Версия для печати темы

Автор: Jax 17.1.2010, 7:48

Машина 2008-го года - через неделю ровно 2 года с покупки. Пробег 45 тыс км. Двигатель 2.3.
Вдруг поползла стрелка темпeратуры. Тут же к дилеру. Сначала думали термостат, потом насос, затем прокладка головки. Разобрали, отправили на Маздy для выяснения причины и уже в ремонте неделю. Полазил по инету - ничего подобного ни у кого не нашёл.

Стрёмно. Буду держать в курсе событий.

п.с. на замену пока дали 4-х дверный Джип Ранглер с тряпочной крышей... наверное чтоб я по 5-ке больше скучал.

Автор: МаксМ 17.1.2010, 9:04

Не фигассе А ведь и правда стрёмно. Млин. Не отчаивайся. Починят твою ласточку и всё будет хорошо
С Ранглером конечно жесть, ну никак не катит на адекватную замену, зато не пешком ходить

Автор: 007gk 17.1.2010, 11:07

Сочувствую ... Jax , давненько тебя не было на ФОРУМЕ ... Расскажи по-подробнее , при каких условиях возникает перегрев : температура " за бортом " , время в движении , включается ли вентилятор радиатора , не изменилось ли " поведение " АКПП ( не помню , АКПП ли у тебя ? ) , не изменилась ли динамика авто , " дуются " ли резиновые патрубки системы охлаждения , нет ли течей , что перед возникновением этой проблемы делалось с автомобилем ? Хоть и будут исправлять проблему на сервисе , можно сделать какие-нибудь предположения самим ...
П.С. А в инете не обязательно искать проблему именно с МАЗДА , принцип работы и возникающих проблем сходны со многими рядными 4-х цилиндровыми двигателями ( не произношу с любыми , потому что бывают " редкие " исключения ) ...

П.П.С. Давай перечислю несколько " примитивных " вариантов неисправносей кроме тех , что " искали " у тебя на сервисе ( возможно , они поспешили разбирать двигатель ) :

1. Заклинивание стравливающего клапана в крышке радиатора ( рассчитан на определённое давление 1,1 Атм. , при достижении которого происходит " сброс лишнего " антифриза в расширительный бачок ) - замена крышки ...
2. Грязь между радиаторами кондиционера и основным - прочистка , продувка , мойка радиаторов снаружи ...
3. Ослабление натяжения ремня " генератора " ( приводного ремня " навесного " оборудования ) , сопровождается звуками при проскальзывании ремня - замена автоматического натяжителя и ремня ...

Есть и другие возможные причины , но они уже " глубже " ...

Автор: Сеттер 17.1.2010, 13:08

Почему-то сразу вспомнился термостат (а есть ли он на М5 ?). Заклинивает термостат и гоняет охлаждающую жидкость по внутреннему контуру - радиатор печки горячий, а внешний радиатор холодный.

Автор: 007gk 17.1.2010, 13:13

Так Jax про него ( термостат ) , помпу ( насос охлаждающей жидкости ) и прокладку ГБЦ говорил , что проверяли ...

П.С. Термостат в М5 , конечно же , есть ... Наверное , не смогу назвать ни одного современного авто , где бы не было термостата ... А вот авто без радиатора отопителя ( печки ) - сколько угодно ...
П.П.С. Кстати , верхняя часть основного радиатора при " заклинивании " термостата в положении " закрыто " - горячая ! Только толку в этом нет - нет циркуляции антифриза через теплообменник ( радиатор ) !

Автор: Jax 19.1.2010, 4:55

К сожалению деталей дать никаких не могу. Получилсоь всё очень стремительно - никаких заметных изменений в работе двигателя или чего-то другого не заметил. Просто увидел поднявшуюся стрелку (теперь мучаюсь - я её не замечал до этого или сразу бросилось в глаза?).
Вентилятор работал - это точно. Однако вспомнил, что где-то неделю назад звук вентилятора показался странным. Открыл капот, посмотрел..вроде нормально. Потом больше ничего не слышал. Ну значит, подумал - показалось.
Погода предшествповала этому холодная по флоридским меркам, но говорить об этом смешно - ночю когда было до -5-7 машина стояла в гараже, а денём поднималось во всяком случае до нуля. Для флориды - колотун, но на мазду это отражаться, естесственно, не должно было.

Уровень антифриза в бачке был низким, но радиатор был под завязку. То есть тоже ерунда.

Завтра заеду к дилеру - может узнаю что-то новое.

Автор: Jax 19.1.2010, 5:06

Да это понятно что починят...не новую же дадут. Вопрос теперь в том - ощущений что у меня новая машина естесственно сразу же не будет. Более того не будет ощущений что у меня надёжная машина. А именно такое было у меня о Мазде - у меня была Мазда Протеже лет 8. Ни одной поломки.

