Холодный впуск, тюнинг забора воздуха в двигатель
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Холодный впуск, тюнинг забора воздуха в двигатель
|
6.7.2008, 11:34
Сообщение
#1
|
|
скромнейший и разностороннейший Группа: Пользователи Сообщений: 4926 Регистрация: 28.10.2007 Из: Жуковский м/о Пользователь №: 1541 Спасибо сказали: 247 раз(а) |
Похоже развитие моей пятки пошло иным путём, чем у большинства форумчан! :wink:
Тюнинг типа поставить парктроник или DVD в салон меня не прельщает. 8) Вот под капотом... (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/biggrin.gif) После установки низкопрофильных колёс Остапа понесло! (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/laugh.gif) Узнаёте? Правильно, это холодный впуск! (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/biggrin.gif) Вынимаем стоковый: Получаем ОООчень много пустого пространства: И собственно устанавливаем! :wink: И всё обратно штатно прикрывается. Наконец-то движок вздохнёт полной грудью! Фильтр миллионник - вынул, помыл, высушил и поставил на место! :wink: Спасибо сказали:
|
|
|
6.7.2008, 11:59
Сообщение
#2
|
|
6 ЛЕТ с" Акуловозом"... Группа: Admin Сообщений: 6998 Регистрация: 20.11.2007 Из: Riga Пользователь №: 1742 Спасибо сказали: 946 раз(а) |
Ой-йёёё!!!!!
....объясните бездарю, а сейчас он через противогаз дышит, и на что это влияет?И при визите к официалам тебе надо будет всё склеивать обратно? |
|
|
6.7.2008, 13:14
Сообщение
#3
|
|
скромнейший и разностороннейший Группа: Пользователи Сообщений: 4926 Регистрация: 28.10.2007 Из: Жуковский м/о Пользователь №: 1541 Спасибо сказали: 247 раз(а) |
Вот точнее и не скажешь! Именно через противогаз! :wink:
Любой фильтр это препятствие для потока! Как и катализатор в выхлопе. (ну, прямоток-то я не хочу! (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/laugh.gif) ) А официалам пофиг, до тех пор, пока не приедешь с гарантийной проблемой! Вот тогда перекину обратно. Делов встало на час двадцать! :wink: |
|
|
6.7.2008, 13:41
Сообщение
#4
|
|
скромнейший и разностороннейший Группа: Пользователи Сообщений: 4926 Регистрация: 28.10.2007 Из: Жуковский м/о Пользователь №: 1541 Спасибо сказали: 247 раз(а) |
Вот теперь заниженные пружинки жду... :oops: (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/laugh.gif)
|
|
|
6.7.2008, 14:40
Сообщение
#5
|
|
Активный участник Группа: Маздаводы Сообщений: 616 Регистрация: 12.12.2007 Из: Литва Пользователь №: 2004 Спасибо сказали: 130 раз(а) |
|
|
|
6.7.2008, 17:27
Сообщение
#6
|
|
Дилетант широкого профиля Группа: Admin Сообщений: 7077 Регистрация: 21.1.2008 Из: Москва Пользователь №: 2630 Спасибо сказали: 1330 раз(а) |
Цитата(creeps) Похоже развитие моей пятки пошло иным путём, чем у большинства форумчан! :wink:
Я так понимаю , что это первый этап под капотом ... :wink: Иначе " фильтр - ноль " по-просту - аксесуар ... Аккуратнее теперь при прохождении вброд ( гидроудар - дело не приятное ) . Следующий этап доработка головы ? Установка турбонагнетателя ( с интеркуллером ? ) или просто чип-тюнинг ? Или новый " мозг " :shock: ? |
|
|
6.7.2008, 17:52
Сообщение
#7
|
|
Активный участник Группа: Маздаводы Сообщений: 377 Регистрация: 15.1.2007 Из: Украина, г.Киев Пользователь №: 60 Спасибо сказали: 89 раз(а) |
Но! Где тональность брутального голоса двигателя?)))
