.11.2008, 21:56
Вау.... счас спущусь - гляну!!!!!!!! СПС !!!!!!!!!
Автор: PoLiN 13.11.2008, 22:00
Не прошло и полгода
Автор: creeps 13.11.2008, 22:09
И не говори!
Ща как зажгёт вокруг столбов во дворе!!! Покруче той Субару из курилки! :wink:
Автор: Serj 14.11.2008, 0:33
стебуны......
ну вот сглазили...... поехал сына забирать из меги...... а про это и забыл.....
завтра с утра гляну!!!!!!!!!! :oops:
Автор: Alexon 14.11.2008, 0:39
у тебя же дорестайл !! С левой стороны должен быть ряд кнопка-заглушек . Ведь эта система идёт в базе, при любой комплектации :shock:
Автор: Alexon 14.11.2008, 0:40
ну вот сглазили...... поехал сына забирать из меги...... а про это и забыл.....
завтра с утра гляну!!!!!!!!!!
:oops:
Автор: Serj 14.11.2008, 0:45
сам ржу нимогу....... одно радует.....на ночь это полезно!!!!!!!!!
Автор: immax 17.11.2008, 22:04
Катался на М5 -бензин... там все как положенно... с лева+лампочка загорается.. У меня там где лампочка круиз горит... А там где аварийка завтра посмотрю... :shock:
Автор: Алексей 19.11.2008, 23:48
У меня круиза нет. Рестайл.
Автор: ppppp 25.11.2008, 12:01
Зацепила меня эта тема.
Нашел у "коллег"
На третьей странице urcаGun расписал причину стуков при резком троганье, и следом Dlin пояснил, как влияет отключение DSC на траекторию движения
Автор: ppppp 25.11.2008, 13:42
более полно о работе DSC и случаях, когда имеет смысл ее отключать.
Автор: МаксМ 26.11.2008, 16:32
Обычная статья из рекламного буклета. О практике ни слова. :?
Автор: ppppp 26.11.2008, 17:31
Ну почему же - сказано же, для опытных водителей, когда надо "позажигать" (например, уйти в управляемый занос, повизжать шинами и пр.)
Автор: МаксМ 28.11.2008, 9:41
Для понимания управляемого заноса и т.д. единтвенное решение - практика. Соответственно, находим в городе учебную площадку и вперёд. Особенно эфективно при наличии помошника с видеокамерой. Как и писАл уже - те же действия весьма рекомендую при смене резины с лета на зиму, и уж тем более при смене авто.
Вот что меня интересует с приходом зимы - ручник вытягивается или всё же самоподтягивающийся? Вопрос в виду удобства в развороте и при парковке.
Автор: ppppp 28.11.2008, 9:50
Понятно, но как раз попрактиковаться Вы, по-моему, не сможете, пока система DSC активна. И тема поднималась именно из-за непонимания, когда эту систему необходимо отключать, т.е. когда пользоваться этой кнопкой, да и нужно ли ею пользоваться вообще.
И, как я понял, обычному водителю (как я) это не понадобиться, о чем и хотел поделиться.
Автор: МаксМ 28.11.2008, 10:00
Да и машинка у нас больше городская :wink:
Автор: Alexon 28.11.2008, 12:35
Но но !!! Я тут по первому снегу так позажигал .... Стоянка большая, не боялся . Класс , есть порох в машинке , даже очень :wink:
П.с. Всегда провожу тренеровку и восстановление практики зимой по первому снегу. Зато потом , понятно что делать когда машина по колее боком становится :!: Система DSC ессно выключается.
Автор: 2rist 22.1.2009, 12:55
У меня вчера поутру случилась неприятность: завел машинку как обычно - без проблем, минуты через три после начала прогрева двигатель начал "задыхаться", как бы "затроил" и загорелись лампочки "скользкая дорога" и "проверь двигатель". При этом на нажатие педали газа двигатель никак не реагировал вообще. Машинку заглушил, подождал минутку, завел снова - заработала как ни в чем не бывало, но лампа "проверь двигатель" осталась гореть. затем отвез ребенка в школу, супругу на работу (DSC при этом работала нормально, в штатном режиме), приехал на работу - заглушил. Перед обедом завел - работает нормально, контрольные лампы не горят. Сегодня тоже все в норме. В связи с этим вопрос: стоит ли срочно посещать диагностику? Или подождать до ТО?
Автор: 007gk 22.1.2009, 13:00
СтОит ! Ошибка записана ... система работает не корректно ...