С Ранглером получилось не совсем так - они мне попытались дать равноценную замену и дали мне вначале ...совершенно новый Додж Караван. Я на нём поездил 2 часа - на скорости подруливать надо, даже при лёгком торможении клюёт. К тому же забирал дочку из школы а у них там деври зеркальные - посмотрел на себя на этом Додже и очень себе не понравился.
Приехал обратно - дайте что-нить другое - а другое оказалось только Джип. Ну лучшсе ведь по любому.
Я кстати его полюбил за три дня уже - крыша откидывается полностью, горный велосипед прерасно внутрь становится, и грязь в салоне смотрится очень к месту.

Автор: Jax 26.1.2010, 6:15

Окончание истории - 12 дней провела у дилера.

Поменяли: головку блока цилиндров, прокладку (естесственно), термостат ну и чего-то там по мелочи - мне список дали на полутора страницах.

Как мне обьяснили - скорее всего причиной был термостат и они испугались что голвка могла быть повреждена из-за темпиратуры и хотя тест в специальной мастерской не выявил никаких проблем с головкой, мазда им сказала голову отдать им, для дальнейшего "расследования" и поставить новую. В общем счёт который дилер выставил мазде порядка 2300 баксов.

В общем, получил обратно ласточку... с каким-то химическим запахом в салоне - видимо от стояния в мастерской почти 2 недели. Стоит в гараже вся открытая - проветривается.

Автор: B-AA 9977 26.1.2010, 12:27

Ну тады с выздаровлением.

Автор: 007gk 26.1.2010, 13:42

Jax , с успешным разрешением проблемы !

Автор: Сеттер 26.1.2010, 22:47

Ну теперь новее новой. А про надёжность, надейся, что больше не повторится, ведь ты с этой проблемой, помоему, первый (дай Бог последний).

Автор: Sprinter 27.1.2010, 12:15

Jax, с выздоровлением! Если что, держи в курсе, ибо у меня такой же мотор, поэтому инетерсно всё

Автор: maksimus 4.6.2010, 0:47

Раз темка уже создана, значит мне сюда...

И так: двигаюсь сегодня по третьему кольцу (двигаюсь - сильно сказано, пробка) и наблюдаю на датчике температуры следующую картину:

теоретически, в рабочей зоне, но выше нормы.
Вентилятор радиатора - работал непрерывно. Температура " за бортом " - 32 градуса. Климат-контроль выставлен - 21 градус.
Время в движении - 30-40 минут. " Поведение " АКПП - не изменилось. Динамика авто - как при постоянно включенном кондиционере, впрочем "климат" его в постоянку и включил.
Под капот не заглядывал, т.к. парения соответствующего закипанию не было, а вокруг как у Трофима:"...город встал, движенье сдохло...".
Перед происшествием никаких посторонних манипуляций с машиной не производилось, все штатно, без нареканий и предпосылок.
Так вот, вышеуказанная температура приподнялась еще на пару миллиметров и "климат" поднял обороты печки почти до максимума при этом поток воздуха стал горячим, а кондиционер продолжал быть включенным, после этого температура начала падать, но продолжала находиться выше нормы, при этом поток воздуха стал холодным. После температура снова начала расти и все повторилось...
После освобождения от пробки и начавшегося движения температура достаточно быстро вернулась в нормальное значение.
После наружного осмотра предполагаю что вторая версия " примитивных " вариантов неисправностей Бонда в моем случае будет то, с чего я начну, ибо грязи там прилично...
Вперед на мойку!
Результаты доложу.

С уважением...

Автор: Dik 4.6.2010, 9:46

Автор: Vzhick74 4.6.2010, 15:32

скорее всего грязь и тополиный пух, + стояние в пробке с кондеем. просто радиатор не справился со своей задачей, при повышении температуры сработала электроника и включила печку для дополнительного охлаждения жидкости.

Автор: Sprinter 4.6.2010, 16:17

Макс, в следующий раз я бы на электронику не сильно надеялся: температура печки вручную на максимум, кондей вырубаем вовсе, окна открываем и едем, погрядывая на стрелку температуры.
PS И хватит уже по кольцам ездить. Я седня утром неплохо по мобильным Яндекс.Картам прокатился из Ватутинок в Genser на Добролюбова за час и дадцать минут

Автор: creeps 4.6.2010, 17:42

Да Макс, радиатор нужно как и все воздушные фильтра держать в чистоте - иначе они не работают. Я вот сменил фильтра - движок ощутимо легче вздохнул.

А ещё есть маза - проверь терморегулятор! Бывает глючит.

