Версия для печати темы

Автор: Dgessika 25.10.2009, 15:07

Подскажите плиз,что надо для замены подвесного подшипника? Какой инструмент и алгоритм замены?

Автор: Shmel 25.10.2009, 15:50

У вас какая машина?

Автор: creeps 25.10.2009, 20:04

2 Shmel: Ну как правило у наших форумчан Мазда5. На сколько я знаю у неё рестайловая.

2 Dgessika: а вы сами в двигатель полезете? Подшипник приводного вала или промежуточного?

Автор: Shmel 25.10.2009, 21:08

Просто в моём понимании "подвесной подшипник" это промежуточная опора карданного вала))))

Автор: creeps 25.10.2009, 21:41

Ну да, он бывает как минимум на трёх валах. На озвученных мной и тобой.

Но к нам (официально) не поставляют полноприводную. А то б и я взял...

Автор: Шуруп 25.10.2009, 23:14

Цитата(creeps @ 25.10.2009, 21:41)

Но к нам (официально) не поставляют полноприводную. А то б и я взял...

Автор: creeps 26.10.2009, 0:39

Почему "была"? Вот она!

http://mazda5.ru/forum/index.php?showtopic=3434

Автор: 007gk 26.10.2009, 13:45

Dgessika , я заинтригован ... Вы что , сами менять будете ? Машина-то уже не на гарантии ?
П.С. Если " да " , то для такого случая залезу под авто - посмотрю что за инструмент нужен ... и алгоритм расскажу ...

Автор: Dgessika 2.11.2009, 18:09

конечно сама поэтому и спрашиваю!!!

Автор: Dgessika 2.11.2009, 18:11

Цитата(Shmel @ 25.10.2009, 21:08)

Просто в моём понимании "подвесной подшипник" это промежуточная опора карданного вала))))

Автор: Dgessika 2.11.2009, 18:12

Подшипник правого приводного вала

Автор: Dgessika 2.11.2009, 18:13

Ответ на свой вопрос я так и не увидела

Автор: creeps 2.11.2009, 20:01

Ну подожди - придёт добрый дядя Бонд и всё раскажет, как и обещал!

А вообще ваша мужественность, леди, впечатляет!

Автор: 007gk 2.11.2009, 20:16

Попробую заглянуть под авто в ближайшее время ...

Автор: Dgessika 3.11.2009, 20:43

Так я ж сама уже смотрела и поэтому и спрашивала,какой нужен спец инструмент???Шрус разбирать или снимать?

Автор: 007gk 3.11.2009, 21:26

По-хорошему , и снимать , и разбирать ( наверное , без снятия неудобно будет ) ...

Автор: 007gk 5.11.2009, 13:52

2 Dgessika : никакого специнструмента , вроде бы , не нужно : отвинчиваем гайку шруса ( после снятия колеса )
http://www.radikal.ru
отвинчиваем гайку шаровой опоры , выбиваем болт , снимаем стойку с опоры и выводим шрус из ступицы
http://www.radikal.ru
отвинчиваем опору промежуточного подшипника
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
дальше , наверное , нужно частично слить масло с КПП и " выдернуть " шрус ( я бы , наверное , именно снял шрус , чтобы при последующем запрессовывании подвесного подшипника по-лишнему не ударять по подшипнику дифференциала КПП )
http://www.radikal.ru
затем снять шрус и спрессовать подшипник
http://www.radikal.ru

Собрать в обратной последовательности ...

Автор: Alexon 8.11.2009, 22:44

Цитата(creeps @ 2.11.2009, 19:01)

А вообще ваша мужественность, леди, впечатляет!

Автор: Dgessika 13.11.2009, 20:08

алло.а к чему вы это написали???а не "набить ли леди репу" Я не поняла??? Вы перегрелись у себя на солнышке ,чтоль???

Автор: 007gk 13.11.2009, 23:30

Dgessika , всё нормально ... Речь идёт о повышении Вашей репутации ( на ФОРУМЕ - строчка под аватарой между " Сообщений : " и " Регистрация : " ) ...
П.С. Alexon - джентльмен , ничего плохого от него ожидать не стОит ...

