Кондиционер, Диагностика и устранение неисправностей Опции

[Сеттер]

МЕТОДИЧЕСКОЕ РУКОВОДСТВО ПО САМОДИАГНОСТИКЕ И УСТРАНЕНИЮ ХАРАКТЕРНЫХ ПОВРЕЖДЕНИЙ КОНДИЦИОНЕРА

Принцип работы кондиционера я разделил бы на три составляющие: пневматическая, электрическая и электромеханическая.
Итак: при включённом кондиционере подул тёплый воздух.
Не выключая кондиционер, на заведённой машине загляните под капот, справа (по ходу движения) от двигателя нужно постараться разглядеть самую нижнюю вращающуюся муфту (она соединена с коленвалом посредством ременной передачи. Ремень 5К716 – пять борозд, длина 716мм) и прижимную пластину на ней (она крепится с торца муфты, имеет три выделенные головки (шашки).  P6180058.JPG ( 209.99 килобайт ) Кол-во скачиваний: 734

1. Ремня нет (порвался и потерялся), не паниковать - на ходовую и работу двигателя не влияет. Можно смело продолжать движение, пока не купите и поставите новый. Кондиционер рекомендую отключить.
2. Если ремень на месте, вращает муфту и прижимная пластина вращается вместе с ней - компрессор работает. Следует обратиться на любую станцию по заправке кондиционеров на предмет обнаружения места утечки фреона (пробит радиатор, разгерметизация соединений трубкопроводов). В систему закачивают некоторое количество фреона с люминисцирующей добавкой, при помощи спец. лампы определяют место утечки.  P5020183.JPG ( 351.15 килобайт ) Кол-во скачиваний: 521

3. Прижимная пластина не прижимается к муфте и не вращается вместе с ней.
Понимаем, что не срабатывает катушка электромагнитной муфты
3.1. в подкапотном блоке предохранителей проверяем предохранитель эл.магн.муфты MAG №27 (второй сверху во втором ряду) = 10А.  сканирование0001__2_.jpg ( 409.09 килобайт ) Кол-во скачиваний: 751
 сканирование0002.jpg ( 416.92 килобайт ) Кол-во скачиваний: 489

Предохранитель в порядке – придётся добираться к компрессору (я работал на подъёмнике, хотя можно обойтись и без него). Колёса снимать то же не нужно. Для удобства можно открутить два винта бокового локера и отодвинуть его в сторону (не вынимая клипсу)  P6180055.JPG ( 381.17 килобайт ) Кол-во скачиваний: 764

3.2. (при снятом поддоне) сначала разъединить разъём катушки (нажав на язычок) и прозвонить его на предмет обрыва в проводке по кузову ( внутри клеммы +12V, масса - на корпусе компрессора). Применяем тестер, щуп прозвонки или просто лампочку с проводками.  _DSC01584_1_.jpg ( 38.4 килобайт ) Кол-во скачиваний: 779

Плюс 12V приходит на клемму, тогда проблема в катушке, и чтобы добраться до неё нужно разобрать муфту. Предварительно сняв ремень, потому как натянут он очень туго, кстати за четыре года, ремень на моей машине - в хорошем состоянии, растянулся до 720мм, но всё равно натянут очень туго. Для этого: снимаем защиту компрессора, открутив три гайки на 12. Сам компрессор крепится на шпильках с приваренными гайками на 12 – откручиваем все четыре. Это позволит накренить компрессор и снять ремень, а так же вынуть клемму катушки. Компрессор висит на трубопроводе.  P6180056.JPG ( 397.6 килобайт ) Кол-во скачиваний: 715
 P6180054.JPG ( 414.5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 589

3.3. сняв ремень и вынув клемму катушки, наживляем шпильки компрессора обратно
3.4. законтрив прижимную пластину длинной отвёрткой за выступающие шашки, шестигранником на 4 выкручиваем торцевой винт, он с шайбой
3.5. двумя короткими отвёртками (в качестве клиньев) вытаскиваем на себя прижимную пластину (она надета на шлицы вала, у меня снималась очень трудно), внутри - регулировочная шайба
3.6. самое время проверить состояние подшипника муфты на предмет люфта и несвободного вращения  _DSC01518_1_.JPG ( 41.68 килобайт ) Кол-во скачиваний: 778

3.7. снимаем первую стопорную шайбу (если нет под рукой круглогубцев с тонкими/острыми концами, используем отвёртку и крепкое шило)
3.8. движением «на себя» снимаем муфту, подшипник впрессован в неё
3.9. затем так же снимаем вторую стопорную шайбу, освободив рамку эл.магн.катушки  _DSC01585_1_.jpg ( 37.13 килобайт ) Кол-во скачиваний: 642

 P6180053.JPG ( 410.55 килобайт ) Кол-во скачиваний: 510
 P6160031.JPG ( 348.33 килобайт ) Кол-во скачиваний: 506

Прикрепленные файлы

 P6160032.JPG ( 351.42 килобайт ) Кол-во скачиваний: 401

 

[catalingalichi]

Translator Translator привет)
Бывает что крыльчатка не держится на валу, в таком случае вращается по иннерции. На холодную может держаться, а при нагреве-свободно проворачиваться на валу помпы, возможно и в этом причина.Советую Вам сьедить на диагностику лучше.
Вот Вам классный автосервис советую,заезжайте кому интересно автосервис

=====
Этот цЫган по всему инету шарится и кидает типа такого: http://www.rrsclub.ru/showpost.php?p=31326&postcount=33

Сообщение отредактировал CODerSPB - 18.7.2023, 14:31

Причина редактирования: ввел правильный адрес этого автосервиса