Требую публичного публикования звуковых результатов! 8) Фильтр дело хорошее. Пропускает воздуха значительно больше. Пыли задерживает соответственно тоже больше. Вопросы: Для очистки фильтра требуется снимать подкрылок и отстегивать бампер? Или достаточно места для доступа сверху? |
|
|
6.7.2008, 18:46
Сообщение
#8
|
|
скромнейший и разностороннейший Группа: Пользователи Сообщений: 4926 Регистрация: 28.10.2007 Из: Жуковский м/о Пользователь №: 1541 Спасибо сказали: 247 раз(а) |
Цитата(Дядя Лёша) :oops: (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/laugh.gif) Да, мы такие, неожиданные! (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/laugh.gif) (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/laugh.gif) (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/laugh.gif) |
|
|
6.7.2008, 18:48
Сообщение
#9
|
|
скромнейший и разностороннейший Группа: Пользователи Сообщений: 4926 Регистрация: 28.10.2007 Из: Жуковский м/о Пользователь №: 1541 Спасибо сказали: 247 раз(а) |
Цитата(007gk) Цитата(creeps) Похоже развитие моей пятки пошло иным путём, чем у большинства форумчан! :wink:
Я так понимаю , что это первый этап под капотом ... :wink: Иначе " фильтр - ноль " по-просту - аксесуар ... Аккуратнее теперь при прохождении вброд ( гидроудар - дело не приятное ) . Следующий этап доработка головы ? Установка турбонагнетателя ( с интеркуллером ? ) или просто чип-тюнинг ? Или новый " мозг " :shock: ? Сохраним интригу! :wink: Продолжение последует! Вот короткоходная кулиса уже не подошла... (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/sad.gif) (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/biggrin.gif) |
|
|
6.7.2008, 18:51
Сообщение
#10
|
|
скромнейший и разностороннейший Группа: Пользователи Сообщений: 4926 Регистрация: 28.10.2007 Из: Жуковский м/о Пользователь №: 1541 Спасибо сказали: 247 раз(а) |
Цитата(PERESVET_) Но! Где тональность брутального голоса двигателя?)))
Требую публичного публикования звуковых результатов! 8) Фильтр дело хорошее. Пропускает воздуха значительно больше. Пыли задерживает соответственно тоже больше. Вопросы: Для очистки фильтра требуется снимать подкрылок и отстегивать бампер? Или достаточно места для доступа сверху? Вот, кстати, об записи её нового голоса очень даже подумал! :wink: Прикольненький такой! С таким сочным присвистом работает на холостых и ровных оборотах, а при живом разгоне забористый такой турборык между 3000 и 4000, спадающий на свист! :shock: (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/laugh.gif) 8) Для чистки достаточно снять подкрылок. :wink: |
|
|
6.7.2008, 18:53
Сообщение
#11
|
|
скромнейший и разностороннейший Группа: Пользователи Сообщений: 4926 Регистрация: 28.10.2007 Из: Жуковский м/о Пользователь №: 1541 Спасибо сказали: 247 раз(а) |
Кстати про гидроудар - фильтр прям под фарой! Не думаю, что я полезу в ТАКУЮ лужищу! :wink:
|
|
|
6.7.2008, 22:05
Сообщение
#12
|
|
Дилетант широкого профиля Группа: Admin Сообщений: 7077 Регистрация: 21.1.2008 Из: Москва Пользователь №: 2630 Спасибо сказали: 1330 раз(а) |
Конфигурация воздуховода без оттока ... через фильтр может в петлю " налить " ( фильтр стоит вертикально ! ) и как только сечение закроется ... (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/sad.gif) (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/sad.gif) (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/sad.gif)
|
|
|
6.7.2008, 22:45
Сообщение
#13
|
|
скромнейший и разностороннейший Группа: Пользователи Сообщений: 4926 Регистрация: 28.10.2007 Из: Жуковский м/о Пользователь №: 1541 Спасибо сказали: 247 раз(а) |
Есть такие спецовые хитрые "мешочки", которые одевают на фильтр. Типа не пропускают. Не видел ещё пока - жду. :wink:
|
|
|
6.7.2008, 22:49
Сообщение
#14
|
|
Дилетант широкого профиля Группа: Admin Сообщений: 7077 Регистрация: 21.1.2008 Из: Москва Пользователь №: 2630 Спасибо сказали: 1330 раз(а) |
А это штатно его разместили по вертикали ? Нельзя было в горизонте с небольшим наклоном ? Или место не позволяет ?
|
|
|
6.7.2008, 22:56
Сообщение
#15
|
|
скромнейший и разностороннейший Группа: Пользователи Сообщений: 4926 Регистрация: 28.10.2007 Из: Жуковский м/о Пользователь №: 1541 Спасибо сказали: 247 раз(а) |
Да, девайсятина штатная от матрёшки 2.0! :wink: Иначе не поставить. Весь крепёж в штатные места.