Автор: Vazha 13.11.2009, 23:32

Набить репу - поднять репутацию.
Учите сленг, прежде чем кипятиться.
Среди наших джентльменов хамов нет.

Автор: 007gk 28.11.2009, 1:46

2Dgessika : виноват , Вы даже не знали , что есть графа " Репутация " ... Теперь её видно ...
2Vazha : хоть и с запозданием , но ... ИЗВИНИ ...

Автор: Marl 28.11.2009, 5:14

..ЫЫ.. точно, в "репу" ей за "шаловливые" ручки

респект леди.!

Автор: pur1 28.2.2010, 20:16

Уважаемые участники форума,так кто нибудь менял подвесной подшипник?
Есть ли у кого нибудь размеры подшипника?
При снятии привода сливать масло из коробки не надо, уровень масла как раз по нижнюю кромку сальника .

Автор: murzilkas 25.5.2012, 20:14

Всем привет.
Нужна помощь !
полез сегодня буксы стабилизатора менять.
хватанулся рукой за правый привод что от коробки до промежуточного а он влево в право милиметра на три четыре гуляет
и из за этого подпрыгивает шрус или что там следуещее стоит .
замена есть. вот кто бы обьяснил как его заменить ?
Будуд очень рад помощи и обьяснения хоть на пальцах-)))))

Автор: 007gk 25.5.2012, 22:21

http://mazda5.ru/forum/index.php?showtopic=3934&st=0&p=45701&#entry45701 посмотри ...

Автор: murzilkas 25.5.2012, 22:42

Большое СПАСИБО всё понятно.
Тока один вопрос а запресовывать чем прессом или можно както подругому
и сальники тоже менять что по обеим сторонам подшыпника ?

Автор: 007gk 25.5.2012, 22:52

Если есть пресс - прессом , если нет - то за внутреннюю обойму ( как и в случае с прессом ) ... сальники я бы поменял тоже .
Только на твоём месте я бы задал другие вопросы :
- как отделить шрус от " палки " ( там такое же стопорное кольцо , как на входе в КПП )
- как спрессовать подшипник ( сбить с использованием оправки - заход должен быть конусным )

Автор: murzilkas 25.5.2012, 23:33

спасибо а стопорное как снимается
я просто туда нелазил некогда
а до этого была задне приводная

Автор: 007gk 26.5.2012, 9:04

Стопорное кольцо снимать , наверное , не нужно , если оно не сломано ... а вот из зацепления вытаскивается либо съёмником типо " обратный молоток " , либо по-старинке : " взять вынимаемую часть в напряжение " в сторону вытаскивания и с помощью мантировки сдёрнуть ( некоторые " специалисты " сбивают молотком , но этим можно повредить деталь ) .
П.С. Кстати , сальник КПП правого привода я бы тоже заменил ( масло в КПП , если срок подходит - тоже ) .
П.П.С. Работа не простая - требует определённых навыков ... так что взвесь свои возможности ...
П.П.П.С. Фото спец приспособления для снятия привода :

Автор: murzilkas 26.5.2012, 12:29

Ещё раз спасибо Большое
А как сальник сменить в коробке он снаружи меняется или коробку на разбор?

Автор: 007gk 26.5.2012, 16:06

Снаружи .

П.С. Объединил темы .

Автор: murzilkas 6.6.2012, 13:32

а аналога сальника тот который в коробке
неподскажет а то оригинал унас оочень дорогой

Автор: 007gk 6.6.2012, 15:50

Нужны данные : тип КПП , тип двигателя ...

П.С. Для МКПП ( бензин ) аналоги ( цены для удобства понимания в евро ) :

Автор: murzilkas 6.6.2012, 16:51

упс
извеняйте
двигатель 2.0 дизель 81 кв
мануал 6 ступенчатый
2006г

Автор: 007gk 6.6.2012, 18:59

Увы ... аналогов ( замены ) оригиналу не нашёл : A601-27-238 , A602-27-238 - цена в Москве порядка 15 евро за каждый .
П.С. Что-то мне подсказывает ( но не уверен ) , что сальники могут быть " направленными " ( с направлением вращения ) ...