Автор: Alexon 22.1.2009, 13:17
Согласен !!!! И незамедлительно. Хотя бы позвони !!
Автор: Константин Пароходов 22.1.2009, 21:36
Я так понимаю из зимнего опыта:
Едешь по трассе - отключать её не надо. И тогда можно смело обгонять, пересекая линию из снежного месива.
Забуксовал - отключи, не насилуй автоматику (скорость близка к нулю, жить будешь), а делай как учили в авто школе, с раскачкой.
Проверено на собственном опыте.
Автор: vitalson8 4.12.2010, 1:10
Это точто,на автомате сказали НЕ БУКСОВАТЬ,(у меня автомат)а ,что делать если застрял и вокруг не души ,так вот я выключил или наоборот включил(это как хотите)эту кнопку и давай потихоньку туда-сюда и О!!! получилось выехал!А еще случай зимой в горку у отца(Царствие ему Небесное) опель мерива (ручка 1.6) не может взъехать,а я (думаю но раз "ручка" не может куда мне) пробую ,включаю,вернее нажимаю кнопку ESP OFF и еду как на тракторе даже без букса(может и буксовал но я этого не почувствовал)Короче функция или как там по другому ХОРОШАЯ И НУЖНАЯ!!!
Автор: Romzas74 5.12.2010, 17:51
Система DSC работает совместно с антиблокировочной системой тормозов и электронной системой распределения тяговых усилий и повышает управляемость автомобиля. Эта система действует автоматически, вступает в действие плавно и незамедлительно, предотвращая избыточный крен и занос автомобиля при прохождении виражей. Она также помогает поддерживать контролируемое ускорение, предотвращая пробуксовку колес даже на поверхностях с неоднородным сцеплением, например, когда одно ведущее колесо находится на льду, а второе на щебне.
Автор: Гоша 11.9.2011, 22:34
Тогда значит у меня рестайл
Автор: Гоша 11.9.2011, 22:37
У меня с круизом.
Автор: Гоша 27.12.2011, 22:57
А я вот как понял эта система помогает въехать в обледенелую гору. Обороты сбрасываются и в букс не срывает. В обычном случае резкое нажатие на педаль способствует срыву в букс и остановке. В песке и сугробе пока не использовал - нету сугробов, опять весь снег растаял и травка на полях 
Как новый год отмечать!? 
Автор: EVM 27.12.2011, 23:20
Ну как-как?Будет снег будем Дед Морозами,будет лужи,грязь - свинюшками !
Автор: Zhura 9.3.2015, 8:43
Привет всем!У меня произвольно начала включаться система курсовой устойчивости((( Едешь по по ровной дороге,вдруг такое чувство,что машина попала передними колесами в колею. Перед резко сносит в сторону и тут же возвращается обратно.Слышен звук включившейся системы и кратковременно зажигается лампочка "машинка на скользкой дороге". Такое же происходит при крутом повороте...Что делать? Посоветовали для начала скинуть клеммы аккума,счас пойду,но если не поможет? Разбирать ступицу и смотреть датчики АБС?
Автор: CODerSPB 11.3.2015, 0:53
Саша, в продолжение телефонного разговора.
Для начала - считай ошибки с модуля ABS. Лучше программой http://mazda5.ru/forum/index.php?showtopic=7480&view=findpost&p=116424 (android-версии нет, с ноутбука). На крайний случай и Torque пойдет.
По описанному поведению, DSC (которая тесно связана с ABS) считает, что у тебя машина в заносе 
и пытается выровнять, прихватывая колеса. Информацию DSC получает с датчиков ABS. Но, обычно, проблема выходит в виде индикации на приборке, у тебя что-то серьезное и совсем не безопасное.
В интернетах частенько подобные проблемы (но не срыв машины с траектории!) связывают с обрывом проводов к датчикам или криво/неправильно замененными ступичными подшипниками.
Напомню, что задние подшипники у нас идут в сборе со ступицей, тут сложно ошибиться, а передние влепить не той стороной - легко.
Если подшипники не менял - проверяй проводку.
Но сначала - считай ошибки. Компьютерная диагностика у диллера - вещь хорошая, но ELM327 вполне способен её заменить.
Автор: SEREGA FRG 15.3.2015, 12:35
Тоже в этом году столкнулся с этой проблемой Не мог въехать на горку заснеженную Пока не выкл. эту функцию Так что примите к сведению
Автор: vitalson8 15.3.2015, 15:33
точно,я не врал
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)