ПС: приятная неожиданность про автоматическое переключение кондей/печка! У нас на рабочем логане пару раз в туннеле под Яузой на ТТК на выезде срывало крышку радиатора!

И абсолютно верно сказал Sprinter - не перегружай мотор кондеем в таких случаях! Остужай печкой - правда сам при этом практически поджариваешься!

Автор: Сеттер 4.6.2010, 21:48

Предположу, что перед отопителем печки тоже стоит какой-то термостат, кот. при повышении темп-ры охл.жидкости открывается и она проходит ещё и через радиатор печки. У меня тоже было такое (при работающем кондее, вместо холодного воздуха начинает дуть горячий) несколько раз.

Автор: maksimus 6.6.2010, 1:35

Вчера на парковке Золотого вавилона заехал на мойку, мойщик (русский парень под моим присмотром) грамотно, с химией, промыл с снаружи радиатор.
Эксплуатация в течении вчерашнего и сегодняшнего дней пока дала положительный результат, правда и температура на улице упала. Буду наблюдать дальше...

Автор: maksimus 6.6.2010, 1:46

Ты прав, Артур, я и не надеялся, но она меня опередила, надо отдать ей должное и проявила себя грамотно!

Автор: maksimus 6.6.2010, 1:51

Сань, поясни неграмотному - что это, для чего и где стоит?

Автор: creeps 6.6.2010, 16:09

Это я имел в виду термостат. Стоит в системе охлаждения двигателя. От его команды зависит по большому или малому кругу гонять охлаждающую жидкость.

Пока движок холодный, термостат не пускает к нему ОЖ. Чтоб он быстро прогрелся. А по достижении 95гр. он открывается и пускает ОЖ.

Так вот он бывает глючит.

Автор: sheffer 6.6.2010, 17:42

а мне вот не нравится, что стрелка тупо упирается в середину и торчит до остужения
как будто сломалась. Температура скакать должна, особенно в пробках, а оно стоит неподвижно. Я, каэшн, понимаю, что он показывает среднюю температуру за отрезок времени (какой?), но не так же..
Вон, на шниве, поставил борт комп "штат", включил ограничитель срабатывания вентилятора на грдусов эдак 98 и елозь себе в пробке, наблюдай за циферькой в реальном времени, мало ли что.
Хотя самый верный способ отвода тепла в подкапотном пространстве - содержать его в чистоте

Автор: creeps 6.6.2010, 22:11

Абсолютно согласен!

Автор: maksimus 6.6.2010, 23:05

Чистота - залог здоровья!!! (порядок прежде всего...)

По термостату понятно, Александр, спасибо.

С уважением...

Автор: maksimus 23.6.2010, 23:03

В общем так, докладываю:
Сегодня впервые +33 за бортом - температура в норме (испытано пробкой на Проспекте Мира).

Воистину: чистота залог здоровья!...

С уважением...

Автор: DrygK 20.10.2010, 0:16

а кстати- уточнени- не тока радиатор- но и радиатор печки-там между ними все и скапливаеться- вот там то и промывать надо!(((((

Автор: ренатто 3.2.2011, 22:36

Всегда весной нужно промывать радиатор.Если делать это на мойке то попросить поаккуратнее чтобы не загнули соты,также можно купить специальную жидкость для внешней очистки радиатора и на дачке заморочиться.

Автор: heim 26.6.2013, 22:43

На днях тоже обнаружил, что в жару в пробках начинает расти температура. Критического перегрева не ждал - отключал кондиционер и все приходило в норму. Глянул на радиатор кондера, а он выглядит как железка без отверстий вообще: соты загнуты и забиты грязью. Думал менять придется. На всякий случай решил помыть его. Пробрызгивал средством для очистки радиаторов Ликви молли и смывал керхером. А потом взял прямую отвертку и просто распрямил соты. Получилось не ровно, конечно, но зато воздух теперь проходит. Сегодня стоял в пробке на солнцепеке, 35 градусов , кондиционер включен - стрелка температуры двигателя выше середины не поднималась!

Думаю, радиаторы надо защищать сеточкой на бампере. Надо будет поставить, а то опять загнет.

Автор: Alexon 26.6.2013, 23:04

надо просто тщательно рекомендовать мойщикам ..... А то знаем мы их лоск , по сути мойка не заканчивается обмывом верха кузова !!!!!

Автор: 007gk 27.6.2013, 0:22

Этого не достаточно ... " Войлок " от тополинного и ивового пуха скапливается между двумя радиаторами ( кондиционера и системы охлаждения ) ... по-хорошему , надо разделять радиаторы , продувать воздухом от пыли , песка и пуха , а затем промывать под давлением ( всё это лучше производить от двигателя к бамперу ) ...