Автор: murzilkas 6.6.2012, 19:43

спасибо
ещё вопросик а размеры сальника известны комунибуть ?

Автор: 007gk 6.6.2012, 20:13

Боюсь , что такую информацию можно долго искать по каталожному номеру ... только если у кого-нибудь есть старый ( на автосервисах обычно утилизируют ) или куплен новый сальник ...

Автор: 007gk 7.6.2012, 0:03

Теоретически , размеры можешь попробовать снять сам : внешний сможешь замерить точно , внутренний - по валу ШРУСа , высота ... 7-8 мм , вот только бы точно узнать о " направленности " ( т.е. левый и правый могут отличаться внутренними насечками ) .

Автор: murzilkas 12.6.2012, 17:48

спасибо
а их что там два???

Автор: 007gk 12.6.2012, 18:35

Два ШРУСа - два сальника ... Тебе интересен правый ...

Автор: dimpl 7.2.2015, 20:22

Добрый день! В процессе замены подвесного подшипника выяснилось что оба сальника мертвы. Номер одного сальника я смог вытащить из каталога - GG30-25-742, а вот второй сальник в каталоге идет в сборе с приводом и подшипником. В процессе поиска выяснил номер подвесного подшипника - GG30-25-155, но вот номер второго сальника я так и не смог нигде найти. Сама мазда первый сальник заменила на GA67-25-742, логично было бы подумать что второй сальник имеет номер GA67-25-744, но уверенности нет. Есть ли у кого информация по данному вопросу?

Автор: al4630z 7.2.2015, 21:51

Я лично не заморачивался с сальниками подвесного . Вскрыл новый подшипник SKF, облудил у медника, добавил смазку в него и за прессовал. Узел находится в довольно защищённом месте да и эти резиночки на сухую всёравно долго не проработают.

Автор: !Lnur 11.2.2015, 15:45

Облудил у медника? - с какой целью?

Автор: al4630z 11.2.2015, 16:27

У всех моделей Мазд этот узел идёт со скользящей посадкой, то бишь новый или старый подшипник по оси имеет свободу, чем пользуются механики и начинают разводить на новый кронштейн или сверловку шруса, типа износ шлицев и тд и тп. Я всеволишь сделал лужённкой более менее плотную посадку подшипника в кронштейне(старый метод, чтобы не менять корпус агрегата). Медник- радиаторщик облужает подшипник припоем, ты зачищаешь припой практически до нуля(посадка подшипника регламентируется как правило по наружней обойме от -0,02 до+ 0.05мм), даее проосто молотком с оправкой впресововаешь в кронштейн , предварительно кронштейн можно нагреть до 80 градусов. Лишнюю луду при этом срежет, посадка станет плотнее. Промвал будет иметь осевой разбег не более теплового зазора подшипника т.е.0,02мм.

Автор: !Lnur 11.2.2015, 22:00

Я думаю там не дураки сидят и знают почему нужна именно скользящая посадка.
Прежде всего вспоминаем про температурное расширение металла.

Я уже встречал скользящую посадку на японском оборудовании (не автомобильном), для них это норма там где наши тупо посадили бы внатяг.

Автор: Max-Oks 11.2.2015, 23:18

Вообще-то этот подшипник запрессовывается, хоть и с небольшим усилием, под прессом.
А скользящая посадка - это от малого значения прикладываемого усилия.

Цитата(al4630z @ 11.2.2015, 16:27)

Автор: irinamazda915K 11.8.2021, 19:33

Доброго времени суток! Подскажите, пжлст, есть ли аналоги соединительного кронштейна карданного вала?

Автор: annik 11.8.2021, 23:14

Кардан состоит из трех частей и двух фланцев, соединяются они между собой крестовинами, и крепится к кузову подвесными кронштейнами. О какой детали ты спрашиваешь?