|
|
|
6.7.2008, 23:16
Сообщение
#16
|
|
Дилетант широкого профиля Группа: Admin Сообщений: 7077 Регистрация: 21.1.2008 Из: Москва Пользователь №: 2630 Спасибо сказали: 1330 раз(а) |
Кстати , для общей информации , кто не знает о чём речь
|
|
|
7.7.2008, 0:13
Сообщение
#17
|
|
скромнейший и разностороннейший Группа: Пользователи Сообщений: 4926 Регистрация: 28.10.2007 Из: Жуковский м/о Пользователь №: 1541 Спасибо сказали: 247 раз(а) |
Для тех, кто не в теме! :wink:
Холодный впуск это не нулевик. Нулевик это лишь часть холодного впуска. Отличие от штатного впуска в том, что воздух взятый из-под фары холоднее, так как забор не из подкапотного пространства и проходит напрямую в коллектор. Следовательно воздух в коллектор попадает более холодным и плотность у него больше. Если верить физике, понижение температуры воздуха попадаемого в коллектор на каждые 5 градусов цельсия обеспечивает приход в среднем 1 л.с.!!! Если под капотом 60-70 градусов, а на улице 20, то разница 40-50/5=8-10 л.с. Ну т.е. в таком случае приход составит 8-10 л.с.!!! Но из-за того, что труба всё-таки греется, то температуры немного искажены, приход меньше... но он есть! :wink: |
|
|
7.7.2008, 3:56
Сообщение
#18
|
|
Новичок Группа: Маздаводы Сообщений: 22 Регистрация: 4.5.2008 Пользователь №: 8842 Спасибо сказали: 1 раз(а) |
нафига они, эти 10 лишних лошадей ?
максимальная мощность влияет на максимальную скорость движения, она и так не маленькая, совсем не часто приходится давить на газ до упора при разгоне определяющим фактором является крутящий момент именно он позволяет разгонять пепелац на любой скорости движения а что у нас с крутящим моментом на килограмм массы авто ? |
|
|
7.7.2008, 11:35
Сообщение
#19
|
|
Дилетант широкого профиля Группа: Admin Сообщений: 7077 Регистрация: 21.1.2008 Из: Москва Пользователь №: 2630 Спасибо сказали: 1330 раз(а) |
Цитата(creeps) Для тех, кто не в теме! :wink:
Холодный впуск это не нулевик. Нулевик это лишь часть холодного впуска. Отличие от штатного впуска в том, что воздух взятый из-под фары холоднее, так как забор не из подкапотного пространства и проходит напрямую в коллектор. Следовательно воздух в коллектор попадает более холодным и плотность у него больше. Если верить физике, понижение температуры воздуха попадаемого в коллектор на каждые 5 градусов цельсия обеспечивает приход в среднем 1 л.с.!!! Если под капотом 60-70 градусов, а на улице 20, то разница 40-50/5=8-10 л.с. Ну т.е. в таком случае приход составит 8-10 л.с.!!! Но из-за того, что труба всё-таки греется, то температуры немного искажены, приход меньше... но он есть! :wink: Ну всё ... понял ... следующий этап - точно нагнетатель с интеркуллером (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/laugh.gif) (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/laugh.gif) (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/laugh.gif) ... человек - существо ищущее ! (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/laugh.gif) |
|
|
7.7.2008, 11:40
Сообщение
#20
|
|
Новичок Группа: Маздаводы Сообщений: 9 Регистрация: 6.7.2008 Из: Жуковский Пользователь №: 12756 Спасибо сказали: 0 раз(а) |
Цитата(Шуркен-Сургут) нафига они, эти 10 лишних лошадей ?
максимальная мощность влияет на максимальную скорость движения, она и так не маленькая, совсем не часто приходится давить на газ до упора при разгоне определяющим фактором является крутящий момент именно он позволяет разгонять пепелац на любой скорости движения а что у нас с крутящим моментом на килограмм массы авто ? не совсем так.. крутящий момент нужен для серпантина, дороги в гору и т.д.. и свойственен в большенстве случаев турбо моторам.. и не столько важно как влияют эти лошади на максимальную скорость как на ускорение.. на прямых.. |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 15.5.2024, 5:32 |